JPH035942Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば油圧シヨベルや油圧クレーン
等、建設機械の操作レバー装置に関し、特に、操
作レバーを制御弁に可撓性のケーブルを介して連
結するようにした操作レバー装置に関する。

〔従来技術〕

第５図に従来技術による操作レバー装置が設け
られた油圧シヨベルを示す。

図中、１は下部走行体、２は該下部走行体１上
に施回可能に搭載された上部施回体を示し、該上
部施回体２は骨組構造をなす施回フレーム３と、
該施回フレーム３上に前部側に位置して設けられ
た運転室４と、該運転室４の後側に設けられた機
械室５と、該機械室５の後側に設けられたカウン
タウエイト６とから大略構成されている。そし
て、前記運転室４の下面側には床板４Ａが設けら
れ、該運転室４は床板４Ａによつて施回フレーム
３との間を仕切られるようになつている。

７は運転室４の床板４Ａ下面に設けられた一対
のブラケツト（一方のみ図示）を示し、該各ブラ
ケツト７は、例えば平板状の板材によつて形成さ
れ、これらは左、右方向に所定寸法離間して配設
されている。８は該各ブラケツト７間に取付けら
れた連結ピン、９は運転室４内に設けられた左、
右の走行用操作レバー（一方のみ図示）を示し、
該各操作レバー９の下端側は各ブラケツト７に連
結ピン８を介して前後方向に揺動可能に取付けら
れている。そして、該各操作レバー９の下端側に
はリンク１０の一端側が連結され、該リンク１０
の他端側は走行モータ用の制御弁１１と連結され
ている。

ここで、該制御弁１１は機械室５の下側に位置
して、施回フレーム３内に設けられ、機械室５内
の油圧ポンプ（図示せず）から圧油を下部走行体
１の走行モータ（図示せず）へと給排するように
なつている。なお、該制御弁１１およびリンク１
０は各操作レバー９に対応してそれぞれ２個ずつ
設けられている。また、運転室４内に各操作レバ
ー９以外に、上部施回体２の施回モータおよび作
業装置１２の各シリンダを操作する一対の操作レ
バー（いずれも図示せず）等が設けられている。
そして、これらの各操作レバーもリンク等を介し
て施回モータ用制御弁および各シリンダ用制御弁
等に連結されている。

従来技術による油圧シヨベルは上述の如き構成
を有するもので、下部走行体１を走行させるとき
には、運転室４内の各操作レバー９を前、後に揺
動操作し、該各操作レバー９からの操作力を各リ
ンク１０を介して各制御弁１１に伝達し、該各制
御弁１１を開弁させることによつて、油圧ポンプ
からの圧油を下部走行体１の左、右の走行モータ
へと供給し、この各走行モータを回転駆動させる
ようにしている。そして、下部走行体１を左、右
方向にターンさせるときには、左、右の操作レバ
ー９，９によつて一方の制御弁１１を開弁させる
と共に、他方の制御弁１１を閉弁させ、左、右の
走行モータのうち一方のみを回転駆動するように
している。

〔考案が解決しようとする問題点〕

然るに、上述した従来技術では、各制御弁１１
を第５図中に例示した位置にしか配設できず、該
各制御弁１１の取付位置が大幅に制限されるとい
う欠点がある。即ち、各制御弁１１を運転室４の
後部側等に配設したい場合、各操作レバー９と各
制御弁１１との間を複数のリンクを用いて連結す
る必要があり、これらのリンク機構が複雑になる
ばかりでなく、各リンク間の摩擦抵抗等が増大
し、各操作レバー９を操作するときにスムーズに
手動操作できないという欠点がある。

本考案は上述した従来技術の欠点に鑑みなされ
たもので、本考案は操作レバーと制御弁との間を
可撓性のケーブルで連結することによつて、制御
弁の取付位置を自由に選択できる上に、前記ケー
ブルの張力を簡単に調整でき、該ケーブルが延び
たり、切断したりするのを防止できるようにした
操作レバー装置を提供するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上述した問題点を解決するために本考案は、運
転室の床板下面に設けられた一対のブラケツト
と、該各ブラケツト間に取付けられた連結ピン
と、前記運転室に設けられ、下端側が各ブラケツ
トに該連結ピンを介して前後方向に揺動可能に取
付けられた操作レバーと、該操作レバーの下端側
に取付けられ、該操作レバーを制御弁と連結する
可撓性のケーブルと、該ケーブルの延び、切断を
防止すべく、前記操作レバーの下端側と前、後で
当接可能に前記ブラケツトに設けられたケーブル
の張力調整部材とからなる構成を採用している。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を第１図ないし第４図に
基づいて説明する。なお、実施例では前述した第
５図に示す従来技術と同一の構成要素に同一の符
号を付し、その説明を省略するものとする。

