JPH0632412Y2 - 車両におけるガラス板下端取付部の構造 - Google Patents
車両におけるガラス板下端取付部の構造Info
- Publication number
- JPH0632412Y2 JPH0632412Y2 JP9872788U JP9872788U JPH0632412Y2 JP H0632412 Y2 JPH0632412 Y2 JP H0632412Y2 JP 9872788 U JP9872788 U JP 9872788U JP 9872788 U JP9872788 U JP 9872788U JP H0632412 Y2 JPH0632412 Y2 JP H0632412Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glass plate
- glass
- rear window
- vehicle
- window glass
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車両におけるリヤウインドガラス等のガラ
ス板下端取付部の構造に関する。
ス板下端取付部の構造に関する。
（従来の技術とその課題） 第１０図は従来のリヤウインドガラス１を示す図であ
る。同図に示すように、リヤウインドガラス１は図示し
ない接着剤を介して車両ボデーの後部開口に貼り付けら
れる。そして、上記接着剤が硬化するまでの間、リヤウ
インドガラス１の位置ずれを防止するため、同図想像線
に示すように、リテーナ２，２が設けられる。
る。同図に示すように、リヤウインドガラス１は図示し
ない接着剤を介して車両ボデーの後部開口に貼り付けら
れる。そして、上記接着剤が硬化するまでの間、リヤウ
インドガラス１の位置ずれを防止するため、同図想像線
に示すように、リテーナ２，２が設けられる。
第７図および第８図はそれぞれ従来のガラス板下端取付
部の構造を示す断面図であって、第７図は第１０図のVI
I−VII線断面に相当し、第８図は第１０図のVIII−VIII
線断面に相当する。両図に示すように、ボデーパネル３
の凹陥形成されたガラス板取付領域３ａにはリテーナ２
を取付けるとともに、リテーナ２の下部に車外方向へ突
出するようして設けられたガラス板支持用突片２ａにリ
ヤウインドガラス１の下端部を係止させながらリヤウイ
ンドガラス１を接着剤６によりガラス板取付領域３ａに
貼り付けて、上記接着剤６が硬化するまでの間、リヤウ
インドガラス１の位置ずれを防止するように構成してい
る。また、リヤウインドガラス１の下端部とボデーパネ
ル３との隙間を覆うように配置されるモール部材４は、
上方に向けて開放するガラス板嵌合溝４ａがモール長手
方向に沿って形成されており、このガラス板嵌合溝４ａ
に上記リテーナ２のガラス板支持用突片２ａとリヤウイ
ンドガラス１の下端部とを嵌合させてモール部材４が取
付けられる。
部の構造を示す断面図であって、第７図は第１０図のVI
I−VII線断面に相当し、第８図は第１０図のVIII−VIII
線断面に相当する。両図に示すように、ボデーパネル３
の凹陥形成されたガラス板取付領域３ａにはリテーナ２
を取付けるとともに、リテーナ２の下部に車外方向へ突
出するようして設けられたガラス板支持用突片２ａにリ
ヤウインドガラス１の下端部を係止させながらリヤウイ
ンドガラス１を接着剤６によりガラス板取付領域３ａに
貼り付けて、上記接着剤６が硬化するまでの間、リヤウ
インドガラス１の位置ずれを防止するように構成してい
る。また、リヤウインドガラス１の下端部とボデーパネ
ル３との隙間を覆うように配置されるモール部材４は、
上方に向けて開放するガラス板嵌合溝４ａがモール長手
方向に沿って形成されており、このガラス板嵌合溝４ａ
に上記リテーナ２のガラス板支持用突片２ａとリヤウイ
ンドガラス１の下端部とを嵌合させてモール部材４が取
付けられる。
しかしながら、従来の構造では、リテーナ２のガラス板
支持用突片２ａの下端がリヤウインドガラス１の下端よ
りも下方に位置しているため、モール部材４のガラス板
支持用突片２ａに対応する領域が、他の領域よりもガラ
