JPH04107140U - 手動リモコン式ドアミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 手動リモコン式ドアミラーにおいて、ミラー
を傾動させるリンク部材の組付作業性を向上させる。 【構成】 取付ステー６と、この取付ステー６の下端よ
り外方に突出して設けられ、上方に開放する凹所６５が
形成されたべース６ａと、前記取付ステー６に揺動自在
に支持され、前記凹所６５内に臨む揺動杆１５を備えた
操作レバー１２とによりべースユニット６０を構成す
る。一方、下端にフランジ部９ａを有する軸筒９と、該
軸筒９に回動可能に軸支されるブラケット３１と、前記
軸筒９に緩装され、その下端が前記フランジ部９ａの下
方に露出するシャフト２５とによりブラケットユニット
６１を構成する。そして、フランジ部９ａを前記凹所６
５に組み付けるに際し、シャフト２５の下端を揺動杆１
５に連結する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用ドアミラーに関し、そのうち特に車内から操作レバーを操作 してミラーを傾動させるようにした手動リモコン式ドアミラーに関するものであ る。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のドアミラーは、特開昭６１−１２２０４７号公報に開示される ように、車内に突出された操作レバーを揺動させることにより、リンク機構を介 してミラーを前後左右に傾動させるように構成されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、従来の手動リモコン式ドアミラーは、操作レバーとミラーとを連動 させるリンク機構が複雑であるため、車体側に固定されるミラーベースに、ミラ ーを支持するブラケットを予め組み付けておき、その後にリンク部材を組み付け るのを一般とする。このため、リンク部材の組付作業性が悪いという問題点があ る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、従来技術における上記のような問題点を解決することを目的とする ものであり、その手段として、手動リモコン式ドアミラーを、車両のドア側面に 装着される取付ステーと、該取付ステーの下端より外方に突出して設けられ、上 方に開放する凹所が形成されたベースと、前記取付ステーに揺動自在に支持され 、車内に突出される操作杆と前記ベースの凹所内に臨む揺動杆とを有する操作レ バーとを備えたベースユニットと、下端にフランジ部を有する軸筒と、該軸筒に 回動可能に軸支されると共に、ミラーを傾動可能に支持可能なブラケットと、前 記軸筒に緩装され、上端がリンク部材を介してミラーに連結可能とされると共に 、下端が前記フランジ部の下方に露出するシャフトとを備えたブラケットユニッ トとにより構成し、該ブラケットユニットのフランジ部を前記ベースユニットの 凹所に組み付けるに際し、前記シャフトの下端を前記操作レバーの揺動杆に連結 するようにしたものである。

【０００５】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１は本考案に係る手動リモコン式ドアミラーの要部分解斜視図、図２はその 縦断面図、図３はその横断面図、図４は本考案に係る手動リモコン式ドアミラー の角度調整装置を示す斜視図である。

【０００６】 図２，図３に示すように、ミラー１はミラーホルダー２により保持され、該ミ ラーホルダー２は球ピボット４によりブラケット３１に支持されている。また、 ミラー１は回り止め杆５６によって水平軸Ｘ及び垂直軸Ｙ回りに傾動可能な状態 にされており、ミラーバイザー３はブラケット３１にビス止めされている。

【０００７】 図１ないし図３に示すように、ベースユニット６０は、車両のドア側面に装着 される取付ステー６と、該取付ステー６の下端より外方に突出して設けられ、上 方に開放する凹所６５が形成されたベース６ａと、前記取付ステー６に揺動自在 に取り付けられた操作レバー１２とにより構成されている。ここで、凹所６５に は取付ステー６の車体取付面６ｂに連通する挿通孔６４が形成されており、車体 取付面６ｂには固定用のボルト６２，６３が固着されている。前記操作レバー１ ２は、車室内に突出され、その突出端にノブ１１を有する操作杆１３と、該操作 杆１３の他端より下方に延びステー６内に支持された縦杆１４と、該縦杆１４の 下端より延出して設けられ、挿通孔６４を通って前記凹所６５内に臨んだ揺動杆 １５とにより構成されている。ここで、揺動杆１５の先端には、後述する下端ア ーム２９の先端を係入すべく円筒孔５１が形成されている。前記縦杆１４は、そ の略中央部に支点球１６を備え、該支点球１６は軸受１８，１９により保持され ている。ここで、一方の軸受１９は取付ステー６に一体に形成されており、他方 の軸受１８は雄ねじ２０によって軸受１９に結合されている。また、前記取付ス テー６には、Ｕ字状のガイド溝１７ａを有するガイド部材１７が一体に形成され ており（図４参照）、該ガイド部材１７には前記支点球１６から離間した上方の 縦杆部分１４ａが嵌合されている。

