JPH0732266Y2 - 手動リモコン式ドアミラー - Google Patents
手動リモコン式ドアミラーInfo
- Publication number
- JPH0732266Y2 JPH0732266Y2 JP1991037406U JP3740691U JPH0732266Y2 JP H0732266 Y2 JPH0732266 Y2 JP H0732266Y2 JP 1991037406 U JP1991037406 U JP 1991037406U JP 3740691 U JP3740691 U JP 3740691U JP H0732266 Y2 JPH0732266 Y2 JP H0732266Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mirror
- bracket
- shaft
- flange portion
- control type
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/064—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by manually powered actuators
- B60R1/066—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by manually powered actuators for adjusting the mirror relative to its housing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両用ドアミラーに関
し、そのうち特に車内から操作レバーを操作してミラー
を傾動させるようにした手動リモコン式ドアミラーに関
するものである。
し、そのうち特に車内から操作レバーを操作してミラー
を傾動させるようにした手動リモコン式ドアミラーに関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のドアミラーは、特開昭６
１−１２２０４７号公報に開示されるように、車内に突
出された操作レバーを揺動させることにより、リンク機
構を介してミラーを前後左右に傾動させるように構成さ
れている。
１−１２２０４７号公報に開示されるように、車内に突
出された操作レバーを揺動させることにより、リンク機
構を介してミラーを前後左右に傾動させるように構成さ
れている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところで、従来の手動
リモコン式ドアミラーは、操作レバーとミラーとを連動
させるリンク機構が複雑であるため、車体側に固定され
るミラーベースに、ミラーを支持するブラケットを予め
組み付けておき、その後にリンク部材を組み付けるのを
一般とする。このため、リンク部材の組付作業性が悪い
という問題点がある。
リモコン式ドアミラーは、操作レバーとミラーとを連動
させるリンク機構が複雑であるため、車体側に固定され
るミラーベースに、ミラーを支持するブラケットを予め
組み付けておき、その後にリンク部材を組み付けるのを
一般とする。このため、リンク部材の組付作業性が悪い
という問題点がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は、従来技術にお
ける上記のような問題点を解決することを目的とするも
のであり、その手段として、手動リモコン式ドアミラー
を、車両のドア側面に装着される取付ステーと、該取付
ステーの下端より外方に突出して設けられ、上方に開放
する凹所が形成されたベースと、前記取付ステーに揺動
自在に支持され、車内に突出される操作杆と前記ベース
の凹所内に臨む揺動杆とを有する操作レバーとを備えた
ベースユニットと、下端にフランジ部を有する軸筒と、
該軸筒に回動可能に軸支されると共に、ミラーを傾動可
能に支持可能なブラケットと、前記軸筒に緩装され、上
端がリンク部材を介してミラーに連結可能とされると共
に、下端が前記フランジ部の下方に露出するシャフトと
を備えたブラケットユニットとにより構成し、該ブラケ
ットユニットのフランジ部を前記ベースユニットの凹所
