JPH0522422Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両のスペーサ構造の改良に関する。

（従来技術とその問題点） 従来、第１２図及び第１３図に示すように、車
両１のドアウインドガラス開口２を画成するドア
サツシユ３の外面側にドアウインドガラス４を接
着剤５で固定するとともに、ドアウインドガラス
４の外周縁部とドアサツシユ３の外周縁部との間
の隙間をモール６で被覆するようにしたドアウイ
ンドガラスの取付構造が提案されている（実開昭
61−47713号公報参照）。

上記のようなドアウインドガラスの取付構造に
おいて、接着剤が硬化するまでに相当の時間がか
かることから、ドアサツシユに対してドアウイン
ドガラスの接着位置がずれないように対策する必
要がある。

このため、ドアウインドガラスの下端部とドア
サツシユの下端部との間にスペーサ（位置決め部
材）を設けて、ドアウインドガラスの重量で接着
位置が上下方向にずれないように対策したものは
ある。

しかしながら、ドアウインドガラスの前後方向
の位置決め対策はなされていなかつたので、ドア
ウインドガラスの接着位置が前後方向にずれて縦
モールとの間に隙間が生じたり、横モールと縦モ
ールの間に隙間が生じたりして、見栄えが悪化す
るという問題があつた。

（考案の目的） 本考案は上記問題を解消するためになされたも
ので、ドアウインドガラス及びモールの前後方向
の位置決めを確実に行えるようにすることを目的
とするものである。

（考案の構成） このため本考案は、車両のドアのウインドガラ
ス開口を画成するドアサツシユの横辺と縦辺とが
接続されるコーナー部分に装着されるスペーサを
備えてなり、該スペーサが、上記車両の内側に関
して外側のドアサツシユの外面側に位置し、該ド
アサツシユの外面に当接するベース部と、該ベー
ス部の一端部から延びドアサツシユの上記横辺が
有する車両外方への立上り部分に上記コーナ部分
にて外嵌し、横辺の上記立上り部分に外嵌する横
モールの端面に当接して該横モールの車両の前後
方向の位置決めを行うモール位置決め部と、上記
ベース部から車両の外方へく字状に突出して仮係
止され、端面にドアサツシユに接着されるドアウ
インドガラスの端面を当止めて該ドアウインドガ
ラスの前後方向の位置決めを行い、かつ、ドアサ
ツシユの縦辺に配設される縦モール取付時に上記
仮係止が解除されて直線状に延ばされるドアウイ
ンドガラス位置決め部とからなることを特徴とす
るものである。

（考案の作用・効果） 本考案は、ドアサツシユのコーナー部分に装着
したスペーサのモール位置決め部で横モールの前
後方向の位置決めを行い、該スペーサのドアウイ
ンドガラス位置決め部でドアウインドガラスの前
後方向の位置決めを行つた後、縦モールの取付時
に、スペーサのドアウインドガラス位置決め部を
直線状に延ばしながら縦モールを取付けるように
したものである。

したがつて、１個のスペーサでドアウインドガ
ラスと横モール双方の前後方向の位置決めを確実
に行うことができ、ドアウインドガラスと縦モー
ルとの間、横モールと縦モールとの間にそれぞれ
隙間が生じにくくなり、見栄えが向上するように
なる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第１０図及び第１１図に示すように、セダンタ
イプの自動車１０は、フロントドア１１とリヤド
ア１２とを備え、該リヤドア１２のドアウインド
開口１３を画成するドアサツシユ１４の自動車１
０の内側に関して外面側にウインドガラス１５を
接着剤１６（第８図参照）で固定するとともに、
ドアウインドガラス１５の外周縁部とドアサツシ
ユ１４の外周縁部との間の隙間をモール１７，１
８（第１図、第８図参照）で被覆している。

第１１図のＡ部を拡大して示す第１図におい
て、ドアサツシユ１４の上横辺部１４ａと前縦辺
部１４ｂとが接続されるコーナー部分には、前縦
辺部１４ｂの外面に沿つて合成樹脂製のスペーサ
２０が装着されている。

該スペーサ２０は、第２図及び第３図に詳細に
示すように、ドアサツシユ１４の前縦辺部１４ｂ
の外面に当てがわれるベース部２０ａの上端部
（一端部）から立上り、上横辺部１４ａに係止さ
れるフツク状のモール位置決め部２０ｂ（第４図
参照）を有し、該モール位置決め部２０ｂは、そ
の上記上横辺部１４ａに対して直角な一つの端面
にて、ドアサツシユ１４の上横辺部１４ａに嵌着
される上横モール１７の前端部１７ａを当て止め
て、該上横モール１７の前後方向の位置決めを行
う。

