JPH0520604Y2

JPH0520604Y2 -

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Publication number: JPH0520604Y2
Application number: JP1988103775U
Authority: JP
Priority date: 1988-08-04
Filing date: 1988-08-04
Publication date: 1993-05-27
Anticipated expiration: 2003-05-27
Also published as: JPH0224741U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、車室内からミラーの姿勢を操作レバ
ーで調整可能なドアミラーに関し、そのうち特に
操作レバーの動きを伝達するリンク機構の最終端
とミラーとの間に介在させてミラーを前後及び左
右に傾動させるための連結手段に関するものであ
る。

（従来技術）従来、この種の連結手段としては、特開昭62−
122047号に示されるものが公知である。該発明に
おいては、第６図に示すように、ミラーホルダー
４５の球軸受部４５ａを通る水平軸X′上に固定
され上下一対の取付板４６ａ，４６ｂからなる取
付部材４６に直方体状のバー部材４７の一端をピ
ン４８で水平方向に回動自在に軸支すると共に、
シヤフト４９に連結されたアーム５０に前記バー
部材４７の他端に設けられた球ピボツト４７ａを
揺動自在に支承するようにされている。尚、上記
発明においては、シヤフト４９の軸方向にアーム
５０を上下動させることによりバー部材４７及び
取付部材４６を介してミラーホルダー４５を水平
軸X′回りに傾動させるようにされている。

（考案が解決しようとする問題点）しかし、上記のように、ミラーホルダーとアー
ムとの間に直方体状のバー部材を介在させ、前記
ミラーホルダの球軸受部を通る水平軸上に固定さ
れた取付部材に該バー部材の一端をピンで連結す
るものでは、ミラーホルダーを概ね一点で支持し
ているため、支持が不安定でミラーのガタ付きを
発生させることになるという問題点がある。ま
た、ミラーホルダーの前後への傾動を前記ピンに
加わる力のみにより行つているため、その作用点
がミラーホルダー前記水平軸に非常に接近してお
り、その結果、傾動効率が悪いという問題点があ
る。

（問題点を解決するための手段）本考案は、上記のような問題点を解決すること
を目的とするものであり、その手段として、ブラ
ケツトに支持ピボツトを介して傾動可能に取り付
けられたミラーの背面に、操作レバーの動きを伝
達するリンク機構の最終端を連結片を介して連結
し、該操作レバーの操作により前記ミラーを前後
及び左右に傾動させるようにしたドアミラーにお
いて、前記連結片は垂直杆と該垂直杆の中央より
水平方向に延出する脚片とから構成され、前記垂
直杆の両端から前記脚片と対抗側に延出する２本
の連結ロツド先端に設けた球ピボツトは前記ミラ
ーの前後方向の回転軸に対称にミラー背面に支承
され、前記脚片の先端に設けた球ピボツトは前記
リンク機構の最終端に揺動自在に連結させるよう
にしたものである。

（実施例）以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図は本考案に係るドアミラーの縦断正面
図、第２図は第１図の横断平面図、第３図はミラ
ー調整機構を示す斜視図、第４図はクラツチ部材
の分解斜視図、第５図はミラーの前後傾動状態図
である。

第１図、第２図に示すように、ミラー１はミラ
ーホルダー２により保持され、該ミラーホルダー
２とミラーバイザー３とは球ピボツト４により連
結され、ミラー１を球ピボツト４を中心とする公
知の回り止め手段で水平軸Ｘ及び垂直軸Ｙ回りに
傾動可能な状態に保つている。

前記ミラーバイザー３は、車両のドア側面に装
着される取付けステー６より張り出したベース５
上に立設した軸筒９に対して車両の前後方向に可
倒自在に支持されており、該軸筒９の外周にはコ
イルスプリング７を収納する外筒１０が設けられ
ている。コイルスプリング７は軸筒９の上面に係
止される止め板８と外筒１０の座面間に圧縮状態
に保持されており、外筒１０の下面と軸筒９の座
面間に配設される複数のボールクラツチ４４を介
してミラーバイザー３をベース５上に弾力的に支
持している。