に組み付けるに際し、前記シャフトの下端を前記操作レ
バーの揺動杆に連結するようにしたものである。
ける上記のような問題点を解決することを目的とするも
のであり、その手段として、手動リモコン式ドアミラー
を、車両のドア側面に装着される取付ステーと、該取付
ステーの下端より外方に突出して設けられ、上方に開放
する凹所が形成されたベースと、前記取付ステーに揺動
自在に支持され、車内に突出される操作杆と前記ベース
の凹所内に臨む揺動杆とを有する操作レバーとを備えた
ベースユニットと、下端にフランジ部を有する軸筒と、
該軸筒に回動可能に軸支されると共に、ミラーを傾動可
能に支持可能なブラケットと、前記軸筒に緩装され、上
端がリンク部材を介してミラーに連結可能とされると共
に、下端が前記フランジ部の下方に露出するシャフトと
を備えたブラケットユニットとにより構成し、該ブラケ
ットユニットのフランジ部を前記ベースユニットの凹所
に組み付けるに際し、前記シャフトの下端を前記操作レ
バーの揺動杆に連結するようにしたものである。
【０００５】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は本考案に係る手動リモコン式ドアミラーの
要部分解斜視図、図２はその縦断面図、図３はその横断
面図、図４は本考案に係る手動リモコン式ドアミラーの
角度調整装置を示す斜視図である。
する。図１は本考案に係る手動リモコン式ドアミラーの
要部分解斜視図、図２はその縦断面図、図３はその横断
面図、図４は本考案に係る手動リモコン式ドアミラーの
角度調整装置を示す斜視図である。
【０００６】図２，図３に示すように、ミラー１はミラ
ーホルダー２により保持され、該ミラーホルダー２は球
ピボット４によりブラケット３１に支持されている。ま
た、ミラー１は回り止め杆５６によって水平軸Ｘ及び垂
直軸Ｙ回りに傾動可能な状態にされており、ミラーバイ
ザー３はブラケット３１にビス止めされている。
ーホルダー２により保持され、該ミラーホルダー２は球
ピボット４によりブラケット３１に支持されている。ま
た、ミラー１は回り止め杆５６によって水平軸Ｘ及び垂
直軸Ｙ回りに傾動可能な状態にされており、ミラーバイ
ザー３はブラケット３１にビス止めされている。
【０００７】図１ないし図３に示すように、ベースユニ
ット６０は、車両のドア側面に装着される取付ステー６
と、該取付ステー６の下端より外方に突出して設けら
れ、上方に開放する凹所６５が形成されたベース６ａ
と、前記取付ステー６に揺動自在に取り付けられた操作
レバー１２とにより構成されている。ここで、凹所６５
には取付ステー６の車体取付面６ｂに連通する挿通孔６
４が形成されており、車体取付面６ｂには固定用のボル
ト６２，６３が固着されている。前記操作レバー１２
は、車室内に突出され、その突出端にノブ１１を有する
操作杆１３と、該操作杆１３の他端より下方に延びステ
ー６内に支持された縦杆１４と、該縦杆１４の下端より
延出して設けられ、挿通孔６４を通って前記凹所６５内
に臨んだ揺動杆１５とにより構成されている。ここで、
揺動杆１５の先端には、後述する下端アーム２９の先端
を係入すべく円筒孔５１が形成されている。前記縦杆１
４は、その略中央部に支点球１６を備え、該支点球１６
は軸受１８，１９により保持されている。ここで、一方
の軸受１９は取付ステー６に一体に形成されており、他
方の軸受１８は雄ねじ２０によって軸受１９に結合され
ている。また、前記取付ステー６には、Ｕ字状のガイド
溝１７ａを有するガイド部材１７が一体に形成されてお
り（図４参照）、該ガイド部材１７には前記支点球１６
から離間した上方の縦杆部分１４ａが嵌合されている。
ット６０は、車両のドア側面に装着される取付ステー６
と、該取付ステー６の下端より外方に突出して設けら
れ、上方に開放する凹所６５が形成されたベース６ａ
と、前記取付ステー６に揺動自在に取り付けられた操作
レバー１２とにより構成されている。ここで、凹所６５
には取付ステー６の車体取付面６ｂに連通する挿通孔６
４が形成されており、車体取付面６ｂには固定用のボル
ト６２，６３が固着されている。前記操作レバー１２
は、車室内に突出され、その突出端にノブ１１を有する
操作杆１３と、該操作杆１３の他端より下方に延びステ
