JPH0369131B2 - - Google Patents
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- JPH0369131B2 JPH0369131B2 JP59236317A JP23631784A JPH0369131B2 JP H0369131 B2 JPH0369131 B2 JP H0369131B2 JP 59236317 A JP59236317 A JP 59236317A JP 23631784 A JP23631784 A JP 23631784A JP H0369131 B2 JPH0369131 B2 JP H0369131B2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
- F02N11/087—Details of the switching means in starting circuits, e.g. relays or electronic switches
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F27/00—Details of transformers or inductances, in general
- H01F27/40—Structural association with built-in electric component, e.g. fuse
- H01F27/402—Association of measuring or protective means
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H1/00—Contacts
- H01H1/50—Means for increasing contact pressure, preventing vibration of contacts, holding contacts together after engagement, or biasing contacts to the open position
- H01H1/504—Means for increasing contact pressure, preventing vibration of contacts, holding contacts together after engagement, or biasing contacts to the open position by thermal means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/10—Safety devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
- F02N2200/06—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the power supply or driving circuits for the starter
- F02N2200/066—Relay temperature
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
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- H01F27/00—Details of transformers or inductances, in general
- H01F27/40—Structural association with built-in electric component, e.g. fuse
- H01F27/402—Association of measuring or protective means
- H01F2027/406—Temperature sensor or protection
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/13—Machine starters
- Y10T74/131—Automatic
- Y10T74/132—Separate power mesher
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は内燃機関を始動するスタータに関す
る。
る。
（従来の技術）
従来のものは、日本電装公開技報、整理番号36
−070（発行日1984年７月15日）に示すように、自
行発熱型バイメタルは通常直流電源に接続された
キースイツチと、吸引コイルと保持コイルとの間
に接続された第１の固定接点との間に接続され、
所定時間バイメタルを介して、スタータモータへ
通電すると、保持コイルに流れる電流により、バ
イメタルが自己発熱し、所定温度で、スナツプア
クシヨンを起し、バイメタルが第１の固定接点よ
り離れて、第２の固定接点に当接し、抵抗を介し
て、接地される。そして、連続通電による自己発
熱により、バイメタルはキースイツチをオフしな
いと復帰することはない。従つて、キースイツチ
のオフ不良によるスタータモータへの連続通電に
よるスタータモータの焼損、遠心破壊等を防ぐこ
とが可能である。
−070（発行日1984年７月15日）に示すように、自
行発熱型バイメタルは通常直流電源に接続された
キースイツチと、吸引コイルと保持コイルとの間
に接続された第１の固定接点との間に接続され、
