JPH04103451A

JPH04103451A - シートベルトリーチャ装置

Info

Publication number: JPH04103451A
Application number: JP2222123A
Authority: JP
Inventors: Tetsuya Hamagami; 濱上　哲也
Original assignee: Takata Corp
Current assignee: Takata Corp
Priority date: 1990-08-23
Filing date: 1990-08-23
Publication date: 1992-04-06
Also published as: US5261696A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は、乗員が座席に着席してシートベルトを装着す
るにあたり、シートベルト装置のトングとバックルとを
係合する際、これらのトングおよヒハックルの取扱いを
簡単にするためのシートベルトリーチャ装置に関するも
のである。

［従来の技術］従来、　２ドア車においては、後部座席に対して乗降す
るために、乗員は運転席等の前部座席側方のドアを開（
とともに前部座席のシートバックを前方に倒し、その状
態で前部座席側方から後部座席の方へ乗車するとともに
、後部座席から前部座席の側方へ移動して降車するよう
になっている。

このため、前部座席用のシートベルトリトラクタやシー
トベルトアンカー等のシートベルト装置の各部品を前部
座席の側方に設けると、乗員が後部座席へ乗降する際、
これらの各部品は邪魔になるので、各部品は従来は前部
座席の後方の適当な位置に設けている。

しかしながら、このようにリトラクタやシートベルトア
ンカーを車両後方に設けるようにしたのでは、シートベ
ルトのタングも後方に位置するようにようになる。この
ため、前部座席に着席してシートベルトを装着しようと
した場合、乗員は後方に身を乗り出してタングを取って
前方へ持って来なければならなく、取扱いがきわめて煩
わしいものとなる。

そこで、従来はウェビングおよびタングを案内するサー
ビスアームを設け、通常時はこのサービスアームを前方
に位置させてタングおよびウェビングを前部座席の方へ
近づけた位置に保持してタングの取扱いを容易にすると
共に、後部座席に乗り込むときには、サービスアームを
後方へ移動させてタングおよびウェビングを後方に位置
させることにより、後部座席への乗車の邪魔にならない
ようにしている。その場合、サービスアームは後部座席
の側方かつ上方の車体に取り付けられている。

［発明が解決しようとする課題］ところで、通常前部座席は運転者の体格等に合わせて前
後方向に位置Ｍ節回能となっている。このため、前述の
ようにサービスアームを後部座席の側方かつ上方の車体
に取り付けるようにしたのでは、前部座席が前方位置に
調節されると、前部座席とシートベルトのタングとの間
が離れてしまい、サービスアームによりタングを前方へ
位置せしめた効果が低減してしまう。このように座席の
調節位置で必要なリーチャ量が変わってしまうので、せ
っかくサービスアームを設けても、タングの取扱いが煩
わしいという問題が残される。

本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであっ
て、その目的は、前部座席が車両前後方向のどの位置に
調節されても、タングの取扱いが簡単になり、しかもタ
ングやウェビングが乗降の際に邪魔になるのを防止する
ことのできるシートベルトリーチャ装置を提供すること
である。

［課題を解決するための手段］前述の課題を解決するために、本発明は、座席に付設さ
れ、　その座席に着席した人を拘束するシートベルト装
置において、前記座席に設けられ前記シートベルト装置
のウェビングおよびタングを取扱いの容易な使用位置と
前記座席に対して乗降する際に邪魔にならない退避位置
とに設定可能なウェビング案内手段と、このウェビング
案内手段を前記使用位置と前記退避位置とに設定する作
動手段とを備えていることを特徴としている。

［作用］このような構成をした本発明に係るシートベルトリーチ
ャ装置においては、ウェビング案内手段によりウェビン
グおよびタングが使用位置に設定されると、シートベル
ト装置を装着する際、ウェビングおよびタングの取扱い
が容易となる。また、ウェビングおよびタングが退避位
置に設定されると、前記座席に対して乗降する際にウェ
ビングおよびタングが邪魔になることはない。したがっ
て、乗員は容易に乗降することができるようになる。

更に、座席が車両前後方向に移動されたとき、ウェビン
グ案内手段がその座席とともに前後方向に移動するよう
になるので、したがって、座席が車両前後方向のどの位
置に調節されても、ウェビングおよびタングの取扱いが
簡単になり、シートベルトの装着も簡単になる。

［実施例］以下１図面を用いて本発明の詳細な説明する。

第１図は本発明のシートベルトリーチャ装置の一実施例
を概略的に示す図、第２図は第１図における■−■線に
沿う部分断面図、第３図は第２図における■−■線に沿
う断面図である。