図中、２１，２１は運転室４の床板４Ａ下面に
溶接等の手段を用いて固着された左、右一対のブ
ラケツトを示し、該各ブラケツト２１は第２図、
第４図中に示す如く、床板４Ａの下面側で左右方
向に所定寸法離間して相対向するように配設され
たコ字形状の板材によつて形成されている。ここ
で、該各ブラケツト２１は、後述する連結ピン２
２の両端側が取付けられる側板部２１Ａと、該側
板部２１Ａの前、後両端側をほぼ直角に折曲げる
ことによつて形成され、連結ピン２２の軸方向に
前、後に延びる前板部２１Ｂ、後板部２１Ｃとか
らなり、該前板部２１Ｂおよび後端部２１Ｃの下
端側には後述の各調整ボルト２９が螺合するねじ
穴２１B_-1，２１C_-1がそれぞれ穿設されている。

２２は各ブラケツト２１の側板部２１Ａを貫通
して、該各ブラケツト２１間に取付けられた連結
ピン、２３，２３は各ブラケツト２１の側板部２
１Ａから該連結ピン２２の軸方向外向きに突設さ
れた左、右の取付部材を示し、該各取付部材２３
は各側板部２１Ａから突出する連結ピン２２の両
端側とほぼ平行に伸長し、例えば平板状に形成さ
れている。そして、該取付部材２３のうち一方に
は連結ピン２２の抜止めを行う抜止め部材として
のボルト２４が径方向に螺着されている（第４図
参照）。

２５，２５は運転室４内に設けられた左、右の
走行用操作レバーを示し、該各操作レバー２５の
下端側は床板４Ａの下面側へと伸長して、各ブラ
ケツト２１に連結ピン２２を介して取付けられ、
該各操作レバー２５は前後方向に揺動可能となつ
ている。ここで、該各操作レバー２５の下端側に
は連結ピン２５によつて軸支された筒状のボス部
２５Ａと、該ボス部２５Ａから下向きに平板状に
伸長する連結部２５Ｂとが設けられている。そし
て、該各操作レバー２５の連結部２５Ｂは各ブラ
ケツト２１内から下方へと突出し、その突出端に
は後述の各ケーブル２６が取付けられている。

２６，２６は一端２６Ａ，２６Ａがそれぞれボ
ルト２７，２７を介して各操作レバー２５の連結
部２５Ｂ突出端に回動可能に取付けられた可撓性
のケーブルを示し、該各ケーブル２６はその他端
側が左、右の走行モータ用制御弁２８（一方のみ
図示）に取付けられ、該各制御弁２８と各操作レ
バー２５との間を作動的に連結するようになつて
いる。ここで、該各制御弁２８は従来技術で述べ
た各制御弁１１と同様に形成され、油圧ポンプか
らの圧油を下部走行体１の左、右の走行モータに
給排するようになつている。然るに、該各制御弁
２８は可撓性の各ケーブル２６を介して各操作レ
バー２５と連結されているから、第１図中に例示
するように運転室４の後部側等、任意の位置に配
設可能となつている。

さらに、２９，２９，…は各操作レバー２５の
連結部２５Ｂと対応する位置で各ブラケツト２１
の各ねじ穴２１B_-1，２１C_-1に螺合されたケー
ブルの張力調整部材としての調整ボルトを示し、
該各調整ボルト２９は各ねじ穴２１B_-1，２１
C_-1に位置調整可能に螺合され、ロツクナツト３
０，３０，…によつて所望の位置にゆるみ止め状
態で固定されるようになつている。そして、該各
調整ボルト２９の頭部は第３図中に例示する如
く、連結ピン２２を中心にして揺動される各操作
レバー２５の連結部２５Ｂの前端側および後端側
と当接して、該各操作レバー２５の揺動角を規制
し、これによつて、各ケーブル２６の張力を調整
し、該各ケーブル２６が延びたり、切断したにす
るのを防止するようになつている。

本実施例による操作レバー装置が設けられた油
圧シヨベルは上述の如き構成を有するもので、そ
の基本的作動については従来技術によるものと格
別差異はない。

然るに、本実施例では、各ブラケツト２１に連
結ピン２２を介して前後方向に揺動可能に取付け
た操作レバー２５の連結部２５Ｂを、各制御弁２
８と可撓性の各ケーブル２６を介して連結したか
ら、各制御弁２８を運転室４の後部側等、任意の
位置に配設することができ、従来技術のように摩
擦抵抗が増大したり、機構が複雑化したりするの
を防止でき、各操作レバー９をスムーズに手動操
作することができる。

