JPH039619A - 自動車電話装置 - Google Patents

自動車電話装置

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JPH039619A
JPH039619A JP1143234A JP14323489A JPH039619A JP H039619 A JPH039619 A JP H039619A JP 1143234 A JP1143234 A JP 1143234A JP 14323489 A JP14323489 A JP 14323489A JP H039619 A JPH039619 A JP H039619A
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Motoyoshi Komoda
元喜 菰田
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    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
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    • H04W88/00—Devices specially adapted for wireless communication networks, e.g. terminals, base stations or access point devices
    • H04W88/02—Terminal devices
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02D—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES [ICT], I.E. INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES AIMING AT THE REDUCTION OF THEIR OWN ENERGY USE
    • Y02D30/00—Reducing energy consumption in communication networks
    • Y02D30/70—Reducing energy consumption in communication networks in wireless communication networks

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野］ 本発明は自動車電話装置に関し、特に外部シリアルイン
ターフェースを用いたエージング動作機能を有する自動
車電話装置に関する。
［従来の技術］ 自動車電話装置においては、製造出荷時に装置の初期不
良を発見するために、連続的或いは断続的に送信状態と
なるエージング動作機能を有している。
第３図は従来の自動車電話装置を示すブロック図である
。
第３図において、１は自動車電話装置、４は電源線、５
は接地線、６はエージング端子、２は直流電源、３は終
端器である。
第２図に示すように、エージング端子６を接地した状態
で自動車電話装置１に電源電圧を印加すると、エージン
グ動作に入るようになっている。
〔発明が解決しようとする課題］ 上述したように、従来の自動車電話装置では、エージン
グ動作をさせるかどうかを専用に設けられたエージング
端子６が電源投入時に“Ｈ“か“Ｌ　１１かで判定して
いる。このため、自動車電話装置の小型化及びコストの
面で好ましくない。
また、誤ってユーザがエージング端子６を接地したまま
電源をいれた場合に、エージング動作に入ってしまい不
要な電波を放出し、自動車電話システムに妨害を与える
という問題点がある。
本発明の目的は自動車電話装置が外部シリアルインター
フェースを有していることに着目し、工−ジング動作に
入るために特別な専用端子を必要とせず、しかも誤って
エージング動作に入ることのない自動車電話装置を提供
することにある。
〔課題を解決するための手段〕
前記目的を達成するため、本発明に係る自動車電話装置
においては、電源投入時に外部シリアルインターフェー
スに対しクロック信号を送出する手段と、クロック信号
に同期してシリアルデータ線からデータを受信する手段
と、受信したデータが特定の値の場合に限りエージング
動作に入る手段とを有するものである。
〔実施例〕
次に本発明の一実施例について図面を参照して説明する
。第１図は本発明に係る自動車電話装置の一実施例を示
す回路図である。
図において、自動車電話装置１は電源線４及び接地線５
を経て直流電源２が接続されている。終端器３はエージ
ング時に不要な電波を輻射しないためのものであり、自
動車電話装置１のアンテナ接栓に接続されている。エー
ジング治具９は電源投入時に携帯型自動車電話装置１の
クロック端子７から送出されるクロックに同期して、予
め決められたデータを出力するための順序回路から構成
される。８はシリアルデータ端子である。
自動車電話装置ｌは電源投入時にクロック端子７からク
ロックを送出し、エージング治具９から送出されるデー
タを読み取り、あらかじめ決められたデータと一致すれ
ばエージング動作に入り、データが異なれば通常の自動
車電話としての動作に入る。
第２図は電源電圧とクロッグ端子７とシリアルデータ端
子８の波形の一例を示したものである。
なお、上述の実施例では、データのビット数を８ビツト
としているが、データのビット数を増すことで、誤って
エージング動作に入る確率をさらに減少できることはい
うまでもないことである。
〔発明の効果〕
以上説明したように本発明は電源投入時に、外部シリア
ルインターフェースに対し、クロックを送出する手段と
、クロッグに同期してシリアルデータ線からデータを受
信する手段と、受信したデータが特定の値の場合に限り
エージング動作に入る手段とを有することにより、自動
車電話装置を小型化でき、しかもコストの面で有利にで
き、さらに誤ってエージング動作に入る可能性を低減で
きる効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例を示すブロック図、第２図は
各部の波形の一例を示す図、第３図は従来の自動車電話
装置を示すブロック図である。 １・・・自動車電話装置　　２・・・直流電源３・・・
終端器　　　　　　４・・・電源線５・・・接地線　　
　　　　６・・・エージング端子７・・・クロック端子
　　　８・・・シリアルデータ端子９・・・エージング
治具 第１図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）電源投入時に外部シリアルインターフェースに対
    しクロック信号を送出する手段と、クロック信号に同期
    してシリアルデータ線からデータを受信する手段と、受
    信したデータが特定の値の場合に限りエージング動作に
    入る手段とを有することを特徴とする自動車電話装置。
JP1143234A 1989-06-06 1989-06-06 自動車電話装置 Expired - Fee Related JPH0758934B2 (ja)

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EP0403151A3 (en) 1992-03-11
EP0403151A2 (en) 1990-12-19
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