JPH01247242A - エアバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車輌衝突等の緊急時にガス発生器から放出さ
れるガスの圧力により瞬時に膨張し、衝撃を吸収して乗
員の保護を図るエアバッグの改良に関するものである。

（従来の技術） 従来、第５図に見られるように、車輌束＠（Ｐ）の胴部
１頭部等の保護を図るべく、ステアリングホイル＜Ｓ＞
にエアバッグ（Ｂ）を装置して用いることは周知である
。しかし、従来のエアバッグ構造にあってはステアリン
グホイル（Ｓ）中央部に取り付けられた楕円形状のバッ
グ（Ｂ）は車輌衝突時などにおいて、その変動を検知し
膨張展開すると、その時点で第５図に示す如く乗員（Ｐ
）に対し上方に逃げ、折角のバッグ（Ｂ）が不適性にな
る傾向がある。

これはステアリングホイルと乗員上半身とのなす上向き
開き角度（トルソ−角度）が一般に２４〜２６度位で乗
員胸部の空間が狭いこと、エアバッグがその膨張過程で
ガス噴出方向に初め伸張し、ゴムまりのようにバウンド
現象を起こし不安定なことにより上方に逃げ易くなるた
めである。そしてこの傾向は、乗員拘束が進むにつれて
加速され、上記の如き既存のステアリングホイルの場合
にはバッグによりホイル上部がねじ曲げられ、バッグは
上部前方に逃げて結局、保護の用をなさなくなる。

この現象は乗員とステアリングホイルの位置関係が一般
乗用車の場合、大差ないところから殆ど同様であるが、
唯、前記トルソ−角度が大きくなれば、この現象はより
一層大きくなり乗員の拘束を悪くする。

そのため、上述の如き不都合に対処すべ（エアバッグの
内部におけるガス発生器挿入孔の周縁部と、乗員当接部
中央の内面とを複数本の吊紐で連結し、エアバッグの膨
張方向をコントロールすることによりエアバッグ全体が
球状もしくは、ステアリングホイルの表面に接する円板
状に膨張するようにしたエアバッグが提案されて来た。

（例えば特公昭５８−４１２１６号公報、実開昭４９−
３７９３４号公報。

実開昭５１−６３３３７号公報など参照）ところが、上
述の如き膨張方向規制用の吊紐を使用したエアバッグで
は、前記吊紐をエアバッグに止着するための作業工程、
即ち、工業用ミシンによる縫製または接着作業等の工程
が複雑になり、生産性が悪化し、製造コストの高騰を招
くと共に、吊紐の寸法にバラツキが生じ易く、均一な張
力が負荷され難い問題があり、この点について更に改善
すべき余地を残していた。そこで、更に改良が加えられ
、上記従来の吊紐を使用したエアバッグを構成する上部
基布の中央部内面と、下部基布のガス発生器挿入孔の周
縁部とを複数のガス流通孔を備え、かつ、膨張時日筒形
状を呈する膨張方向規制布によって連結し、従来の如き
吊紐を撤廃したエアバッグが本出願人によってさきに提
案された。（実開昭６１−１８２３５３号） （発明が解決しようとする課題） しかし、゛その後、引き続き上記提案したエアバッグに
ついて検討を重ねたところ、上記の如き円筒状形状を呈
する膨張方向規制布では膨張時、第４図（０）に示す如
く規制布（１１′）が横方向に平行移動し、これに伴っ
て上部基布（８”）、下部基布（７′）が偏移して、エ
アバッグ（３′）全体の変形を起こし、結果としてエア
バッグ（３′）が上方へ逃げ、第５図の如くなって充分
な保護効果を挙げるに至らないことを知見した。

本発明は、かかる知見に対処し、更に上記膨張方向規制
布の構成ならびにその取り付けに着目して規制布による
連結において膨張時の移動を止め、エアバッグの逃げを
なくし、もって乗員保護の安定を図ることを目的とする
ものである。

（課題を解決するための手段） 即ち、上記目的に適合する本発明の特徴とするところは
、前述の如き中央にガス発生器挿入孔を備えた円形の下
部基布上面に、略同形状の上部基布を重合し、両者の外
周縁全縁を互いに縫着して袋状に形成し、上部基布の中
央部内面と、下部基布の前記ガス発生器挿入孔周縁部と
を複数のガス流通孔を有する膨張方向規制布によって連
結せしめるエアバッグにおいて、その膨張方向規制布と
して展開形状が円形で、中央にガス発生器挿入孔を備え
、かつ円形面を３〜１６個に分割し、３本乃至１６本の
径方向に延びる細巾吊布と各隣接吊布間にガス流通孔を
形成すると共に、各ガス流通孔の周縁側を一部切除せし
めた形状の一枚布を用い、その切除部対向端を互いに突
き合わせ椀状として前記ガス発生器挿入孔周縁を下部基
布のガス発生器挿入孔周縁部に、一方、前記切除端突き
合わせ部を含む布周縁を上部基布内面に膨張時、吊布が
逆截頭円錐形壁面を形成する如く夫々縫着せしめたこと
にある。