所定時間バイメタルを介して、スタータモータへ
通電すると、保持コイルに流れる電流により、バ
イメタルが自己発熱し、所定温度で、スナツプア
クシヨンを起し、バイメタルが第１の固定接点よ
り離れて、第２の固定接点に当接し、抵抗を介し
て、接地される。そして、連続通電による自己発
熱により、バイメタルはキースイツチをオフしな
いと復帰することはない。従つて、キースイツチ
のオフ不良によるスタータモータへの連続通電に
よるスタータモータの焼損、遠心破壊等を防ぐこ
とが可能である。
（発明が解決しようとする問題点）
ところが上述した従来のものでは、直流電源が
12Vの時、保持コイルには20A、吸引コイルには
160Aが流れ、また、バイメタルが、キースイツ
チと吸引コイルおよび保持コイルの接続点との間
に配置されているので、吸引コイルと保持コイル
との間の電流差が大きく、バイメタルの容量（電
流が所定時間流れた時に、バイメタルがスナツプ
アクシヨンを起こすための温度を決定する）を、
保持コイルに流れる電流で設定すると、瞬時にバ
イメタルがスナツプアクシヨンを起こして、プラ
ンジヤを吸引することができず、また、吸引コイ
ルに流れる電流で設定すると、バイメタルがスナ
ツプアクシヨンを起こさずに、保持コイルに流れ
続けて、保持コイルを損傷してしまうという問題
点があり、また、第１，第２の固定接点を必要と
し、大型になつてしまうという問題点がある。
12Vの時、保持コイルには20A、吸引コイルには
160Aが流れ、また、バイメタルが、キースイツ
チと吸引コイルおよび保持コイルの接続点との間
に配置されているので、吸引コイルと保持コイル
との間の電流差が大きく、バイメタルの容量（電
流が所定時間流れた時に、バイメタルがスナツプ
アクシヨンを起こすための温度を決定する）を、
保持コイルに流れる電流で設定すると、瞬時にバ
イメタルがスナツプアクシヨンを起こして、プラ
ンジヤを吸引することができず、また、吸引コイ
ルに流れる電流で設定すると、バイメタルがスナ
ツプアクシヨンを起こさずに、保持コイルに流れ
続けて、保持コイルを損傷してしまうという問題
点があり、また、第１，第２の固定接点を必要と
し、大型になつてしまうという問題点がある。
（問題点を解決するための手段）
電源に接続されたキースイツチと、
内燃機関のリングギヤに噛合うピニオンを移動
させ、一端に可動接点を設けたプランジヤと、 このプランジヤの可動接点を第１および第２の
固定接点側に移動させる保持コイルおよび吸引コ
イルと、 前記プランジヤの可動接点と前記第１および第
２の固定接点との当接により通電され、前記ピニ
オンを回転させるスタータモータと、 前記保持コイルおよび前記吸引コイルのいづれ
か一方、また前記キースイツチとアースとの間に
接続され、第３の固定接点と、バイメタルと、前
記第３の固定接点と前記バイメタルとの間に配置
され前記バイメタルの開放を保持するヒータとを
備えると共に、前記吸引コイル及び保持コイルの
外面の一方にほぼ接するように配設された自己保
持型常閉接点と、 前記保持コイルと前記吸引コイルとの接続点と
前記電源との間に接続された常開接点と、前記常
閉接点と前記キースイツチとの間に接続され、前
記キースイツチの閉勢により、通電され、前記常
開接点を閉じるコイルとを備えるリレーと、 を具備するスタータとすることである。
させ、一端に可動接点を設けたプランジヤと、 このプランジヤの可動接点を第１および第２の
固定接点側に移動させる保持コイルおよび吸引コ
イルと、 前記プランジヤの可動接点と前記第１および第
２の固定接点との当接により通電され、前記ピニ
オンを回転させるスタータモータと、 前記保持コイルおよび前記吸引コイルのいづれ
か一方、また前記キースイツチとアースとの間に
接続され、第３の固定接点と、バイメタルと、前
記第３の固定接点と前記バイメタルとの間に配置
され前記バイメタルの開放を保持するヒータとを
備えると共に、前記吸引コイル及び保持コイルの
外面の一方にほぼ接するように配設された自己保
持型常閉接点と、 前記保持コイルと前記吸引コイルとの接続点と
前記電源との間に接続された常開接点と、前記常
閉接点と前記キースイツチとの間に接続され、前
記キースイツチの閉勢により、通電され、前記常
開接点を閉じるコイルとを備えるリレーと、 を具備するスタータとすることである。
（作 用）
常閉接点をリレーのコイルと接地との間に接続
して、かつ、吸引コイル及び保持コイルの外周面
の一方に接するように配設したから、保持コイル
もしくは吸引コイルの温度を感知する常閉接点の
作動温度の設定が容易となり、また温度感度の応
答性が向上し、さらに温度上昇による常閉接点の
開放が確実に維持される。
して、かつ、吸引コイル及び保持コイルの外周面
の一方に接するように配設したから、保持コイル
もしくは吸引コイルの温度を感知する常閉接点の
作動温度の設定が容易となり、また温度感度の応
答性が向上し、さらに温度上昇による常閉接点の
開放が確実に維持される。
（実施例）
以下本発明を図に示す実施例について説明す
る。第１図および第７図において、円筒状のケー
ス１の外周には、矩形状の穴１ａが形成され、ま
た、ケース１の内周には、ボビン２が配置されて
いるこのボビン２には、内側より吸引コイル３
ａ、一端を接地した保持コイル３ｂが巻装されて
いる。常閉接点４は、例えば松下電子製の自己保
持型樹脂タイプサーマルプロテクタであり、第２
図に示すように、正極側は第３の固定接点４ｂで
あり、負極側は第３の固定接点４ｂと対向するバ
イメタル４ｃであり、第３の固定接点４ｂとバイ
