JP3331731B2 - エアバッグ装置のエアバッグ - Google Patents
エアバッグ装置のエアバッグInfo
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- JP3331731B2 JP3331731B2 JP06742394A JP6742394A JP3331731B2 JP 3331731 B2 JP3331731 B2 JP 3331731B2 JP 06742394 A JP06742394 A JP 06742394A JP 6742394 A JP6742394 A JP 6742394A JP 3331731 B2 JP3331731 B2 JP 3331731B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両のステアリングホ
イール・助手席前方のインストルメントパネル・シート
・ドア等に配置されるエアバッグ装置のエアバッグに関
する。
イール・助手席前方のインストルメントパネル・シート
・ドア等に配置されるエアバッグ装置のエアバッグに関
する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】従来、車両に装着されるエア
バッグ装置のエアバッグは、実開昭６１−８５５４９号
公報等に記載されているように、ガス流入口を備えた底
壁部と、ガス流入口に対向する天井壁部と、を備えた袋
状としていた。
バッグ装置のエアバッグは、実開昭６１−８５５４９号
公報等に記載されているように、ガス流入口を備えた底
壁部と、ガス流入口に対向する天井壁部と、を備えた袋
状としていた。
【０００３】さらに、エアバッグの内部には、底壁部と
天井壁部とに連結される複数本のテザーを配設させてい
た。これらのテザーは、エアバッグの膨張時に、天井壁
部の中央を平面状として、乗員側へのエアバッグの飛び
出し量を規制し、エアバッグの膨張時の形状を規制する
ものである。
天井壁部とに連結される複数本のテザーを配設させてい
た。これらのテザーは、エアバッグの膨張時に、天井壁
部の中央を平面状として、乗員側へのエアバッグの飛び
出し量を規制し、エアバッグの膨張時の形状を規制する
ものである。
【０００４】しかし、このようなテザーを配設させてい
るエアバッグであっても、テザーが最大限に延びた場合
にのみ、エアバッグの膨張時の形状を規制できるのであ
って、テザーが最大限に延びる前に、天井壁部の外周面
側に乗員が干渉すれば、テザーの意味が無くなってしま
う。
るエアバッグであっても、テザーが最大限に延びた場合
にのみ、エアバッグの膨張時の形状を規制できるのであ
って、テザーが最大限に延びる前に、天井壁部の外周面
側に乗員が干渉すれば、テザーの意味が無くなってしま
う。
【０００５】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、膨張時の初期段階における飛び出し量を規制するこ
とができるエアバッグ装置のエアバッグを提供すること
を目的とする。
り、膨張時の初期段階における飛び出し量を規制するこ
とができるエアバッグ装置のエアバッグを提供すること
を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
は、ガス流入口を備えた底壁部と、前記ガス流入口に対
向する天井壁部と、を備えるとともに、前記底壁部と前
記天井壁部とに連結されて膨張時の形状を規制するテザ
ーを配設させてなるエアバッグ装置のエアバッグであっ
て、前記テザーが長短の２種類から構成され、長いテザ
ーを、エアバッグの膨張完了時の形状規制用として、短
いテザーを、エアバッグの初期膨張時の形状を破断時ま
で維持可能に、前記長いテザーより強度を低下させて、
それぞれ、前記底壁部と前記天井壁部とに連結させ、 前
記短いテザーが、平織りのテザー用織布から構成される
とともに、前記底壁部と前記天井壁部とを連結する長さ
方向に対して、バイアスとし、 前記短いテザーの幅寸法
が、破断時までのエアバッグの初期膨張時の形状を維持
する時間に対応させて、設定されていることを特徴とす
る。
は、ガス流入口を備えた底壁部と、前記ガス流入口に対