第１図に示すように、　２ドアの自動車において、前部
座席１はシート部２とシートバック３とからなり、シー
トバック３はシートシャフト４を中心に前後方向に回動
してリクライニング可能となっている。この前部座席１
の側方には、前部座席１に付設されているシートベルト
装置のウェビング５を案内するウェビング案内手段６が
設けられている。

第２図および第３図に示すように、このウェビング案内
手段６は、シートシャフト４にそれぞれ回動可能に設け
られたサービスアーム７およびアームブラケット８と、
これらサービスアーム７およびアームブラケット８の間
に設けられてサービスアーム７を常時前方へ付勢する引
っ張りばね９と、アームブラケット８およびシートバッ
ク３との間に設けられた遊星歯車機構１０とを備えてい
る。

遊星歯車機構１ｏは、シートバック３にシートシャフト
４と同軸に固定されたインターナルギヤ１１と、アーム
ブラケット８の筒状部８ａに設けられたサンギヤ１２と
、これら両ギヤ１１．１２に噛み合うアイドルギヤ（プ
ラネタリギヤ）１３とを備えている。アイドルギヤ１３
は車体に固定されたアイドルギヤプレート１４に支持さ
れている。

また、アームブラケット８には係止部１５が設けられて
おり、この係止部１５は引っ張りばね９の付勢力による
サービスアーム７のアームブラケット８に対する相対回
動を規制している。更にサービスアーム７の先端部には
ウェビング５を案内するガイド部７ａが設けられている
。

一方、第１図に示すように前部座席１の後方の車体には
シートベルトアンカー１６が取り付けられており、ウェ
ビング５が、このシートベルトアンカー１６に案内され
て、シートベルトアンカー１６下方の車体下部に設けら
れているウェビング引込み手段１７に巻き取られている
。

第４図に示すように、ウェビング引込み手段１７は、ベ
ース部材１８に回動自在に支持されてつェビング５を巻
き取るロール１９と、このロール１９のシャフト１９ａ
に設けられたシャフトギヤ２０と、このシャフトギヤ２
０が位置する孔２１ａおよびインターナルギヤ２１ｂを
有するとともにシャフトギヤ２０に相対回動可能に配設
された駆動ギヤ２１と、この駆動ギヤ２１に駆動力を付
与するモータ等の駆動手段２２およびその制御手段２２
ａと、駆動手段２２の駆動力を減速して駆動ギヤ２１に
伝える減速歯車機構２３と、シャフト１９ａに固定され
た、インターナルギヤ２４ａを有するプレートギヤ２４
と、ベース部材１８に固定されたリテーナ２５と、この
リテーナ２５に摩擦摺動可能にかつシャフト１９ａの軸
心回りに回動可能に支持されたフリクションプレート２
６と、このフリクションプレート２６に回動自在に支持
されるとともにシャフトギヤ２０に係脱可能となってい
る第１フツク２７と、駆動ギヤ２１に回動自在に支持さ
れるとともにインターナルギヤ２４ａに噛み合うアイド
ルギヤ２８と、プレートギヤ２４に回動可能に支持され
るとともにインク−ナルギヤ２１ｂと係脱可能となって
いる第２フツク２９と、各ギヤ２０．　２１．　２３．
　２４．　２８、各フック２７．２９および駆動手段２
２等を覆うカバー３０と、このカバー３０およびシャフ
トユ９ａの間に設けられて常時シャフト１９ａをウェビ
ング５の巻き取り方向に付勢する付勢ばね３１とを備え
ている。

第４図から明らかなように、駆動ギヤ２１にはその孔２
１ａに連続して凹嵌部２１ｃが形成されており、この凹
嵌部２１ｃ内に第１フツク２７が配置されている。第５
図に示すように、凹嵌部２１ｃはほぼ矩形状とされてお
り、孔２１ａと凹嵌部２１ｃとの境界部のうち、第５図
において右側が第１係合部２１ｄとされるとともに左側
が第２保合部２１ｅとされている。

そして、駆動ギヤ２１がウェビング５の巻き取り方向に
回動したとき、フリクションプレート２６および第１フ
ツク２７がリテーナ２５とフリクションプレート２６と
の間の摩擦により駆動ギヤ２１と一緒には回動しないの
で、第１係合部２１ｄが第１フツク２７の係合面２７ａ
に当接してこの第１フツク２７をシャフトギヤ２０の方
へ回動させてシャフトギヤ２０に係合せしめるようにな
っている。また、第１フツク２７がシャフトギヤ２ｏに
係合している状態において、駆動ギヤ２１をウェビング
５０巻取り方向と逆方向に回動させると、駆動ギヤ２１
の第２保合部２１ｅが第１フツク２７の第２係合面２７
ｂに当接して第１フツク２７をシャフトギヤ２０から離
れる方向に回動させてシャツ）・ギヤ２０との係合を解
除するようになっている。