ー６内に支持された縦杆１４と、該縦杆１４の下端より
延出して設けられ、挿通孔６４を通って前記凹所６５内
に臨んだ揺動杆１５とにより構成されている。ここで、
揺動杆１５の先端には、後述する下端アーム２９の先端
を係入すべく円筒孔５１が形成されている。前記縦杆１
４は、その略中央部に支点球１６を備え、該支点球１６
は軸受１８，１９により保持されている。ここで、一方
の軸受１９は取付ステー６に一体に形成されており、他
方の軸受１８は雄ねじ２０によって軸受１９に結合され
ている。また、前記取付ステー６には、Ｕ字状のガイド
溝１７ａを有するガイド部材１７が一体に形成されてお
り（図４参照）、該ガイド部材１７には前記支点球１６
から離間した上方の縦杆部分１４ａが嵌合されている。
【０００８】ブラケットユニット６１は、下端にフラン
ジ部９ａを有する軸筒９と、該軸筒９に回動可能に軸支
されたブラケット３１と、前記軸筒９に緩装されたシャ
フト２５とにより構成されている。前記軸筒９には、そ
の外周に巻ばね７が巻装されており、該巻ばね７は、軸
筒９の上面側に係止された止め板８とブラケット３１の
環状溝１０の底面との間に圧縮状態で保持されている。
これにより、ブラケット３１は、該ブラケット３１の下
面と軸筒９のフランジ部９ａとの間に配設された複数の
ボールクラッチ４４を介してフランジ部９ａ上に弾力的
に支持されている。前記シャフト２５の下端には、水平
方向に延びる下端アーム２９が一体に形成されており、
該下端アーム２９の先端には球ピボット２７が設けられ
ている。そして、フランジ部９ａをベース６ａの凹所６
５内に組み付ける際に、該球ピボット２７を前記揺動杆
１５の円筒孔５１に係入させるようにされている。この
ようにして揺動杆１５と下端アーム２９とを連結すれ
ば、操作レバー１２の操作に伴う揺動杆１５の動きを下
端アーム２９を介してシャフト２５に伝達することがで
きる。
ジ部９ａを有する軸筒９と、該軸筒９に回動可能に軸支
されたブラケット３１と、前記軸筒９に緩装されたシャ
フト２５とにより構成されている。前記軸筒９には、そ
の外周に巻ばね７が巻装されており、該巻ばね７は、軸
筒９の上面側に係止された止め板８とブラケット３１の
環状溝１０の底面との間に圧縮状態で保持されている。
これにより、ブラケット３１は、該ブラケット３１の下
面と軸筒９のフランジ部９ａとの間に配設された複数の
ボールクラッチ４４を介してフランジ部９ａ上に弾力的
に支持されている。前記シャフト２５の下端には、水平
方向に延びる下端アーム２９が一体に形成されており、
該下端アーム２９の先端には球ピボット２７が設けられ
ている。そして、フランジ部９ａをベース６ａの凹所６
５内に組み付ける際に、該球ピボット２７を前記揺動杆
１５の円筒孔５１に係入させるようにされている。この
ようにして揺動杆１５と下端アーム２９とを連結すれ
ば、操作レバー１２の操作に伴う揺動杆１５の動きを下
端アーム２９を介してシャフト２５に伝達することがで
きる。
【０００９】図１ないし図４に示すように、前記シャフ
ト２５には、その上端部に変換アーム２８が２本のアー
ム３２，３４により回動可能かつ上下動不能に枢支され
ている。この２本のアーム３２，３４のうち下方に位置
するアーム３４には、その上面にシャフト２５と平行な
ピン３７が立設されており、該ピン３７には巻ばね３０
が巻装されている。そして、巻ばね３０の両端４３ａ，
４３ｂは、シャフト２５の両側を切り欠いて形成した平
坦面３８ａ，３８ｂ（３８ｂについては図示せず）を挟
持した状態にされており、これにより変換アーム２８は
通常、シャフト２５に対して回動不能な状態にされてい
る。ミラー１の背面側に揺動自在に支持される連結アー
ム３９は、垂直杆３９ａと該垂直杆３９ａの中央より水
平に延びる脚片３９ｂとにより構成されている。ここ
で、脚片３９ｂの先端に設けた球ピボット４０ａは前記
変換アーム２８の中間連結部３３に揺動自在に連結され
ており、垂直杆３９ａの両端に設けた球ピボット４０
ｂ，４０ｃは前記水平軸Ｘに対称にミラーホルダー２の
背面に支承されている。このため、シャフト２５を上動
させると、変換アーム２８を介して前記脚片３９ｂが上
動し、その結果、垂直杆３９ａが前傾してミラー１が前
方向に傾動する。ミラー１の後方向への傾動は、シャフ