上記スペーサ２０のベース部２０ａの前半分は
ガラス位置決め部２０ｃとして形成され、該ガラ
ス位置決め部２０ｃは、上端部がベース部２０ａ
に第１ヒンジ部２０ｄで一体連結され、中間部に
は、外方へく字状に折曲し得るように第２ヒンジ
部２０ｅが形成され、下端部には、中間部がく字
状に折曲された状態でベース部２０ａの下端部
（他端部）に該下端部から上端部に向かつて切り
込まれた係止溝２０ｆに仮係止されるピン部２０
ｇが形成されている（第５図参照）。

該ガラス位置決め部２０ｃは、前縦モール１８
で押圧されたとき、その押圧力でピン部２０ｇが
係止溝２０ｆから外れて直線状に延ばされるよう
になる（第６図参照）。

上記のような構成であれば、まず第１図に示し
たように、ドアサツシユ１４の前縦辺部１４ｂの
外面にスペーサ２０のベース部２０ａを当てがつ
て、モール位置決め部２０ｂを上横辺部１４ａに
係止する。これにより、スペーサ２０はドアサツ
シユ１４から外れ落ちないように取付けられる。

なお、スペーサ２０のガラス位置決め部２０ｃ
は、ドアサツシユ１４への取付前に外方へく字状
に折曲した状態で、ピン部２０ｇを係止溝２０ｆ
に仮係止させておく。

そして、上横モール１７の前端部１７ａをスペ
ーサ２０のモール位置決め部２０ｂに当て止めな
がら、該上横モール１７を上横辺部１４ａに嵌着
する。これにより、上横モール１７の前後方向が
位置決めされる。

つぎに、第７図に示すように、ウインドガラス
１５の内面周囲にダム２１を貼付け、接着剤１６
を盛つた状態で、前端部１５ａをスペーサ２０の
ガラス位置決め部２０ｃに当て止めながら、第８
図に示すように、ウインドガラス１５をドアサツ
シユ１４の内面側に押さえつけると、ウインドガ
ラス１５はドアサツシユ１４の外面側に接着剤１
６で接着される。これにより、ウインドガラス１
５の前後方向が位置決めされる。

その後、第８図及び第９図に示すように、前縦
モール１８でガラス位置決め部２０ｃを押圧する
と、ピン部２０ｇが係止溝２０ｆから外れて、ガ
ラス位置決め部２０ｃが直線状に延ばされる。

そして、前縦モール１８を前縦辺部１４ｂに嵌
着する。

以上の作業が終わつた後、ドアサツシユ１４の
後縦辺部１４ｃ及び下横辺部１４ｄに後縦モール
及び下横モール（いずれも不図示）を嵌着する。

このように、１個のスペーサ２０で、ドアウイ
ンドガラス１５と上横モール１７の前後方向の位
置決めを行える。

なお、前縦モール１８の上端部にはリツプ部が
形成され、該リツプ部でスペーサ２０のモール位
置決め部２０ｂの上面が被覆されることになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る横モール取付け時の第１
図のＡ部拡大図、第２図はスペーサの正面図、第
３図は第２図の側面図、第４図は第２図のＢ矢視
図、第５図は第２図のＣ矢視図、第６図はガラス
位置決め部が直線状に延ばされた時の第２図のＤ
矢視図、第７図はウインドガラス取付時の第１１
図の−線断面図、第８図は縦モール取付け時
の第１１図の−線断面図、第９図は第８図の
側面図、第１０図は自動車の斜視図、第１１図は
リヤドアの斜視図、第１２図は従来のドアウイン
ドガラス取付構造を示す斜視図、第１３図は第１
２図の−線拡大断面図である。 １０……自動車、１２……リヤドア、１４……
ドアサツシユ、１４ａ……上横辺部、１４ｂ……
前縦辺部、１５……ウインドガラス、１５ａ……
前端部、１６……接着剤、１７，１８……モー
ル、１７ａ……前端部、２０……スペーサ、２０
ａ……ベース部、２０ｂ……モール位置決め部、
２０ｃ……ガラス位置決め部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両のドアのウインドガラス開口を画成するド
   アサツシユの横辺と縦辺とが接続されるコーナー
   部分に装着されるスペーサを備えてなり、該スペ
   ーサが、上記車両の内側に関して外側のドアサツ
   シユの外面側に位置し、該ドアサツシユの外面に
   当接するベース部と、該ベース部の一端部から延
   びドアサツシユの上記横辺が有する車両外方への
   立上り部分に上記コーナ部分にて外嵌し、横辺の
   上記立上り部分にて外嵌する横モールの端面に当
   接して該横モールの車両の前後方向の位置決めを
   行うモール位置決め部と、上記ベース部から車両
   の外方へく字状に突出して仮係止され、端面にド
   アサツシユに接着されるドアウインドガラスの端
   面を当止めて該ドアウインドガラスの前後方向の
   位置決めを行い、かつ、ドアサツシユの縦辺に配
   設される縦モール取付時に上記仮係止が解除され
   て直線状に延ばされるドアウインドガラス位置決
   め部とからなることを特徴とする車両のスペーサ
   構造。