第６図に示すように、第２フツク２９は、駆動ギヤ２１
のウェビング巻き取り方向の回動においてはインターナ
ルギヤ２１ｂに係合しなく、その逆方向の回動において
はインターナルギヤ２１ｂに係合するようになっており
、その場合、第２フツク２９は、例えば図示しないばね
等の適宜の付勢手段の比較的小さな力によりインターナ
ルギヤ２１ｂの方へ付勢されている。

そして、ウェビング案内手段６とウェビング引込み手段
１７とにより、この実施例におけるシートベルトリーチ
ャ装置が構成される。

次に、　このように構成されたシートベルトリーチャ装
置の作動について、第７図に示す作動のフローおよび第
８図に示す各モードに基づいて説明する。

自動車が誰も乗らない停車状態では、第８図（ａ）に示
すようにサービスアーム７はシート部２とシートバック
３とがなす角度の間に位置し、無負荷状態となるモード
Ｉ　（初期状態）に設定されている。この状態で、自動
車に乗るためにドアを開くと、このドア解放を検知して
制御手段２２ａが駆動手段２２を駆動ギヤ２１がウェビ
ング５を巻き取る方向に回動するように所定時間を抄製
動制御する。これにより、第１フツク２７がシャフトギ
ヤ２０に係合し、駆動ギヤ２１の駆動力が第１フツク２
７およびシャフトギヤ２０を介してシャフト１９ａに伝
えられるので、シャフト１９ａがウェビング５の巻き取
り方向に回動して、ロール１９がウェビング５を巻き取
る。この結果　ウェビング５はｔ秒間強制的に引き込ま
れる。このとき、ウェビング５の引込み力によりサービ
スアーム７引っ張りばね９に抗する方向の力Ｆが加えら
れるが、この力Ｆが引っ張りばね９のばね力よりも大き
くなるように駆動手段２２の引き込み力を設定すること
により、同図（ｂ）に示すようにサービスアーム７は後
方に回動してシートバック３の傾斜位置とほぼ同じ傾斜
位置となり、前部座席１への乗車の邪魔にならない位置
となるモード■に設定される。

この状態で、まず後部座席３３に着席する場合には、前
部座席１のシートバック３を前方に倒すと、このシート
バック３の前方への回動は遊星歯車機構１０により増速
されてアームブラケット８に伝達され、　アームブラケ
ット８は第８図（ｃ）に示すようにほぼ水平になるまで
後方へ回動する。

このとき、アームブラケット８が所定量回動すると、そ
の係止部１５がモード■に設定されているサービスアー
ム７に係合するので、サービスアーム７もアームブラケ
ット８と一緒にほぼ水平になるまで後方へ回動する。し
たがって、前部座席１０側方から後部座席３３に乗車す
るにあたって、アームブラケット８、サービスア」ム７
およびウェビング５が乗車に邪魔にならない位置に移動
するようになる。これにより、乗員は後部座席３３に容
易に乗車することができる。

乗員の後部座席３３への乗車が終了すると、前部座席１
のシートバック３が再び元の位置に起立される。このシ
ートバック３の起立回動にともなって、アームブラケッ
ト８は遊星歯車機構１０により増速されて同図（ｂ）に
示す位置になるまで前方へ回動する。また、サービスア
ーム７は引っ張りばね９の付勢力により同様に同図（ｂ
）に示す位置になるまで前方へ回動する。こうして、サ
ービスアーム７はモード■に設定される。

この状態で、前部座席１へ乗車する。その場合モードＨ
においては、シートバック３が初期状態にあるので、ア
ームブラケット８も初期状態、すなわちモードＩと同じ
状態にあるが、このアームブラケット８の長さが比較的
短く設定されているので、前部座席１に着席する際、ア
ームブラケット８が邪魔になるようなことはない。した
がって、乗員は前部座席１に容易に着席することができ
るようになる。

乗員が前部座席１に着席してドアを閉じると、このドア
の閉鎖を検知して制御手段２２ａが駆動手段２２を駆動
ギヤ２１がウェビング５を巻き取る方向と逆方向に回動
するように所定時間を秒駆動制御する。これにより、第
１フツク２７とシャフトギヤ２０との保合が解除すると
ともに、第２フツク２９がインターナルギヤ２１ｂに係
合するので、プレートギヤ２４を介してシャフト１９ａ
およびロール１９を伸び出し方向に回動する。この結果
　ウェビング５はｔ秒間強制的に伸び出さ托　サービス
アーム７はモードＩに設定される。

