JPH039265B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (ア) 産業上の利用分野 この発明は地下と地上にそれぞれ多段の自動車
駐車装置を一体として設置する多段式の立体駐車
機構に関するものである。

(イ) 従来の技術 従来より自動車駐車場の用地の利用効率を高め
るために、多段多列の駐車装置が設置されている
が、地上部に立体的に設置した装置は大部分は傾
斜した長い進入路を設けて自動車の駐退車を行う
か、ケージに自動車を搭載して循環させて駐退車
を行つている。また、地下に設置された駐車装置
にあつては地上面の出入口より傾斜のある長い進
入路を設けて自動車の駐退車を行つている。

(ウ) 発明が解決しようとする問題点 従来の駐車装置は上述のような構成であるた
め、地上部の上段、或いは地下の奥の部分に駐退
車するときは傾斜のある長い進入路を通らなけれ
ばならないので、時間がかかり不便であり、さら
に、この通路のために広い面積を要し、用地の利
用効率を低めて不都合であつた。また、循環式の
装置にあつても最上段のケージに駐退車する場合
は時間がかかつて不便であつた。

(エ) 問題点を解決するための手段 上述のような欠点を解決するため、地上と地下
にそれぞれ駐車区画を設け地下駐車区画には自動
車を乗入れできる駐車棚をｍ段に設けて、その駐
車棚を一体に形成した多段駐車台とて地上面まで
各ｍ段の駐車棚を昇降可能にして、さらに地下駐
車区画の上部の、地下面からｎ段に地上駐車区画
を設け、地上面には横行可能な地上面パレツトを
多段駐車台より１台少なく配置し、地上面パレツ
トの上段には中段横行用レールを中段横行台車が
横行移動できる様に敷設して、地上駐車区画のｎ
段と地下駐車区画のｍ段とがｎ≦ｍのときは、ｎ
−１段に中段横行台車を配設、ｎ＞ｍのときはｎ
−２段に配設し地上面パレツトと同台数配置す
る。

尚、中段横行用レールの幅は多段駐車台が昇降
できる寸法にする。

中段横行台車は中段パレツトを設け地上面まで
チエン又はワイヤを介してモータで昇降可能に吊
設してあり、地上駐車区画のｎ段が地上駐車区画
のｍ段より多い場合には、最上部にある中段横行
台車の上段には最上段パレツトを設置する。

最上段パレツトは多段駐車台と同台数配設し、
地上面まで昇降出来るように吊り下げワイヤーで
吊設してある。

(オ) 作用 本考察は、以上の構成を備えているので、地下
駐車区画１に自動車を駐退車させる場合、スイツ
チ操作盤１６の所定のスイツチを操作することに
より、地上面パレツト７が左右に横行して、所定
の多段駐車台３の上昇口が開き、次にその多段駐
車台３が自動車を駐退車させる位置まで上昇する
ので、これに自動車を駐退車させる。

また、地上駐車区画２の上部の中段パレツト１
０に自動車を駐退車させる場合、スイツチ操作盤
１６を所定のスイツチを操作すると、その中段パ
レツト１０より下の段の中段横行台車９及び地上
面パレツト７が左右に横行して、中段パレツト１
０の降下通路を開き、次に中段パレツト１０が地
上面Ｇまで降下するので、これに自動車を駐退車
させる。

さらに、最上段パレツト１５に自動車を駐退車
させる場合、スイツチ操作盤１６の所定のスイツ
チを操作すると、地上駐車区画２の各段の中段横
行台車９及び地上面パレツト７が左右に横行し
て、最上段パレツト１５の降下通路を開き、次に
最上段パレツト１５が地上面Ｇまで降下するの
で、これに自動車を駐退車させる。

(カ) 実施例 この発明の一実施例について第１図、第５図と
第６図によつて説明すると、１は３段の地下駐車
区画、２は地下駐車区画１の上に設けた３段の地
上駐車区画、Ｇは地上面を示す。３は地下駐車区
画１に配置する３段を一体に形成した多段駐車
台、４は自動車を搭載する駐車棚、５は多段駐車
台３の上端に備えられた天板、６は天板と駐車棚
を支え多段駐車台３を形成する支柱にして、多段
駐車台３の段数と地下駐車区画のｍ段とは同数で
あり、天板５及び支柱６は天板５の上面を自動車
が通過できる強度をもつていて、地上面パレツト
７の間隙を塞いでいる。また、多段駐車台３は地
下駐車区画１の各例に収納できるだけ多く配置し
てあり、地上へ昇降することのできる機構（図示
略）を備えている。

