JPH0411474Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エンジンとそれにより駆動される走
行輪を具備して自在に自走し得る車体に、飼料作
物または小枝類を破砕・細断するチツパーまたは
飼料作物を切截するカツター等の截断機を前記エ
ンジンにより駆動されるよう装架して構成される
自走型農用截断機において、走行輪に対する回転
動力の伝導の断・接の制御とその走行輪の回転の
制動を制御するための、走行制御装置についての
改良に関する。

上述の形態の自走型農用截断機は、機体の走行
を停止させるときに、エンジンの出力軸と走行輪
の車軸との間の伝導機構に装設せるクラツチ装置
（通常はベルトテンシヨンクラツチ）を操作して、
該クラツチ装置をオフとすることで停止さすよう
にするが、機体の走行を停止させた場所が坂道の
ように傾斜している所では、クラツチ装置をオフ
としたままで放置すると、機体が自重で傾斜下降
側に走行し始めるようになるので、さらに、ブレ
ーキ装置を操作して、走行輪が回転しないように
制動をかけるようにする。このため、傾斜地など
で、機体を走行させて作業場所を変えながら作業
を行なう場合に、クラツチ装置とブレーキ装置の
両方を操作しなければならず、その操作が面倒に
なる問題がある。

これには、クラツチ装置を操作する操作レバー
に、ブレーキ装置を作動さす作動杆を長孔を介し
て連繋しておき、クラツチ装置を作動させていく
とそれに引続いてブレーキ装置が作動し、ブレー
キ装置の作動を解放させていくと、それに引続い
てクラツチ装置がオフになつていくようにすれ
ば、一本の操作レバーの操作で、クラツチ装置と
ブレーキ装置の両方が操作制御できることになつ
て、操作の面倒さが解消できることにはなるが、
クラツチ装置およびブレーキ装置をそれぞれ単独
で作動させる場合に不便が生じ、さらに、安定し
た走行速度で機体を走行させるために、クラツチ
装置をオンとした状態に保持する場合および、坂
道で停車したときに機体を停車位置に保持せしめ
るためにブレーキ装置を作動状態に保持させる場
合に対処させるよう、操作レバーを所定の回動位
置の保定させるロツク機構を設けると、そのロツ
ク機構を作動位置および解除位置に切換える操作
が面倒で、また、誤作動を生ぜしめるようになる
問題がでてくる。

本考案は、従来手段に生じているこれらの問題
を解消せしめるためになされたもにであつて、一
本の操作レバーの操作により、クラツチ装置とブ
レーキ装置とを、交互に単独で制御でき、かつ、
操作レバーを回動操作して、クラツチ装置とブレ
ーキ装置とを、それぞれ単独でオンに作動させた
ときに、操作レバーが、自動的に、それぞれの回
動位置にロツクされ、また、操作レバーを、クラ
ツチ装置およびブレーキ装置をオフとする側に回
動させることで、ロツクが自動的に解除されるよ
うになる新たな手段を提供することを目的とす
る。

そして、本考案においてはこの目的を達成する
ための手段として、機体に設けた支軸にボス部を
回動自在に軸支した操作レバーを、前記機体に固
定せる規制板に設けたガイド溝により一定の範囲
に回動角度を規制し、その操作レバーのボス部に
は、前記機体の装架せる走行輪のブレーキ装置の
作動アームにレリーズワイヤーを介して連繋する
ブレーキ用作動杆と、前記走行輪とエンジンの出
力軸との間に装設せるクラツチ装置の作動アーム
にレリーズワイヤーを介して連繋するクラツチ用
作動杆とを、操作レバーが回動範囲の一方の端部
に回動することでブレーキ用作動杆が引張り位置
を占めてクラツチ用作動杆が緩み位置を占め操作
レバーが前記回動範囲の他方の端部に回動するこ
とでブレーキ用作動杆が緩み位置を占めてクラツ
チ用作動杆が引張り位置を占めるよう、該操作レ
バーのボス部の回動方向に位相差を設けて装設
し、かつ、これらブレーキ用作動杆およびクラツ
チ用作動杆の突出方向の支軸中心とする角度を、
前述ガイド溝により規制される操作レバーの回動
角度より幾分小さく設定してなる自走型農用截断
機における走行制御装置を提起するものである。

次に実施の一例を図面に従い詳述する。

第１図において、ａは本考案を実施せる自走型
農用截断機Ａの機体で、台枠状に形成した機枠１
０の前端側（第１図で右端側）の下面に走行輪１
１を左右に一対に軸支（図面上一方は明示してい
ない）し、後端側の下面に自由車輪とした誘導輪
１２を軸支して台車状に形成してあり、それの機
枠１０の後端側には、トリイ状に立上るハンドル
フレーム１３が機枠１０と一体に連続して装設し
てある。そして、該機体ａの台枠状に形成した機
枠１０の上面の前端側には、カツター本体ｂが装
架され、また機枠１０の上面の後端側には前記カ
ツター本体ｂ及び前述の走行輪１１を駆動さすた
めのエンジンｃが装架してある。