ト２５を下動させることにより、前述の逆動作として行
われる。また、ミラー１の左右方向への傾動は、シャフ
ト２５の回動により行われる。すなわち、シャフト２５
を図３の時計方向に回動させると、それに追従して変換
アーム２８も時計方向に回動し、これにより該変換アー
ム２８に前記連結アーム３９を引き寄せる力が働くの
で、ミラー１は垂直軸Ｙ回りに反時計方向に傾動するこ
とになる。ミラー１の時計方向への傾動は、シャフト２
５を図３の反時計方向に回動させることにより、前述の
逆動作として行われる。
ト２５には、その上端部に変換アーム２８が２本のアー
ム３２，３４により回動可能かつ上下動不能に枢支され
ている。この２本のアーム３２，３４のうち下方に位置
するアーム３４には、その上面にシャフト２５と平行な
ピン３７が立設されており、該ピン３７には巻ばね３０
が巻装されている。そして、巻ばね３０の両端４３ａ，
４３ｂは、シャフト２５の両側を切り欠いて形成した平
坦面３８ａ，３８ｂ（３８ｂについては図示せず）を挟
持した状態にされており、これにより変換アーム２８は
通常、シャフト２５に対して回動不能な状態にされてい
る。ミラー１の背面側に揺動自在に支持される連結アー
ム３９は、垂直杆３９ａと該垂直杆３９ａの中央より水
平に延びる脚片３９ｂとにより構成されている。ここ
で、脚片３９ｂの先端に設けた球ピボット４０ａは前記
変換アーム２８の中間連結部３３に揺動自在に連結され
ており、垂直杆３９ａの両端に設けた球ピボット４０
ｂ，４０ｃは前記水平軸Ｘに対称にミラーホルダー２の
背面に支承されている。このため、シャフト２５を上動
させると、変換アーム２８を介して前記脚片３９ｂが上
動し、その結果、垂直杆３９ａが前傾してミラー１が前
方向に傾動する。ミラー１の後方向への傾動は、シャフ
ト２５を下動させることにより、前述の逆動作として行
われる。また、ミラー１の左右方向への傾動は、シャフ
ト２５の回動により行われる。すなわち、シャフト２５
を図３の時計方向に回動させると、それに追従して変換
アーム２８も時計方向に回動し、これにより該変換アー
ム２８に前記連結アーム３９を引き寄せる力が働くの
で、ミラー１は垂直軸Ｙ回りに反時計方向に傾動するこ
とになる。ミラー１の時計方向への傾動は、シャフト２
５を図３の反時計方向に回動させることにより、前述の
逆動作として行われる。
【００１０】次に、本実施例における手動リモコン式ド
アミラーの組立手順について説明する。図１に示すよう
に、まず、ブラケットユニット６１側のフランジ部９ａ
の下方に露出した下端アーム２９先端の球ピボット２７
を、ベースユニット６０側の凹所６５内に臨んだ揺動杆
１５の円筒孔５１に係入させながら、フランジ部９ａを
凹所６５内に載置する。そして、ボルト６６，６７を、
ベース６ａの下方よりフランジ部９ａに捩じ込み、フラ
ンジ部９ａを凹所６５内に固定する。次いで、ブラケッ
ト３１にミラーバイザー３とミラーホルダー２（すなわ
ち、ミラー１）を装着する（図２参照）。このように、
ブラケットユニット６１をベースユニット６０に固定す
るに際し、ブラケットユニット６１側の下端アーム２９
とベースユニット６０側の揺動杆１５とを連結するよう
にしたので、従来に比してリンク部材の組付作業性が向
上する。また、このように構成することにより、車体に
ベースユニット６０を取り付けたままでブラケットユニ
ット６１を交換することができるので、部品交換が非常
に楽になる。尚、組立手順としては、ブラケット３１に
ミラーバイザー３とミラーホルダー２を予め装着してお
き、その後にブラケットユニット６１をベースユニット
６０に取り付けるようにしてもよい。
アミラーの組立手順について説明する。図１に示すよう
に、まず、ブラケットユニット６１側のフランジ部９ａ
の下方に露出した下端アーム２９先端の球ピボット２７
を、ベースユニット６０側の凹所６５内に臨んだ揺動杆
１５の円筒孔５１に係入させながら、フランジ部９ａを
凹所６５内に載置する。そして、ボルト６６，６７を、
ベース６ａの下方よりフランジ部９ａに捩じ込み、フラ
ンジ部９ａを凹所６５内に固定する。次いで、ブラケッ
ト３１にミラーバイザー３とミラーホルダー２（すなわ
ち、ミラー１）を装着する（図２参照）。このように、
ブラケットユニット６１をベースユニット６０に固定す
