JPH0410363Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、屈曲板状の補強プレートによつてシ
リンダブロツクの両側スカート部下端を連結して
補強するエンジンのシリンダブロツク補強構造に
関するものである。

（従来技術） 従来、例えば実公昭55−40360号公報に示され
るように、シリンダブロツクの下部スカート部の
振動を抑制して耐久性の向上および振動騒音の低
減等を図るため、シリンダブロツクの両側スカー
ト部下端を補強部材により連結するようにしたも
のは知られている。なお、上記公報に示された補
強部材（防振構造体）は、鋳造等により、周縁部
および横枠部からなる枠状に形成されているが、
金属板材をプレス加工することによりコンロツド
等との干渉を避けるような屈曲板状とした補強プ
レートを用い、この補強プレートでスカート部下
端を連結するようにしたものである。このように
補強部材をプレート状とすれば、加工性等にすぐ
れる。そして、上記補強プレートは、通常、その
上面側の所定数箇所に補強プレートの幅方向に延
びる補強メンバが接合されることにより、剛性が
高められるようにしている。

ところで、このように補強部材をプレート状と
した場合、種々の被潤滑部を経てシリンダブロツ
クから流下してくるオイルが上記補強プレート上
に溜り易く、補強プレート下方のオイルパンへの
オイルリターン性が低下し易くなり、オイルパン
のオイル保有量を確保するにはこのような点を改
善することが望まれる。また、特に補強プレート
の前端部がシリンダブロツク前面側のチエーン室
の下方に位置していると、チエーン室からオイル
パンへのオイルの流下が阻害され易いので、この
ような事態を避けることが望まれる一方、この部
分では補強プレート上の補強メンバ配置スペース
が制限される等の理由から、補強プレートの剛性
が低下し易いといつた問題が残されていた。

（考案の目的） 本考案は上記の事情に鑑み、シリンダブロツク
の両側スカート部下端を補強プレートで連結する
構造においてシリンダブロツクのチエーン室等か
ら流下するオイルのオイルパンへのリターンを向
上するとともに、補強プレート前端部の剛性を高
めることのできるエンジンのシリンダブロツク補
強構造を提供するものである。

（考案の構成） 本考案は、シリンダブロツク下端に、オイルパ
ンと、このオイルパンの内部上方に位置する補強
プレートとを取付け、この補強プレートによつて
シリンダブロツクの両側スカート部下端を連結し
たエンジンのシリンダブロツク補強構造におい
て、上記補強プレートを、幅方向中央側が下方に
凹んだ屈曲板状に形成し、この補強プレート上の
所定数箇所に補強プレートの幅方向に延びる補強
メンバを接合するとともに、オイルパン内の補強
プレート前端部より前方にシリンダブロツクのチ
エーン室に対応する空間を形成し、補強プレート
の前端部に位置する補強メンバの下端部に前方に
屈曲した突片を設け、かつ上記各補強メンバ下端
と補強プレート上面との間にオイル通路を形成し
たものである。

この構成により、補強プレートの前方の空間と
補強プレートの前端部の補強メンバに設けられた
突片とでチエーン室からオイルパンへのオイルリ
ターン性が高められ、さらに上記突片によつて補
強メンバの強度が高められ、また、各補強メンバ
の下端と補強プレート上面との間のオイル通路に
よつて補強プレート上に流下したオイルの流動が
許容されることとなる。

（実施例） 第１図は本考案の一実施例についての概略構造
を示す正面図であり、第２図はオイルパンを取外
した状態の底面図である。これらの図において、
１はシリンダブロツク下部のスカート部、２はオ
イルパン、３はシリンダブロツクの幅方向両側の
スカート部１下端を連結して補強する補強プレー
トである。シリンダブロツクの幅方向両側部にお
けるスカート部１の下端には、数箇所にボルト穴
４を有するオイルパン取付用のフランジ部５が形
成され、このフランジ部５に、オイルパン２の上
端のフランジ部６がボルト（図示省略）で固着さ
れている。第１図に示したオイルパン２は、エン
ジン前方側に比較的深底の部分２ａを有し、エン
ジン後方側に次第に浅底となる部分２ｂを有する
形状となつている。また、上記補強プレート３
は、オイルパン２の内側に位置し、幅方向両側部
の数箇所が、上記スカート部１の下面にボルト７
で固着されている。

