JPH0410362Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、屈曲板状の補強プレートによつてシ
リンダブロツクの両側スカート部下端を連結して
補強するエンジンのシリンダブロツク補強構造に
関するものである。

（従来技術） 従来、例えば実公昭55−40360号公報に示され
るようにシリンダブロツクの下部スカート部の振
動を抑制して耐久性の向上および振動騒音の低減
等を図るため、シリンダブロツクの両側スカート
部下端を補強部材により連結するようにしたもの
は知られている。なお、上記公報に示された補強
部材（防振構造体）は、鋳造等により、周縁部お
よび横枠部からなる枠状に形成されているが、金
属板材をプレス加工することによりコンロツド等
との干渉を避けるような屈曲板状とした補強プレ
ートを用い、この補強プレートでスカート部下端
を連結するようにしたものである。このように補
強部材をプレート状とすれば、加工性等にすぐれ
る。

ところで、上記補強プレートを用いる場合に、
このプレートによるだけでは、スカート部の振動
抑制のための充分な剛性を確保することが難し
い。このため、補強プレートの幅方向に延びる補
強メンバを補強プレートに溶接することが行なわ
れているが、このようにした場合にも、補強メン
バ溶接箇所付近に要求される剛性の確保、および
捩じり力に対する剛性の向上のためには、なお改
善の余地があつた。

（考案の目的） 本考案は上記の事情に鑑み、シリンダブロツク
のスカート部下端を補強プレートで連結して補強
する構造において、補強プレートの捩じり剛性を
高めるとともに、補強メンバ溶接箇所付近の強度
を高めることができるエンジンのシリンダブロツ
ク補強構造を提供するものである。

（考案の構成） 本考案は、シリンダブロツクの両側スカート部
下端を、側辺にスカート部下端への取付用フラン
ジ部を有する屈曲板状の補強プレートによつて連
結したエンジンのシリンダブロツク補強構造にお
いて、上記補強プレートに、クランクシヤフト方
向に対して直交する方向に延びる断面略逆Ｕ字形
の補強メンバを、その両端の両側部下端で溶接す
ることにより固着するとともに、この補強メンバ
の両側部溶接箇所の間に位置する部分の補強プレ
ートに、上記フランジ部にまでわたるビード部を
形成したものである。

この構成により、上記補強プレートが補強メン
バで補強されることに加え、上記ビード部により
補強プレートの補強メンバ溶接箇所間から側辺フ
ランジ部にわたる部分が補強される。

（実施例） 第１図は本考案の一実施例についての概略構造
を示す正面図であり、第２図はオイルパンを取外
した状態の底面図である。これらの図において、
１はシリンダブロツク下部のスカート部、２はオ
イルパン、３はシリンダブロツクの幅方向両側の
スカート部１下端を連結して補強する補強プレー
トである。シリンダブロツクの幅方向両側部にお
けるスカート部１の下端には、数箇所にボルト穴
４を有するオイルパン取付用のフランジ部５が形
成され、このフランジ部５に、オイルパン２の上
端のフランジ部６がボルト（図示省略）で固着さ
れている。また、上記補強プレート３は、オイル
パン２の内側に位置し、幅方向両側部の数箇所
が、上記スカート部１の下面にボルト７で固着さ
れている。なお、第１図に示したオイルパン２
は、エンジン前方側に比較的深底の部分２ａを有
し、エンジン後方側に次第に浅底となる部分２ｂ
を有する形状となつている。

第３図乃至第６図は上記補強プレート３の具体
例を示している。この補強プレート３は金属板材
をプレス加工することにより、幅方向中央側が下
方に凹んだ後述のような屈曲形状に形成され、幅
方向両側部に上記スカート部１の下端面への取付
用のフランジ部１１を有し、このフランジ部１１
の数箇所にボルト穴１２が形成されている。ま
た、この補強プレート３には、クランクシヤフト
方向と直交する方向（幅方向）に延びる補強メン
バ１３〜１６が所定間隔おきにそれぞれ溶接によ
り固着されており、これらの補強メンバ１３〜１
６は、シリンダブロツクの各シリンダ間の下方に
位置する部分と、エンジン前端側部分とに配設さ
れている。

当実施例において上記補強プレート３は、第１
図に示したオイルパン２の深底部分にほぼ対応す
る範囲では、補強メンバ溶接箇所の平面度を確保
して溶接による結合を確実にするとともに、図外
のコンロツドとの干渉を防止し、かつ強度的にも
有利な形状として、補強メンバ１４，１５および
１６が配置される部分３ａおよびコンロツド下方
に位置する部分３ｂが、それぞれ比較的深く下方
に凹んだ断面略Ｖ字形に形成されている。また、
オイルパン２が浅底となつて補強プレート３下方
のスペースが狭い範囲では、補強メンバ１３が配
置される部分３ｃが比較的浅く下方に凹んだ断面
略Ｖ字形に形成されるとともに、コンロツド下方
に位置する部分３ｄがコンロツド回転軌跡を避け
るように下方に湾曲した断面形状となつている。