【０００８】 ブラケットユニット６１は、下端にフランジ部９ａを有する軸筒９と、該軸筒 ９に回動可能に軸支されたブラケット３１と、前記軸筒９に緩装されたシャフト ２５とにより構成されている。前記軸筒９には、その外周に巻ばね７が巻装され ており、該巻ばね７は、軸筒９の上面側に係止された止め板８とブラケット３１ の環状溝１０の底面との間に圧縮状態で保持されている。これにより、ブラケッ ト３１は、該ブラケット３１の下面と軸筒９のフランジ部９ａとの間に配設され た複数のボールクラッチ４４を介してフランジ部９ａ上に弾力的に支持されてい る。 前記シャフト２５の下端には、水平方向に延びる下端アーム２９が一体に形成 されており、該下端アーム２９の先端には球ピボット２７が設けられている。そ して、フランジ部９ａをベース６ａの凹所６５内に組み付ける際に、該球ピボッ ト２７を前記揺動杆１５の円筒孔５１に係入させるようにされている。このよう にして揺動杆１５と下端アーム２９とを連結すれば、操作レバー１２の操作に伴 う揺動杆１５の動きを下端アーム２９を介してシャフト２５に伝達することがで きる。

【０００９】 図１ないし図４に示すように、前記シャフト２５には、その上端部に変換アー ム２８が２本のアーム３２，３４により回動可能かつ上下動不能に枢支されてい る。この２本のアーム３２，３４のうち下方に位置するアーム３４には、その上 面にシャフト２５と平行なピン３７が立設されており、該ピン３７には巻ばね３ ０が巻装されている。そして、巻ばね３０の両端４３ａ，４３ｂは、シャフト２ ５の両側を切り欠いて形成した平坦面３８ａ，３８ｂ（３８ｂについては図示せ ず）を挟持した状態にされており、これにより変換アーム２８は通常、シャフト ２５に対して回動不能な状態にされている。 ミラー１の背面側に揺動自在に支持される連結アーム３９は、垂直杆３９ａと 該垂直杆３９ａの中央より水平に延びる脚片３９ｂとにより構成されている。こ こで、脚片３９ｂの先端に設けた球ピボット４０ａは前記変換アーム２８の中間 連結部３３に揺動自在に連結されており、垂直杆３９ａの両端に設けた球ピボッ ト４０ｂ，４０ｃは前記水平軸Ｘに対称にミラーホルダー２の背面に支承されて いる。このため、シャフト２５を上動させると、変換アーム２８を介して前記脚 片３９ｂが上動し、その結果、垂直杆３９ａが前傾してミラー１が前方向に傾動 する。ミラー１の後方向への傾動は、シャフト２５を下動させることにより、前 述の逆動作として行われる。また、ミラー１の左右方向への傾動は、シャフト２ ５の回動により行われる。すなわち、シャフト２５を図３の時計方向に回動させ ると、それに追従して変換アーム２８も時計方向に回動し、これにより該変換ア ーム２８に前記連結アーム３９を引き寄せる力が働くので、ミラー１は垂直軸Ｙ 回りに反時計方向に傾動することになる。ミラー１の時計方向への傾動は、シャ フト２５を図３の反時計方向に回動させることにより、前述の逆動作として行わ れる。

【００１０】 次に、本実施例における手動リモコン式ドアミラーの組立手順について説明す る。 １に示すように、まず、ブラケットユニット６１側のフランジ部９ａの下方 に露出した下端アーム２９先端の球ピボット２７を、ベースユニット６０側の凹 所６５内に臨んだ揺動杆１５の円筒孔５１に係入させながら、フランジ部９ａを 凹所６５内に載置する。そして、ボルト６６，６７を、ベース６ａの下方よりフ ランジ部９ａに捩じ込み、フランジ部９ａを凹所６５内に固定する。次いで、ブ ラケット３１にミラーバイザー３とミラーホルダー２（すなわち、ミラー１）を 装着する（図２参照）。このように、ブラケットユニット６１をベースユニット ６０に固定するに際し、ブラケットユニット６１側の下端アーム２９とベースユ ニット６０側の揺動杆１５とを連結するようにしたので、従来に比してリンク部 材の組付作業性が向上する。また、このように構成することにより、車体にベー スユニット６０を取り付けたままでブラケットユニット６１を交換することがで きるので、部品交換が非常に楽になる。 尚、組立手順としては、ブラケット３１にミラーバイザー３とミラーホルダー ２を予め装着しておき、その後にブラケットユニット６１をベースユニット６０ に取り付けるようにしてもよい。