向する天井壁部と、を備えるとともに、前記底壁部と前
記天井壁部とに連結されて膨張時の形状を規制するテザ
ーを配設させてなるエアバッグ装置のエアバッグであっ
て、前記テザーが長短の２種類から構成され、長いテザ
ーを、エアバッグの膨張完了時の形状規制用として、短
いテザーを、エアバッグの初期膨張時の形状を破断時ま
で維持可能に、前記長いテザーより強度を低下させて、
それぞれ、前記底壁部と前記天井壁部とに連結させ、 前
記短いテザーが、平織りのテザー用織布から構成される
とともに、前記底壁部と前記天井壁部とを連結する長さ
方向に対して、バイアスとし、 前記短いテザーの幅寸法
が、破断時までのエアバッグの初期膨張時の形状を維持
する時間に対応させて、設定されていることを特徴とす
る。
【０００７】前記長短２種類のテザーは、縦棒部の両端
をそれぞれ長いテザーとし、横棒部の両端を短いテザー
として、交差部位を前記天井壁部に連結させる十字形状
の平織りのテザー用織布から構成するとともに、該テザ
ー用織布の織り目を前記縦棒部若しくは横棒部に対して
バイアスとするようにしても良い。
をそれぞれ長いテザーとし、横棒部の両端を短いテザー
として、交差部位を前記天井壁部に連結させる十字形状
の平織りのテザー用織布から構成するとともに、該テザ
ー用織布の織り目を前記縦棒部若しくは横棒部に対して
バイアスとするようにしても良い。
【０００８】また、上記エアバッグ装置は、ステアリン
グホイール用とすることが望ましい。
グホイール用とすることが望ましい。
【０００９】
【発明の作用・効果】本発明に係るエアバッグでは、膨
張時、まず、短いテザーが延ばされて、底壁部からの天
井壁部の離隔距離が規制され、その後、短いテザーが強
度を弱くして底壁部と天井壁部とに連結されているた
め、テザー自体の破断により、短いテザーによる形状規
制が解除されて、長いテザーが延ばされ、エアバッグを
所定形状に規制することとなる。
張時、まず、短いテザーが延ばされて、底壁部からの天
井壁部の離隔距離が規制され、その後、短いテザーが強
度を弱くして底壁部と天井壁部とに連結されているた
め、テザー自体の破断により、短いテザーによる形状規
制が解除されて、長いテザーが延ばされ、エアバッグを
所定形状に規制することとなる。
【００１０】すなわち、本発明に係るエアバッグでは、
初期膨張時に、短いテザーによって、飛び出し量を規制
することができる。
初期膨張時に、短いテザーによって、飛び出し量を規制
することができる。
【００１１】また、初期膨張時に、一旦、飛び出し量が
規制されることから、その際には、ガス流入口から流入
するガスが、ガス流入口の半径方向外方に流れるため、
初期膨張時から、エアバッグにおけるガス流入口の半径
方向の形状を確保することができ、広範囲で衝撃エネル
ギーを吸収することができる。
規制されることから、その際には、ガス流入口から流入
するガスが、ガス流入口の半径方向外方に流れるため、
初期膨張時から、エアバッグにおけるガス流入口の半径
方向の形状を確保することができ、広範囲で衝撃エネル
ギーを吸収することができる。
【００１２】そして、長短２種類のテザーは、縦棒部の
両端をそれぞれ長いテザーとし、横棒部の両端を短いテ
ザーとして、交差部位を天井壁部に連結させる十字形状
の平織りのテザー用織布から構成するとともに、テザー
用織布の織り目を縦棒部若しくは横棒部に対してバイア
スとすれば、つぎの作用・効果を奏する。
両端をそれぞれ長いテザーとし、横棒部の両端を短いテ
ザーとして、交差部位を天井壁部に連結させる十字形状
の平織りのテザー用織布から構成するとともに、テザー
用織布の織り目を縦棒部若しくは横棒部に対してバイア
スとすれば、つぎの作用・効果を奏する。
【００１３】まず、長短２種類のテザーを一枚のテザー
用織布で形成できるため、テザーをエアバッグ内に固着
する作業が容易となる。
用織布で形成できるため、テザーをエアバッグ内に固着
する作業が容易となる。
【００１４】また、長いテザーと短いテザーとが同一材
質の一枚の織布から形成されているため、長いテザーと
短いテザーとの幅寸法を変える簡単な作業で、破断荷重
を変更できて容易に強度に差を設けることができる。
質の一枚の織布から形成されているため、長いテザーと