また、第１フツク２７とシャフトギヤ２０との保合が解
除することにより、ウェビング５の伸び出し時にはウェ
ビング５を手で引き出すことができる。

次にこの状態で、キーを操作してエンジンを駆動すると
ともに、第１図に示すシートベルト装置のタング３２を
バックル（不図示）に係合してシートベルトを装着する
。その場合、タング３２はサービスアーム７先端のガイ
ド部７ａの近傍にあるので、タング３２の取扱いは簡単
である。

自動車の運転終了後降車するにあたって、タング３２と
バックルとを解離した後ドアを開くと、これらのタング
３２とバックルとの解離およびドアの解放を検知して制
御手段２２ａが駆動手段２２を駆動ギヤ２１がウェビン
グ５を巻き取る方向に回動するように所定時間を秒駆動
制御する。これにより、ウェビング５はｔ秒間強制的に
引き込まね　サービスアームは降車の邪魔にならない位
置のモードＨに設定される。前部座席１に着席した乗員
が降車し、その後後部座席３３に着席した乗員が降車す
るため、前部座席１のシートバック３を前方に倒すと、
前述と同様に第８図（ｃ）に示すようにアームブラケッ
ト８およびサービスアーム７がほぼ水平になるまで後方
へ回動する。すなわち、アームブラケット８、サービス
アーム７およびウェビング５が降車に邪魔にならない位
置に移動するようになる。これにより、乗員は後部座席
から容易に降車することができる。

後部座席３３の乗員が降車した後、前部座席１のシート
バック３を元の位置に起立させると、前述と同様にサー
ビスアーム７およびアームブラケット８はモード■に設
定され、　更にドアを閉じると、前述と同様にウェビン
グ５はｔ秒間強制的に伸び出され、　サービスアーム７
はモードＩに設定される。

なお、前記作動において、乗員が前部座席のみに着席し
て後部座席に着席しない場合には、後部座席に着席する
部分の作動が行われないことは言うまでもない。

ところで、前部座席１は運転者等の４格に応じて前後方
向の位置調節が可能になっているが、今、第９図に示す
ように前部座席１が前方位置に調節されたとすると、前
部座席１はシートベルトアンカー１６からかなり離れて
しまう。しかしながら、本実施例においては、前部座席
ｌの前方への移動にともなってサービスアーム７も前方
に移動することになるので、ウェビング５に設けられて
いるタング３２が前部座席１からほとんど離れることは
ない。したがって、前部座席１が前方位置に調節されて
も、シートベルト装着時におけるタングａ２およびバッ
クルの取扱いは簡単なものとなる。

なお、前述の実施例では、ウェビング５の引き込みおよ
び伸び出しを駆動手段２２の駆動時間を秒により制御す
るものとしているが、本発明はこれに限定されるもので
はなく、例えばエンコーダ等により駆動手段２２の回転
量を検出し、その回転量に基づいて制御することもでき
る。

また、前述の実施例では本発明を２ドア車に適用した場
合について説明しているが、本発明は３ドア鬼　４ドア
車あるいは５ドア車に適用することもできる。その場合
、４ドア車および５ドア車に対してはモード■を設定す
る必要はない。

［発明の効果］以上の説明から明らかなように、本発明に係るシートベ
ルトリーチャ装置によれば、ウェビング案内手段により
ウェビングおよびタングを使用位置に設定することによ
り、シートベルト装置を装着する際、ウェビングおよび
タングを容易に取り扱うことができる。また、ウェビン
グおよびタンクを退避位置に設定することにより、乗員
が前記座席に対して乗降する際にウェビングおよびタン
クが邪魔になることを防止することができる。

