JPH0540385Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は、例えば、自動車用空気調和装置等の
配管のシール構造に使用されるパイプ用スリーブ
の改良に関する。

（従来の技術） 周知のように、自動車用空気調和装置は、イン
テークユニツトと、クーラユニツトと、ヒータユ
ニツトをシリーズに連結して構成されており、こ
の自動車用空気調和装置に用いられるパイプに
は、冷媒配管、温水配管等がある。

例えば、クーラユニツト１は、第４図に示すよ
うに、最中合せした一対のユニツトケース２，２
を有しており、このユニツトケース２，２には、
図示しないインテークユニツトで導入された空気
が流入する流入口３と、ヒータユニツトへ冷却空
気を流出する流出口４とが形成されている。ケー
ス２，２内には、自動車用空気調和装置の冷房サ
イクルの一部を構成し、空気を冷却するエバポレ
ータ（図示せず）が内蔵されている。そして、こ
のエバポレータに一端が連結された冷媒配管５
が、ケース２，２から突出している。当該冷媒配
管５の他端外側には、エンジンルーム内のコンプ
レツサやコンデンサ等に接続された冷媒配管と接
続するために、雌ねじ１５が外周部に形成された
ユニオン６，６が嵌合している（例えば、実開昭
60−89488号公報参照）。

このような冷媒配管のある種のものには、当該
ユニオン６に接合される冷媒配管５の外周面に、
後述するダツシユパネルに開設された通孔と、配
管５との隙間を調整する筒体状のパイプ用スリー
ブ７（以下、単にスリーブともいう）が密着嵌合
されているものがある。このような冷媒配管の該
スリーブ７は、アルミニウム又はその合金等の材
質から形成されている。

前記スリーブ７及びユニオン６を、冷媒配管５
に取付けるには、第５図に示すように、まず、ケ
ース２から突出した冷媒配管５にスリーブ７、ユ
ニオン６の順に遊嵌する。次に、図示しない押え
治具を用いて、冷媒配管５の端部に、ユニオン
６、スリーブ７を、この順に互いに当接するよう
に押圧状態で位置決め固定する。そして、この状
態を維持したまま、冷媒配管５の先端部をユニオ
ン６の内周に密着するまで拡径すると共に、ユニ
オン６の六角状のヘツドからスリーブ７にかかる
図中Ａ部分に相当する冷媒配管５の管径を拡大す
るかしめ（以下、拡管かしめという）を行なう。
これにより、ユニオン６及びスリーブ７は、冷媒
配管５に嵌着固定されることになる。

前述した拡管かしめを行なうためには、第６図
に示すようなかしめ治具９を使用する。このかし
め治具９の外周面には、冷媒配管５の内径よりわ
ずかに大きな外径を有するテーパ状の凸部１０が
治具９の軸線方向に沿つて形成されている。そし
て、冷媒配管５の先端部を拡径するための図示し
ない拡径治具と、このかしめ治具９を用いて、ユ
ニオン６のネジ部に対応する冷媒配管５の先端部
を拡径すると共に、ユニオン６のヘツドからスリ
ーブ７にかかる位置に対応する冷媒配管５の一部
を拡管してかしめ止めするようになつている。

このようにスリーブ７及びユニオン６が取付け
られた冷媒配管５は、第５図に示すように、エン
ジンルームＥと車室Ｒ内とを仕切るダツシユパネ
ル１１の通孔１２を貫通して、エンジンルームＥ
内に突出するようになつている。そして、エンジ
ンルームＥと車室Ｒとの密封性を保ち、エンジン
ルームＥ内の雨水等が車室Ｒ内に混入するのを防
止するために、通孔１２とスリーブ７との間には
グロメツト１３が装着されている。このグロメツ
ト１３の内周側には、環状にラビリンスシール部
１４が形成されており、このシール部１４がスリ
ーブ７の外周に圧接するようになつている。ま
た、グロメツト１３の外周は、通孔１２に嵌合す
るようになつている。このようなグロメツト１３
は、予め通孔１２に装着されており、冷媒配管５
は、このグロメツト１３内に差し込まれるように
してダツシユパネル１１を貫通している。