短いテザーとの幅寸法を変える簡単な作業で、破断荷重
を変更できて容易に強度に差を設けることができる。
【００１５】さらに、テザー用織布の織り目を縦棒部若
しくは横棒部に対してバイアスとしているため、短いテ
ザーの織り目も、短いテザーの長手方向に対してバイア
スとなる。このようなバイアス状態であれば、瞬時に短
いテザーが破断することはなく、短いテザーの破断が、
幅方向の両縁から順次破断が始まる破断状態とすること
ができるため、初期膨張時の形状規制を維持する時間
を、短いテザーの幅寸法で容易に設定することができ
る。
しくは横棒部に対してバイアスとしているため、短いテ
ザーの織り目も、短いテザーの長手方向に対してバイア
スとなる。このようなバイアス状態であれば、瞬時に短
いテザーが破断することはなく、短いテザーの破断が、
幅方向の両縁から順次破断が始まる破断状態とすること
ができるため、初期膨張時の形状規制を維持する時間
を、短いテザーの幅寸法で容易に設定することができ
る。
【００１６】そして、本発明に係るエアバッグでは、初
期膨張時の形状規制を行なうものであり、エアバッグ装
置と乗員との距離が短いステアリングホイールに利用さ
せることが、効果を発揮させる上で望ましい。
期膨張時の形状規制を行なうものであり、エアバッグ装
置と乗員との距離が短いステアリングホイールに利用さ
せることが、効果を発揮させる上で望ましい。
【００１７】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００１８】実施例のエアバッグ１は、図１・２に示す
ように、車両のステアリングホイールＷに配置されるエ
アバッグ装置Ｍに使用されるものであり、ガス流入口３
を備えた底壁部２と、ガス流入口３に対向する天井壁部
５と、を備えている。
ように、車両のステアリングホイールＷに配置されるエ
アバッグ装置Ｍに使用されるものであり、ガス流入口３
を備えた底壁部２と、ガス流入口３に対向する天井壁部
５と、を備えている。
【００１９】このエアバッグ１は、底壁部２側を構成す
る円板状の基布１０Ａと天井壁部５側を構成する同じく
円板状の基布１０Ｂと、の周縁相互を縫合糸６で縫合さ
せて略球形の袋状に形成されている。基布１０Ａ・１０
Ｂは、ポリアミドやポリエステル等の織布から形成さ
れ、必要に応じ、エアバッグ１の内周面側となる面に、
シリコンゴム等の耐熱性を有したゴム材料がコーティン
グされている。縫合糸６は、ポリアミド糸等から形成さ
れている。
る円板状の基布１０Ａと天井壁部５側を構成する同じく
円板状の基布１０Ｂと、の周縁相互を縫合糸６で縫合さ
せて略球形の袋状に形成されている。基布１０Ａ・１０
Ｂは、ポリアミドやポリエステル等の織布から形成さ
れ、必要に応じ、エアバッグ１の内周面側となる面に、
シリコンゴム等の耐熱性を有したゴム材料がコーティン
グされている。縫合糸６は、ポリアミド糸等から形成さ
れている。
【００２０】また、エアバッグ１の内周面側における底
壁部２のガス流入口３の周縁には、略円環状の補強布４
が縫合糸６により縫合されている。
壁部２のガス流入口３の周縁には、略円環状の補強布４
が縫合糸６により縫合されている。
【００２１】そして、このエアバッグ１の内周面側に
は、一枚のテザー用織布９からなる長短２種類のテザー
７・７・８・８が、底壁部２と天井壁部５とに、縫合糸
６を利用して連結されている。なお、実施例の場合、テ
ザー７・８下端は、補強布４に縫合され、この補強布４
を介して、底壁部２に連結されている。このように補強
布４を介して、連結する理由は、直接底壁部２に連結さ
せる場合より、エアバッグ１の膨張時における底壁部２
の引張応力を緩和できるからである。
は、一枚のテザー用織布９からなる長短２種類のテザー
７・７・８・８が、底壁部２と天井壁部５とに、縫合糸
６を利用して連結されている。なお、実施例の場合、テ
ザー７・８下端は、補強布４に縫合され、この補強布４
を介して、底壁部２に連結されている。このように補強
布４を介して、連結する理由は、直接底壁部２に連結さ
せる場合より、エアバッグ１の膨張時における底壁部２
の引張応力を緩和できるからである。
【００２２】織布９は、図３に示すように、基布１０Ａ
と１０Ｂと同様な平織りの織布であり、展開時の形状