メタル４ｃとの間には、PTCヒータ４ａが装着
されている。また、バイメタル４ｃの先端には、
第３の固定接点４ｂと通常当接している接点４ｇ
が設けられている。５は、常閉接点４を保持する
ためのゴムで作られた保持部材である。保持部材
５は、第４図ａ，ｂ，ｃに示すように、ケース１
の外周に沿う曲面状のつば部５ａと、このつば部
５ａの中央で、常閉接点４がケース１の内周側に
配設される凹部５ｂと、この凹部５ｂの外周側で
かつケース１の内側に突出する矩形状のガイド部
５ｃと、凹部５ｂの両軸方向側で、ケース１の内
側に突出する２つの突出部５ｄと、ガイド部５ｃ
の外側に形成し、常閉接点４の正極側および負極
側のリード線４ｄ，４ｅを通すための２つの穴５
ｅと、ガイド部５ｃの円周方向の内側を切り欠い
た切り欠き部５ｆと、つば部５ａの外周側に形成
され、中心に上記穴５ｄを設けた円筒部５ｇと、
つば部５ａの両軸方向側に形成した保持部材５の
固定用の穴５ｈと、突出部５ｄと穴５ｅとの間の
ガイド部５ｃに成形したへこみ５ｉとで形成され
る。６は、保持部材５の外周を保護する金属で形
成されたカバーである。このカバー６には、第５
図に示すように、保持部材５の形状と同様に、つ
ば部５ａに当接するつば部６ａと、凹部５ｂに嵌
合する凹部６ｂと、円筒部５ｇが貫通する第１の
穴６ｃと、固定用の穴５ｈに対する位置に形成さ
れた固定用の第２の穴６ｄとから構成される。そ
して、保持部材５の凹部５ｂに、常閉接点４を嵌
合させて、正極側および負極側のリード線４ｄ，
４ｅを、ガイド部５ｃのへこみ５ｉに通して２つ
の穴５ｅに挿入し、リード線４ｄ，４ｅをケース
１の外周側に取り出す。そして、ケース１の穴１
ａに、ガイド部５ｃを挿入する。また、保持部材
５の外周にカバー６をかぶせて、ネジ１２によ
り、ケース１に固定する。この時、突出部５ｄの
弾性変形により、常閉接点４を保持コイル３ｂの
外周に当接させる。そして、突出部５ｄによる常
閉接点４と凹部５ｂとの間の空間５ｊおよび切り
欠き部５ｆにより、常閉接点４の外周温度が保持
部材５を通つてケース１外に逃げるのを防いでい
る。また、円筒部５ｇにより、リード線４ｄ，４
ｅの断線を防いでいる。さらに、保持部材５によ
り、ケース１内に水等が入り込むのを防止してい
る。
る。第１図および第７図において、円筒状のケー
ス１の外周には、矩形状の穴１ａが形成され、ま
た、ケース１の内周には、ボビン２が配置されて
いるこのボビン２には、内側より吸引コイル３
ａ、一端を接地した保持コイル３ｂが巻装されて
いる。常閉接点４は、例えば松下電子製の自己保
持型樹脂タイプサーマルプロテクタであり、第２
図に示すように、正極側は第３の固定接点４ｂで
あり、負極側は第３の固定接点４ｂと対向するバ
イメタル４ｃであり、第３の固定接点４ｂとバイ
メタル４ｃとの間には、PTCヒータ４ａが装着
されている。また、バイメタル４ｃの先端には、
第３の固定接点４ｂと通常当接している接点４ｇ
が設けられている。５は、常閉接点４を保持する
ためのゴムで作られた保持部材である。保持部材
５は、第４図ａ，ｂ，ｃに示すように、ケース１
の外周に沿う曲面状のつば部５ａと、このつば部
５ａの中央で、常閉接点４がケース１の内周側に
配設される凹部５ｂと、この凹部５ｂの外周側で
かつケース１の内側に突出する矩形状のガイド部
５ｃと、凹部５ｂの両軸方向側で、ケース１の内
側に突出する２つの突出部５ｄと、ガイド部５ｃ
の外側に形成し、常閉接点４の正極側および負極
側のリード線４ｄ，４ｅを通すための２つの穴５
ｅと、ガイド部５ｃの円周方向の内側を切り欠い
た切り欠き部５ｆと、つば部５ａの外周側に形成
され、中心に上記穴５ｄを設けた円筒部５ｇと、
つば部５ａの両軸方向側に形成した保持部材５の
固定用の穴５ｈと、突出部５ｄと穴５ｅとの間の
ガイド部５ｃに成形したへこみ５ｉとで形成され
る。６は、保持部材５の外周を保護する金属で形
成されたカバーである。このカバー６には、第５
図に示すように、保持部材５の形状と同様に、つ
ば部５ａに当接するつば部６ａと、凹部５ｂに嵌
合する凹部６ｂと、円筒部５ｇが貫通する第１の
穴６ｃと、固定用の穴５ｈに対する位置に形成さ
れた固定用の第２の穴６ｄとから構成される。そ
して、保持部材５の凹部５ｂに、常閉接点４を嵌
合させて、正極側および負極側のリード線４ｄ，
４ｅを、ガイド部５ｃのへこみ５ｉに通して２つ
の穴５ｅに挿入し、リード線４ｄ，４ｅをケース
１の外周側に取り出す。そして、ケース１の穴１
ａに、ガイド部５ｃを挿入する。また、保持部材
５の外周にカバー６をかぶせて、ネジ１２によ
り、ケース１に固定する。この時、突出部５ｄの
弾性変形により、常閉接点４を保持コイル３ｂの
外周に当接させる。そして、突出部５ｄによる常
閉接点４と凹部５ｂとの間の空間５ｊおよび切り
欠き部５ｆにより、常閉接点４の外周温度が保持
部材５を通つてケース１外に逃げるのを防いでい
る。また、円筒部５ｇにより、リード線４ｄ，４
ｅの断線を防いでいる。さらに、保持部材５によ
り、ケース１内に水等が入り込むのを防止してい
る。
そして、ボビン２の内周にはプランジヤ７が摺
動可能に配置され、一端は結合部をなすジヨイン
ト部８、他端には可動接点９が装着されている。
そしてプランジヤ７に設けたつば部７ｄとケース
１の外周端との間には、リターンスプリング１０
が装着されている。また可動接点９と対向する位
置には、第１，第２の固定接点１１ａ，１１ｂが
接点ケース１１に配設されている。
動可能に配置され、一端は結合部をなすジヨイン
ト部８、他端には可動接点９が装着されている。
そしてプランジヤ７に設けたつば部７ｄとケース