（考案が解決しようとする課題） スリーブ７は、前述しように、通孔１２と冷媒
配管５との隙間を調整し、グロメツト１３のラビ
リンスシール部１４が圧接することによつて、エ
ンジンルームＥと車室Ｒとの密封性を保持するも
のである。このように、スリーブ７は、グロメツ
ト１３との圧接を維持する必要があるため、冷媒
配管５に対して位置決め固定されていなければな
らない。

スリーブ７を冷媒配管５に固定するために、従
来では、配管５を拡径すると共に、拡管かしめし
てユニオン６を固定する際に、スリーブ７が接す
る配管５も拡管かしめすることによりスリーブ７
の嵌着固定を行なつていた。このため、硬質樹脂
材料からなるスリーブ７では、かしめの際に加わ
る力により、亀裂等が生じる虞れがあり、スリー
ブ７は、比較的剛性があると共に、塑性変形する
アルミニウム若しくはその合金等からなる材質に
限定されていた。

一方、比較的柔軟な樹脂材料を使用して、亀裂
等の不良が生じないようにすることも考えられる
が、この場合には冷媒配管５に対する固定が十分
でなく、組付の際、グロメツト１３から離れ、密
封性が無くなるという問題点がある。

また、逆に、拡管かしめにより生ずる内部応力
に耐え得るような比較的強度のある樹脂材料を使
用した場合には、亀裂等が発生せず、ガタつくこ
ともないが、強度を持たせることにより材質のコ
ストアツプを招くという問題点がある。

したがつて、スリーブ７は、アルミニウム等の
材質に限定され、不必要に重量が増すと共に、成
形が容易で、かつ、安価な樹脂材料を選択するこ
とができないという欠点があつた。

本考案は、このような従来の問題点、欠点を解
決するためになされたものであり、成形容易で、
かつ、安価な汎用樹脂材料からなると共に、亀裂
等の不良が発生することなくパイプに対して位置
決め固定することのできるパイプ用スリーブを提
供することを目的とする。

［考案の構成］ （課題を解決するための手段） かかる目的を達成するために、本考案は、二つ
のパイプを相互に接続するねじ部が外周部に形成
されたユニオンを、前記一方のパイプの一端の外
側に嵌合させ、前記ユニオンが貫通するパネルの
通孔位置における前記パイプと前記通孔との隙間
を調整するため、前記パイプの外周面に密着嵌合
されるパイプ用スリーブにおいて、前記ユニオン
のヘツド部側に延伸し、外周面に係合溝を有する
スリーブ係合部を前記ユニオンに形成し、前記パ
イプ用スリーブは、前記パイプの外周面に密着嵌
合する本体部と、当該本体部と一体となり前記係
合溝に係合し得る突出部とを有すると共に、樹脂
材料により一体的に成形し、前記パイプの前記ユ
ニオンに接する部分のみに対して管径を拡大する
かしめを行なうことにより、前記ユニオンの前記
パイプへの嵌着固定を行なう一方、前記突出部を
前記係合溝に係合させて、前記パイプ用スリーブ
を前記パイプに対して位置決め固定するようにし
たことを特徴とするパイプ用スリーブである。

（作用） このように本考案では、パイプのユニオンに接
する部分のみに対して拡径を拡大するかしめを行
なうので、かしめの際の力により樹脂材料からな
るパイプ用スリーブに亀裂等の不良が発生するこ
とはない。

しかも、パイプ用スリーブの突出部が、ユニオ
ンに形成されたスリーブ係合部の係合溝に係合す
ることによつて、パイプ用スリーブはパイプに対
して位置決め固定されており、ガタつきが生じる
こともない。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図は、本考案の一実施例を示す要部断面
図、第２図は、第１図の−線に沿う断面図、
第３図は、同実施例を示す分解斜視図であり、第
４〜６図に示す部材と同一部材には同一符号を付
し、その説明は一部省略する。

図示するパイプ５は、例えば、自動車用空気調
和装置に用いられる冷媒配管等であり、その一端
はクーラユニツト１のケース２内に内蔵されたエ
バポレータに接続されている。また、他の冷媒配
管と接続するためのユニオン６ａが、冷媒配管５
の他端外側に嵌合している。また、このユニオン
６ａに接合される冷媒配管５の外周面には、パル
に相当するダツシユパネル１１の通孔１２と配管
５との隙間を調整する略筒状のパイプ用スリーブ
７ａが取付けられている。前記通孔１２に嵌合さ
れたグロメツト１３のラビリンスシール部１４が
このスリーブ７ａに圧接することによつて、エン
ジンルームＥと車室Ｒとの密封性を保つようにな
つている。

