JP3364985B2 - 運転席用エアバッグ - Google Patents
運転席用エアバッグInfo
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- JP3364985B2 JP3364985B2 JP13947393A JP13947393A JP3364985B2 JP 3364985 B2 JP3364985 B2 JP 3364985B2 JP 13947393 A JP13947393 A JP 13947393A JP 13947393 A JP13947393 A JP 13947393A JP 3364985 B2 JP3364985 B2 JP 3364985B2
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- Japan
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- base cloth
- sewing
- strap
- airbag
- cloth
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は運転席用のエアバッグ袋
体に係り、詳しくは展開形状規制用ストラップを有する
エアバッグの、上記ストラップとエアバッグ基布の縫製
構造の改良に関するものである。
体に係り、詳しくは展開形状規制用ストラップを有する
エアバッグの、上記ストラップとエアバッグ基布の縫製
構造の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグ装置は、車両の衝突時に瞬時
にエアバッグを膨張させる装置であり、通常、ガス発生
器であるインフレータと、インフレータのガスにより膨
張するエアバッグと、上記インフレータをこのエアバッ
グと共に囲繞収納するエアバッグケースとで構成されて
いる。
にエアバッグを膨張させる装置であり、通常、ガス発生
器であるインフレータと、インフレータのガスにより膨
張するエアバッグと、上記インフレータをこのエアバッ
グと共に囲繞収納するエアバッグケースとで構成されて
いる。
【０００３】上記エアバッグは、特に運転席用装置のも
のでは、例えば図２に示すように、膨張形状を円盤状に
形成したエアバッグ袋体Ｂの基部に円孔４を設け、この
円孔４の周縁部をインフレータ５周面のフランジ部６と
リング状のリテーナー７とで挟着する構造が採用されて
いる。
のでは、例えば図２に示すように、膨張形状を円盤状に
形成したエアバッグ袋体Ｂの基部に円孔４を設け、この
円孔４の周縁部をインフレータ５周面のフランジ部６と
リング状のリテーナー７とで挟着する構造が採用されて
いる。
【０００４】さらに円孔４の周縁部には、インフレータ
への取付強度と耐熱性の向上のために、ドーナツ状の補
強布９が重合される。
への取付強度と耐熱性の向上のために、ドーナツ状の補
強布９が重合される。
【０００５】図６は、エアバッグのハンドル側基布と、
その内側に重合された上記補強布を示す平面図である
が、この補強布９は、前記したリテーナー７より所要大
きめに形成されたゴム引布からなり、図示の如く、円孔
４と同心円状に施された縫製１２によって上記ハンドル
側基布１に縫着されている。
その内側に重合された上記補強布を示す平面図である
が、この補強布９は、前記したリテーナー７より所要大
きめに形成されたゴム引布からなり、図示の如く、円孔
４と同心円状に施された縫製１２によって上記ハンドル
側基布１に縫着されている。
【０００６】他方、エアバッグの内側頂部付近と内側基
部付近とに亘らせて展開形状を制御するストラップが設
けられることが多い。
部付近とに亘らせて展開形状を制御するストラップが設
けられることが多い。
【０００７】その構造は例えば図８に示す通りであり、
ストラップ３は、エアバッグＢのハンドル側基布１の略
中心部と乗員側基布２の略中心部とに夫々、円形の縫製
１２によって縫着した係合面部の一部を一体に延出して
帯状体を設け、これら帯状体の端部を対向する係合面部