１の外周端との間には、リターンスプリング１０
が装着されている。また可動接点９と対向する位
置には、第１，第２の固定接点１１ａ，１１ｂが
接点ケース１１に配設されている。
そしてスタータモータ１３のアーマチヤ１３ａ
の回転を伝えるシヤフト１４の外周には、スプラ
インチユーブ１５がスプライン結合されている。
またスプラインチユーブ１５には、一方向性クラ
ツチ１６とピニオン１７が装着されている。さら
に、リングギヤ１８は、ピニオン１７と噛み合
い、内燃機関を始動させるものである。
の回転を伝えるシヤフト１４の外周には、スプラ
インチユーブ１５がスプライン結合されている。
またスプラインチユーブ１５には、一方向性クラ
ツチ１６とピニオン１７が装着されている。さら
に、リングギヤ１８は、ピニオン１７と噛み合
い、内燃機関を始動させるものである。
そしてレバー２１は、支点２１ａを中心に、回
動可能にハウジング２２に固定されている。また
レバー２１の一端は、スプラインチユーブ１５の
外周に係合し、他端は、プランジヤ７のジヨイン
ト部８に係合している。
動可能にハウジング２２に固定されている。また
レバー２１の一端は、スプラインチユーブ１５の
外周に係合し、他端は、プランジヤ７のジヨイン
ト部８に係合している。
上記構成において、接続関係を第６図において
示すと、２３は、直流電源、２４はキースイツチ
である。第１の固定接点１１ａは、直流電源２３
に接続され、第２の固定接点１１ｂは、フイール
ドコイル１３ｂを介して、アーマチヤ１３ａに接
続される。一端が、第２の固定接点１１ｂに接続
されている吸引コイル３ａの他端と保持コイル３
ｂとの接続点と、直流電源２３との間には、リレ
ー２５の常開接点２５ａが接続されている。常閉
接点４の負極側のリード線４ｅは接地され、正極
側のリード線４ｄとキースイツチ２４との間に
は、リレー２５のコイル２５ｂが接続されてい
る。
示すと、２３は、直流電源、２４はキースイツチ
である。第１の固定接点１１ａは、直流電源２３
に接続され、第２の固定接点１１ｂは、フイール
ドコイル１３ｂを介して、アーマチヤ１３ａに接
続される。一端が、第２の固定接点１１ｂに接続
されている吸引コイル３ａの他端と保持コイル３
ｂとの接続点と、直流電源２３との間には、リレ
ー２５の常開接点２５ａが接続されている。常閉
接点４の負極側のリード線４ｅは接地され、正極
側のリード線４ｄとキースイツチ２４との間に
は、リレー２５のコイル２５ｂが接続されてい
る。
次に、上記構成においてその作動を説明する。
キースイツチ２４を閉じて、リレー２５のコイル
２５ｂに通電されると、リレー２５の常開接点２
５ａが閉じる。そして、リレー２５を介して、保
持コイル３ｂおよび吸引コイル３ａに、直流電源
２３より電流が流れる。保持コイル３ｂおよび吸
引コイル３ａによる励磁磁束により、プランジヤ
７が、第１，第２の固定接点１１ａ，１１ｂ側に
移動する。同時にプランジヤ７のジヨイント部８
に係合したレバー２１を引つ張る。するとレバー
２１が支点２１ａを中心として回動する。そして
レバー２１の回動により、スプラインチユーブ１
５、一方向性クラツチ１６を介して、ピニオン１
７をリングギヤ１８側に移動させる。
キースイツチ２４を閉じて、リレー２５のコイル
２５ｂに通電されると、リレー２５の常開接点２
５ａが閉じる。そして、リレー２５を介して、保
持コイル３ｂおよび吸引コイル３ａに、直流電源
２３より電流が流れる。保持コイル３ｂおよび吸
引コイル３ａによる励磁磁束により、プランジヤ
７が、第１，第２の固定接点１１ａ，１１ｂ側に
移動する。同時にプランジヤ７のジヨイント部８
に係合したレバー２１を引つ張る。するとレバー
２１が支点２１ａを中心として回動する。そして
レバー２１の回動により、スプラインチユーブ１
５、一方向性クラツチ１６を介して、ピニオン１
７をリングギヤ１８側に移動させる。
そしてピニオン１７がリングギヤ１８側に移動
して、ピニオン１７がリングギヤ１８に当接する
と、吸引コイル３ａを流れる電流により生じるス
タータモータ１３の低トルク回転と前記ピニオン
１７の前進力とにより、ピニオン１７がリングギ
ヤ１８に噛み合う。と同時に、レバー２１を介し
てプランジヤ７の端部に設けた可動接点９をそれ
ぞれ第１，第２の固定接点１１ａ，１１ｂに当接
させる。これにより、スタータモータ１３に直流
電源２３より電流が流れる。そしてスタータモー
タ１３のアーマチヤ１３が回転し、シヤフト１
４、一方向性クラツチ１６を介して、ピニオン１
７に回転を伝える。また、このピニオン１７の回
転リングギヤ１８に伝え、内燃機関を始動させ
る。
して、ピニオン１７がリングギヤ１８に当接する
と、吸引コイル３ａを流れる電流により生じるス
タータモータ１３の低トルク回転と前記ピニオン
１７の前進力とにより、ピニオン１７がリングギ
ヤ１８に噛み合う。と同時に、レバー２１を介し
てプランジヤ７の端部に設けた可動接点９をそれ
ぞれ第１，第２の固定接点１１ａ，１１ｂに当接
させる。これにより、スタータモータ１３に直流
電源２３より電流が流れる。そしてスタータモー
タ１３のアーマチヤ１３が回転し、シヤフト１
４、一方向性クラツチ１６を介して、ピニオン１
７に回転を伝える。また、このピニオン１７の回
転リングギヤ１８に伝え、内燃機関を始動させ
る。
内燃機関を始動させた後は、キースイツチ２４
を開放することにより、リレー２５のコイル２５
ｂに電流が断たれ、リレー２５の常開接点２５ａ
が開き、吸引コイル３ａおよび保持コイル３ｂへ
の電流を遮断する。そしてリターンスプリング１
