JPH0356714Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は、配管相互を連結させるために用いる
パイプの継手構造に関する。

（従来の技術） 例えば自動車用空気調和装置においては、いわ
ゆる冷房サイクル系を構成する冷媒配管の他に、
温水配管等が設けてあり、これら配管内を流通す
る冷媒またはエンジン冷却水等の温水をそれぞれ
熱交換器に導き、これによつて車室内へ吹き出さ
れる空気の冷却ないし加熱を行い、車室内の冷暖
房を行なつている。このような自動車用空気調和
装置の配管を始めとして種々の配管を相互に連結
するために、従来用いられているパイプの継手構
造としては、実開昭60−16082号公報に示すよう
に、ねじ結合によつてパイプ相互を結合するもの
がある。

このような従来のパイプの継手構造を第４図に
示す。この継手は、冷媒配管用の継手であり、一
方の第１パイプ１の端部にロウ付け等の溶接手段
によつて固着されたユニオン２と、他方の第２パ
イプ３の端部に装着されたユニオン２にねじ結合
されるナツト４とを有している。第２パイプ３に
はユニオン２の端部と当接するビード６が形成し
てあり、第２パイプ３の先端部３ａと、ユニオン
２の開口部内周面２ａとの間には気密性ないし水
密性を図るためのＯリング５を取付けてある。

このような従来のパイプ継手にあつては、ユニ
オン２とナツト４とをねじ結合することにより、
パイプ１，３の相互を連結するようになつている
ことから、この連結操作時にスパナやレンチ等の
工具を用いる必要があるばかりでなく、これらの
工具を用いてユニオン２とナツト４とを所定の締
め付け力を以て締め付ける必要があり、この締め
付けトルクの管理が容易でなかつた。

そこで、このような不都合を解消するために、
本出願人は、第５，６図に示すようなパイプの継
手構造を提案している。この継手構造にあつて
は、一方の第１パイプ１１の端部外周にビード１
２を一体に形成してあり、このビード部１２と先
端との間の端部にＯリング１３およびバツクアツ
プリング１４を装着し、他方の第２パイプ１５の
内周がこのＯリング１３の外周に密着するように
なつている。このような第１パイプ１１に接続さ
れる第２パイプ１５は、端部を拡径してあり、こ
の拡径部外周にはアダプタ１６を装着し、このア
ダプタ１６の所定位置には押圧係止孔１７を開設
してある。一方、この押圧係止孔１７に係合する
押圧突起２１を有する係止部材１８は、第６図に
示すように、内周部を対向させた上下の円弧状の
保持部１９を蛇腹状の弾性変形部２０で一体的に
連結してあり、この保持部１９上に当該押圧突起
２１を形成してある。

そして、第１パイプ１１を第２パイプ１５に接
続するにあつては、係止部材１８のパイプ挿入部
２２に第１パイプ１１を挿入し、係止部材１８の
前端部２３をビード部１２に当接させ、この状態
で係止部材１８をアダプタ１６内に押し込むこと
により行なう。係止部材１８をアダプタ１６内に
押し込んでいくと、弾性変形部２０がその弾性力
に抗して弾性変形し、押圧突起２１が押圧係止孔
１７の対応位置にきたときに、弾性変形部２０の
弾性力によつてこの押圧突起２１は押圧係止孔１
７と係合する。これにより第１パイプ１１と第２
パイプ１５との接続は完了する。また、第１パイ
プ１１と第２パイプ１５との切り離しは、アダプ
タ１６外から押圧突起２１を押圧することにより
行なう。これにより、弾性変形部２０が撓んで押
圧突起２１による押圧係止孔１７の係合が解除さ
れ、この状態で第１パイプ１１を引き抜くことが
できる。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような第５，６図に示すよ
うなパイプの継手構造にあつては、第１パイプ１
１と第２パイプ１５との着脱が容易になる反面、
その構造上、第１パイプ１１の軸芯と第２パイプ
１５の軸芯との位置合せが困難であると共に、こ
れらパイプ１１，１５同士が容易にガタつき易い
という不都合を有していた。通常の使用状態で
は、パイプ１１，１５相互ががたついたりする場
合でも、Ｏリング１３が弾性変形して、パイプ内
部の気密性を保持することができるが、このよう
な継手構造を自動車用冷房サイクルの配管継手と
して用いた場合等には、パイプ内部を流通する冷
媒によりＯリング１３が冷却されると共に車体の
振動等によりパイプ１１，１５相互が細かくがた
つくため、Ｏリング１３の弾性変形が振動等によ
るがたつきに追随できず、内部の気密性を十分に
確保できない虞れがあつた。

なお、特開昭57−107493号公報には、第５，６
図に示すパイプの継手構造と類似した構成の継手
構造が開示してあるが、この公報に開示された継
手構造にあつても、パイプ相互ががたつき易いと
いう問題点があつた。

本考案は、このような実情に鑑みてなされたも
のであり、パイプ端部を相互にがたつかせること
なくその軸芯を一致させて連結することが可能で
あり、したがつて低温部ないし振動の激しい場所
に設置しても内部の気密性ないし水密性を良好に
保つことができるパイプの継手構造を提供するこ
とを目的とする。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） かかる目的を達成するために、本考案は、一方
の第１パイプの端部外周に径方向段部を形成する
と共に、当該径方向段部に係止部材の前端部を第
１パイプ先端側に移動不可能に係合し、当該径方
向段部よりパイプ先端側の第１パイプ外周にシー
ル部材を装着し、当該シール部材の外周を圧接す
るように囲繞する他方の第２パイプの端部外周
に、前記係止部材に径方向弾性変位可能に形成さ
れた押圧突起が係止する係止孔を形成し、当該係
止部材に、前記第１パイプの外周面に圧接する圧
接用内周面と、前記第２パイプの内周面に圧接す
る圧接用外周面とを形成したことを特徴とする。