第１図、第２図、第３図に示すように、操作レ
バー１２はノブ１１を設けた一端を車室内に突出
させると共に他端に支点球１３を備え、取付けス
テー６内に設けられた支点球ホルダー１４と前記
ベース５に立設したガイドロツド２６の上端とに
より保持された該支点球１３を支点として、左右
方向（第３図におけるＡ，Ｂ方向）及び左右回動
方向（第３図におけるＣ，Ｄ方向）に回動自在に
支持されている。該支点球１３には作動片１５が
突出しており、該作動片１５の端部は連結ピン１
６により略Ｌ字状に形成された揺動片１８の上端
に連結されている。これにより、支点球１３と連
なる操作レバー１２の前後方向の操作に対しては
左右方向に、また、右回り左回りの操作に対して
は上下方向に揺動片１８を連動させることができ
るようにされている。該揺動片１８の下部には支
点球１３の球心軸上に縦杆２０が連結され、該縦
杆２０はベース５に立設した前記ガイドロツド２
６に回動及び上下動自在に貫装されている。前記
縦杆２０の下端より水平方向に延びる突出杆２０
ａの端部には球ピボツト２７ａを設け、該球ピボ
ツト２７ａは前記ベース５内で摺動及び回動自在
に支持される横杆２９の一端に連結されている。
該横杆２９の他端は前記軸筒９内に挿通されるシ
ヤフト２５の下端より水平方向に延びる突出杆２
５ａの端部に設けた球ピボツト２７ｂに連結さ
れ、操作レバー１２の操作に伴う縦杆２０の動き
をシヤフト２５に伝達するようにされている。シ
ヤフト２５の上端には、該シヤフト２５の上下動
及び回動を前記ミラー１の前後及び左右への傾き
に変換する変換アーム２８がクラツチ部材３０を
介して取付けられている。

前記変換アーム２８は、変換アーム本体２８ａ
と、該変換アーム本体２８ａより前記シヤフト２
５側に水平に延びるアーム２８ｂと前記ミラー１
側に延びるアーム２８ｃとにより構成されてお
り、変換アーム本体２８ａはブラケツト３１に立
設したガイドロツド３２に摺動及び回動自在に枢
支されている。前記クラツチ部材３０は、前記変
換アーム２８のアーム２８ｂに形成された長溝３
３内に滑動自在に枢支されるピン３４と、該ピン
３４を突出させた基体３５を常には前記長溝３３
の奥端に付勢するバネ３６と、前記シヤフト２５
の上端より水平方向に突出する係合片３７とによ
り構成され、該係合片３７は前記バネ３６を貫通
させた状態で前記基体３５に設けた横穴３８に係
合しており（第４図参照）、シヤフト２５の上下
動及び回動運動を変換アーム２８に伝達するよう
にされている。

前記ミラー１の背面側に揺動自在に支持される
連結片３９は、垂直杆３９ａと該垂直杆３９ａの
中央より水平に延びる脚片３９ｂとから構成さ
れ、該脚片３９ｂの先端に設けた球ピボツト４０
ａは前記変換アーム２８のアーム２８ｃに揺動自
在に連結されており、前記垂直杆３９ａの両端か
ら前記脚片３９ｂと対抗側に延出する２本の連結
ロツド４１の先端に設けた球ピボツト４０ｂはミ
ラー１の前記水平軸Ｘに対称にミラー１の背面側
に支承されている。このため、シヤフト２５が上
動するとクラツチ部材３０を介して変換アーム２
８も上動するので、該変換アーム２８のアーム２
８ｃが前記連結片３９の脚片３９ｂを押し上げる
ことにより、球ピボツト４により支承されるミラ
ー１は前方向に傾倒する。ミラー１の後方向への
傾倒は変換アーム２８が下動すると前述の逆作動
により行われる。また、ミラー１の左右方向の傾
倒はシヤフト２５の回転運動により行われる。す
なわち、シヤフト２５が時計回りに回動すると、
変換アーム２８を反時計回りに回動させることに
より、該変換アーム２８のアーム２８ｃに前記連
結片３９を引き寄せる力が働き、球ピボツト４に
より支承されるミラー１は垂直軸Ｙ回りに時計回
りに傾倒する。また、シヤフト２５の反時計回り
の回動では前述の逆方向に変換アーム２８が作動
してミラー１を逆方向に傾倒させる。