の帯状体の端部と縫合することにより形成されている。
ストラップ３は、エアバッグＢのハンドル側基布１の略
中心部と乗員側基布２の略中心部とに夫々、円形の縫製
１２によって縫着した係合面部の一部を一体に延出して
帯状体を設け、これら帯状体の端部を対向する係合面部
の帯状体の端部と縫合することにより形成されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、エアバッグ
基布やストラップの縫製ラインに新規な形状を見出すこ
とにより、上記基布やストラップの縫製強度や引張強度
の向上を目的とするものである。
基布やストラップの縫製ラインに新規な形状を見出すこ
とにより、上記基布やストラップの縫製強度や引張強度
の向上を目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】即ち、上記目的に適合す
る本発明のエアバッグの構成は、ハンドル側基布と乗員
側基布の外周縁部を縫着せしめてエアバッグを形成する
一方、上記ハンドル側基布と乗員側基布の略中心部同士
に亘らせて、エアバッグの展開形状を制御するストラッ
プを縫着してなる運転席用エアバッグにおいて、上記乗
員側基布と上記ストラップの織り糸の方向を概略平行に
配向すると共に、上記ストラップを縫着する縫製ライン
を、各辺が上記乗員側基布とストラップの各織り糸方向
と斜交する概略四角形状に形成せしめたところにある。
る本発明のエアバッグの構成は、ハンドル側基布と乗員
側基布の外周縁部を縫着せしめてエアバッグを形成する
一方、上記ハンドル側基布と乗員側基布の略中心部同士
に亘らせて、エアバッグの展開形状を制御するストラッ
プを縫着してなる運転席用エアバッグにおいて、上記乗
員側基布と上記ストラップの織り糸の方向を概略平行に
配向すると共に、上記ストラップを縫着する縫製ライン
を、各辺が上記乗員側基布とストラップの各織り糸方向
と斜交する概略四角形状に形成せしめたところにある。
【００１０】また、上記構成はエアバッグの乗員側基布
のものであるが、ハンドル側基布の構成としては、この
ハンドル側基布に、該基布と織り糸の方向を概略平行に
して補強布を重合すると共に、この補強布を基布に縫着
する縫製ラインを、各辺が上記基布と補強布の各織り糸
方向と斜交する概略四角形状に形成せしめ、さらに、上
記ストラップの織り糸方向を上記補強布と斜交するよう
配向し、かつ該ストラップを補強布に縫着する縫製ライ
ンを、各辺がストラップの織り糸方向と斜交する概略四
角形状に形成せしめることが好適である。
のものであるが、ハンドル側基布の構成としては、この
ハンドル側基布に、該基布と織り糸の方向を概略平行に
して補強布を重合すると共に、この補強布を基布に縫着
する縫製ラインを、各辺が上記基布と補強布の各織り糸
方向と斜交する概略四角形状に形成せしめ、さらに、上
記ストラップの織り糸方向を上記補強布と斜交するよう
配向し、かつ該ストラップを補強布に縫着する縫製ライ
ンを、各辺がストラップの織り糸方向と斜交する概略四
角形状に形成せしめることが好適である。
【００１１】そして、この場合、上記ハンドル側基布の
強度を更に高めるためには、上記補強布と基布の縫製ラ
インを、上記ストラップと補強布の縫製ラインの外側を
囲むように形成することが望ましい。
強度を更に高めるためには、上記補強布と基布の縫製ラ
インを、上記ストラップと補強布の縫製ラインの外側を
囲むように形成することが望ましい。
【００１２】しかして、本発明は上記の如き各構成にお
ける前記乗員側基布とストラップの縫製ライン、あるい
は上記ハンドル側基布とストラップの縫製ライン、また
は上記ストラップと補強布の縫製ラインにおいて、それ
らの角部や辺が湾曲する形状である場合には、縫製ライ
ンの対角線の１／２長をＸ、辺の曲率半径をＲ１、角部
の曲率半径をＲ２として、上記角部及び辺の湾曲の度合
いが下記式数４で表される範囲内であることを特徴とす
る。
ける前記乗員側基布とストラップの縫製ライン、あるい
は上記ハンドル側基布とストラップの縫製ライン、また