０によつて、プランジヤ７およびレバー２１が元
の位置に戻されると共に、ピニオン１７もリング
ギヤ１８から離れ、スタータモータ１３側に戻さ
れる。そして、内燃機関の始動を完了する。
を開放することにより、リレー２５のコイル２５
ｂに電流が断たれ、リレー２５の常開接点２５ａ
が開き、吸引コイル３ａおよび保持コイル３ｂへ
の電流を遮断する。そしてリターンスプリング１
０によつて、プランジヤ７およびレバー２１が元
の位置に戻されると共に、ピニオン１７もリング
ギヤ１８から離れ、スタータモータ１３側に戻さ
れる。そして、内燃機関の始動を完了する。
上記作動についてキースイツチ２４が機械的、
電気的にオフしない時、スタータは作動しつづけ
る。その状態において、吸引コイル３ａは、可動
接点９と第１，第２の固定接点１１ａ，１１ｂと
が閉じ、吸引コイル３ａと第２の固定接点１１ｂ
とが同電位となるため、吸引コイル３ａには、電
流は流れないが、保持コイル３ｂへは連続通電さ
れる。保持コイル３ｂの発熱は、時間と共に上昇
する。通常、内燃機関の始動に必要な時間（２
分）オーバーラン上、一方向性クラツチ１６、ス
タータモータ１３の損傷等の保護出来る時間（５
分以下）において、常閉接点４の開放温度を設定
している。そして、保持コイル３ｂに約５分間流
れると、保持コイル３ｂの開放の発熱温度は、約
100度に達する。従つて、常閉接点４の開放温度
を100度に設定する。そして、常閉接点４が開放
温度まで、保持コイル３ｂにて加熱されると第３
図に示すように、常閉接点４のバイメタル４ｃが
スナツプアクシヨンにより、固定接点４ｂより開
放する。すると、PTCヒータ４ａにより、リレ
ー２５のコイル２５ｂに流れる電流が少なくな
り、リレー２５の常開接点２５ａが開いて、保持
コイル３ｂおよび吸引コイル３ａに流れる電流を
遮断する。そしてスタータの作動が停止され、オ
ーバーランよりスタータを保護する。バイメタル
４ｃがスナツプアクシヨンを起こすと同時に、固
定接点４ｂよりPTCヒータ４ａ、バイメタル４
ｃを経て接地される。すると、PCTヒータ４ａ
はPTCの特性をもつて瞬時的に加熱され、バイ
メタル４ｃを復帰温度以上に保温する。キースイ
ツチ２４が閉じた状態から、通電の絶たれた保持
コイル３ｂの自然放熱より温度が低下し、保持コ
イル３ｂがバイメタル４ｃの復帰温度以下になつ
ても再作動しない様に保持する。この時のPTC
ヒータ４ａに流れる飽和電流は15mA程度でリレ
ー２５を作動させる電流２Ａとは、かけ離れた値
にセツトされる。次に、保持コイル３ｂが自然放
熱され、常閉接点４の復帰温度（約80℃）以下に
冷却され、かつ、キースイツチ２４が人意的に開
かれた場合、常閉接点４のPTCヒータ４ａへの
通電が絶たれる。そして、PTCヒータ４ａの発
熱による保温作用がなくなり、保持コイル３ｂお
よび保持部材５を介して、カバー６からの放熱に
より、バイメタル４ｃのスナツプアクシヨンによ
る復帰温度以下になると復帰する。そして、固定
接点４ｂにバイメタル４ｃが接触する。通常、キ
ースイツチ２４を開いてから、10秒程度にて復帰
させることが可能であり、スタータの再始動が可
能である。
電気的にオフしない時、スタータは作動しつづけ
る。その状態において、吸引コイル３ａは、可動
接点９と第１，第２の固定接点１１ａ，１１ｂと
が閉じ、吸引コイル３ａと第２の固定接点１１ｂ
とが同電位となるため、吸引コイル３ａには、電
流は流れないが、保持コイル３ｂへは連続通電さ
れる。保持コイル３ｂの発熱は、時間と共に上昇
する。通常、内燃機関の始動に必要な時間（２
分）オーバーラン上、一方向性クラツチ１６、ス
タータモータ１３の損傷等の保護出来る時間（５
分以下）において、常閉接点４の開放温度を設定
している。そして、保持コイル３ｂに約５分間流
れると、保持コイル３ｂの開放の発熱温度は、約
100度に達する。従つて、常閉接点４の開放温度
を100度に設定する。そして、常閉接点４が開放
温度まで、保持コイル３ｂにて加熱されると第３
図に示すように、常閉接点４のバイメタル４ｃが
スナツプアクシヨンにより、固定接点４ｂより開
放する。すると、PTCヒータ４ａにより、リレ
ー２５のコイル２５ｂに流れる電流が少なくな
り、リレー２５の常開接点２５ａが開いて、保持
コイル３ｂおよび吸引コイル３ａに流れる電流を
遮断する。そしてスタータの作動が停止され、オ
ーバーランよりスタータを保護する。バイメタル
４ｃがスナツプアクシヨンを起こすと同時に、固
定接点４ｂよりPTCヒータ４ａ、バイメタル４
ｃを経て接地される。すると、PCTヒータ４ａ
はPTCの特性をもつて瞬時的に加熱され、バイ
メタル４ｃを復帰温度以上に保温する。キースイ
ツチ２４が閉じた状態から、通電の絶たれた保持
コイル３ｂの自然放熱より温度が低下し、保持コ
イル３ｂがバイメタル４ｃの復帰温度以下になつ
ても再作動しない様に保持する。この時のPTC
ヒータ４ａに流れる飽和電流は15mA程度でリレ
ー２５を作動させる電流２Ａとは、かけ離れた値
にセツトされる。次に、保持コイル３ｂが自然放
熱され、常閉接点４の復帰温度（約80℃）以下に
冷却され、かつ、キースイツチ２４が人意的に開
かれた場合、常閉接点４のPTCヒータ４ａへの
通電が絶たれる。そして、PTCヒータ４ａの発
熱による保温作用がなくなり、保持コイル３ｂお
よび保持部材５を介して、カバー６からの放熱に
より、バイメタル４ｃのスナツプアクシヨンによ
る復帰温度以下になると復帰する。そして、固定
接点４ｂにバイメタル４ｃが接触する。通常、キ
ースイツチ２４を開いてから、10秒程度にて復帰