【００１１】 次に、本実施例における手動リモコン式ドアミラーの傾動動作について説明す る。 操作レバー１２を右方向に操作すると（図４矢印Ｃ）、支点球１６及び縦軸１ ４の軸心２２を中心として揺動杆１５が反時計方向に回動する。この際、支点球 １６から離間したガイド溝１７ａにより縦杆１４は矢印Ｃ方向への傾動が規制さ れる。揺動杆１５の回動によって球ピボット２７が左方向に変位し（図４矢印Ｃ Ｉ）、それにつれて下端アーム２９が動き、シャフト２５が時計方向に回動する （図４矢印ＣＩＩ）。シャフト２５の回動動作は巻ばね３０を介して変換アーム ２８に伝わり、変換アーム２８はシャフト２５と同方向に回動する。これにより 、連結アーム３９が引き寄せられるので、球ピボット４により支承されたミラー １は垂直軸Ｙ回りに反時計方向に傾動する（図４矢印ＣＩＩＩ）。同様にして操 作レバー１２を左方向（図４矢印Ｄ）に操作すると、シャフト２５は反時計方向 に回動し（図４矢印ＤＩＩ）、ミラー１は垂直軸Ｙ回りに時計方向に傾動する（ 図４矢印ＤＩＩＩ）。次に、操作レバー１２を下方に操作すると（図４矢印Ｂ） 、縦杆１４が支点球１６を中心として下方向に回動する。この際、ガイド溝１７ ａの一端が開口されているので、支点球１６の上方の縦杆部分１４ａはガイド溝 １７ａの壁面に妨げられることなく該操作レバー１２はＢ方向に所定角度回動す る。この縦杆１４の回動によって揺動杆１５は支点球１６を中心にして上動し、 球ピボット２７も図４の矢印ＢＩ方向に変位する。それにつれて下端アーム２９ が上動し、シャフト２５も上動する（図４矢印ＢＩＩ）。シャフト２５の上動動 作は変換アーム２８を介して球ピボット４０ａの上動動作として伝達され、これ によりミラー１は水平軸Ｘ回りに前傾する（図４矢印ＢＩＩＩ）。同様にして操 作レバー１２を上方に操作すると（図４矢印Ａ）、シャフト２５は下動し（図４ 矢印ＡＩＩ）、ミラー１は水平軸Ｘ回りに後傾する（図１矢印ＡＩＩＩ）。

【００１２】

【考案の効果】

本考案では、手動リモコン式ドアミラーを以上のように構成し、ブラケットユ ニットをベースユニットに固定するに際し、ブラケットユニット側のシャフトと ベースユニット側の揺動杆とを連結するようにしたので、リンク部材の組付作業 性が向上するというすぐれた効果がある。また、このように構成することにより 、車体にベースユニットを取り付けたままでブラケットユニットを交換すること ができるので、部品交換が非常に楽になるというすぐれた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る手動リモコン式ドアミラーの要部
分解斜視図である。

【図２】本考案に係る手動リモコン式ドアミラーの縦断
面図である。

【図３】本考案に係る手動リモコン式ドアミラーの横断
面図である。

【図４】本考案に係る手動リモコン式ドアミラーの角度
調整装置を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ ミラー ４ 球ピボット ６ 取付ステー ６ａ ベース ９ 軸筒 ９ａ フランジ部 １２ 操作レバー １５ 揺動杆 ２５ シャフト ２８ 変換アーム ２９ 下端アーム ３１ ブラケット ６０ ベースユニット ６１ ブラケットユニット ６５ 凹所 ６６ ボルト ６７ ボルト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のドア側面に装着される取付ステー
   と、該取付ステーの下端より外方に突出して設けられ、
   上方に開放する凹所が形成されたベースと、前記取付ス
   テーに揺動自在に支持され、車内に突出される操作杆と
   前記ベースの凹所内に臨む揺動杆とを有する操作レバー
   とを備えたベースユニットと、下端にフランジ部を有す
   る軸筒と、該軸筒に回動可能に軸支されると共に、ミラ
   ーを傾動可能に支持可能なブラケットと、前記軸筒に緩
   装され、上端がリンク部材を介してミラーに連結可能と
   されると共に、下端が前記フランジ部の下方に露出する
   シャフトとを備えたブラケットユニットとから構成さ
   れ、該ブラケットユニットのフランジ部を前記ベースユ
   ニットの凹所に組み付けるに際し、前記シャフトの下端
   を前記操作レバーの揺動杆に連結するようにしたことを
   特徴とする手動リモコン式ドアミラー。