JPH0379826A - シートダンパー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、モータボート等の小型高速艇用乗員シート支
持機構に採用して好適のシートダンパーに関する。

（従来の技術） モータボート等の小型船舶における高速走行時の船体は
、船首の波頭衝突あるいは船腹の水面激打などによる衝
撃を反復継続的に受ける。

しかも、この場合の衝撃の強度は、乗員かシートに着座
した状態ですら耐酌撃姿勢をとる必要がある程に大きい
。

そのために、この種船艇における乗員用シートにはスプ
リング或いはオイル式のダンパー構造を備えた支柱構造
からなるシートか多く採用されている。

例えば、その具体的な構成手段として、従来の支柱構造
部は、設置床面への安定した据付けを計るために広かっ
た底部からなる筒状の下部ブラケットにインナーチュー
ブを直接にＦＭ接させて、内装タンバーの作用下に、こ
れ等肩体を相対的に上下向きに出入動作させることによ
って、外部からの衝撃振動を吸収するようになしである
。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところで、このような従来手段からなる支柱構造部の構
成によると、インナーチューブを直接嵌装摺動させる下
部ブラケットとしては、その受け入れ筒部の内径加工を
高精度に仕りげなければならず、一般に鋳造により形成
される大嵩のこの種下部ブラケットの先の二次加工か甚
だ困難で、コスト高騰の要因となっていた。しかも、こ
の種支柱構造部でダンパーストロークなどの異なる多ａ
Ｎの構成において、ダンパー機構のアウターチューブを
兼ねる従来の下部ブラケットでは、各機種ごとに夫々専
用の下部ブラケットを用意する必要があり、かかる従来
の構成手段では、機種間での下部ブラケットの交換性か
なくて、コスト高騰の今一つの要因となっていた。

そこで、本発明は、上述の従来の支柱機構におけるコス
ト高騰の要因となる構造部を改良することによって、商
品性の高いシートダンパーを得ることを目的とする。

（課題を解決するための手段） しかして、かかる目的を達成するために、本発明によれ
ば、衝撃吸収用ダンパーを内装したインナーチューブと
アウターチューブとを摺動自在に嵌装した支柱構造部の
下端を、据付は用下部ブラケットで支持する一方、該構
造部の上端にシート座州上部ブラケットを取付けてなる
シートダンパー機構において、支柱構造部と据付は用下
部ブラケットとを互いに分離して構成する。そして、該
下部ブラケットの受け筒部に支柱構造部のアウターチュ
ーブを挿入して、これ等を一体に組付ける。

しかし、この場合に、該受け筒部の底位置で支柱構造部
をその荷咀受け向きに支える一方、アウターチューブ外
周に緩く嵌合する内周面と断面楔形の外周面とからなる
リングを樹脂等に有弾性材で形成し、これを前記受け筒
部上端の拡張されたテーパー内周面とアウターチューブ
を差し通す鍔環との間に介在させて、これ等下部ブラケ
ット上端と鍔環との締め付けによる前記リングの弾性変
形でアウターチューブの前記受け筒部に対する横振れを
防止するように構成する。

〔作　用〕

本発明のｉ−記手段によって、アウターチューブから分
離された下部ブラケットは５単に据付は台座としてのみ
の機能が要求され、ダンパーシリンダとしての要件を持
つ必要がないので、この構成か、該下部ブラケットの加
工上有利に作用する。

そして、上記アウターチューブを分離構成した結果、該
チューブを独立した下部ブラケットに一体に組付けなけ
ればならないが、そのために、有弾性材からなる特異の
リングとその関連機構が機能する。

即ち、アウターチューブに掛かる荷重は、下部ブラケッ
トの底位置で該チューブを横向きに差し通すシャフトな
どによって支えることが出来、この状態で、該チューブ
に緩く嵌装した前記リングに下部フラケットの受け筒部
上端で挟持圧を加えて、これを弾性変形させることによ
って、これが下部ブラケットに対するアウターチューブ
の嵌合隙間を埋めるように働く。