（作用） このような本考案に係るパイプの継手構造にあ
つては、第１パイプと第２パイプとを係止部材に
より連結するが、この係止部材に形成された圧接
用の内外周面がそれぞれ第１パイプの外周面と第
２パイプの内周面とに圧接するため、第１パイプ
と第２パイプとのがたつきが防止できると共に、
第１パイプと第２パイプとの軸線のずれを防止す
ることができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例について図面を参照にし
て説明する。

第１図は本考案の一実施例に係るパイプの継手
構造を示す要部半断面図、第２図は第１図に示す
係止部材の斜視図であり、第５，６図に示す部材
と共通する部材には同一符号を付し、その説明は
一部省略する。

本実施例に係るパイプの継手構造にあつては、
一方の第１パイプ１１の端部外周にビード部１２
を一体に形成してあり、このビード部１２とパイ
プ先端との間の第１パイプ１１外周にシール部材
としてのＯリング１３及びバツクアツプリング１
４，１４を装着し、このＯリング１３の外周を外
側から圧接するように、他方の第２パイプ１５の
拡径された端部が囲繞するようにしてある。

一方の第１パイプ１１に形成されたビード１２
におけるパイプ先端の反対側には径方向段部１２
ａが形成してあり、ここに係止部材３０の軸方向
端部に形成された前端部３１が第１パイプ１１の
先端側に移動不可能に係合している。この係止部
材３０は、第２図に詳示するように、円筒形状の
胴体３２の円周方向略等間隔位置に相対する２個
の割溝３４，３４を形成し、その基端部に押圧突
起３３をその径方向弾性変位可能に前記胴体３２
と合成樹脂等で一体に形成してある。

他方の第２パイプ１５の端部外周は、二段階に
拡径してあり、その先端は、前記第１パイプ１１
に形成されたビード部１２を乗り越えて第１パイ
プ側に伸延し、その軸方向所定位置に、前記係止
部材３０に形成された押圧突起３３が適宜係止す
る係止孔１７が形成してある。そして第１図に示
すように、係止部材３０における押圧突起３３が
係止孔１７に係止した状態では、この係止部材３
０の内周面に形成された圧接用内周面３５が第１
パイプ１１の外周面に圧接し、当該係止部材３０
の外周面に形成された圧接用外周面３６が第２パ
イプ１５の端部内周面に圧接するようになつてい
る。

このような本実施例に係るパイプの継手構造に
あつては、第１パイプ１１と第２パイプ１５とを
係止部材３０により連結するが、この係止部材３
０に形成された圧接用の内外周面３５，３６がそ
れぞれ第１パイプ１１の外周面と第２パイプ１５
の内周面とに圧接するため、第１パイプ１１と第
２パイプ１５とのがたつきが防止できると共に、
第１パイプ１１と第２パイプ１５との軸線のずれ
を防止することができる。

なお、本考案は上述した実施例に限定されるも
のではなく、種々に改変することが可能である。

例えば第３図に示すように、他方の第２パイプ
１５の端部を一段階に拡径し、その外周に、円筒
状のアダプタ４０をスポツト溶接乃至カシメ止め
等の固定手段で固定しても良い。このアダプタ４
０は、第２パイプ１５の一部をなすものであり、
第１パイプ１１の端部外周まで軸方向に伸延し、
その軸方向所定位置に係止孔１７を形成するので
ある。そして、この係止孔１７に、軸方向長さが
短く形成してある係止部材３０ａの端部近傍に形
成された押圧突起３３ａを適宜係止させるのであ
る。このように構成しても、前述した実施例と同
様な作用効果を奏する。

［考案の効果］ 以上説明してきたように、本考案によれば、パ
イプ相互をがたつかせることなくその軸芯を一致
させるように連結するので、Ｏリングの低温化な
いし車体の振動等によつても、パイプ内部の気密
化ないし水密化を図れるという優れた効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るパイプの継手
構造を示す要部半断面図、第２図は第１図に示す
係止部材の斜視図、第３図は本考案の他の実施例
に係るパイプの継手構造を示す要部半断面図、第
４図は従来の継手構造を示す要部断面図、第５図
は最近提案されている継手構造を示す要部半断面
図、第６図は第５図に示す係止部材の斜視図であ
る。 １１……第１パイプ、１２ａ……径方向段部、
１３……Ｏリング、１５……第２パイプ１７……
係止孔、３０……係止部材、３１……前端部、３
３……押圧突起、３５……圧接用内周面、３６…
…圧接用外周面、４０……アダプタ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一方の第１パイプ１１の端部外周に径方向段部
   １２ａを形成すると共に、当該径方向段部１２ａ
   に係止部材３０の前端部３１を第１パイプ先端側
   に移動不可能に係合し、当該径方向段部１２ａよ
   りパイプ先端側の第１パイプ外周にシール部材１
   ３を装着し、当該シール部材１３の外周を圧接す
   るように囲繞する他方の第２パイプ１５の端部外
   周に、前記係止部材３０に径方向弾性変位可能に
   形成された押圧突起３３が係止する係止孔１７を
   形成し、当該係止部材３０に、前記第１パイプ１
   １の外周面に圧接する圧接用内周面３５と、前記
   第２パイプ１５の内周面に圧接する圧接用外周面
   ３６とを形成したことを特徴とするパイプの継手
   構造。