させることが可能であり、スタータの再始動が可
能である。
また、ピニオン１７がリングギヤ１８に噛み合
い不良を起こした時、可動接点７が第１，第２の
固定接点１１ａ，１１ｂに当接不良を起こした時
等において、人的に、キースイツチ２４のオン、
オフが繰り返された時、吸引コイル３ａに電流が
流れる。しかし、吸引コイル３ａに流れる電流が
大きいため、吸引コイル３ａの発熱（温度上昇）
が急である。そして、この吸引コイル３ａの発熱
と、保持コイル３ｂによる発熱によつて、常閉接
点４が加熱され、上述したと同様に、保持コイル
３ｂおよび吸引コイル３ａへの通電を遮断する。
ここで、常閉接点４の作動温度を100度に設定し
た時には、12Vの連続通電時、約１分で常閉接点
４が作動するようになる。
い不良を起こした時、可動接点７が第１，第２の
固定接点１１ａ，１１ｂに当接不良を起こした時
等において、人的に、キースイツチ２４のオン、
オフが繰り返された時、吸引コイル３ａに電流が
流れる。しかし、吸引コイル３ａに流れる電流が
大きいため、吸引コイル３ａの発熱（温度上昇）
が急である。そして、この吸引コイル３ａの発熱
と、保持コイル３ｂによる発熱によつて、常閉接
点４が加熱され、上述したと同様に、保持コイル
３ｂおよび吸引コイル３ａへの通電を遮断する。
ここで、常閉接点４の作動温度を100度に設定し
た時には、12Vの連続通電時、約１分で常閉接点
４が作動するようになる。
なお、常閉接点４を、保持コイル３ｂの外周に
近接して配置されたが、保持コイル３ｂをボビン
２の内周に巻装し、その保持コイル３ｂの外周に
吸引コイル３ａを巻装したものでは、吸引コイル
３ａの外周に常閉接点４を近接して配置してもよ
い。
近接して配置されたが、保持コイル３ｂをボビン
２の内周に巻装し、その保持コイル３ｂの外周に
吸引コイル３ａを巻装したものでは、吸引コイル
３ａの外周に常閉接点４を近接して配置してもよ
い。
また、第８図に示すように、常閉接点４を、
PTCヒータ４ａの代わりに、バイメタル４ｃの
まわりにヒータをなす一端を固定接点４ｂに接続
したコイル４ｆを巻装してもよい。そして、この
コイル４ｆの発熱により、バイメタル４ｃを、復
帰温度以上に保温する。
PTCヒータ４ａの代わりに、バイメタル４ｃの
まわりにヒータをなす一端を固定接点４ｂに接続
したコイル４ｆを巻装してもよい。そして、この
コイル４ｆの発熱により、バイメタル４ｃを、復
帰温度以上に保温する。
（発明の効果）
以上述べたように本発明においては、常閉接点
をリレーのコイルと接地との間でかつ、保持コイ
ルと吸引コイルの外周面の一方にほぼ接するよう
に近接して配置したから、保持コイルおよび吸引
コイルにそれぞれ別々に常閉接点の作動温度が設
定できるため、常閉接点の作動温度の設定が容易
であり、また、常閉接点のバイメタルによる温度
感知の応答性が向上でき、さらに、自己保持型の
常閉接点であるので、温度上昇による常閉接点の
開放が確実に維持でき、スタータ等の保護を良好
に行うことができる。
をリレーのコイルと接地との間でかつ、保持コイ
ルと吸引コイルの外周面の一方にほぼ接するよう
に近接して配置したから、保持コイルおよび吸引
コイルにそれぞれ別々に常閉接点の作動温度が設
定できるため、常閉接点の作動温度の設定が容易
であり、また、常閉接点のバイメタルによる温度
感知の応答性が向上でき、さらに、自己保持型の
常閉接点であるので、温度上昇による常閉接点の
開放が確実に維持でき、スタータ等の保護を良好
に行うことができる。
第１図は本発明スタータの一実施例を示す部分
断面正面図、第２図は上述した実施例に用いられ
る常閉接点の構造図、第３図は常閉接点のバイメ
タルが開いた状態を示す構造図、第４図ａ，ｂ，
ｃはそれぞれ上述した実施例に用いられる保持部
材を示す正面図、裏面図および断面図、第５図は
上述した実施例に用いられるカバーの正面図、第
６図は上述した実施例を示す電気回路図、第７図
は上述した実施例の要部を拡大した部分断面正面
図、第８図は常閉接点の他の実施例を示す構造図
である。 ３ａ…吸引コイル、３ｂ…保持コイル、４…常
閉接点、４ａ…PTCヒータ、４ｂ…第３の固定
接点、４ｃ…バイメタル、７…プランジヤ、９…
可動接点、１１ａ，１１ｂ…第１および第２の固
定接点、１３…スタータモータ、１７…ピニオ
ン、１８…リングギヤ、２３…電源、２４…キー
スイツチ、２５…リレー、２５ａ…常開接点、２
５ｂ…コイル。
断面正面図、第２図は上述した実施例に用いられ
る常閉接点の構造図、第３図は常閉接点のバイメ
タルが開いた状態を示す構造図、第４図ａ，ｂ，
ｃはそれぞれ上述した実施例に用いられる保持部
材を示す正面図、裏面図および断面図、第５図は
上述した実施例に用いられるカバーの正面図、第
６図は上述した実施例を示す電気回路図、第７図
は上述した実施例の要部を拡大した部分断面正面
図、第８図は常閉接点の他の実施例を示す構造図
である。 ３ａ…吸引コイル、３ｂ…保持コイル、４…常
閉接点、４ａ…PTCヒータ、４ｂ…第３の固定
接点、４ｃ…バイメタル、７…プランジヤ、９…
可動接点、１１ａ，１１ｂ…第１および第２の固
定接点、１３…スタータモータ、１７…ピニオ
ン、１８…リングギヤ、２３…電源、２４…キー
スイツチ、２５…リレー、２５ａ…常開接点、２
５ｂ…コイル。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 電源に接続されたキースイツチと、 内燃機関のリングギヤに噛合うピニオンを移動
させ、一端に可動接点を設けたプランジヤと、 このプランジヤの可動接点を第１および第２の