（実施例） 次に、本発明の図示の実施例について説明する。

第１図は本発明の一実施例を示す縦断面図及び第２図は
第１図七Ｂ−Ｂ線位置での横断面図で、第２図上に第１
図の縦断の向き（Ａ−０−Ａ’）を示しである。

即ち、設置面に固定された据付は用下部ブラケットｌに
は、これを分離して構成したアウターチューブ２を受け
筒部１ａに差し入れて組付けるようになしである。

このアウターチューブ２の上方からインナーチューブ３
が上下向きに摺動目在に嵌入してあり、該インナーチュ
ーブ３の上端キャップ３ａにシート座用七部フラケット
４を取付け、かつ該上部ブラケット４の下面からボルト
５をアウターチューブ２に沿って垂下せしめである。

そして、このボルト５の自由先端を、アウターチューブ
２の上縁外周に周回向きに回動自在に取付けた環状のガ
イド部材６の挿通孔６ａに欝動０在に差し通しである。

また、該ガイド部材６にはその螺孔５ｂに螺合せしめた
螺軸８の操作ノブ７を設けて、その回動操作による螺軸
８の締め付けで、該ガイド部材６をアウターチューブ２
に一体に固定して、前記ロッド５を介してシートの固定
を計る一方、該操作ノブ７を緩めてガイド部材６を回動
自在になした状ぶて、シートの旋回角度を調整して再度
の操作ノブ７の締め付けでシートの向きを変えることが
出来るようになしである。

そして、本発明では、前記下部ブラケットエとアウター
チューブ２との組付けに次の構成が採用される。即ち、
アウターチューブ２の底部に乎行した一対のリンクブラ
ケット２ａを設け、該アウターチューブを下部ブラケッ
トｌの受け筒部１ａに差し込んで、該ブラケット２ａの
通し孔にスペーサー１１を介在させて前記下部ブラケッ
トｌに両端を担持するシャフトｌＯを密に差し通して、
支柱構造部の機ａπ穢を含む荷重を支えるようになしで
ある。

一方、下部ブラケットｌの受け筒部１ａの上端開口縁は
これを拡張した内周テーパー面に形成しである。これと
は別途に、内径がアウターチューブ２の外径よりも稍大
きく、かつ、外周部を前記テーパー面に沿う断面楔形に
形成したリング１２か樹脂材等からなる右弾性材で作ら
れており、史に、該リング１２のＬ面と略同様の形状か
らなり且つその周面の三方に張出片１３ａを設けた金属
製の鍔環１３が用意される。

そして、前述の下部ブラケットｌにおける受け筒部１ａ
へのアウターチューブ２の挿入に際して、予めこれ等鍔
環１３とリング１２とを該チューブ２に順次差し通して
置くか、または、受け筒ｉ％１ａのテーパー面からなる
上端縁にリング１２及び鍔環１３を第１図示の如く位置
して置き２これに挿入したアウターチューブ２の前記シ
ャフト１０による荷重受け支持下に、鍔環１３の各１１
出耳片１］ａに開穿したボルト孔１５を通して、下部ブ
ラケット１における一Ｌ縁外間のボルト孔対向位置に設
けた各螺孔】６にボルト１４を捻じ込み、これを締付け
ることによって、下部ブラケットｌのテーパー面と鍔環
１３との間て前記リング１２を挟持するようになしであ
る。

このリング１２の挟持は、前記ボルト！４の強い締付け
によって更に圧縮され、これによる該リング１２の弾性
変形で該リング１２の内周面かアウターチューブ２の外
周と圧着するので、故チューブ２と受け筒部１ａの上端
口縁との間の隙間か該リングＩ２によって埋められ、そ
の結果、アウターチューブ２の横振れが阻止される。

