JPH04122263U - 車両用エアバツグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 Ｕ字状に折曲された本体布の両側部に略三角
形状の側面布の周縁部を縫着したエアバッグにおいて、
エアバッグ生地の縫合強度の向上を目的とする。 【構成】 ケース取付部（３）を頂点（４）とした略三
角形状側面布（２）の該頂点（４）と底辺（５）とを最
短距離で結ぶ線を基準線（Ｋ）として、上記側面布
（２）を、該基準線（Ｋ）に対し経糸及び緯糸（Ｓ）の
方向が斜交するバイアス布となし、かつ基準線（Ｋ）に
対する経，緯糸方向角度の小なる方を１５度〜４０度と
なしたことを特徴としている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両に装備し、車両の衝突事故の際に自動的に膨張し、乗員を保護す るエアバッグ装置に係り、詳しくは助手席用のエアバッグ装置のエアバッグ本体 に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

エアバッグ装置は、車両が衝突した時、衝撃が所定以上である場合にシートベ ルトの補助として瞬時にバッグが膨張し、乗員を保護する安全装置であり、通常 、ガス発生器であるインフレータと、インフレータのガスにより膨張するバック と、前記インフレータを該バッグと共に略気密に囲繞収納するエアバッグケース とで構成されている。

【０００３】 そして、このエアバッグ装置はその作動にあたり、電気信号によりインフレー タから噴出されたガスがエアバッグケースとエアバッグ内に充満して内圧を発し 、この内圧によりバッグが展開する。

【０００４】 ところで、上記エアバッグ装置は運転席用に限らず、近年助手席用のものも開 発されており、この助手席用エアバッグ装置のエアバッグ本体としては、図３に 示す如きＵ字状に折曲した本体布（１）の両側部に夫々、エアバッグケース取付 部（３）を頂点とした略三角形状の側面布（２）の周縁部を縫着した構成のバッ グが提案されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記エアバッグはこれを作製するに際し、上記側面布を基布から切 り出して縫製する場合、その縫合強度は、縫合する１対の基布の繊維の方向が平 行に近づく程弱くなる。Ｕ字状に折曲した本体布の縫製部分は繊維の方向にほぼ 平行に裁断されているのに対し、これに縫合される側面布は略三角形状であるた め、周縁部は場所によって繊維方向が異なる。 即ち、図４に示す如き、基布の無駄を最小限に押さえるように型取り・裁断を したものにあっては、同図に碁盤目で示す繊維の方向（Ｓ）と縫製方向（Ｈ）と が平行になる部分（Ｐ）（以下平行弱縫部という）が多くなるという問題が生じ る。

【０００６】 本考案は叙上の如き実状に対処し、エアバッグ側面布の基布を所定角度をもつ バイアス布で形成させることにより、上記平行弱縫部を側面布縫製部から削減す ることを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

即ち、上記目的に適合する本考案車両用エアバッグの特徴は、Ｕ字状に折曲し た本体布の両側部に夫々、エアバッグケース取付部を頂点とした略三角形状の側 面布の周縁部を縫着してなる車両用エアバッグにおいて、上記三角形状側面布を 、その頂点と底辺とを最短距離で結ぶ線を基準線として、該基準線に対し経糸及 び緯糸の方向が斜交するバイアス布となし、かつ基準線に対する経，緯糸方向角 度の小なる方を１５度〜４０度となしたことにある。 また、請求項２記載のエアバッグは、通常その長尺な形状のためにバイアスに は裁断できず、図５に示すような織糸の方向と縫製方向とが平行になってしまう 本体布（１）の補強を図ったものであり、上記エアバッグにおいて、本体布と側 面布の縫着が、本体布の方を折曲げる伏せ縫いによって行われてなることを特徴 とする。

【０００８】

【作用】

上記構成を有する本考案エアバッグにおいては、側面布を前記基準線に対し経 糸又は緯糸が所要の角度で斜交するバイアス布となしたことから、図１に示す如 く、前記平行弱縫部（Ｐ）を略三角形状側面布（２）の角部に移動させることが でき、もって該平行弱縫部（Ｐ）を大幅に削減することが可能となる。

【０００９】 また、請求項２記載のエアバッグにおいては、平行弱縫部を両側部に有する本 体布がその縁部を二重に折り曲げられて、前記側面布と縫着されることから、バ イアスに裁断された上記側面布と合致した縫合強度を得ることが可能となる。

【００１０】

【実施例】

以下更に添付図面を参照して、本考案実施例のエアバッグを説明する。

【００１１】 図３は本考案実施例のエアバッグを示す斜視図であり、該バッグは、Ｕ字状に 折曲した本体布（１）と、該本体布（１）の両側部に夫々その周縁部が縫着され た側面布（２）とによって構成され、該側面布（２）はバッグのケース取付部（ ３）を頂点とした略三角形状を呈している。