７は地上面パレツトにして、地上面レール８を
左右に自由に横行できる機構をもち、この地上面
パレツト７は、各例とも地下駐車区画１に配置し
た多段駐車台３の台数より１台少ない台数が地上
面レール８上に均等又は適当な間隔をおいて配置
してある。なお、地上面レール８の前後の間隔
は、多段駐車台３がその間隔を通して自由に昇降
できる大きさをもつている。

９は中段横行段車、１０は中段横行台車９にと
りつけた中段パレツト、１１は中段パレツト１０
を昇降させるためのチエン又はワイヤ、Ｍはチエ
ン又はワイヤ１１をまき上げるためのモータ、１
２は車輪、１３は中段横行用レールにして、この
中段横行用レール１３を中段横行台車９が自由に
横行できるようになつており、また、中段横行用
レール１３の間隔は地下駐車区画１の多段駐車台
３が自由にこの間隔の中を通過できるようになつ
ており、中段横行台車９は地上面パレツト７と同
数が、各例の中段横行用レール１３上に配置さ
れ、地上駐車区画２の２段目から３段目に設けら
れている。第１図は地上駐車区画２が３段で地下
駐車区画１が３段のため、ｎ≦ｍの関係でｎ−１
段にあるので３−１＝２段に中段横行台車９が配
置されている。尚、最上段パレツト１５は配置さ
れていない。

第２図は、第１図の機構を２列に重ねてある実
施例で、後列の動作は前列と同様な動作をする。

第３図は、ｎ＞ｍの場合にして、最上段の天井
に第８図に示すようなモータＭ（図示略）で吊り
下げワイヤー１４を巻上げ、巻き戻しすることに
より、最上段パレツト１５が地上面Ｇまで昇降で
きるようにしてあり、多段駐車台３と同台数が配
置してある。

１６はスイツチ操作盤にして、自動車を駐退車
させる場合に操作する電気回路のスイツチがとり
つけてある。第４図は第３図の機構を２列に配置
した実施例であり、前列同様な台数と配置がされ
た後列を設けている。

本発明は以上のように構成されていて、実際に
第８図中のＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄの各位置に自動車を駐
退車させる場合の実施例を説明する。

(1) Ａの位置に駐退車させる場合には、スイツチ
を操作すると、中段横行台車９及び地上面パレ
ツト７が第９図のように左右に移動し、多段駐
車台３の昇降用通路を開口する。そして、多段
駐車台３は上昇を始めＡが搭載されている駐車
棚４が地上面Ｇまでくると、停止してＡの位置
に駐退車させる。駐退車が終了すると、スイツ
チ操作盤１６の復帰ボタンを操作して、多段駐
車台３を地下内へ降下させ地下面パレツト７と
中段横行台車９を元の位置に横行移動させて復
帰する。地上面パレツト７の間隙は、多段駐車
台３の天板５で塞がれ人の通行が安全にできる
ようになつている。

(2) Ｂの位置に駐退車させる場合、スイツチ操作
盤１６の所定のスイツチを操作すると、地上面
パレツト７が第１０図のように左右に分かれて
横行して、多段駐車台３の昇降通路をあける。
つぎに多段駐車台３がＢの駐車棚４を地上面Ｇ
と一線上に並ぶように上昇するので、Ｂの位置
に駐退車する。駐退車が終了すればスイツチ操
作盤１６の復帰スイツチを操作してそれぞれの
地上面パレツト７と多段駐車台３を元の位置に
復帰させる。

(3) Ｃの位置に駐退車させる場合、スイツチ操作
盤１６の所定のスイツチを操作すると、第１１
図のように、中段横行台車９が横行して左右に
分かれて、同時に地上面パレツト７も横行して
左右に分かれて、中段パレツト１０がチエン又
はワイヤ１１を介して天板５上に降下し地上面
Ｇと同線上となり、第１２図の中段パレツト１
０に駐退車できる。