ス板支持用突片２ａの厚み寸法ｌ（第７図）だけ下方へ
押し出される。これにより、モール部材４を車両後方か
ら見た場合、リテーナ２に対応する領域だけモール部材
４が下方に波打って美観を損うという問題があった。
支持用突片２ａの下端がリヤウインドガラス１の下端よ
りも下方に位置しているため、モール部材４のガラス板
支持用突片２ａに対応する領域が、他の領域よりもガラ
ス板支持用突片２ａの厚み寸法ｌ（第７図）だけ下方へ
押し出される。これにより、モール部材４を車両後方か
ら見た場合、リテーナ２に対応する領域だけモール部材
４が下方に波打って美観を損うという問題があった。
一方、モール部材４の下方への波打ちを防止するため
に、ガラス板支持用突片２ａが廃止されたリテーナ５を
用いる構造が提案されている。第９図にその提案例を示
す。この提案例では、ボデーパネル３のガラス板取付領
域３ａに取付けられるリテーナ５にリヤウインドガラス
１の下辺部裏面を押し付けるように載置しながら、リヤ
ウインドガラス１が接着剤６によりガラス板取付領域３
ａに貼り付けられ、リヤウインドガラス１の下端部とボ
デーパネル３との隙間にその隙間に沿ってモール部材４
が嵌着される。
に、ガラス板支持用突片２ａが廃止されたリテーナ５を
用いる構造が提案されている。第９図にその提案例を示
す。この提案例では、ボデーパネル３のガラス板取付領
域３ａに取付けられるリテーナ５にリヤウインドガラス
１の下辺部裏面を押し付けるように載置しながら、リヤ
ウインドガラス１が接着剤６によりガラス板取付領域３
ａに貼り付けられ、リヤウインドガラス１の下端部とボ
デーパネル３との隙間にその隙間に沿ってモール部材４
が嵌着される。
しかしながら、このような構造では、リテーナ５にガラ
ス板支持用突片２ａ（第７図）が設けられていないた
め、リヤウインドガラス１の上下方向の位置決めが図れ
ず、したがってリヤウインドガラス１を接着剤６により
車両ボデーに貼り付けた後、上記接着剤６が硬化するま
でにリヤウインドガラス１が自重により下方へ位置ずれ
してしまうという問題が生ずる。
ス板支持用突片２ａ（第７図）が設けられていないた
め、リヤウインドガラス１の上下方向の位置決めが図れ
ず、したがってリヤウインドガラス１を接着剤６により
車両ボデーに貼り付けた後、上記接着剤６が硬化するま
でにリヤウインドガラス１が自重により下方へ位置ずれ
してしまうという問題が生ずる。
（考案の目的） この考案は、上記従来技術の問題を解消し、リヤウイン
ドガラス等のガラス板の位置決めを図りながら美観にも
優れる車両におけるガラス板下端取付部の構造を提供す
ることを目的とする。
ドガラス等のガラス板の位置決めを図りながら美観にも
優れる車両におけるガラス板下端取付部の構造を提供す
ることを目的とする。
（目的を達成するための手段） この考案は、ガラス板の下辺部と対応するボデーパネル
の縁部領域を車内側に凹ませてガラス板取付領域を形成
し、下部にガラス板支持用突片の形成されたリテーナを
前記ガラス板取付領域に取付けて、前記ガラス板を、そ
の下端部を前記ガラス板支持用突片に係止させながら前
記リテーナ上に載置して前記ガラス板取付領域へ接着剤
により貼り付け、前記ガラス板の下端部と前記ボデーパ
ネルとの隙間に沿ってモール部材を嵌着した車両におけ
るガラス板下端取付部の構造であって、上記目的を達成
するため、前記ガラス板の下端部の前記ガラス板支持用
突片と対応する領域に切欠部を設けて、前記ガラス板の
下端線上に前記ガラス板支持用突片の下端が位置するよ
うに前記ガラス板支持用突片を前記切欠部に収容配置し
ている。
の縁部領域を車内側に凹ませてガラス板取付領域を形成
し、下部にガラス板支持用突片の形成されたリテーナを
前記ガラス板取付領域に取付けて、前記ガラス板を、そ
の下端部を前記ガラス板支持用突片に係止させながら前
記リテーナ上に載置して前記ガラス板取付領域へ接着剤
により貼り付け、前記ガラス板の下端部と前記ボデーパ
ネルとの隙間に沿ってモール部材を嵌着した車両におけ
るガラス板下端取付部の構造であって、上記目的を達成
するため、前記ガラス板の下端部の前記ガラス板支持用