固定接点側に移動させる保持コイルおよび吸引コ
イルと、 前記プランジヤの可動接点と前記第１および第
２の固定接点との当接により通電され、前記ピニ
オンを回転させるスタータモータと、 前記キースイツチとアースとの間に接続され、
第３の固定接点と、バイメタルと、前記第３の固
定接点と前記バイメタルとの間に配置され前記バ
イメタルの開放を保持するヒータとを備えると共
に、前記吸引コイル及び保持コイルの外周面の一
方にほぼ接するように配設された自己保持型常閉
接点と、 前記保持コイルと前記吸引コイルとの接続点と
前記電源との間に接続された常開接点と、前記常
閉接点と前記キースイツチとの間に接続され、前
記キースイツチの閉勢により、通電され、前記常
開接点を閉じるコイルとを備えるリレーと、 を具備するスタータ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59236317A JPS61116071A (ja) | 1984-11-08 | 1984-11-08 | スタ−タ |
| US06/792,009 US4674344A (en) | 1984-11-08 | 1985-10-28 | Engine starter |
| EP86303445A EP0244521B1 (en) | 1984-11-08 | 1986-05-07 | Engine starter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59236317A JPS61116071A (ja) | 1984-11-08 | 1984-11-08 | スタ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61116071A JPS61116071A (ja) | 1986-06-03 |
| JPH0369131B2 true JPH0369131B2 (ja) | 1991-10-31 |
Family
ID=16999002
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59236317A Granted JPS61116071A (ja) | 1984-11-08 | 1984-11-08 | スタ−タ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4674344A (ja) |
| JP (1) | JPS61116071A (ja) |
Families Citing this family (38)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0633748B2 (ja) * | 1986-11-19 | 1994-05-02 | 三菱電機株式会社 | 補助回転式スタ−タ装置 |
| US4917410A (en) * | 1988-12-12 | 1990-04-17 | General Motors Corporation | Electronic starting motor control |
| DE3922492A1 (de) * | 1989-07-08 | 1991-01-17 | Bosch Gmbh Robert | Starterschutzschaltung |
| US5179244A (en) * | 1990-02-28 | 1993-01-12 | Zufle T Tyler | Reinforced soft and hard body armor |
| JPH04249826A (ja) * | 1990-12-28 | 1992-09-04 | Mitsubishi Electric Corp | スタータ用電磁スイッチ |
| FR2719872B1 (fr) * | 1994-05-16 | 1997-08-08 | Rdi | Dispositif de démarrage pour moteur à explosion à dispositif intégré de protection contre les surcharges, et ce dispositif de protection. |
| US5731638A (en) * | 1994-11-22 | 1998-03-24 | Nippondenso Co., Ltd. | Starter motor having a two stage magnetic switch and current limiting member |
| EP0745185B1 (en) * | 1994-12-19 | 2000-04-26 | Denso Corporation | Starter |
| US5656981A (en) * | 1995-05-26 | 1997-08-12 | Nippondenso Co., Ltd. | Magnet switch for starters |
| US6028381A (en) * | 1996-02-09 | 2000-02-22 | Hitachi, Ltd. | Starter equipped with current interruption mechanism |
| DE69726471T2 (de) * | 1996-04-04 | 2004-09-02 | Denso Corp., Kariya | Energieversorgungsanschluss-Struktur eines Anlasserschalters |