また、第３図に示すようにシリンダブロツク１
の前端部にはチエーン室８が形成されており、こ
のチエーン室８内には、クランクシヤフト１０の
回転を各部に伝動するチエーン伝動機構９が配備
されている。

第４図乃至第６図は上記補強プレート３の具体
例を示している。この補強プレート３は金属板材
をプレス加工することにより、幅方向中央側が下
方に凹んだ後述のような屈曲形状に形成され、幅
方向両側部に上記スカート部１の下端面への取付
用のフランジ部１１を有し、このフランジ部１１
の数箇所にボルト穴１２が形成されている。この
補強プレート３上には、クランクシヤフト方向と
直交する方向（幅方向）に延びる補強メンバ１３
〜１６が所定間隔おきにそれぞれ溶接により接合
されており、これらの補強メンバ１３〜１６は、
図外のコンロツド等との干渉が生じないように、
シリンダブロツクの各シリンダ間の下方に位置す
る部分と、エンジン前端側部分とに配設されてい
る。そして、上記補強プレート３は、その前端部
とオイルパン２の前端部壁面との間に所定の間隔
をもたせた状態でスカート部１ａ，１ｂに取付け
られることにより、オイルパン２内の補強プレー
ト３前端部より前方に、上記チエーン室８に対応
する空間１７が形成されている。

当実施例において上記補強プレート３は、第１
図に示したオイルパン２の深底部分にほぼ対応す
る範囲では、補強メンバ溶接箇所の平面度を確保
して溶接による結合を確実にするとともに、コン
ロツド等との干渉を防止し、かつ強度的にも有利
な形状として、補強メンバ１４，１５および１６
が配置される部分３ａおよびコンロツド下方に位
置する部分３ｂが、それぞれ比較的深く下方に凹
んだ断面略Ｖ字形に形成されている。また、オイ
ルパン２が浅底となつて補強プレート３下方のス
ペースが狭い範囲では、補強メンバ１３が配置さ
れる部分３ｃが比較的浅く下方に凹んだ断面略Ｖ
字形に形成されるとともに、コンロツド下方に位
置する部分３ｄがコンロツド回転軌跡を避けるよ
うに下方に湾曲した断面形状となつている。

また、上記各補強メンバ１３〜１６のうち、エ
ンジン前端側の補強メンバ１６以外の補強メンバ
１３〜１５は、ほぼ水平な上面部分と下端が補強
プレート３の上面にほぼ即した形状の両側辺部垂
直壁とで断面略Ｕ字形（第６図参照）に形成され
ており、その各端部には、両側辺部から外方に突
出する一対の溶接用突片１８が連成され、この各
溶接用突片１８が補強プレート３の上面にスポツ
ト溶接されている。

一方、補強プレート３の前端部に取付けられる
補強メンバ１６は、取付幅が制限されることか
ら、本体部分が垂直壁で形成され、その両端部に
溶接用突片が連設されている。また、この補強メ
ンバ１６の中間部下端には、斜め前方に向けて屈
曲した突片１９が設けられている。

上記各補強メンバ１３〜１６の中央部下端は補
強プレート３の幅方向中央部上面から離間して直
線状に形成され、これによつてこの部分の各補強
メンバ下端と補強プレート３上面との間にオイル
通路２０が形成されている。また補強プレート３
の幅方向中央部の所定数箇所にはオイル排出孔２
１が形成されている。

なお、補強メンバ１３〜１５の溶接箇所付近の
補強プレート３にはビード２２が形成されてい
る。さらに上記補強プレート３には、所定箇所に
オイル供給用パイプ（図示省略）を挿通するパイ
プ挿通孔２３が形成され、また他の所定箇所下面
に、図外のオイルストレーナから導出されたパイ
プを支持するためのピン２４が取付けられてい
る。