また、上記各補強メンバ１３〜１６のうち、エ
ンジン前端側の補強メンバ１６以外の補強メンバ
１３〜１５は、ほぼ水平な上面部分と下端が補強
プレート３の上面にほぼ即した形状の両側辺部垂
直壁とで断面略Ｕ字形（第５図参照）に形成され
ており、その各端部には、両側辺部から外方に突
出する一対の溶接用突片１７が連成され、この各
溶接用突片１７が補強プレート３の上面にスポツ
ト溶接されている。補強プレート３のエンジン前
端側部分に取付けられる補強メンバ１６は、取付
幅が制限されることから、単に垂直壁の両端部に
溶接用突片１７′を設けた形状となつている。

断面Ｕ字形に形成された補強メンバ１３〜１５
の各端部に対応する部分の補強プレート３には、
下方に屈曲したビード１８が形成されており、こ
のビード１８は、補強メンバ１３〜１５の断面形
状内で上記一対の溶接用突片１７の溶接箇所間に
位置する部分からフランジ部１１にまでわたる範
囲に形成されている。ただし図では、一つの補強
メンバ１５の一端側に対応する補強プレート３の
側辺部所定箇所に、オイル供給用パイプ（図示省
略）を挿通するパイプ挿通孔１９が形成されてお
り、この部分ではビードが省略されている。

なお、補強プレート３の幅方向中央部において
は、補強メンバ１３〜１６の垂直壁下端と補強プ
レート３上面との間にオイルを自由に流通可能と
する空間２０が形成されるとともに、補強プレー
ト３の数箇所にオイル排出孔２１が形成されてい
る。そして、補強プレート３上に落下したオイル
は、上記オイル排出孔２１および補強プレート３
の前端部や後端部からオイルパン２内に排出され
るようになつている。さらに、補強プレート３の
所定箇所には、図外のオイルストレーナから導出
されたパイプを支持するためのピン２２が取付け
られている。

以上のようなシリンダブロツク補強構造による
と、シリンダブロツクの両側スカート部１下端を
連結する補強プレート３が、その幅方向に延びる
補強メンバ１３〜１６によつて補給されるととも
に、補強プレート３の側辺近傍部から側辺フラン
ジ部１１にまでわたる範囲に形成されたビード１
８により、フランジ部１１に作用する捩じり力に
対して剛性が高められる。特に、エンジン前端側
部分以外では、補強メンバ１３〜１５が強度の高
い断面Ｕ字形に形成されるとともに、このような
補強メンバ１３〜１５の端部の両側溶接箇所の間
に位置する部分の補強プレート３に上記ビード１
８が形成されることにより、このビード１８が、
上記溶接箇所間の剛性が不足し易い部分を補強す
る役目も果すこととなる。

なお、補強プレート３等の具体的形状は上記実
施例に限定されず、例えば第７図および第８図に
示すように、補強プレート３の幅方向中央部より
もコンロツド回動方向（矢印Ａ）前方側に偏つた
位置が最も低くなるような断面形状に補強プレー
ト３を形成し、その位置にオイル排出孔２１を形
成するようにしてもよい。このようにすれば、コ
ンロツド等が補強プレート３上方を通過する際の
オイルの巻上げが抑制され、補強プレート３上の
オイルが補強プレート３からスムーズに排出され
てオイルリターン性が向上する。

（考案の効果） 以上のように本考案は、シリンダブロツクの両
側スカート部下端を連結する補強プレートに、断
面略Ｕ字形の補強メンバを端部の両側部で溶接す
るとともに、その溶接箇所間の補強プレートに、
フランジ部にまでわたるビード部を形成している
ため、上記補強メンバによる補強効果に加え、上
記オイル排出孔により補強プレート側辺部の捩じ
り剛性が高められ、かつ、上記溶接箇所間の剛性
が不足し易い部分が補強される。このため、補強
プレート全体としての剛性が高められ、スカート
部に対する防振効果を向上することができるもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す正面図、第２
図はオイルパンを取外し状態の底面図、第３図は
補強プレートの具体例を示す斜視図、第４図は上
記補強プレートの平面図、第５図は第４図の−
線に沿つた断面図、第６図は第４図の−線
に沿つた断面図、第７図は別の実施例を示す補強
プレートの平面図、第８図は第７図の−線に
沿つた断面図である。 １……シリンダブロツク、２……オイルパン、
３……補強プレート、１１……フランジ部、１３
〜１６……補強メンバ、１７……溶接用突片、１
８……ビード。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダブロツクの両側スカート部下端を、側
   辺にスカート部下端への取付用フランジ部を有す
   る屈曲板状の補強プレートによつて連結したエン
   ジンのシリンダブロツク補強構造において、上記
   補強プレートに、クランクシヤフト方向に対して
   直交する方向に延びる断面略逆Ｕ字形の補強メン
   バを、その両端の両側部下端で溶接することによ
   り固着するとともに、この補強メンバの両側部溶
   接箇所の間に位置する部分の補強プレートに、上
   記フランジ部にまでわたるビード部を形成したこ
   とを特徴とするエンジンのシリンダブロツク補強
   構造。