突片と対応する領域に切欠部を設けて、前記ガラス板の
下端線上に前記ガラス板支持用突片の下端が位置するよ
うに前記ガラス板支持用突片を前記切欠部に収容配置し
ている。
（実施例） 第１図はこの考案の一実施例であるガラス板下端取付部
の構造が適用された車両１１の後部を示す図である。同
図に示すように、車両１１の後部のボデーパネル１２に
リヤウインドガラス１３を図示しない接着剤により貼り
付ける際に、上記接着剤が硬化するまでの間、リヤウイ
ンドガラス１３を位置決め支持しておくためのリテーナ
１４，１４が設けられている。
の構造が適用された車両１１の後部を示す図である。同
図に示すように、車両１１の後部のボデーパネル１２に
リヤウインドガラス１３を図示しない接着剤により貼り
付ける際に、上記接着剤が硬化するまでの間、リヤウイ
ンドガラス１３を位置決め支持しておくためのリテーナ
１４，１４が設けられている。
第２図は第１図のII−II線断面図、第３図は第１図のII
I−III線断面図、第４図はリテーナ１４の斜視図、第５
図はリヤウインドガラス１３を示す背面図、第６図は第
４図の要部拡大図である。第２図ないし第４図に示すよ
うに、リヤウインドガラス１３の下辺部と対応するボデ
ーパネル１２の縁部領域が車内側に凹陥形成されてガラ
ス板取付領域１２ａが形成される。ガラス板取付領域１
２ａの２箇所に設けられるリテーナ１４は、リテーナ本
体１４ｃの車内側に車内方向へ延びる取付部１４ａが形
成されるとともに、リテーナ本体１４ｃの車外側下部に
一旦車外方向へ延びてから下方へ延びるガラス板支持用
突片１４ｂが形成される。そして、ガラス板支持用突片
１４ｂが車外側へ突出するようにして、取付部１４ａが
ガラス板取付領域１２ａに形成された取付穴１２ｂに嵌
合され、リテーナ本体１４ｃがガラス板取付領域１２ａ
に取付けられる。
I−III線断面図、第４図はリテーナ１４の斜視図、第５
図はリヤウインドガラス１３を示す背面図、第６図は第
４図の要部拡大図である。第２図ないし第４図に示すよ
うに、リヤウインドガラス１３の下辺部と対応するボデ
ーパネル１２の縁部領域が車内側に凹陥形成されてガラ
ス板取付領域１２ａが形成される。ガラス板取付領域１
２ａの２箇所に設けられるリテーナ１４は、リテーナ本
体１４ｃの車内側に車内方向へ延びる取付部１４ａが形
成されるとともに、リテーナ本体１４ｃの車外側下部に
一旦車外方向へ延びてから下方へ延びるガラス板支持用
突片１４ｂが形成される。そして、ガラス板支持用突片
１４ｂが車外側へ突出するようにして、取付部１４ａが
ガラス板取付領域１２ａに形成された取付穴１２ｂに嵌
合され、リテーナ本体１４ｃがガラス板取付領域１２ａ
に取付けられる。
第２図，第５図および第６図に示すように、リヤウイン
ドガラス１３の下端部には、上記リテーナ１４，１４と
対応して切欠部１３ａ，１３ａが形成される。この切欠
部１３ａの切欠寸法は、リテーナ１４のガラス板支持用
突片１４ｂの上下方向の厚さ寸法と同程度に設定されて
おり、切欠部１３ａにガラス板支持用突片１４ｂが収容
されるようにして切欠部１３ａの内周縁部をガラス板支
持用突片１４ｂに係止させた際に、リヤウインドガラス
１３の下端がガラス板支持用突片１４ｂの下端と同一線
上に揃うように構成される。そして、そのようにリヤウ
インドガラス１３を係止してリヤウインドガラス１３の
上下方向の位置決めを図りながら、リヤウインドガラス
１３の下辺部裏面をリテーナ本体１４ｃ上に載置してリ
ヤウインドガラス１３の厚み方向の位置決めをも図りつ
つ、リテーナ１４の両側方位置で接着剤１６によりリヤ
ウインドガラス１３をガラス板取付領域１２ａに貼り付
ける。
ドガラス１３の下端部には、上記リテーナ１４，１４と
対応して切欠部１３ａ，１３ａが形成される。この切欠
部１３ａの切欠寸法は、リテーナ１４のガラス板支持用
突片１４ｂの上下方向の厚さ寸法と同程度に設定されて
おり、切欠部１３ａにガラス板支持用突片１４ｂが収容
されるようにして切欠部１３ａの内周縁部をガラス板支
持用突片１４ｂに係止させた際に、リヤウインドガラス
１３の下端がガラス板支持用突片１４ｂの下端と同一線