なお、本発明において、支柱構造部に内装するダンパー
機構としては、その構成を特定するものではなく、従来
周知の各種ダンパーを採用することか出来るが、ここで
は図示の構成峯びにその作動のｌ！要を次に説明する。

シールされたベアリング軸受け２０を通してアウターチ
ューブ２内に挿入されるインナーチューブ３のピストン
２１が、該軸受け２０の内壁とアクタ−チューブ２の内
底との間で支持したシリンダ２２に！ｍされており、シ
リンダ２２内を上下油室Ｃ及びＤに区分する一方、中空
筒からなる前記インナーチューブ３の中空部には、減衰
力発生部２コの介在下にフリーピストン２４で仕切られ
た油室Ｅとガス圧室Ｆとか設けられている。

なお、この減衰力発生１ｓ２３はその一部が前記−上下
油室Ｃ及び０間のピストンバルブとして機ｆｔするよう
になしである。

そして、チエツク弁２５からなるベースバルブを介して
前記油室りにシリンダ２２とアウターチューブ２との隙
間のりザーハー室を連通してある、このリザーバー室は
前記ガス圧室Ｆの室圧よりも低いガス圧を封ｆＥシたガ
ス室Ａと油室Ｂとて形成され、また、前記チエツク弁２
５は前述の操作レバー９の操作で旋回するカム部２６に
より上下動する作動杆２７によって開閉制御出来るよう
に構成しである。

そこで、図示のダンパー機構によれば、今、操作レバー
９を第１図上（Ｙ）位置にセットするとき、カム２６か
作動杆２７を上方に押し上げるので、これに押されてチ
エツクバルブ２５が開き油室Ｂ、Ｃ及び減衰力発生部２
３を介して油室り並びにＥが互いに連通状態となる。

しかして、ガス室Ａの室圧よりも商い室圧に蓄圧されて
いるガス圧室Ｆのガスバネ反力により、フリーピストン
２４が減衰力発生部２コの上縁に当接するまで下方に移
動する。

この移動で油室Ｅの作動油が油室Ｃに吐出するが、この
吐出油量を収容する油室Ｃの容積確保のために、シート
荷重が少ない場合にインナーチューブ３がシリンダ２２
から繰り出される。

このとき、シートに体重を掛けるなどしてインナーチュ
ーブ３を押正すると、前記呼出する油縫か低い室圧のガ
ス室Ａの収縮によってリザーバー室に吸収されるから、
該インナーチューブ３を、それか繰り出される最伸長位
置からガス室Ａのガスバネ作用力に抗してシートを押し
下げる最圧縮位置までの間の任意の高さ位置に調整する
ことが出来る。

シート高さを好みの高さ位置に設定した状態で、前記操
作レバー９を第２図上（Ｘ）位置に切り科える。これに
よって、作動杆２７かカム？＠２Ｂに規制されて下方に
移動するので、チエツク弁２５が閉じられる。

従って、　１１！はガス室Ａの室圧か油室ＣおよびＥに
作用しないのて、インナーチューブ３すなわちシートが
、そのときの設定位置で停止する。

このシート高さ位置決定状態で１着座によりシートに荷
重を掛けると、インナーチューブ３は圧縮方向（同図下
向き〉に作動する。即ち、圧縮される油室Ｃの作動油は
減衰力発生部２３のチエツク弁を通って油室りに流れ、
インナーチューブ３の侵入によるシリンダ内容室の減容
積分の作動油か減衰力発生部２３のオリフィスを通って
フリーピストン２４を押し七げながら油室Ｅに流入する
。

そこで、この場合の当該ａ４Ｉの作動は、ガス圧室Ｆに
よるガスハネ反力の作用下で行われ、圧縮行程でガス圧
室Ｆに吸収される作動油の流れが油室Ｅに向かう途中の
前記オリフィスを通過する際の抵抗に基づいて正側減衰
力が発生する。なお、このときの油室Ｃから油室りに向
かう作動油は前記チエツク弁の開放によるフリーフロー
となる。