前記ユニオン６ａには、第１図及び第３図に示
すように、他の冷媒配管の外側に嵌合するナツト
の雄ねじ（いずれも図示せず）と螺合するねじ部
としての雌ねじ１５が形成されている。さらに、
本実施例ユニツト６ａには、ユニオン６ａの六角
頭部１６からヘツド部側であるスリーブ７ａ方向
に延伸し、外周面に凹溝状の管状係合溝１７を有
する円筒状のスリーブ係合部１８が形成されてい
る。

前記スリーブ７ａは、第１図及び第３図に示す
ように、樹脂材料からなる断面略筒状体であり、
冷媒配管５の外周面に密着嵌合する内周面が形成
された本体部１９と、この本体部１９と一体とな
り外周部分から前記ユニオン６ａのスリーブ係合
部１８側に延伸する環状の外周壁２０を有してい
る。当該外周壁２０における軸線方向所定位置の
内周面には、スリーブ係合部１８の環状係合溝１
７に係合し得る突出部２１が突設されている。こ
の突出部２１は、所定位置の内周面全周にわたつ
て形成しても良く、あるいは、複数箇所に適宜形
成しても良い。

また、環状係合溝１７に突出部２１が係合した
際には、スリーブ係合部１８の外周面に、スリー
ブ７ａの外周壁２０の内周面が密着嵌合するよう
に、スリーブ係合部１８及び外周壁２０が形成さ
れている。

次に、このように構成したユニオン６ａ及びス
リーブ７ａを冷媒配管５に取付ける手順について
説明する。

まず、ケース２から突出した冷媒配管５にスリ
ーブ７ａ、ユニオン６ａの順に遊嵌する。

次に、図示しない押え治具をスリーブ７ａの後
端面８に当接させ、冷媒配管５の端部に、ユニオ
ン６ａ、スリーブ７ａを、この順に互いに当接す
るように押圧状態で位置決め固定する。このよう
に両者６ａ，７ａを押圧状態にすることによつ
て、ユニオン６ａのスリーブ係合部１８は、その
環状係合溝１７がスリーブ７ａの突出部２１に係
合した状態で、スリーブ７ａの外周壁２０の内周
面に密着嵌合することになる。

そして、この状態を維持したまま、冷媒配管５
の先端部をユニオン６ａの内周に密着するまで拡
径すると共に、ユニオン６ａの六角頭部１６から
スリーブ係合部１８にかかる図中Ｂ部分で示すよ
うに、ユニオン６ａに接する配管部分のみに対し
て拡管かしめを行なう。

この拡管かしめは、第６図に示したかしめ治具
９と同様の治具を使用する。本実施例において
は、ユニオン６ａの位置に対応する配管部分のみ
をかしめるため、凸部１０の軸線方向の長さは、
治具を所定位置まで圧入した際に、図中Ｂ部分の
みをかしめ得る長さとなつている。

そして、冷媒配管５の先端部を拡径するための
図示しない拡径治具と、かしめ治具を用いて、ユ
ニオン６ａのネジ部に対応する冷媒配管５の先端
部を拡径すると共に、ユニオン６ａに接する冷媒
配管５の一部を拡管してかしめ止めするようにな
つている。

このようにして拡管かしめが行なわれた冷媒配
管５は、第２図に示すように、治具の凸部１０に
対応する部分が径方向外方に向つて拡がつた状態
になり、ユニオン６ａは冷媒配管５に嵌着固定さ
れることになる。一方、スリーブ７ａの突出部２
１がユニオン６ａのスリーブ係合部１８に係合し
ているので、スリーブ７ａは冷媒配管５に対して
位置決め固定されることになる。

このように本実施例では、ユニオン６ａに接す
る部分の冷媒配管５のみに対して拡管かしめを行
ない、ユニオン６ａと配管５との嵌着固定を行な
つているので、スリーブ７ａの材質として比較的
剛性のあるアルミニウム等に限定されず、重量の
低減が図れ、かつ、成形容易な汎用樹脂材料を選
択することが可能となる。

