JPH04121221A - ウインドガラスの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は自動車に採用されるウィンドガラスの取り付は
構造に関する。

〈従来の技術〉 近年、自動車ではボデーのフラッシュサーフェス化や見
栄え向上等を図るため、ウィンドガラスのボデーへの直
接接着法が多く採られるようになってきている。

直接接着法はウェザストリップを用いず、ウレタンテー
プ等によってボデーに直にウィンドガラスを接着する方
法で、第６図に示すような大型の観光バス等では、フロ
ントウィンド１やリヤウィンドのみならずサイドウィン
ド２にも適用されるでいる。ウレタンテープ等は硬化に
時間が掛かるため、接着が完了するまでボデー３の所定
の位置にウィンドガラス４を保持しなければならない、
そのため、現状では図に示すように吸盤５付きの治具６
を用いてフロントウィンド１側のウィンドガラス４を押
さえたり、サイドウィンド２側は粘着テープ７等で仮止
めしていた。

〈発明が解決しようとする課題〉 雨水の侵入防止を図ったり、良好な見栄えを得るために
は、ウィンドガラス４のボデー３に対する取付位置は厳
密に守られる必要がある。吸盤５付きの治具６を用いて
ウィンドガラス４を保持する場合は、支持剛性が高いた
め比較的良好な保持が行える。ところが、この治具６は
比較的大掛かりなもので且つ製作コストも高いため、サ
イドウィンド２（！Ｉ！Ｉにまで適用することはできな
かった。

一方、ウィンドガラス４はその重量が４０〜４５　ｋｇ
に達するため、粘着テープ７ではずれが発生し、正確な
位置決めが行えないことが多かった。

本発明は上記状況に鑑みなされたもので、簡便且つ安価
でありながら、ウィンドガラスをボデーの所定位置に取
付ることのできる構造を提供することを目的とする。

〈課題を解決するための手段〉 そこで、本発明ではこの課題を解決するために、ボデー
にウィンドガラスを接着することにより固定する構造で
あって、接着に先立ち、クリップを用いて当該ウィンド
ガラスの上下端を当該ボデーの所定位置に係止するよう
にしたことを特徴とするウィンドガラスの取付構造を提
案するものである。

〈作　　　用〉 クリップによりウィンドガラスをボデーの所定位置に係
止し、ウレタンテープ等の接着剤が硬化して初期の接着
強度が得られるまでの保持を行う。

く実　施　例〉 本発明の一実施例を図面に基づき具体的に説明する。実
施例の説明にあたっては前述した従来の例における部材
と同一の部材には同一の符号を付し、重複する説明を省
略する。

第１図には本発明に係るウィンドガラスの取付構造の一
実施例を斜視により示し、第２図には第１図中Ａ−Ａ拡
大断面を示し、第３図には上部クリップ単体の斜視を示
しである。

また、第４図には第１図中Ｂ−Ｂ拡大断面を示し、第５
図には下部クリップ単体の斜視を示しである。

第１図において、８は合成樹脂性の上部クリップであり
、ウィンドガラス４の上端に２個宛取り付けられている
。

第２図、第３図に示すように、上部クリップ８の上端部
中央にはＴスタッド取付穴９が形成されている。Ｔスタ
ッド取付穴９にはロック機構１ｏが付属しており、ボデ
ー３にボルト締めされたＴスタッド１１を差し込んで第
３図中左方にずらすことによって上部クリップ８がボデ
ー３に係止される０図中、１２は上部クリップ８に一体
に形成された押圧リップであり、上部クリップ８をボデ
ー３に圧着させる。上部クリップ８の下部は下向きのＬ
字形状となってガラス係止部１３を形成しており、ウィ
ンドガラス４を第２図中左吉方向の正規位置で係止する
０図中１４はダムであり、ウィンドガラス４を外側（第
２図中左側）に押し付けると共に、注入されたウレタン
テープ１５が下方にはみ出ないようにしている。

ガラス係止部１３の上端部左右には上向きにモール係止
リップ１６が形成されると共に下端部には下向きに係止
爪１７が形成されており、これらに上部モール１８が嵌
め込まれて係止されるようになっている。

第１図において、１９も合成樹脂性の下部クリップであ
り、ウィンドガラス４の下端に２個宛取り付けられてい
る。

第２図、第３図に示すように、下部クリップ１９にもＴ
スタッド取付穴２０が形成されており、上部クリップ８
と同様にＴスタッド１１を介してボデー３に係止される
。図中、２１．２２は押圧リップである。下部クリップ
１９の上部左右には縦壁状のガラス係止部２３が形成さ
れており、ウィンドガラス４を第４図中左右および上下
方向の正規位置で係止する０両ガラス係止部２３の上端
には上向きにモール係止部２４が一体に形成されると共
にＴスタッド取付穴２０の近傍には下向きにモール係止
爪２５が形成され、これらに下部モール２６が嵌め込ま
れて係止されるようになっている。

以下、本実施例の作用を述べる。

本実施例ではまず、ボデー３に下部クリップ１９を取り
付け、ウィンドガラス４をこの下部クリップ１９の上に
載せる。そして、左右方向の位置合わせを行った後、上
部クリップ８をボデー８に取り付け、ウィンドガラス４
を固定する。この状態ではウィンドガラス４は両クリッ
プ８．１９によって所定の位置に保持されている。した
がって、作業者は図示しないシールガン等によりウレタ
ンテーラ１５を注入し、次に上部モール１８および下部
モール２６を嵌め込む。

以上で具体的実施例の説明を終えるが、本発明の態様は
この実施例に限るものではない。

例えば、クリップの素材として合成樹脂に換えて板金プ
レス製品等を用いるようにしてもよいし、その使用個数
もこの実施例に限らない。

〈発明の効果〉 本発明に係るウィンドガラスの取付構造によれば、クリ
ップを用いてウィンドガラスの上下端をボデーに係止す
るようにしたため、比較的簡便且つ安価でありながら、
ウィンドガラスの接着に先立つボデーへの位置決めを確
実に行うことができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るウィンドガラスの取付構造の一実
施例を示す斜視図であり、第２図は第１図中Ａ−Ａ拡大
断面図であり、第３図は上部クリップ単体の斜視図であ
る。また、第４図は第１図中Ｂ−Ｂ拡大断面図であり、
第５図は下部クリップ単体の斜視図である。第６図は大
型観光バスにおける従来のウィンドガラスの取付構造を
示す斜視図である。 図面中、 １はフロントウィンド、 ２はサイドウィンド、 ３はボデー ４はウィンドガラス、 ８は上部クリップ、 １１はＴスタッド、 １５はウレタンテーラ、 １９は下部クリップである。 第１図 第２図 第３図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ボデーにウインドガラスを接着することにより固定する
   構造であって、接着に先立ち、クリップを用いて当該ウ
   インドガラスの上下端を当該ボデーの所定位置に係止す
   るようにしたことを特徴とするウインドガラスの取付構
   造。