を、縦棒部９ａと横棒部９ｂとを交差させた十字形状と
している。縦棒部９ａの両端は、２本の長いテザー７を
形成する部位となり、横棒部のテザー９ｂの両端は、２
本の短いテザー８を形成する部位となる。また、織布９
は、その織り目が縦棒部９ａ若しくは横棒部９ｂに対し
てバイアスとなるように、裁断されている。
と１０Ｂと同様な平織りの織布であり、展開時の形状
を、縦棒部９ａと横棒部９ｂとを交差させた十字形状と
している。縦棒部９ａの両端は、２本の長いテザー７を
形成する部位となり、横棒部のテザー９ｂの両端は、２
本の短いテザー８を形成する部位となる。また、織布９
は、その織り目が縦棒部９ａ若しくは横棒部９ｂに対し
てバイアスとなるように、裁断されている。
【００２３】なお、実施例の場合、長いテザー７は、幅
寸法を７０mmとして、延びた際の底壁部２と天井壁部５
との間を３００mmに規制できるように、設定されてい
る。また、短いテザー８は、幅寸法を３０mmとして、底
壁部２と天井壁部５との間を１００mmと規制できるよう
に、設定されている。
寸法を７０mmとして、延びた際の底壁部２と天井壁部５
との間を３００mmに規制できるように、設定されてい
る。また、短いテザー８は、幅寸法を３０mmとして、底
壁部２と天井壁部５との間を１００mmと規制できるよう
に、設定されている。
【００２４】これらのテザー７・８は、織布９における
縦棒部９ａと横棒部９ｂとの交差部位９ｃを縫合糸６に
よって天井壁部５の中央に縫合させ、縦棒部９ａと横棒
部９ｂの各端部を縫合糸６によって補強布４に縫合させ
て配設されている。
縦棒部９ａと横棒部９ｂとの交差部位９ｃを縫合糸６に
よって天井壁部５の中央に縫合させ、縦棒部９ａと横棒
部９ｂの各端部を縫合糸６によって補強布４に縫合させ
て配設されている。
【００２５】なお、エアバッグ１の製造について述べる
と、まず、織布９の交差部位９ｃを縫合糸６によって基
布１０Ｂの中央に縫合させる。その後、予め補強布４を
縫合させておいた基布１０Ａと基布１０Ｂとの周縁相互
を裏返しの状態（エアバッグ１の内周面側が外表面側に
配置されている状態）で縫合させる。ついで、織布９の
縦棒部９ａと横棒部９ｂの端部を補強布４に縫合させ、
ガス流入口３を利用して、基布１０Ａ・１０Ｂを裏返す
ことにより、エアバッグ１を製造する。
と、まず、織布９の交差部位９ｃを縫合糸６によって基
布１０Ｂの中央に縫合させる。その後、予め補強布４を
縫合させておいた基布１０Ａと基布１０Ｂとの周縁相互
を裏返しの状態（エアバッグ１の内周面側が外表面側に
配置されている状態）で縫合させる。ついで、織布９の
縦棒部９ａと横棒部９ｂの端部を補強布４に縫合させ、
ガス流入口３を利用して、基布１０Ａ・１０Ｂを裏返す
ことにより、エアバッグ１を製造する。
【００２６】なお、このエアバッグ１が使用されるエア
バッグ装置Ｍについて説明すると、このエアバッグ装置
Ｍは、図２に示すように、折り畳まれたエアバッグ１を
覆うパッド１１と、エアバッグ１にガスを供給するイン
フレーター１２と、エアバッグ１・パッド１１・及びイ
ンフレーター１２を保持するバッグホルダ１３と、から
構成されている。１４は、エアバッグ１のガス流入口３
の周囲に配置される円環状のリテーナであり、このリテ
ーナ１４に固着された所定数のボルト１４ａを、エアバ
ッグ１の各取付孔（図符号省略）と、バッグホルダ１３
やインフレーター１２の各貫通孔（図符号省略）とに貫
通させて、ナット１５止めすることにより、エアバッグ
１・インフレーター１２がバッグホルダ１３に保持され
ることとなる。また、パッド１１は、下方へ延びる取付
板１１ａがバッグホルダ１３の周縁にリベット１６止め
されることにより、バッグホルダ１３に保持されること
となる。バッグホルダ１３は、下方へ延びるブラケット
部１３ａを備え、ブラケット部１３ａをステアリングホ
イールＷの芯金１７にボルト１８・ナット１９止めする
ことにより、エアバッグ装置Ｍがステアリングホイール
Ｗに配設されることとなる。
バッグ装置Ｍについて説明すると、このエアバッグ装置
Ｍは、図２に示すように、折り畳まれたエアバッグ１を
覆うパッド１１と、エアバッグ１にガスを供給するイン
フレーター１２と、エアバッグ１・パッド１１・及びイ