は上記ストラップと補強布の縫製ラインにおいて、それ
らの角部や辺が湾曲する形状である場合には、縫製ライ
ンの対角線の１／２長をＸ、辺の曲率半径をＲ１、角部
の曲率半径をＲ２として、上記角部及び辺の湾曲の度合
いが下記式数４で表される範囲内であることを特徴とす
る。
【００１３】
【数４】
【００１４】なお、上記本発明において、約０°〜１５
°の範囲であれば、その特性から「概略平行」と解する
ものであり、また約３０°〜６０°の範囲であれば、同
じくその特性から「斜交」と解するものである。
°の範囲であれば、その特性から「概略平行」と解する
ものであり、また約３０°〜６０°の範囲であれば、同
じくその特性から「斜交」と解するものである。
【００１５】
【作用】上記本発明のエアバッグにおいては、ストラッ
プやエアバッグの各基布における縫製ラインを略四角形
で、かつその各辺がストラップならびに上記各基布の織
り糸方向と斜交するように形成せしめたことにより、エ
アバッグ展開時の上記縫製を介したテンションを、上記
ストラップ及び各基布がバイアス方向で受けることが可
能で、これによって、エアバッグ基布ならびにストラッ
プの縫製及び引張強度を大きく向上させることが可能で
ある。
プやエアバッグの各基布における縫製ラインを略四角形
で、かつその各辺がストラップならびに上記各基布の織
り糸方向と斜交するように形成せしめたことにより、エ
アバッグ展開時の上記縫製を介したテンションを、上記
ストラップ及び各基布がバイアス方向で受けることが可
能で、これによって、エアバッグ基布ならびにストラッ
プの縫製及び引張強度を大きく向上させることが可能で
ある。
【００１６】
【実施例】以下、さらに添付図面を参照して、本発明の
実施例を説明する。
実施例を説明する。
【００１７】図１は本発明実施例の運転席用エアバッグ
を展開した状態を示す平面図、図２は同エアバッグの外
観図、図３は図１のＡ−Ａ線断面図であり、このエアバ
ッグは図２に示すように、ハンドル側基布１と乗員側基
布２の外周縁部を縫着せしめてエアバッグＢを形成する
一方、上記ハンドル側基布１と乗員側基布２の略中心部
同士に亘らせて、エアバッグＢの展開形状を規制するス
トラップ３を縫着してなる基本構成を有している。ま
た、ハンドル側基布１の中心には円孔４が形成されてお
り、この孔４にはインフレータ５が、そのフランジ部６
とリング状リテーナー７とによって孔４の周縁部を挟着
することにより固定される。
を展開した状態を示す平面図、図２は同エアバッグの外
観図、図３は図１のＡ−Ａ線断面図であり、このエアバ
ッグは図２に示すように、ハンドル側基布１と乗員側基
布２の外周縁部を縫着せしめてエアバッグＢを形成する
一方、上記ハンドル側基布１と乗員側基布２の略中心部
同士に亘らせて、エアバッグＢの展開形状を規制するス
トラップ３を縫着してなる基本構成を有している。ま
た、ハンドル側基布１の中心には円孔４が形成されてお
り、この孔４にはインフレータ５が、そのフランジ部６
とリング状リテーナー７とによって孔４の周縁部を挟着
することにより固定される。
【００１８】そして、本発明では上記の如きエアバッグ
において、図１左半に示すように、先ず、乗員側基布２
と上記ストラップ３の各織り糸２ａ，３ａの方向を概略
平行に配向すると共に、上記ストラップ３を縫着する縫
製８のラインを、各辺８ａが上記乗員側基布２とストラ
ップ３の各織り糸２ａ，３ａの方向と斜交する概略四角
形状に形成している
において、図１左半に示すように、先ず、乗員側基布２
と上記ストラップ３の各織り糸２ａ，３ａの方向を概略
平行に配向すると共に、上記ストラップ３を縫着する縫
製８のラインを、各辺８ａが上記乗員側基布２とストラ
ップ３の各織り糸２ａ，３ａの方向と斜交する概略四角
形状に形成している
【００１９】また、ハンドル側基布１の方では、同図右
半に示すように、上記ハンドル側基布１に、該基布１の
織糸１ａとその織り糸９ａの方向を概略平行にして補強
布９を重合すると共に、この補強布９を基布１に縫着す
る縫製１０のラインを、各辺１０ａが上記基布１と補強