更に、座席が車両前後方向のどの位置に調節されても、
ウェビングおよびタングの取扱いが簡単になり、したが
ってシートベルトを簡単に装着することができるように
なる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るシートベルトリーチャ装置の一実
施例を概略的示す部分図、第２図は第１図における■−
■線に沿う断面図　第３図は第２図におけるｍ−■線に
沿う断面図、第４図はこの実施例におけるウェビング引
込み手段を部分的に示す断面図、第５図は第４ｖ！Ｊに
おけるｖ−■線に沿う部分断面図、第６図は第４図にお
けるＶｌ−Ｖｌ線に沿う部分断面図、第７図はこの実施
例の作動フローを示す図、第８図はこの実施例において
設定される各モードを説明する図、第９図は前部座席が
前方に調節された場合を説明する図である。１・・・前部座席、２・・・シート仏　３・・・シート
バラ久４・・・シートシャフト、５・・・ウェビング、
６・・・ウェビング案内手段、　７・・・サービスアー
ム、８・・・アームブラケット、９・・・引っ張りばね
　１０・・・遊星歯車機株　１１・・・インターナルギ
ヤ、　１２・・・サンギヤ、１３・・・アイドルギヤ（
プラネタリギヤ）、　１５・・・係止訊　１６・・・シ
ートベルトアンカー、１７・・・ウェビング引込み手段
、　１９・・・ロール、２０・・・シャフトギヤ、２１
・・・駆動ギヤ、　２２・・・駆動手段、２３・・・減
速歯車機Ｉｌ！、２６・・・フリクションプレート、２
７・・・第１フン久　２９・・・第２フン久　３１・・
付勢ばね特許出願人　　　　　　タカ夕株式会社代理人弁理士　
　　　　青　木　健　二（外７名）第７図一入・碑阜杖！（王−Ｖｌ；弼１鴨秋危）↓ 銘９図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）座席に付設され、その座席に着席した乗員を緊急
時に拘束するシートベルト装置において、前記座席に設
けられ、前記シートベルト装置のウェビングおよびタン
グを取扱いの容易な使用位置と乗員が前記座席に対して
乗降する際に邪魔にならない退避位置とに設定可能なウ
ェビング案内手段と、このウェビング案内手段を前記使
用位置と前記退避位置とに設定する作動手段とを備えて
いることを特徴とするシートベルトリーチャ装置。
（２）前記ウェビング案内手段は前記ウェビングおよび
前記タングを案内するとともに前記使用位置および前記
退避位置に設定可能なサービスアームを備えており、前
記作動手段はウェビングの引き込み動作および伸び出し
動作を行うウェビング引き込み手段であり、このウェビ
ング引き込み手段の前記引き込み動作により前記サービ
スアームが前記退避位置に設定されるとともに前記ウェ
ビング引き込み手段の前記伸び出し動作により前記サー
ビスアームが前記使用位置に設定されることを特徴とす
る請求項１記載のシートベルトリーチャ装置。
（３）前記退避位置は、前部座席に対して乗降する際に
邪魔にならない第１退避位置と、後部座席に対して邪魔
にならない第２退避位置とに設定されていることを特徴
とする請求項１記載のシートベルトリーチャ装置。
（４）前記座席はシート部とこのシート部に回動可能に
取り付けられたシートバックとを備え、前記ウェビング
案内手段は前記ウェビングおよび前記タングを案内する
とともに前記使用位置および前記第１、第２退避位置に
設定可能なサービスアームを備えており、前記作動手段
はウェビングの引き込み動作および伸び出し動作を行う
ウェビング引き込み手段であり、このウェビング引き込
み手段の前記引き込み動作により前記サービスアームが
前記使用位置から前記第１退避位置に設定されるととも
に前記ウェビング引き込み手段の前記伸び出し動作によ
り前記サービスアームが前記第１退避位置から前記使用
位置に設定され、更に前記シートバックの前方への回動
に連動して前記サービスアームが前記第１退避位置から
前記２退避位置に設定されるとともに前記シートバック
の後方への回動に連動して前記サービスアームが前記第
２退避位置から前記１退避位置に設定されることを特徴
とする請求項３記載のシートベルトリーチャ装置。
（５）前記サービスアームを前記シートバックの前後方
向への回動に連動させる手段は歯車機構により構成され
ていることを特徴とする請求項４記載のシートベルトリ
ーチャ装置。
（６）前記ウェビング引き込み手段はウェビングの引き
込み動作および伸び出し動作を行う駆動手段を備えてお
り、前記タングとシートベルト装置のバックルとが解離
しかつドアが開いたときに前記引き込み動作が行われ、
前記タングとシートベルト装置のバックルとが解離しか
つドアが閉じたときに前記伸び出し動作が行われるよう
に前記駆動手段を制御する制御手段を備えていることを
特徴とする請求項２、４、５のいずれか１記載のシート
ベルトリーチャ装置。
（７）前記制御手段は、前記ウェビングの引き込み量お
よび／または伸び出し量を前記駆動手段の駆動時間によ
り制御することを特徴とする請求項６記載のシートベル
トリーチャ装置。
（８）前記制御手段は、前記ウェビングの引き込み量お
よび／または伸び出し量を前記駆動手段の駆動量により
制御することを特徴とする請求項６記載のシートベルト
リーチャ装置。