ｄはエンジンｃの出力軸と前記走行輪１１の車
軸１１ａとの間を伝導する伝導機構に組込んだク
ラツチ装置で、前記車軸１１ａと伝導する伝導機
構を収蔵するミツシヨンケース２０に設けた入力
プーリー２１と、前記エンジンｃの出力軸に設け
た出力プーリー２２と、それらにゆるくかけまわ
した伝導ベルト２３と、機枠１０に設けた支軸２
４中心に回動するアーム２５先端に軸支せしめた
テンシヨンプーリー２６とよりなる通常のベルト
テンシヨンタイプのクラツチ装置であり、前記ア
ーム２５の基端のボス部２７に設けた作動アーム
２８を第１図において時計方向に回動さすよう牽
引することでオンとなり、その牽引を緩めること
でオフとなるよう作用する。

ｅは前述の走行輪１１の車軸１１ａの回転に制
動を与えるブレーキ装置で、前述のミツシヨンケ
ース２０の外面に該ミツシヨンケース２０から突
出せしめた中間軸に制動を与えるように組付けて
あり、それの作動アーム３０を第１図において反
時計方向に回動さすよう牽引することで車軸１１
ａの回転を制動しその牽引を緩めることで制動を
解除するよう作用する。

ｆは前記ブレーキ装置ｅ及び前述のクラツチ装
置ｄの作動を操作制御する操作レバーで、それの
ボス部４０を、前述の機枠１０の後端から立上る
ハンドルフレーム１３の側面に設けた支軸４１に
嵌装軸支することで、上下に自在に回動するよう
機体ａに軸支してある。そしてそれの回動範囲
は、第３図の如く形成してハンドルフレーム１３
に取付けられる規制板５０に設けたガイド溝５１
により、略100度内外の範囲に規制されている。

ｇ及びｈは、前記操作レバーｆの回動操作によ
り、前述のクラツチ装置ｄの作動アーム２８及び
ブレーキ装置ｅの作動アーム３０を、レリーズワ
イヤー６，７を介して牽引とその開放を行なわす
ために、その操作レバーｆのボス部４０に一体的
に連結せしめて装設せるクラツチ用作動杆及びブ
レーキ用作動杆で、操作レバーｆを第１図に示し
ているよう上限に回動させたときに、クラツチ用
作動杆ｇが上方に突出してブレーキ用作動杆ｈが
側方に突出した状態となり、また、操作レバーｆ
を第４図に示す如く下限に回動させたときに、ブ
レーキ用作動杆ｈが上方に突出してクラツチ用作
動杆ｇが側方に突出した状態となるように、操作
レバーｆの回動方向に、該操作レバーｆの回動範
囲と略対応する位相差を具備せしめて、ボス部４
０に連結する取付板４２に装設してある。

そして、このクラツチ用作動杆ｇの突出方向と
ブレーキ用作動杆ｈの突出方向との支軸４１中心
とする角度は、操作レバーｆの回動範囲の角度よ
り幾分小さくしてある。これは、前記支軸４１の
下方に配位してハンドルフレーム１３に設けたレ
リーズワイヤー６，７のアウター６０，７０の止
め金具８０，８０から引き出されたインナー６
１，７１が、第１図の如くクラツチ用作動杆ｇが
上方に突出して引張り状態位置となつたとき、及
び第４図の如くブレーキ用作動杆ｈが引張り状態
位置となつたときの、何れの場合においても、死
点越えした状態となつて、操作レバーｆを回動さ
せた側に牽引し、これにより、操作レバーｆを回
動させた位置に保持せしめ、クラツチ装置ｄおよ
びブレーキ装置ｅを、作動させた状態に保定せし
めるためである。

また、２９はレリーズワイヤー６のインナー６
１とクラツチ装置ｄの作動アーム２７との間に設
けたバネ、３１はレリーズワイヤー７のインナー
７１とブレーキ装置ｅの作動アーム３０との間に
設けたバネである。また、５２はガイド溝５１の
長手方向の途中に操作レバーｆを位置さすよう設
けた係止溝で、この位置に操作レバーｆを位置さ
すことで、クラツチ装置ｄ及びブレーキ装置ｅ
は、ともにオフに保持される状態となる。