【００１２】 そして、上記側面布（２）は図１に示すように、該略三角形状側面布（２）の 上記頂点（４）と底辺（５）を最短距離で結ぶ線を基準線（Ｋ）として、該基準 線（Ｋ）に対し経糸（６）が約３０度で斜交するバイアス布として型取り・裁断 されている。

【００１３】 また、このエアバッグは、上記側面布（２）と本体布（１）との縫製が伏せ縫 いによって行われており、この伏せ縫いは図２に示す如く本体布（１）の方を２ 重に折曲げるようにしてなされている。

【００１４】 以上の構成を有する本考案実施例のエアバッグあっては、側面布（２）が、そ の基準線（Ｋ）に対し経糸（６）が約３０度バイアス状態となる如く裁断されて なるため、図１に示す如く、繊維方向と縫製方向とが平行する平行弱縫部（Ｐ） を略三角形状側面布（２）の角部に移動させることができ、図２に示す従来例に 比べ、上記側面布（２）の該平行弱縫部（Ｐ）を大幅に削減することが可能とな る。

【００１５】 また、本体布（１）は約２ｍ×0.6 ｍと細長い形状のため、バイアスに裁断す ることが難しく、布の繊維の方向と縫製方向とがその両側部において平行になる が、本考案ではこの本体布（１）を２重に折曲げた伏せ縫いによって該本体布（ １）と側面布（２）とを縫製してなるため、該本体布（１）の縫合強度は側面布 （２）のそれと同等の強いものとすることができる。

【００１６】 以上、本考案の実施例について説明したが、側面布の経糸又は緯糸の斜交角度 は基準線（Ｋ）に対し、小なる方が１５度〜４０度の範囲にあることが適当であ る。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案車両用エアバッグは、Ｕ字状に折曲した本体布の 両側部に夫々、エアバッグケース取付部を頂点とした略三角形状の側面布の周縁 部を縫着してなる車両用エアバッグにおいて、上記三角形状側面布を、その頂点 と底辺とを最短距離で結ぶ線を基準線として、該基準線に対し経糸及び緯糸の方 向が斜交するバイアス布となし、かつ基準線に対する経，緯糸方向角度の小なる 方を１５度〜４０度となしたものであり、かかる構成によって、繊維方向と縫製 方向とが平行する平行弱縫部を側面布の角部に移動させることができ、もって該 側面布の平行弱縫部を大幅に削減しうるとの顕著な効果を奏するものである。 また、上記エアバッグにおいて、本体布と側面布の縫着を、本体布の方を折曲 げる伏せ縫いによって行うことにより、平行弱縫部をその両側部に有する本体布 の縫合強度を上記側面布のそれと同等に強化することが可能で、これによってエ アバッグの縫合強度を全体的にバランスよく向上せしめるとの効果を奏するもの である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案実施例エアバッグの側面布と、該側面布
の経糸及び緯糸の方向とを示す説明図である。

【図２】本考案実施例エアバッグの本体布と側面布の縫
製を示す断面斜視図である。

【図３】エアバッグ全体を示す概要図である。

【図４】従来例エアバッグの側面布と、該側面布の経糸
及び緯糸の方向とを示す説明図である。

【図５】従来例エアバッグの本体布と側面布の縫製を示
す断面斜視図である。

【符号の説明】

（１） 本体布 （２） 側面布 （３） ケース取付部 （４） 頂点 （５） 底辺 （６） 経糸 （７） 緯糸 （Ｋ） 基準線 （Ｐ） 平行弱縫部 （Ｓ） 繊維（経糸または緯糸）の方向

フロントページの続き (72)考案者 大西 治 愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山３ 番地東洋ゴム工業株式会社自動車部品技術 センター内 (72)考案者 尾崎 徹 愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山３ 番地東洋ゴム工業株式会社自動車部品技術 センター内 (72)考案者 小寺 和裕 愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山３ 番地東洋ゴム工業株式会社自動車部品技術 センター内

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 Ｕ字状に折曲した本体布の両側部に夫
   々、エアバッグケース取付部を頂点とした略三角形状の
   側面布の周縁部を縫着してなる車両用エアバッグにおい
   て、上記三角形状側面布を、その頂点と底辺とを最短距
   離で結ぶ線を基準線として、該基準線に対し経糸及び緯
   糸の方向が斜交するバイアス布となし、かつ基準線に対
   する経，緯糸方向角度の小なる方を１５度〜４０度とな
   したことを特徴とする車両用エアバッグ。
2. 【請求項２】 請求項１記載のエアバッグにおいて、本
   体布と側面布の縫着が、本体布の方を折曲げる伏せ縫い
   によって行われてなることを特徴とする車両用エアバッ
   グ。