しかも、突出部２１が環状係合溝１７に係合し
ており、スリーブ７ａは、冷媒配管５に対して位
置決め固定された状態にあることから、スリーブ
７ａがガタついてグロメツト１３から離れること
はなく、エンジンルームＥと車室Ｒとの密封性が
損なわれることもない。

さらに、本実施例のパイプ用スリーブ７ａにあ
つては、密封性を維持すると共に、かしめる必要
がないため、例えば安価な比較的低強度の樹脂材
料を使用することも可能であるので、ラビリンス
シール部１４とスリーブ７ａとのシール性を一層
向上させることができ、コストの低減を図ること
もできることになる。

尚、上述した実施例にあつては、ユニオン６ａ
におけるスリーブ係合部１８の外周とスリーブ７
ａにおける外周壁２０の内周は、円筒形状の場合
を示したが、この形状に限定されることはなく、
両者が相互に密着嵌合すればよく、例えば四角形
状にしてもよい。

また、図示実施例では、スリーブ係合部１８の
係合溝１７は、環状であるが、スリーブ７ａの突
出部２１と係合し得れば良く、突出部２１の形状
に対応して種々変更が可能である。

しかも、スリーブ７ａの材質が樹脂材料である
ことから、外形形状は円筒形状に限らず他の形状
であつても容易に成形することができる。

［考案の効果］ 以上述べたように、本考案によれば、ヘツド部
側に延伸し、外周面に係合溝を有するスリーブ係
合部をユニオンに形成し、パイプ用スリーブは、
パイプの外周面に密着嵌合する本体部と、当該本
体部と一体となり前記係合溝に係合し得る突出部
とを有すると共に、樹脂材料により一体的に成形
し、パイプの前記ユニオンに接する部分のみに対
して管径を拡大するかしめを行なうことにより、
前記ユニオンの前記パイプへの嵌着固定を行なう
一方、前記突出部を前記係合溝に係合させて、前
記パイプ用スリーブを前記パイプに対して位置決
め固定するようにしたパイプ用スリーブであるの
で、かしめの際の力が樹脂材料からなるパイプ用
スリーブに作用して、亀裂等の不良が発生するこ
とはない。しかも、パイプ用スリーブがガタつく
こともない、所定の隙間調整を維持することが可
能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示す要部断面
図、第２図は、第１図の−線に沿う断面図、
第３図は、同実施例を示す分解斜視図、第４図は
自動車用空気調和装置におけるクーラユニツトの
外観を示す斜視図、第５図は、従来のパイプ用ス
リーブを示す要部断面図、第６図は、拡管かしめ
用の治具を示す斜視図である。 ５……冷媒配管（パイプ）、６，６ａ……ユニ
オン、７，７ａ……パイプ用スリーブ、１１……
ダツシユパネル（パネル）、１２……通孔、１７
……環状係合溝（係合溝）、１８……スリーブ係
合部、１９……本体部、２１……突出部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 二つのパイプ５を相互に接続するねじ部１５が
   外周部に形成されたユニオン６ａを、前記一方の
   パイプ５の一端の外側に嵌合させ、前記ユニオン
   ６ａが貫通するパネル１１の通孔１２位置におけ
   る前記パイプ５と前記通孔１２との隙間を調整す
   るため、前記パイプ５の外周面に密着嵌合される
   パイプ用スリーブにおいて、前記ユニオン６ａの
   ヘツド部側に延伸し、外周面に係合溝１７を有す
   るスリーブ係合部１８を前記ユニオン６ａに形成
   し、前記パイプ用スリーブ７ａは、前記パイプ５
   の外周面に密着嵌合する本体部１９と、当該本体
   部１９と一体となり前記係合溝１７に係合し得る
   突出部２１とを有すると共に、樹脂材料により一
   体的に成形し、前記パイプ５の前記ユニオン６ａ
   に接する部分のみに対して管径を拡大するかしめ
   を行なうことにより、前記ユニオン６ａの前記パ
   イプ５への嵌着固定を行なう一方、前記突出部２
   １を前記係合溝１７に係合させて、前記パイプ用
   スリーブ７ａを前記パイプ５に対して位置決め固
   定するようにしたことを特徴とするパイプ用スリ
   ーブ。