これとは逆にインナーチューブ３が上昇する伸長行程で
、各室間の作動油の流れが、先の場合と逆向きになり、
圧縮される油室りから油室Ｃに流れる作動油か、途中の
減衰力発生ｉ２３を通過するぬの流路抵抗で、伸側減衰
力が発生する。そして、このときの油室Ｅから油室Ｃへ
の作動油の流れはチエツク弁の開放通過によるフリーフ
ローとなる。

このように、操作レバー９によるチエツクバルブの閉成
下にリザーバー室から独立した機構部は、ダンパーとし
て機能し、外部からの衝撃によるシートの上下振動を吸
収する向きに作用する。

なお、このダンパー作用時のａ構状態て、インナーチュ
ーブ３が最圧縮位置に至る際に、チエツクバルブ２５の
スプリングハウジングか該チューブ３の先端内周と嵌合
することによるオイルロック状態と、最伸長位置に達す
る際のベアリング軸受け２０にインナーチューブ３にお
ける減衰力発生部２コの油室りへの開口部分まで侵入し
て鎖目か塞がれるオイルロック状態とを形成することか
出来て、これによる制ｆｊＪ機能を発揮させることも可
能である。

（発明の効果） このように、本発明シートダンパーによればダンパー機
構を内装した支柱構造部のアウターチューブと据付は用
ド部ブラケットとを分離して構成し、これ等を一体に組
付けるに、外周か断面Ｗ！形に傾斜した有弾性材からな
るリングを用い、これをアウターチューブに嵌装して下
部ブラケットのし端で挟持して、該リングの挟持１［に
よる弾性斐形で、前記チューブと下部ブラケットとの隙
間を理めて、下部ブラケット底位置で荷兎受けしたアウ
ターチューブの横振れを防いでこれを固定することが出
来る。

換言すれば、かかる構成からなる組付けａ造で、支柱ａ
造部における据付は用下部ブラケットの分離構成が町ｔ
ｒｔである。そこで、この下部ブラケットを規格化する
ことにより、ダンパーストロークの異なる支柱構造部な
どをカートリッジ化し、これ等を共通の下部ブラケット
に釘付は或いは組み換えによるダンパー交換が出来るな
ど、多様性に優れ、かつ、保守改良か容易に可ｔｅであ
る。

更に、重量物の下部ブラケットは、その内筒部をシリン
ダ加工などの精密二次加工する必要かないので、その加
工コストを大きく低減することか出来る。

４、ＥＡ面のｍＱｉな説明 第１図は本発明シートダンパーの一実施例を示す縦断面
図、第２図は第１図上Ｂ−Ｂ線部分で横断した要部の平
面図である。

（符号の説明） ｌ・・・据付は用下部ブラケット ２・・・アウターチューブ３・・−インナーチューブ１
２・・・リング　　　　　ｌコ・・・鍔縁１４・・・ボ
ルト

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 衝撃吸収用ダンパーを内装したインナーチューブとアウ
   ターチューブとを摺動自在に嵌装した支柱構造部の下端
   を、据付け用下部ブラケットで支持する一方、該構造部
   の上端にシート座用上部ブラケットを取付けてなるシー
   トダンパー機構において、支柱構造部と据付け用下部ブ
   ラケットとを互いに分離して構成し、該下部ブラケット
   の受け筒部に支柱構造部のアウターチューブを挿入して
   これ等を一体に組付けるに際して、該受け筒部の底位置
   で支柱構造部を支える一方、アウターチューブ外周に緩
   く嵌合する内周面と断面楔形の外周面とからなる有弾性
   リングを、前記受け筒部上端の拡張されたテーパー内周
   面とアウターチューブを差し通す鍔環との間に介在させ
   て、これ等下部ブラケット上端と鍔環との締め付けによ
   る前記リングの弾性変形でアウターチューブの前記受け
   筒部に対する横振れを防止するように構成してなること
   を特徴とするシートダンパー