ここで、吊布の数としては３本乃至１６本程度が一応、
実用的であるが、好ましくは４本乃至８本である。

そして、その吊布は円形の織布においてバイアス状で作
成することもできるが、通常は複数に略等分割される関
係上、互いに直交する径方向においては織布を構成する
経糸、緯糸が直交するが、斜交する方向の吊布では何れ
もバイアス状となっており、例えば上部基布と吊布のバ
イアス角度は吊布４　本テ４５　’　、　　８　本テ２
２．５’　、１６　本テ１１．２５’をもって作成する
ことができる。

（作用） 上記の如き構成からなる本発明エアバッグは円形状規制
布（１１）がその周縁側の一部切除された対向端を互い
に突き合わせ、あるいは更に仮止めして上部基布に縫着
されることから中心側に向かう椀状となり、しかも上部
基布側が拡がった逆截頭円錐形状を呈して上下両基布間
を連結することになり、膨張時に際し、第４図（イ）に
見られる如く、ガス流通孔から流出した部分の吊布は縮
むことはあってもその他の吊布は互いに内方へ引き合っ
て不動であり、従来のエアバッグの如く偏位して逃げる
ことがなく、ガス噴出方向への伸張を阻止すると共にガ
スが規制布のガス流通孔から放射方向に流出し、エアバ
ッグをステアリングホイル上に平面的に膨張展開して乗
員を安定状態で保護する。

（実施例） 以下、本発明の実施例を添付図面にもとづいて詳細に説
明する。

第１図は本発明エアバッグの一実施例を示す側断面図、
第２図は同エアバッグの平面図である。

これらの図において、（１）は自動車のステアリングホ
イル、（２）は該ステアリングホイル（１）の中心に固
着されたガス発生器、（３）は該ガス発生器（２）周囲
のフランジ状固定部（４）に対しボルト（５）で止着さ
れたエアバッグである。

上記エアバッグ（３）は、中央に前記ガス発生器（２）
を挿入する孔（６）を穿設した円形の下部基布（７）と
、該下部基布（７）と略同−形状の上部基布（８）とを
重合し、各基布（７）、　（８）の外周縁全周を互いに
縫着（９）シて袋状に作製したもので、前記下部基布（
７）のガス発生器挿入孔（６）の周縁には当て布０口）
が添着され、挿入孔（６）の補強が図られている。

（１１）は、前記上下部基布（７）、　（８）に比し、
稍短い外径を有する展開形状円形の膨張方向規制布であ
り、第３図に示す如く中央にガス発生器挿入孔０２）を
備え、かつ、周方向に該円形を複数分割する如く複数の
径方向に延びる細巾吊布０湯と隣接吊布０３）間にガス
流通孔０４）を有して形成されており、しかも、ガス流
通孔側の周縁側は一部が切除０ωされた切除部分となっ
ている。

そして、この規制布（１１）は上下両基布（７）　（８
）への取り付けにあたっては該切除部分ＣＯの両対向端
を互いに突き合わせ、或いは更に仮貼りなどによって仮
止めし、椀状に内方へ稍湾曲した形態としてその周縁を
前記上部基布（８）の内面に縫着θつし、かつ、中心の
挿入孔部を前記下部基布（７）のガス発生器挿入孔（６
）の周縁部に縫着して取り付けられ、前記上部基布（８
）と下部基布（７）を連結する部分には複数のガス流通
孔０４）、　Ｑ４）・・・が形成されている。

この場合、上記規制布は普通、織布で構成されることが
ら吊布面はその方向によってバイアス状となり、好まし
い吊布本数である四本又は八本であれば繊布の用い方に
よって四本の吊布をバイアス状の布目とすることができ
、均一な張力の負荷が可能となる。