| JP2921752B2 (ja) * | 1996-09-18 | 1999-07-19 | ファナック株式会社 | 電動機の巻線温度検出素子の取付け方法および取付け具 |
| FR2762135B1 (fr) * | 1997-04-09 | 1999-05-14 | Valeo Equip Electr Moteur | Contacteur de demarreur de vehicule automobile |
| EP0975031B2 (en) | 1998-02-05 | 2011-11-02 | Dai Nippon Printing Co., Ltd. | Sheet for cell case and cell device |
| US5992366A (en) * | 1998-04-20 | 1999-11-30 | Questek Manufacturing Corporation | Ignition switch cutout module |
| KR100291918B1 (ko) * | 1998-08-29 | 2001-06-01 | 김순택 | 플라스틱리튬이온전지의외장재 |
| US6520137B2 (en) * | 1998-09-29 | 2003-02-18 | Hitachi, Ltd. | Starting motor |
| JP2000217314A (ja) * | 1999-01-26 | 2000-08-04 | Mitsubishi Electric Corp | スタ―タ |
| FR2827342B1 (fr) * | 2001-07-10 | 2004-08-13 | Valeo Equip Electr Moteur | Demarreur pour vehicule automobile |
| JP2004060458A (ja) * | 2002-07-25 | 2004-02-26 | Denso Corp | 内燃機関用スタータ |
| US20050180078A1 (en) * | 2004-02-13 | 2005-08-18 | Adams Rite Aerospace, Inc. | Solenoid protection method and apparatus |
| JP4618516B2 (ja) * | 2006-11-16 | 2011-01-26 | 株式会社デンソー | スタータ |
| US7650865B2 (en) * | 2007-05-07 | 2010-01-26 | Honda Motor Company, Ltd. | Power equipment apparatus having engine with electric starter motor and manual starter mechanism |
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| CN101868842B (zh) * | 2007-11-16 | 2013-06-05 | 李持国际有限公司 | 用于保护受控开关中的线圈结构的系统和方法 |
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| US8302398B2 (en) * | 2008-08-29 | 2012-11-06 | Deere & Company | Work machine with drive train coupled turbo compounding |
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| DE102009028535A1 (de) * | 2009-08-14 | 2011-02-17 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Betreiben einer Steuerung für eine Startvorrichtung, Steuerung und Computerprogrammprodukt |
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| JP5363422B2 (ja) * | 2010-06-01 | 2013-12-11 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用スタータリングギヤ |
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-
1984
- 1984-11-08 JP JP59236317A patent/JPS61116071A/ja active Granted
-
1985
- 1985-10-28 US US06/792,009 patent/US4674344A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50132335A (ja) * | 1974-03-29 | 1975-10-20 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61116071A (ja) | 1986-06-03 |
| US4674344A (en) | 1987-06-23 |
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