布９の各織り糸１ａ，９ａの方向と斜交する概略四角形
状に形成せしめている。そしてさらに、上記ストラップ
３の織り糸３ａの方向を上記補強布９と斜交するよう配
向し、かつ該ストラップ３を補強布９に縫着する縫製１
１のラインを、各辺１１ａがストラップ３の織り糸３ａ
の方向と斜交する概略四角形状に形成せしめている。
半に示すように、上記ハンドル側基布１に、該基布１の
織糸１ａとその織り糸９ａの方向を概略平行にして補強
布９を重合すると共に、この補強布９を基布１に縫着す
る縫製１０のラインを、各辺１０ａが上記基布１と補強
布９の各織り糸１ａ，９ａの方向と斜交する概略四角形
状に形成せしめている。そしてさらに、上記ストラップ
３の織り糸３ａの方向を上記補強布９と斜交するよう配
向し、かつ該ストラップ３を補強布９に縫着する縫製１
１のラインを、各辺１１ａがストラップ３の織り糸３ａ
の方向と斜交する概略四角形状に形成せしめている。
【００２０】そして、上記ハンドル側基布１において、
この基布１の強度を更に高めるためには、上記補強布９
と基布１の縫製１０を、図３にも示すように上記ストラ
ップ３と補強布９の縫製１１の外側を囲むように形成す
ることが望ましい。なお、上記ストラップと補強布の縫
製１１は、図３に示すように基布１も共に縫着するよう
にしてもよい。
この基布１の強度を更に高めるためには、上記補強布９
と基布１の縫製１０を、図３にも示すように上記ストラ
ップ３と補強布９の縫製１１の外側を囲むように形成す
ることが望ましい。なお、上記ストラップと補強布の縫
製１１は、図３に示すように基布１も共に縫着するよう
にしてもよい。
【００２１】またさらに、前記乗員側基布２とストラッ
プ３の縫製８、あるいは上記ハンドル側基布１とストラ
ップ３の縫製１０、または上記ストラップ３と補強布９
の縫製１１において、それらの角部８ｂ，１０ｂ，１１
ｂや辺８ａ，１０ａ，１１ａが例えば図４，図５に示す
ような湾曲する形状である場合には、縫製８，１０，１
１の対角線の１／２長をｘ、辺８ａ，１０ａ，１１ａの
曲率半径をＲ１、角部８ｂ，１０ｂ，１１ｂの曲率半径
をＲ２として、上記角部８ｂ，１０ｂ，１１ｂ及び辺８
ａ，１０ａ，１１ａの湾曲の度合いが夫々下記式数５で
表される範囲内であることが望ましい。
プ３の縫製８、あるいは上記ハンドル側基布１とストラ
ップ３の縫製１０、または上記ストラップ３と補強布９
の縫製１１において、それらの角部８ｂ，１０ｂ，１１
ｂや辺８ａ，１０ａ，１１ａが例えば図４，図５に示す
ような湾曲する形状である場合には、縫製８，１０，１
１の対角線の１／２長をｘ、辺８ａ，１０ａ，１１ａの
曲率半径をＲ１、角部８ｂ，１０ｂ，１１ｂの曲率半径
をＲ２として、上記角部８ｂ，１０ｂ，１１ｂ及び辺８
ａ，１０ａ，１１ａの湾曲の度合いが夫々下記式数５で
表される範囲内であることが望ましい。
【００２２】
【数５】
【００２３】なお、織り糸同士を合わせる際や、織り糸
に縫製を施す場合において、これらの角度を概略平行に
するときには、角度は約０°が好ましいが、約１５°ま
での範囲であれば平行の状態と同様の特性が表れる。同
様に、上記角度が斜交する場合であるときにも、この角
度は約４５°が最適であるが、約３０°〜６０°の範囲
であれば、上記斜交による効果は現れる。
に縫製を施す場合において、これらの角度を概略平行に
するときには、角度は約０°が好ましいが、約１５°ま
での範囲であれば平行の状態と同様の特性が表れる。同
様に、上記角度が斜交する場合であるときにも、この角
度は約４５°が最適であるが、約３０°〜６０°の範囲
であれば、上記斜交による効果は現れる。
【００２４】しかして、図１に示す如きハンドル側基布
と乗員側基布とを、同図の中央を境に折り畳むようにし
て重合し、それら基布の外周縁部同士ならびに４対のス
トラップの端部同士を縫合して、図２に示す如きエアバ
ッグを作成した。これを、従来の円形縫製のストラップ
付エアバッグと共にバースト試験に供したところ、従来
のエアバッグのバースト強度を１００として、本発明実
施例では１３５という高い数値を得ることができた。な