以上のようなシリンダブロツク補強構造による
と、シリンダブロツク１の両側スカート部１ａ，
１ｂが補強プレート３により連結されて補強さ
れ、この補強プレート３の剛性は各補強メンバ１
３〜１６によつて高められる。またシリンダブロ
ツク１の各部からは第６図に破線矢印で示すよう
にオイルが流下してくるが、このうち、特にチエ
ーン室８から流下するオイルは、補強プレート３
の前方の空間１７を通つてその下方のオイルパン
２に戻される。この場合、補強プレート３の前端
部の補強メンバ１６には前方に屈曲した突片１９
が設けられていることにより、前方側から補強プ
レート３上にオイルが飛散することが防止され、
坂道での走行時等にシリンダブロツク１が傾いた
状態となつたときにも補強プレート３上にオイル
が入り込むことが避けられてチエーン室８からオ
イルパン２へのオイルリターン性が確保される。
一方、チエーン室８以外のシリンダブロツク１内
各部から流下するオイルは補強プレート３上にも
落下するが、この補強プレート３上に落下したオ
イルは各補強メンバ１３〜１６の中央部下方に形
成されたオイル通路２０を通つて補強プレート３
上を自由に流動し、補強プレート３の前後端部お
よびオイル排出孔２１からその下方のオイルパン
２に排出される。

また、補強プレート３の前端部の補強メンバ１
６は、前述のように配置スペース上の制約から他
の補強メンバ１３〜１５のような剛性の高い断面
形状とはなつていないが、この補強メンバ１６に
中央下端を屈曲させて上記突片１９を設けておく
ことにより、この突片１９が補強メンバ１６の強
度を高める作用も果すこととなる。

（考案の効果） 以上のように本考案は、複数箇所に補強メンバ
を配設した屈曲板状の補強プレートによりシリン
ダブロツクのスカート部下端を連結して補強する
とともに、上記補強プレートの前方にシリンダブ
ロツク前端部のチエーン室に対応した空間を形成
し、さらに補強プレートの前端に位置する補強メ
ンバの下端に前方へ屈曲した突片を連成している
ので、チエーン室からオイルパンへのオイルリタ
ーン性を高め、その上、補強プレート前端部の剛
性を高めて補強効果も向上することができる。ま
た各補強メンバ下端と補強プレート上面との間に
オイル通路を形成しているので、チエーン室以外
のシリンダブロツク各部から補強プレート上に落
下するオイルのリターン性も比較的良好にするこ
とができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す正面図、第２
図はオイルパンを取外した状態の底面図、第３図
はシリンダブロツクの前端下方部の拡大部分断面
図、第４図は補強プレートの具体例を示す斜視
図、第５図は上記補強プレートの平面図、第６図
は第５図の−線に沿つた断面図である。 １……シリンダブロツク、１ａ，１ｂ……スカ
ート部、２……オイルパン、３……補強プレー
ト、１３〜１６……補強メンバ、１７……空間、
１９……突片、２０……オイル通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダブロツク下端に、オイルパンと、この
   オイルパンの内部上方に位置する補強プレートと
   を取付け、この補強プレートによつてシリンダブ
   ロツクの両側スカート部下端を連結したエンジン
   のシリンダブロツク補強構造において、上記補強
   プレートを、幅方向中央側が下方に凹んだ屈曲板
   状に形成し、この補強プレート上の所定数箇所に
   補強プレートの幅方向に延びる補強メンバを接合
   するとともに、オイルパン内の補強プレート前端
   部より前方にシリンダブロツクのチエーン室に対
   応する空間を形成し、補強プレートの前端部に位
   置する補強メンバの下端部に前方に屈曲した突片
   を設け、かつ上記各補強メンバ下端と補強プレー
   ト上面との間にオイル通路を形成したことを特徴
   とするエンジンのシリンダブロツク補強構造。