上に揃うように構成される。そして、そのようにリヤウ
インドガラス１３を係止してリヤウインドガラス１３の
上下方向の位置決めを図りながら、リヤウインドガラス
１３の下辺部裏面をリテーナ本体１４ｃ上に載置してリ
ヤウインドガラス１３の厚み方向の位置決めをも図りつ
つ、リテーナ１４の両側方位置で接着剤１６によりリヤ
ウインドガラス１３をガラス板取付領域１２ａに貼り付
ける。
第２図および第３図に示すように、リヤウインドガラス
１３の下端部とボデーパネル１２との隙間を車外側から
覆うように設けられるモール部材１５には、モール長手
方向に沿って上方へ向けて開放するガラス板嵌合溝１５
ａが形成されるとともに、同じくモール長手方向に沿っ
て下方へ延びるシール片１５ｂが形成されて、自然状態
では両図想像線に示すように仕上げられる。そして、シ
ール片１５ｂをボデーパネル１２の縁部に沿って配置さ
れるようにして、ガラス板嵌合溝１５ａにリテーナ１４
のガラス板支持用突片１４ｂとリヤウインドガラス１３
の下端部を嵌合させ、モール部材１５を取付ける。
１３の下端部とボデーパネル１２との隙間を車外側から
覆うように設けられるモール部材１５には、モール長手
方向に沿って上方へ向けて開放するガラス板嵌合溝１５
ａが形成されるとともに、同じくモール長手方向に沿っ
て下方へ延びるシール片１５ｂが形成されて、自然状態
では両図想像線に示すように仕上げられる。そして、シ
ール片１５ｂをボデーパネル１２の縁部に沿って配置さ
れるようにして、ガラス板嵌合溝１５ａにリテーナ１４
のガラス板支持用突片１４ｂとリヤウインドガラス１３
の下端部を嵌合させ、モール部材１５を取付ける。
このガラス板下端取付部の構造によれば、リヤウインド
ガラス１３に形成した切欠部１３ａ，１３ａにリテーナ
１４，１４のガラス板支持用突片１４ｂ，１４ｂを収容
するように係止させて、リヤウインドガラス１３の下端
とガラス板支持突片１４ｂ，１４ｂの下端と同一線上に
位置させているため、リヤウインドガラス１３の下端部
に沿って嵌着されるモール部材１５が車幅方向に沿って
一直線上に配置されて美観に優れる。また、リヤウイン
ドガラス１３の切欠部１３ａの内周縁部がリテーナ１４
のガラス板支持用突片１４ｂに係止されることにより、
リヤウインドガラス１３の上下方向と車幅方向の位置決
めを図ることができる。
ガラス１３に形成した切欠部１３ａ，１３ａにリテーナ
１４，１４のガラス板支持用突片１４ｂ，１４ｂを収容
するように係止させて、リヤウインドガラス１３の下端
とガラス板支持突片１４ｂ，１４ｂの下端と同一線上に
位置させているため、リヤウインドガラス１３の下端部
に沿って嵌着されるモール部材１５が車幅方向に沿って
一直線上に配置されて美観に優れる。また、リヤウイン
ドガラス１３の切欠部１３ａの内周縁部がリテーナ１４
のガラス板支持用突片１４ｂに係止されることにより、
リヤウインドガラス１３の上下方向と車幅方向の位置決
めを図ることができる。
（考案の効果） 以上のように、この考案の車両におけるガラス板下端取
付部の構造によれば、リヤウインドガラス等のガラス板
の下端部に切欠部を設け、その切欠部にリテーナのガラ
ス板支持用突片を収容するように係止させて、ガラス板
の下端とガラス板支持用突片の下端とを同一線上に位置
させているため、ガラス板の位置決めを図りながら、同
時にガラス板の下端部に沿って嵌着されるモール部材を
一直線上に揃え美観にも優れるという効果が得られる。
付部の構造によれば、リヤウインドガラス等のガラス板
の下端部に切欠部を設け、その切欠部にリテーナのガラ
ス板支持用突片を収容するように係止させて、ガラス板
の下端とガラス板支持用突片の下端とを同一線上に位置
させているため、ガラス板の位置決めを図りながら、同
時にガラス板の下端部に沿って嵌着されるモール部材を
一直線上に揃え美観にも優れるという効果が得られる。
第１図はこの考案の一実施例であるガラス板下端取付部
の構造が適用された車両の後部を示す図、第２図は第１
図のII−II線断面図、第３図は第１図のIII−III線断面
図、第４図はその一実施例に適用されたリテーナを示す
斜視図、第５図は同じくその一実施例に適用されたリヤ