お、上記従来のエアバッグと本発明実施例のエアバッグ
の詳細なデータは、下記表１に示す通りである。
と乗員側基布とを、同図の中央を境に折り畳むようにし
て重合し、それら基布の外周縁部同士ならびに４対のス
トラップの端部同士を縫合して、図２に示す如きエアバ
ッグを作成した。これを、従来の円形縫製のストラップ
付エアバッグと共にバースト試験に供したところ、従来
のエアバッグのバースト強度を１００として、本発明実
施例では１３５という高い数値を得ることができた。な
お、上記従来のエアバッグと本発明実施例のエアバッグ
の詳細なデータは、下記表１に示す通りである。
【００２５】
【表１】
【００２６】以上、本発明の実施例を説明したが、前記
概略四角形状の縫製は、各部所における最外周に施すこ
とが最も効果的である。
概略四角形状の縫製は、各部所における最外周に施すこ
とが最も効果的である。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の運転席用
エアバッグは、展開形状を規制するストラップを基布に
縫着するに際し、各辺が上記基布及びストラップの各織
り糸方向と斜交する、特定数式により表される概略四角
形状の縫製ラインにて縫着したものであり、上記のよう
に縫製をエアバッグ基布及びストラップの各織り糸方向
と斜交するように形成せしめたことにより、エアバッグ
展開時の上記縫製を介したテンションを、上記基布とス
トラップが夫々バイアス方向で受けることが可能で、こ
れによって、ストラップの縫製強度並びに引張強度を共
に向上せしめるものである。
エアバッグは、展開形状を規制するストラップを基布に
縫着するに際し、各辺が上記基布及びストラップの各織
り糸方向と斜交する、特定数式により表される概略四角
形状の縫製ラインにて縫着したものであり、上記のよう
に縫製をエアバッグ基布及びストラップの各織り糸方向
と斜交するように形成せしめたことにより、エアバッグ
展開時の上記縫製を介したテンションを、上記基布とス
トラップが夫々バイアス方向で受けることが可能で、こ
れによって、ストラップの縫製強度並びに引張強度を共
に向上せしめるものである。
【図１】本発明実施例の運転席用エアバッグの展開図で
ある。
ある。
【図２】同エアバッグの外観図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明の縫製ラインの例を示す説明図である。
【図５】本発明の縫製ラインの例を示す説明図である。
【図６】従来のエアバッグの基布を示す平面図である。
【図７】同エアバッグの縫製ラインと基布の織り糸とを
示す平面図である。
示す平面図である。
【図８】同エアバッグの縫製ラインとストラップの織り
糸とを示す平面図である。
糸とを示す平面図である。
１ ハンドル側基布
１ａ ハンドル側基布の織り糸
２ 乗員側基布
２ａ 乗員側基布の織り糸
３ ストラップ
３ａ ストラップの織り糸
４ インフレータ用孔
５ インフレータ
６ インフレータのフランジ
７ リテーナー
８ 乗員側基布とストラップの縫製
８ａ 乗員側基布とストラップの縫製の辺
８ｂ 乗員側基布とストラップの縫製の角部
９ 補強布
９ａ 補強布の織り糸
１０ 乗員側基布と補強布の縫製
１０ａ 乗員側基布と補強布の縫製の辺
１０ｂ 乗員側基布と補強布の縫製の角部
１１ ストラップと補強布の縫製
１１ａ ストラップと補強布の縫製の辺
１１ｂ ストラップと補強布の縫製の角部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 21/16 - 21/32
Claims (5)
- 【請求項１】ハンドル側基布と乗員側基布の外周縁部を
縫着せしめてエアバッグを形成する一方、上記ハンドル
側基布と乗員側基布の略中心部同士に亘らせて、エアバ
ッグの展開形状を規制するストラップを縫着してなる運
転席用エアバッグにおいて、上記乗員側基布と上記スト
ラップの織り糸の方向を概略平行に配向すると共に、上
記ストラップを縫着する縫製ラインを、各辺が上記乗員
側基布とストラップの各織り糸方向と斜交する概略四角