次に本実施例の作用について説明する。

操作レバー１２を左方向（第３図における矢印
Ａ方向）に操作すると支点球１３を支点として揺
動片１８及び縦杆２０が回動し、これに連動して
該縦杆２０の下端と球ピボツト２７ａを介して連
結された横杆２９は操作レバー１２方向（矢印Ａ
方向）に摺動する。この摺動は前記横杆２９と
球ピボツト２７ａを介してシヤフト２５に回動動
作として伝達され、該シヤフト２５に係合片３７
を介して連結されたピン３４が変換アーム２８の
アーム２８ｂに形成された長溝３３の内壁を押す
ことにより変換アーム２８のアーム２８ｃは左方
向（矢印Ａ方向）に回動する。その結果、該ア
ーム２８ｃに前記連結片３９を引き寄せる力が働
き、これによりミラー１を左回り（矢印Ａ方
向）に動作させる。同様にして操作レバー１２を
右方向（第３図における矢印Ｂ方向）に操作する
と、変換アーム２８のアーム２８ｃは右方向（矢
印Ｂ方向）に回動し、ミラー１を右方向（矢印
Ｂ方向）に動作させる。次に、操作レバー１２
を支点球１３を中心にして右回動（第３図におけ
る矢印Ｃ方向）させると、支点球１３に突出させ
た作動片１５にピン１６を介して回転自在に枢支
される揺動片１８もまた支点球１３を中心として
同方向へ回動するが、その際揺動片１８に連結す
る縦杆２０がベース５に立設したガイドロツド２
６に垂直方向にのみ摺動自在に貫装されているた
め該縦杆２０は上方に垂直に引き上げられること
になる。従つて、該縦杆２０の下端と球ピボツト
２７ａを介して連結された横杆２９は操作レバー
１２から見て時計回り（矢印Ｃ方向）に回動
し、この回動は前記横杆２９と球ピボツト２７ｂ
を介してシヤフト２５に上方の摺動動作として伝
達され、該シヤフト２５上端にクラツチ部材３０
を介して連結された変換アーム２８のアーム２８
ｃを上方向（矢印Ｃ方向）に動作させる。その
結果、該アーム２８ｃが前記連結片３９の脚片３
９ｂを押し上げ、これにより球ピボツト４により
支承されるミラー１を水平軸Ｘ回りに前傾させ
る。同様にして操作レバー１２を支点球１３を中
心にして左回動（第３図における矢印Ｄ方向）さ
せるとミラー１の動きは後傾方向への動きに変換
される（第５図参照）。

（考案の効果）本考案は、上記のように垂直杆と該垂直杆の中
央より水平方向に延出する脚片とから連結片を構
成し、前記垂直杆の両端から前記脚片と対抗側に
延出する２本の連結ロツド先端に設けた球ピボツ
トを前記ミラーの前後方向の回転軸に対称にミラ
ー背面に支承したことにより、従来の一点支持も
しくは二点支持に比べミラーが安定に保持される
ので、ミラーのガタ付きを発生させることがない
というすぐれた効果がある。特に垂直杆とミラー
とを連結ロツド及び三つの球ピボツトを介して浮
かした形で結合しているので、振動や走行風によ
つてミラーに振動が伝達された場合でも、衝撃接
触によるビビリ音が生じ難いものとなり、さらに
このフローテイング結合による衝撃緩和と上記三
点支持によるミラー安定保持との相乗効果によつ
て振動時においもブレの少ない安定したミラー写
像を得ることができ、しかも連結片を組付ける際
には上記球ピボツトを連接箇所にワンタツチで押
し込むだけでよく組付け作業を容易に行うことが
できる。また、ミラーの前後傾動の作用点がその
傾動軸から離れて位置しているため、従来の機構
に比べ傾動効率が向上するというすぐれた効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るドアミラーの縦断正面
図、第２図は第１図の横断平面図、第３図はミラ
ー調整機構を示す斜視図、第４図はクラツチ部材
の分解斜視図、第５図はミラーの前後傾動状態
図、第６図は従来の連結手段を示す分解斜視図で
ある。１……ミラー、２８……変換アーム、２８ｃ…
…アーム、３９……連結片、３９ａ……垂直杆、
３９ｂ……脚片、４０ａ，４０ｂ……球ピボツ
ト、４１……連結ロツド、Ｘ……水平軸。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

ブラケツトに支持ピボツトを介して傾動可能に
取り付けられたミラーの背面に、操作レバーの動
きを伝達するリンク機構の最終端を連結片を介し
て連結し、該操作レバーの操作により前記ミラー
を前後及び左右に傾動させるようにしたドアミラ
ーにおいて、前記連結片は垂直杆と該垂直杆の中
央より水平方向に延出する脚片とから構成され、
前記垂直杆の両端から前記脚片と対抗側に延出す
る２本の連結ロツド先端に設けた球ピボツトは前
記ミラーの前後方向の回転軸に対称にミラー背面
に支承され、前記脚片の先端に設けた球ピボツト
は前記リンク機構の最終端に揺動自在に連結させ
たことを特徴とするドアミラー。