るに際し、ブラケットユニット６１側の下端アーム２９
とベースユニット６０側の揺動杆１５とを連結するよう
にしたので、従来に比してリンク部材の組付作業性が向
上する。また、このように構成することにより、車体に
ベースユニット６０を取り付けたままでブラケットユニ
ット６１を交換することができるので、部品交換が非常
に楽になる。尚、組立手順としては、ブラケット３１に
ミラーバイザー３とミラーホルダー２を予め装着してお
き、その後にブラケットユニット６１をベースユニット
６０に取り付けるようにしてもよい。
【００１１】次に、本実施例における手動リモコン式ド
アミラーの傾動動作について説明する。操作レバー１２
を右方向に操作すると（図４矢印Ｃ）、支点球１６及び
縦軸１４の軸心２２を中心として揺動杆１５が反時計方
向に回動する。この際、支点球１６から離間したガイド
溝１７ａにより縦杆１４は矢印Ｃ方向への傾動が規制さ
れる。揺動杆１５の回動によって球ピボット２７が左方
向に変位し（図４矢印ＣＩ）、それにつれて下端アーム
２９が動き、シャフト２５が時計方向に回動する（図４
矢印ＣＩＩ）。シャフト２５の回動動作は巻ばね３０を
介して変換アーム２８に伝わり、変換アーム２８はシャ
フト２５と同方向に回動する。これにより、連結アーム
３９が引き寄せられるので、球ピボット４により支承さ
れたミラー１は垂直軸Ｙ回りに反時計方向に傾動する
（図４矢印ＣＩＩＩ）。同様にして操作レバー１２を左
方向（図４矢印Ｄ）に操作すると、シャフト２５は反時
計方向に回動し（図４矢印ＤＩＩ）、ミラー１は垂直軸
Ｙ回りに時計方向に傾動する（図４矢印ＤＩＩＩ）。次
に、操作レバー１２を下方に操作すると（図４矢印
Ｂ）、縦杆１４が支点球１６を中心として下方向に回動
する。この際、ガイド溝１７ａの一端が開口されている
ので、支点球１６の上方の縦杆部分１４ａはガイド溝１
７ａの壁面に妨げられることなく該操作レバー１２はＢ
方向に所定角度回動する。この縦杆１４の回動によって
揺動杆１５は支点球１６を中心にして上動し、球ピボッ
ト２７も図４の矢印ＢＩ方向に変位する。それにつれて
下端アーム２９が上動し、シャフト２５も上動する（図
４矢印ＢＩＩ）。シャフト２５の上動動作は変換アーム
２８を介して球ピボット４０ａの上動動作として伝達さ
れ、これによりミラー１は水平軸Ｘ回りに前傾する（図
４矢印ＢＩＩＩ）。同様にして操作レバー１２を上方に
操作すると（図４矢印Ａ）、シャフト２５は下動し（図
４矢印ＡＩＩ）、ミラー１は水平軸Ｘ回りに後傾する
（図１矢印ＡＩＩＩ）。
アミラーの傾動動作について説明する。操作レバー１２
を右方向に操作すると（図４矢印Ｃ）、支点球１６及び
縦軸１４の軸心２２を中心として揺動杆１５が反時計方
向に回動する。この際、支点球１６から離間したガイド
溝１７ａにより縦杆１４は矢印Ｃ方向への傾動が規制さ
れる。揺動杆１５の回動によって球ピボット２７が左方
向に変位し（図４矢印ＣＩ）、それにつれて下端アーム
２９が動き、シャフト２５が時計方向に回動する（図４
矢印ＣＩＩ）。シャフト２５の回動動作は巻ばね３０を
介して変換アーム２８に伝わり、変換アーム２８はシャ
フト２５と同方向に回動する。これにより、連結アーム
３９が引き寄せられるので、球ピボット４により支承さ
れたミラー１は垂直軸Ｙ回りに反時計方向に傾動する
（図４矢印ＣＩＩＩ）。同様にして操作レバー１２を左
方向（図４矢印Ｄ）に操作すると、シャフト２５は反時
計方向に回動し（図４矢印ＤＩＩ）、ミラー１は垂直軸
Ｙ回りに時計方向に傾動する（図４矢印ＤＩＩＩ）。次
に、操作レバー１２を下方に操作すると（図４矢印
Ｂ）、縦杆１４が支点球１６を中心として下方向に回動
する。この際、ガイド溝１７ａの一端が開口されている
ので、支点球１６の上方の縦杆部分１４ａはガイド溝１
７ａの壁面に妨げられることなく該操作レバー１２はＢ
方向に所定角度回動する。この縦杆１４の回動によって
揺動杆１５は支点球１６を中心にして上動し、球ピボッ
ト２７も図４の矢印ＢＩ方向に変位する。それにつれて
下端アーム２９が上動し、シャフト２５も上動する（図
４矢印ＢＩＩ）。シャフト２５の上動動作は変換アーム
２８を介して球ピボット４０ａの上動動作として伝達さ
れ、これによりミラー１は水平軸Ｘ回りに前傾する（図