上述の如く構成せる本考案による自走型農用截
断機における走行制御装置は次のように作用す
る。

操作レバーｆを第１図に示しているように、上
方に回動させると、クラツチ用作動杆ｇが上方に
突出してレリーズワイヤー６を牽引する状態とな
り、また、ブレーキ用作動杆ｈが側方に突出して
レリーズワイヤー７を緩めた状態となり、これに
よりクラツチ装置ｄをオン（入り）としてブレー
キ装置ｅをオフ（解放）の状態とする。このと
き、クラツチ用作動杆ｇに連繋するレリーズワイ
ヤー６が、第１図の如く死点越えした状態となつ
て、自動的に、操作レバーｆを回動させた位置に
ロツクせしめるようになる。そして、このロツク
は、操作レバーｆを、クラツチ装置ｄをオフとす
る側に回動させることで自動的に解除される。

また、操作レバーｆを第４図の如く下方に回動
させると、クラツチ用作動杆ｇが下降回動して側
方に突出した状態となり、ブレーキ用作動杆ｈが
上昇回動して上方に突出した状態となつて、レリ
ーズワイヤー６を緩めレリーズワイヤー７を牽引
するようになり、これによりクラツチ装置ｄをオ
フ（断）とし、ブレーキ装置ｅをオン（制動状
態）とする。このとき、ブレーキ用作動杆ｈに連
繋するレリーズワイヤー７が死点越えして、操作
レバーｆを回動側に回動さす方向に牽引する状態
となつて、自動的に、操作レバーｆを回動位置に
ロツクせしめるようになる。そして、このロツク
は、操作レバーｆを、ブレーキ装置ｅをオフとす
る側に回動させることで自動的に解除される。

従つて、本考案手段によれば、一本の操作レバ
ーｆを操作するだけで、ブレーキ装置ｅ及びクラ
ツチ装置ｄを、夫々単独でオン・オフできるよう
になり、操作を簡略にしながら、操作レバーｆを
ブレーキ装置ｅをオンに作動させる方向およびク
ラツチ装置ｄをオンに作動させる方向に回動させ
たときに、自動的に、操作レバーｆをそれら回動
位置にロツクし、また、操作レバーｆを、ブレー
キ装置ｅおよびクラツチ装置ｄをオフとする側に
回動させることで、そのロツクが自動的に解除さ
れるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を実施せる自走型農用截断機の
一部破断した側面図、第２図は同上機の要部の平
面図、第３図は規制板の平面図、第４図は作用の
説明図である。 図面符号の説明、Ａ……自走型農用截断機、ａ
……機体、ｂ……カツター本体、ｃ……エンジ
ン、ｄ……クラツチ装置、ｅ……ブレーキ装置、
ｆ……操作レバー、ｇ……クラツチ用作動杆、ｈ
……ブレーキ用作動杆、１０……機枠、１１……
走行輪、１１ａ……車軸、１２……誘導輪、１３
……ハンドルフレーム、２０……ミツシヨンケー
ス、２１……入力プーリー、２３……伝導ベル
ト、２４……支軸、２５……アーム、２６……テ
ンシヨンプーリー、２７……ボス部、２８……作
動アーム、２９……バネ、３０……作動アーム、
３１……バネ、４０……ボス部、４１……支軸、
４２……取付板、５０……規制板、５１……ガイ
ド溝、５２……係止溝、６，７……レリーズワイ
ヤー、６０，７０……アウター、６１，７１……
インナー、８０，８０……止め金具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機体ａに設けた支軸４１にボス部４０を回動自
   在に軸支した操作レバーｆを、前記機体ａに固定
   せる規制板５０に設けたガイド溝５１により一定
   の範囲に回動角度を規制し、その操作レバーｆの
   ボス部４０には、前記機体ａに装架せる走行輪１
   １のブレーキ装置ｅの作動アーム３０にレリーズ
   ワイヤー７を介して連繋するブレーキ用作動杆ｈ
   と、前記走行輪１１とエンジンｃの出力軸との間
   に装設せるクラツチ装置ｄの作動アーム２８にレ
   リーズワイヤー６を介して連繋するクラツチ用作
   動杆ｇとを、操作レバーｆが回動範囲の一方の端
   部に回動することでブレーキ用作動杆ｈが引張り
   位置を占めてクラツチ用作動杆ｇが緩み位置を占
   め操作レバーｆが前記回動範囲の他方の端部に回
   動することでブレーキ用作動杆ｈが緩み位置を占
   めてクラツチ用作動杆ｇが引張り位置を占めるよ
   う、該操作レバーｆのボス部４０の回動方向に位
   相差を設けて装設し、かつ、これらブレーキ用作
   動杆ｈおよびクラツチ用作動杆ｇの突出方向の支
   軸４１中心とする角度を、前述ガイド溝５１によ
   り規制される操作レバーｆの回動角度より幾分小
   さく設定してなる自走型農用截断機における走行
   制御装置。