尚、２列に設けて奥列のＣの位置に駐退車す
る場合でも、第１２図同様に前列後列の地上面
パレツト７が左右に分かれ、後列の多段駐車台
３の天板５上に中段パレツト１０が降下して、
前列の露出した多段駐車台３の天板５を車路と
して通行し降下している中段パレツト１０に駐
退車する。駐退車が終了すればスイツチ操作盤
１６の復帰のスイツチを操作して、元の状態に
復帰させる。

(4) 最上段パレツト１５Ｄの位置に駐退車させる
場合を説明すると、最上段パレツト１５の位置
は最上部の中段横行台車９の上段に多段駐車台
３と同数配置してあり、多段駐車台３が最上昇
しても接触しない位置にある。スイツチ操作盤
１６の所定のスイツチボタンを操作すると第１
３図のように中段横行台車９及び地上面パレツ
ト７がそれぞれ横行して左右に分かれ、最上段
パレツト１５が昇降できる空間をあける。つづ
いて最上段パレツト１５が第１４図のように天
板５上に降下して地上面Ｇと同線上になり自動
車を駐退車させることができ、復帰ボタンを操
作すれば元の位置に復帰させられる。さらに、
後列の所定の位置に駐退車する場合は前記の地
上面パレツト７が左右に横行して開き通路をつ
くる。

また、地下、地上の段数を増した場合も両者
の段数に応じ、それぞれ、多段駐車台３、中段
横行台車９の段数を増加することにより、中段
横行台車９の配設は、地上駐車区画２のｎ段と
地下駐車区画１のｍ段に関係して、ｎ≦ｍの場
合にはｎ−１段に配設可能となり、ｎ＞ｍの場
合になるとｎ−２段に配設することができる。

なお、地下、地上の地形の状況に応じて、第
１５図のように部分的に段数を異にした場合に
おいても、上述と同様に任意の位置に自動車を
自由に駐退車させることができる。

(キ) 効果 この発明は上述のように構成されているので、
単位空間に対する自動車駐車台数の密度が大きく
なり、従つて土地の利用効率が極めて高く、経済
的であるとともに、駐車車両が地上部又は地下部
に分れ、いずれの場合も自動車を載置する多段駐
車台またはパレツトが地上面に垂直に昇降するの
で、駐退車に要する時間が短かくなり便利であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る駐車機構の各段を切り
離した斜視図、第２図は第１図の駐車機構を多列
にした場合の斜視図。第３図は最上段に最上段パ
レツトを配設した実施例を示す斜視図。第４図は
第３図の駐車機構を多列にした場合の斜視図。第
５図は多段駐車台の斜視図。第６図、第７図は中
段横行台車の斜視図。第８図は駐車機構の正面
図。第９図〜第１４図は自動車を駐退車させる場
合の状態を示す説明図。第１５図は特殊な地形に
設置した状態を示す正面図である。 １……地下駐車区画、２……地上駐車区画、３
……多段駐車台、５……天板、７……地上面パレ
ツト、９……中段横行台車、１０……中段パレツ
ト、１３……中段横行用レール、１５……最上段
パレツト、Ｇ……地上面。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ｍ段に自動車を駐車させることができる地下
   駐車区画１に地上面Ｇまで昇降可能なｍ段を一体
   に形成した多段駐車台３を複数台に並置し、この
   地下駐車区画１の上部の地上面Ｇにｎ段の地上駐
   車区画２を設置し、この地上駐車区画２の地上面
   Ｇに横行可能な地上面パレツト７を多段駐車台３
   の台数より１台少ない台数を配置し、さらに、地
   上面パレツト７の上段に地上面Ｇまで昇降可能に
   吊設した中段パレツト１０を搭載して横行可能な
   中段横行台車９を地上面パレツト７と同台数配置
   し、ｎ＞ｍのとき最上段に最上段パレツト１５を
   地上面Ｇまで昇降可能に吊設して多段駐車台３と
   同台数配置したことを特徴とする多段式立体駐車
   機構。 ２ 中段横行台車９は、地上駐車区画２のｎ段と
   地下駐車区画１のｍ段とがｎ≦ｍのときｎ−１段
   に配設し、ｎ＞ｍのときｎ−２段に配設した特許
   請求の範囲第１項記載の多段式立体駐車機構。