４矢印ＢＩＩＩ）。同様にして操作レバー１２を上方に
操作すると（図４矢印Ａ）、シャフト２５は下動し（図
４矢印ＡＩＩ）、ミラー１は水平軸Ｘ回りに後傾する
（図１矢印ＡＩＩＩ）。
【００１２】
【考案の効果】本考案では、手動リモコン式ドアミラー
を以上のように構成し、ブラケットユニットをベースユ
ニットに固定するに際し、ブラケットユニット側のシャ
フトとベースユニット側の揺動杆とを連結するようにし
たので、リンク部材の組付作業性が向上するというすぐ
れた効果がある。また、このように構成することによ
り、車体にベースユニットを取り付けたままでブラケッ
トユニットを交換することができるので、部品交換が非
常に楽になるというすぐれた効果がある。
を以上のように構成し、ブラケットユニットをベースユ
ニットに固定するに際し、ブラケットユニット側のシャ
フトとベースユニット側の揺動杆とを連結するようにし
たので、リンク部材の組付作業性が向上するというすぐ
れた効果がある。また、このように構成することによ
り、車体にベースユニットを取り付けたままでブラケッ
トユニットを交換することができるので、部品交換が非
常に楽になるというすぐれた効果がある。
【図１】本考案に係る手動リモコン式ドアミラーの要部
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図２】本考案に係る手動リモコン式ドアミラーの縦断
面図である。
面図である。
【図３】本考案に係る手動リモコン式ドアミラーの横断
面図である。
面図である。
【図４】本考案に係る手動リモコン式ドアミラーの角度
調整装置を示す斜視図である。
調整装置を示す斜視図である。
１ ミラー ４ 球ピボット ６ 取付ステー ６ａ ベース ９ 軸筒 ９ａ フランジ部 １２ 操作レバー １５ 揺動杆 ２５ シャフト ２８ 変換アーム ２９ 下端アーム ３１ ブラケット ６０ ベースユニット ６１ ブラケットユニット ６５ 凹所 ６６ ボルト ６７ ボルト
Claims (1)
- 【請求項１】 車両のドア側面に装着される取付ステー
と、該取付ステーの下端より外方に突出して設けられ、
上方に開放する凹所が形成されたベースと、前記取付ス
テーに揺動自在に支持され、車内に突出される操作杆と
前記ベースの凹所内に臨む揺動杆とを有する操作レバー
とを備えたベースユニットと、下端にフランジ部を有す
る軸筒と、該軸筒に回動可能に軸支されると共に、ミラ
ーを傾動可能に支持可能なブラケットと、前記軸筒に緩
装され、上端がリンク部材を介してミラーに連結可能と
されると共に、下端が前記フランジ部の下方に露出する
シャフトとを備えたブラケットユニットとから構成さ
れ、該ブラケットユニットのフランジ部を前記ベースユ
ニットの凹所に組み付けるに際し、前記シャフトの下端
を前記操作レバーの揺動杆に連結するようにしたことを
特徴とする手動リモコン式ドアミラー。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991037406U JPH0732266Y2 (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 手動リモコン式ドアミラー |
| US07/841,037 US5177642A (en) | 1991-02-28 | 1992-02-25 | Manually operated remote control type door mirror |
| DE4205972A DE4205972C2 (de) | 1991-02-28 | 1992-02-27 | Manuell betätigbarer, ferngelenkter Türspiegel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991037406U JPH0732266Y2 (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 手動リモコン式ドアミラー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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