形状に形成してなり、かつ、上記概略四角形が、その対
角線の１／２長をＸ、辺の曲率半径をＲ １ 、角部の曲率
半径をＲ ２ としたとき、下記式数１により表される形状
であることを特徴とする運転席用エアバッグ。 【数１】 - 【請求項２】ハンドル側基布と乗員側基布の外周縁部を
縫着せしめてエアバッグを形成する一方、上記ハンドル
側基布と乗員側基布の略中心部同士に亘らせて、エアバ
ッグの展開形状を規制するストラップを縫着してなる運
転席用エアバッグにおいて、上記ハンドル側基布に、該
基布と織り糸の方向を概略平行にして補強布を重合する
と共に、この補強布を基布に縫着する縫製ラインを、各
辺が上記基布と補強布の各織り糸方向と斜交する概略四
角形状に形成せしめ、さらに、上記ストラップの織り糸
方向を上記補強布と斜交するよう配向し、かつ該ストラ
ップを補強布に縫着する縫製ラインを、各辺がストラッ
プの織り糸方向と斜交する概略四角形状に形成せしめた
ことを特徴とする運転席用エアバッグ。 - 【請求項３】上記補強布と基布の縫製ラインが、その対
角線の１／２長をＸ、辺の曲率半径をＲ１、角部の曲率
半径をＲ２としたとき、下記式数２により表される形状
である請求項２記載の運転席用エアバッグ。 【数２】 - 【請求項４】上記ストラップと補強布の縫製ラインが、
その対角線の１／２長をＸ、辺の曲率半径をＲ１、角部
の曲率半径をＲ２としたとき、下記式数３により表され
る形状である請求項２または３記載の運転席用エアバッ
グ。 【数３】 - 【請求項５】上記補強布と基布の縫製ラインが、上記ス
トラップと補強布の縫製ラインの外側を囲むように形成
された請求項２，３または４記載の運転席用エアバッ
グ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13947393A JP3364985B2 (ja) | 1993-05-17 | 1993-05-17 | 運転席用エアバッグ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13947393A JP3364985B2 (ja) | 1993-05-17 | 1993-05-17 | 運転席用エアバッグ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06321039A JPH06321039A (ja) | 1994-11-22 |
| JP3364985B2 true JP3364985B2 (ja) | 2003-01-08 |
Family
ID=15246067
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13947393A Expired - Fee Related JP3364985B2 (ja) | 1993-05-17 | 1993-05-17 | 運転席用エアバッグ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3364985B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE29807424U1 (de) * | 1998-04-23 | 1998-08-27 | Trw Repa Gmbh | Knieschutzeinrichtung für Fahrzeuginsassen |
| JP4052611B2 (ja) * | 1998-08-24 | 2008-02-27 | オートリブ エー・エス・ピー・インク | エアバッグ装置のエアバッグ本体 |
-
1993
- 1993-05-17 JP JP13947393A patent/JP3364985B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06321039A (ja) | 1994-11-22 |
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