また、各ブラケツト２１をコ字形状に形成し、
その前板部２１Ｂ、後端部２１Ｃにそれぞれ各調
整ボルト２９を設け、該各調整ボルト２９の頭部
を各操作レバー２５の連結部２５Ｂ前端および後
端側と適宜に当接させることによつて、該各操作
レバー２５の揺動角を規制するようにしたから、
各ケーブル２６の張力を適宜に調整でき、該各ケ
ーブル２６の延びや切断等を確実に防止できる。
さらに、各ブラケツト２１の側板部２１Ａには各
取付部材２３を突設し、一方の取付部材２３には
連結ピン２２の抜止め用ボルト２４を設け、該各
ブラケツト２１によつて連結ピン２４や各操作レ
バー２５の支持に加えて、該連結ピン２４の抜止
め、各ケーブル２６の張力調整等を全て一箇所に
まとめて実行させるようにしたから、構造を大幅
に簡素化でき、部品点数の削減、調整作業の容易
化等を確実に図ることができる等、種々の効果を
奏する。

なお、前記実施例では油圧シヨベルを例に挙げ
て説明したが、本考案はこれに限定されず、油圧
クレーン等、種々の建設機械の操作レバー装置に
も適用できるものである。また、操作レバー装置
は走行用のものに限らず、施回用、各シリンダ操
作用等、種々の操作レバー装置にも適用できる。

〔考案の効果〕

以上詳述した通り、本考案によれば、運転室の
床板下面に設けられた一対のブラケツトに連結ピ
ンを介して操作レバーを揺動可能に取付け、該操
作レバーの下端側を可撓性のケーブルを介して制
御弁と連結し、前記ブラケツトにはケーブルの延
び、切断を防止すべく、操作レバーの下端側と
前、後で当接可能なケーブルの張力調整部材を設
けたから、前記制御弁を運転室の後部側等、任意
の位置に配設可能となり、操作レバーをスムーズ
に操作できる上に、ブラケツトに操作レバーの支
持やケーブルの張力調整等、種々の機能を付加で
き、構造の簡素化、調整作業の簡略化等を図るこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本考案の実施例を示し、
第１図は油圧シヨベルの上部施回体等を示す全体
図、第２図は第１図中の矢示−方向断面拡大
図、第３図は第２図中の矢示−方向断面図、
第４図は第２図中の矢示−方向断面図、第５
図は従来技術の油圧シヨベルを示す全体図であ
る。 ２……上部施回体、４……運転室、４Ａ……床
板、２１……ブラケツト、２１Ａ……側板部、２
１Ｂ……前板部、２１Ｃ……後板部、２２……連
結ピン、２３……取付部材、２４……抜止め用ボ
ルト、２５……操作レバー、２５Ａ……ボス部、
２５Ｂ……連結部、２６……ケーブル、２８……
制御弁、２９……調整ボルト、３０……ロツクナ
ツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 運転室の床板下面に設けられた一対のブラケ
   ツトと、該各ブラケツト間に取付けられた連結
   ピンと、前記運転室に設けられ、下端側が各ブ
   ラケツトに該連結ピンを介して前後方向に揺動
   可能に取付けられた操作レバーと、該操作レバ
   ーの下端側に取付けられ、該操作レバーを制御
   弁と連結する可撓性のケーブルと、該ケーブル
   の延び、切断を防止すべく、前記操作レバーの
   下端側と前、後で当接可能に前記ブラケツトに
   設けられたケーブルの張力調整部材とから構成
   してなる操作レバー装置。 (2) 前記各ブラケツトは、前記連結ピンが取付け
   られる側板部と、前記ケーブルの張力調整部材
   が取付けられる前、後板部とによつてコ字形状
   に形成してなる実用新案登録請求の範囲(1)項記
   載の操作レバー装置。 (3) 前記各ブラケツトのうち、一のブラケツトに
   は前記連結ピンの抜止め部材を設けてなる実用
   新案登録請求の範囲(1)項記載の操作レバー装
   置。 (4) 前記操作レバーは下端側が前記各ブラケツト
   間に連結ピンを介して取付けられた左、右の走
   行用操作レバーである実用新案登録請求の範囲
   (1)項記載の操作レバー装置。