ンフレーター１２を保持するバッグホルダ１３と、から
構成されている。１４は、エアバッグ１のガス流入口３
の周囲に配置される円環状のリテーナであり、このリテ
ーナ１４に固着された所定数のボルト１４ａを、エアバ
ッグ１の各取付孔（図符号省略）と、バッグホルダ１３
やインフレーター１２の各貫通孔（図符号省略）とに貫
通させて、ナット１５止めすることにより、エアバッグ
１・インフレーター１２がバッグホルダ１３に保持され
ることとなる。また、パッド１１は、下方へ延びる取付
板１１ａがバッグホルダ１３の周縁にリベット１６止め
されることにより、バッグホルダ１３に保持されること
となる。バッグホルダ１３は、下方へ延びるブラケット
部１３ａを備え、ブラケット部１３ａをステアリングホ
イールＷの芯金１７にボルト１８・ナット１９止めする
ことにより、エアバッグ装置Ｍがステアリングホイール
Ｗに配設されることとなる。
【００２７】このようにエアバッグ装置Ｍに配置された
エアバッグ１では、膨張時、パッド１１の上壁を破断し
て、まず、短いテザー８・８が延びて、底壁部２からの
天井壁部５の離隔距離が規制される。その後、短いテザ
ー８・８が幅を狭くして破断強度を弱くしているため、
図１の二点鎖線で示すように、テザー８・８が破断し、
長いテザー７・７が延び、エアバッグ１が所定形状に膨
らむこととなる。
エアバッグ１では、膨張時、パッド１１の上壁を破断し
て、まず、短いテザー８・８が延びて、底壁部２からの
天井壁部５の離隔距離が規制される。その後、短いテザ
ー８・８が幅を狭くして破断強度を弱くしているため、
図１の二点鎖線で示すように、テザー８・８が破断し、
長いテザー７・７が延び、エアバッグ１が所定形状に膨
らむこととなる。
【００２８】このように、実施例のエアバッグ１では、
初期膨張時に、短いテザー８・８によって、飛び出し量
を規制することができる。
初期膨張時に、短いテザー８・８によって、飛び出し量
を規制することができる。
【００２９】また、初期膨張時に、一旦、飛び出し量が
規制されることから、その際には、ガス流入口３から流
入するガスが、ガス流入口３の半径方向外方に流れるた
め、初期膨張時から、エアバッグ１におけるガス流入口
３の半径方向の形状を確保することができ、広い面積で
衝撃エネルギーを吸収することができる。
規制されることから、その際には、ガス流入口３から流
入するガスが、ガス流入口３の半径方向外方に流れるた
め、初期膨張時から、エアバッグ１におけるガス流入口
３の半径方向の形状を確保することができ、広い面積で
衝撃エネルギーを吸収することができる。
【００３０】さらに、実施例のエアバッグ１では、長短
２種類のテザー７・７・８・８を一枚のテザー用織布９
で形成しているため、テザー７・７・８・８をエアバッ
グ１内に縫合する作業が容易となる。
２種類のテザー７・７・８・８を一枚のテザー用織布９
で形成しているため、テザー７・７・８・８をエアバッ
グ１内に縫合する作業が容易となる。
【００３１】また、長いテザー７・７と短いテザー８・
８とが同一材質の一枚の織布９から形成されているた
め、長いテザー７・７と短いテザー８・８との幅寸法を
変える簡単な作業で、破断荷重を変更できて容易に長短
のテザー７・８の強度に差を設けることができる。
８とが同一材質の一枚の織布９から形成されているた
め、長いテザー７・７と短いテザー８・８との幅寸法を
変える簡単な作業で、破断荷重を変更できて容易に長短
のテザー７・８の強度に差を設けることができる。
【００３２】さらに、テザー用織布９の織り目を縦棒部
９ａ若しくは横棒部９ｂに対してバイアスとしているた
め、短いテザー８・８の織り目も、短いテザー８・８の
長手方向に対してバイアスとなる。このようなバイアス
状態であれば、瞬時に短いテザー８・８が破断すること
はなく、短いテザー８・８の破断が、幅方向の両縁から
順次破断が始まる破断状態とすることができるため、初
期膨張時の形状規制を維持する時間を、短いテザー８の
幅寸法で容易に設定することができる。
９ａ若しくは横棒部９ｂに対してバイアスとしているた
め、短いテザー８・８の織り目も、短いテザー８・８の
長手方向に対してバイアスとなる。このようなバイアス
状態であれば、瞬時に短いテザー８・８が破断すること