ウインドガラスを示す背面図、第６図は第５図の要部拡
大図、第７図および第８図はそれぞれ従来の車両におけ
るガラス板下端取付部の構造を示す断面図、第９図は従
来の提案例である車両におけるガラス板下端部の構造を
示す断面図、第１０図は従来の車両におけるガラス板下
端取付部の構造に適用されるリヤウインドガラスを示す
図である。 １１…車両、１２…ボデーパネル、 １２ａ…ガラス板取付領域、 １３…リヤウインドガラス、 １３ａ…切欠部、１４…リテーナ、 １４ｂ…ガラス板支持用突片、 １５…モール部材、１６…接着剤
の構造が適用された車両の後部を示す図、第２図は第１
図のII−II線断面図、第３図は第１図のIII−III線断面
図、第４図はその一実施例に適用されたリテーナを示す
斜視図、第５図は同じくその一実施例に適用されたリヤ
ウインドガラスを示す背面図、第６図は第５図の要部拡
大図、第７図および第８図はそれぞれ従来の車両におけ
るガラス板下端取付部の構造を示す断面図、第９図は従
来の提案例である車両におけるガラス板下端部の構造を
示す断面図、第１０図は従来の車両におけるガラス板下
端取付部の構造に適用されるリヤウインドガラスを示す
図である。 １１…車両、１２…ボデーパネル、 １２ａ…ガラス板取付領域、 １３…リヤウインドガラス、 １３ａ…切欠部、１４…リテーナ、 １４ｂ…ガラス板支持用突片、 １５…モール部材、１６…接着剤
Claims (1)
- 【請求項１】ガラス板の下辺部と対応するボデーパネル
の縁部領域を車内側に凹ませてガラス板取付領域を形成
し、下部にガラス板支持用突片の形成されたリテーナを
前記ガラス板取付領域に取付けて、前記ガラス板を、そ
の下端部を前記ガラス板支持用突片に係止させながら前
記リテーナ上に載置して前記ガラス板取付領域へ接着剤
により貼り付け、前記ガラス板の下端部と前記ボデーパ
ネルとの隙間に沿ってモール部材を嵌着した車両におい
て、 前記ガラス板の下端部の前記ガラス板支持用突片と対応
する領域に切欠部を設けて、前記ガラス板の下端線上に
前記ガラス板支持用突片の下端が位置するように前記ガ
ラス板支持用突片を前記切欠部に収容配置したことを特
徴とするガラス板下端取付部の構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9872788U JPH0632412Y2 (ja) | 1988-07-25 | 1988-07-25 | 車両におけるガラス板下端取付部の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9872788U JPH0632412Y2 (ja) | 1988-07-25 | 1988-07-25 | 車両におけるガラス板下端取付部の構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0218715U JPH0218715U (ja) | 1990-02-07 |
| JPH0632412Y2 true JPH0632412Y2 (ja) | 1994-08-24 |
Family
ID=31325249
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9872788U Expired - Lifetime JPH0632412Y2 (ja) | 1988-07-25 | 1988-07-25 | 車両におけるガラス板下端取付部の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0632412Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-07-25 JP JP9872788U patent/JPH0632412Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0218715U (ja) | 1990-02-07 |
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