本発明のエアバッグは軟土の如き構成からなり、次にそ
の作用について説明すると、上記エアバッグ（３）は車
輌衝突等の緊急時においてガス発生器（２）より噴き出
すガスの圧力により先ず、ステアリングホイル（１）の
軸線方向に膨張しようとするが、このとき膨張方向規制
布（１りは上部基布（８）と下部基布（７）とを連結し
、同方向の伸びを制限すると共に、規制布（１１）のガ
ス流通孔０４）を通じてガスを略々放射方向に噴出させ
、エアバッグ（３）をステアリングホイル（１）上にお
いて第４図（イ）に示す如く偏平な球状に膨張展開させ
ることとなり、該エアバッグ（３）の下部が乗員とステ
アリングホイル（１）との狭い空間に入り込み、乗員の
胸部及び腹部を保護し、更に頭部をも拘束して保護を確
実ならしめる。

殊に、上記膨張時において吊布０３）は第４図（■）の
如く移動することがなく、第４図（イ）に示すように逆
截頭円錐形状を呈して乗員当接部の吊布が縮むことはあ
っても全体では互いに牽制し合って不動となり、逃げる
ことがなく乗員の保護を達成する。

（発明の効果） 以上、説明した如く、本発明エアバッグはバッグ本体を
構成する上部基布の中央部内面と、中央にガス発生器挿
入孔を備えた下部基布の挿入孔周縁部とを複数のガス流
通孔を備え、切除部分を突き合わせ膨張時、逆截頭円錐
形状を呈する膨張方向規制布によって連結し、エアバッ
グのガス噴出方向の伸張を制限して、エアバッグをステ
アリングホイル上にて偏平球状に膨張させるようにした
ものであるから、従来の吊紐を使用したエアバッグの如
く複数本の吊紐を一本宛各上下部基布に縫着する煩わし
さがなく、縫製の作業能率を大幅に向上し得ると共に、
円形規制布間縁に切除部分を設け、これを突き合わせ上
部基布に縫着して上下基布を連結していることから、膨
張時においても平行移動するようなことがなく、互いに
牽制し合って安定した偏平球状を保持してエアバッグに
よる乗員の保護を確実ならしめるすぐれた効果を奏する
。

しかも、本発明エアバッグは前述の如く、上部基布、規
制布、下部基布を重合状態で縫着しているため、縫製が
行い易く、エアバッグを折り畳んで格納したときの体積
が小さくなり、エアバッグ収納容積を減少してエアバッ
グ装置のコンパクト化を図り得る効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明エアバッグの一実施例を示す側断面図、
第２図は第１図におけるエアバッグの平面図、第３図は
本発明エアバッグの要部をなす膨張方向規制布の展開図
で、一部のみを示す。第４図Ｃ４）　（ＩＩ＋）は膨張
時におけるエアバッグの変形態様を示す図で、（イ）は
本発明、（［＋）は従来の場合である。又、第５図は従
来のエアバッグの膨張状態を示す説明図である。 （３）・・・エアバッグ。 （６）・・・ガス発生器挿入孔。 （７）・・・下部基布。 （８）・・・上部基布。 （９）・・・縫着。 （１１）・・膨張方向規制布。 （１２）・・中心孔。 （１４）・・ガス流通孔。 （１６）・・切除部。 特許出願人　　　タ　カ　夕　株　式　会　社代表者　
高　１）重一部 第１図 第２図 第４図 （イ）　　　　　３ （ロ） 第５図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、中央にガス発生器挿入孔を備えた円形の下部基布上
   面に、略同形状の上部基布を重合し、両者の外周縁全縁
   を互いに縫着して袋状に形成すると共に、上部基布の中
   央部内面と、下部基布の前記ガス発生器挿入孔周縁部と
   を複数のガス流通孔を有する膨張方向規制布によって連
   結してなるエアバッグにおいて、前記膨張方向規制布と
   して展開形状が円形で、中央にガス発生器挿入孔を備え
   、かつ円形面を３〜１６個に分割し、３本乃至１６本の
   径方向に延びる細巾吊布と各隣接吊布間にガス流通孔を
   形成すると共に、各ガス流通孔の周縁側を一部切除せし
   めた形状の一枚布を用い、その切除部対向端を互いに突
   き合わせ椀状として前記ガス発生器挿入孔周縁を下部基
   布のガス発生器挿入孔周縁部に、一方、前記切除端突き
   合わせ部を含む布周縁を上部基布内面に膨張時、吊布が
   逆截頭円錐形壁面を形成する如く夫々縫着せしめたこと
   を特徴とするエアバッグ。 ２、３本乃至１６本の吊布のうち少なくとも一部はバイ
   アス状布地によって形成されている請求項１記載のエア
   バッグ。