はなく、短いテザー８・８の破断が、幅方向の両縁から
順次破断が始まる破断状態とすることができるため、初
期膨張時の形状規制を維持する時間を、短いテザー８の
幅寸法で容易に設定することができる。
【００３３】
【００３４】さらに、実施例では、一枚の織布９から長
短２種類のテザーを２本ずつ配設する場合を示したが、
図６に示すように、２本分の長いテザー７用の織布２０
と、２本分の短いテザー８用の織布２１と、を利用し、
図５に示すように、各織布２０・２１の中央部位を天井
壁部５に縫合し、長いテザー７を４本配設し、短いテザ
ー８を２本配設させるように構成しても良く、長短２種
類のテザーの数は、任意に変更しても良い。
短２種類のテザーを２本ずつ配設する場合を示したが、
図６に示すように、２本分の長いテザー７用の織布２０
と、２本分の短いテザー８用の織布２１と、を利用し、
図５に示すように、各織布２０・２１の中央部位を天井
壁部５に縫合し、長いテザー７を４本配設し、短いテザ
ー８を２本配設させるように構成しても良く、長短２種
類のテザーの数は、任意に変更しても良い。
【００３５】さらにまた、図６に示す織布２０・２１よ
り短い織布を利用し、１本ずつのテザー７・８を天井壁
部５と補強布４とに連結しても良い。
り短い織布を利用し、１本ずつのテザー７・８を天井壁
部５と補強布４とに連結しても良い。
【図１】本発明の一実施例の使用状態を示す断面図であ
る。
る。
【図２】同実施例が使用されるエアバッグ装置を示す断
面図である。
面図である。
【図３】同実施例のテザー用織布を示す平面図である。
【図４】他の実施例を示す断面図である。
【図５】さらに他の実施例を示す断面図である。
【図６】他の実施例のテザー用織布を示す平面図であ
る。
る。
１…エアバッグ、 ２…底壁部、 ３…ガス流入口、 ５…天井壁部、 ７…長いテザー、 ８…短いテザー、 ９…テザー用織布、 ９ａ…縦棒部、 ９ｂ…横棒部、 ９ｃ…交差部位、 Ｍ…エアバッグ装置、 Ｗ…ステアリングホイール。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/16
Claims (3)
- 【請求項１】 ガス流入口を備えた底壁部と、前記ガス
流入口に対向する天井壁部と、を備えるとともに、前記
底壁部と前記天井壁部とに連結されて膨張時の形状を規
制するテザーを配設させてなるエアバッグ装置のエアバ
ッグであって、 前記テザーが長短の２種類から構成され、長いテザー
を、エアバッグの膨張完了時の形状規制用として、短い
テザーを、エアバッグの初期膨張時の形状を破断時まで
維持可能に、前記長いテザーより強度を低下させて、そ
れぞれ、前記底壁部と前記天井壁部とに連結させ、 前記短いテザーが、平織りのテザー用織布から構成され
るとともに、前記底壁部と前記天井壁部とを連結する長
さ方向に対して、バイアスとし、 前記短いテザーの幅寸法が、破断時までのエアバッグの
初期膨張時の形状を維持する時間に対応させて、設定さ
れ ていることを特徴とするエアバッグ装置のエアバッ
グ。 - 【請求項２】 前記長短２種類のテザーが、縦棒部の両
端をそれぞれ長いテザーとし、横棒部の両端を短いテザ
ーとして、交差部位を前記天井壁部に連結させる十字形
状の平織りのテザー用織布から構成され、該テザー用織
布の織り目が前記縦棒部若しくは横棒部に対してバイア
スとしていることを特徴とする請求項１記載のエアバッ
グ装置のエアバッグ。 - 【請求項３】 前記エアバッグ装置がステアリングホイ
ールに配設されることを特徴とする請求項１又は請求項
２記載のエアバッグ装置のエアバッグ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06742394A JP3331731B2 (ja) | 1994-04-05 | 1994-04-05 | エアバッグ装置のエアバッグ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06742394A JP3331731B2 (ja) | 1994-04-05 | 1994-04-05 | エアバッグ装置のエアバッグ |
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