JPH0356606Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車用ドアのインサイドハンドル
装置に関する。

（従来の技術） 従来、自動車用ドアのドアロック装置のロツク
を解除するための操作ハンドルと、ドアロツク装
置を施錠及び解錠状態に移行させるロツクハンド
ルとの両者を化粧枠内に収納するべく組込んだイ
ンサイドハンドル装置は、例えば特開昭50−
107625号公報あるいは実公昭51−41698号公報等
に記載されている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上述したインサイドハンドル装
置を操作して、自動車用ドアを開くには、ロツク
ハンドルと操作ハンドルを別々に回動させる、い
わゆる２アクシヨンが必要であり、必ずしも操作
性が容易とはいえない。

このような欠点を解消するものとして、特公昭
50−18245号公報に開示されているようなものが
あるが、これによると解錠時に、施錠杆が車内側
に突出し、車内の乗員に当つたり、そのとき、施
錠杆が施錠位置へ回動させられて、ドアが不本意
に施錠される等の問題点がある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記の問題点を解決するためになさ
れたもので、ドアに固着されたベースプレートに
枢着されるとともに、不作動位置から作動位置に
向けて回動させることにより、ドアロツク装置を
解除し得るようにしたロツク解除用の操作ハンド
ルに、操作用の開口部を形成し、かつ該開口部
を、前記ベースプレートに枢着されるとともに、
ドアロツク装置を施錠させる施錠位置と、ドアロ
ツク装置を解錠させる解錠位置とに回動可能とし
たロツクハンドルの操作部をもつて、該ロツクハ
ンドルが施錠位置のとき閉塞し、ロツクハンドル
が解錠位置のとき開放するようにし、かつベース
プレートに固着したエスカツシヨンに、ドアの車
内側の側面と平行に出没自在に設けたロツクボタ
ンと、前記ロツクハンドルとを、ロツクボタンを
押し込むことにより、ロツクハンドルが施錠位置
へ回動させられ、ロツクハンドルを解錠位置へ回
動させることにことにより、ロツクボタンが押し
出されるように互いに連係したことを特徴として
いる。

（実施例） 以下、第１図乃至第５図に示す、本考案の一実
施例について、詳細に説明する。

１は、自動車の前席左側におけるドアのインナ
ーパネルで、このインナーパネル１の車内側に
は、所定の〓間２を隔てて、トリム３が設けら
れ、このトリム３には、本考案によるインサイド
ハンドル装置４を取付けるための開口部５が設け
られている。

この開口部５と対向するインナーパネル１に
は、上下に車内側を向く水平片６ａ，６ａを有す
るコ字形のベースプレート６が止着され、このベ
ースプレート６の水平片６ａ，６ａには、上下方
向を向く軸７が貫通している。

８は操作ハンドルで、平行をなす上下１対のア
ーム部８ａ，８ａと、このアーム部８ａ，８ａの
遊端部を直角に連結する把手部８ｂとからなり、
その中央に矩形の開口部８ｃを形成し、かつ前記
アーム部８ａ，８ａの基端部に穿設された軸孔
（図示略）が前記軸７に挿通されて枢着されると
ともに、上方のアーム部８ａの一方の車外側端面
には、インナーパネル１に向けて鈍角をなして延
出する突片８ｄが連設されている。

この突片８ｄには、上下方向の孔１０が穿設さ
れ、この孔１０には、ドアロツク装置（図示略）
のロツクを解除すべく連係された、想像線で示す
連結ロツド１１の前端部における係止部１１ａが
係合されるようになつている。

１２はロツクハンドルで、上下を向く矩形板状
の操作部１２ａの後縁に連設された若干厚肉の軸
部１２ｂを介して突片１２ｃが突設され、平面形
が「へ」字形をなすとともに、前記軸部１２ｂに
穿設された軸孔１３が、前記操作ハンドル８のア
ーム部８ａ，８ａ間における軸７に嵌挿され、か
つ軸部１２ｂの下縁には、車外側を向く突片１２
ｄが連設されている。

この突片１２ｄには、上下方向の孔１４が穿設
され、この孔１４には、ドアロツク装置（図示
略）を施錠及び解錠状態に移行させるべく連係さ
れた、想像線で示す連結ロツド１５の前端部にお
ける係止部１５ａが係合されるようになつてい
る。

１６は、軸７に巻装された捩りばねで、その一
方の脚片１６ａはベースプレート６に係止され、
同じく他方の脚片１６ｂは操作ハンドル８の突片
８ｄの前縁に係止され、常時操作ハンドル８を、
第２図時計方向に付勢している。従つて、操作ハ
ンドル８は、突片８ｄがベースプレート６から切
起されたストツパ１７に衝止された、第２図に示
すようにトリム３表面と平行をなす不作動位置
と、第３図の想像線で示す、作動位置とに回動し
うる。

また、ロツクハンドル１２は、第２図に示すよ
うに、操作部１２ａの車内側表面が操作ハンドル
８の開口部８ｃを閉塞する施錠位置と、第３図に
示すように開口部８ｃを開けて操作ハンドル８の
操作を可能とする解錠位置とに回動可能である。

なお、このロツクハンドル１２には、ドアロツ
ク装置側に設けられたセンターオーバースプリン
グ（図示略）等の作用により、施錠位置か解錠位
置かのいずれかに、安定して停止し、その中間位
置においては停止しないようになつている。

１８はエスカツシヨンで、車内側に開口部１８
ａを有する矩形皿状をなし、その底面１８ｂ後半
に穿設された窓孔１８ｃに前記操作ハンドル８の
後半部を収納している。また、トリム３の開口部
５に逆Ｕ字形断面の端縁が当接されて嵌挿される
とともに、底面１８ｂの裏面に突設された取付片
１８ｄを貫通するねじ１９をもつて、ベースプレ
ート６に止着されている。

エスカツシヨン１８の取付け状態は、第２図に
示すように、その車内側の枠状をなす表面と、操
作ハンドル８の操作部８ｂとが、ほぼ同一平面に
揃うような位置関係になつている。

第５図に示すように、エスカツシヨン１８の後
縁中位部には、車外側に開口し、かつ上下にそれ
ぞれ内壁２０ａ，２０ａを有する切欠部２０が形
成され、各内壁２０ａ，２０ａには、エスカツシ
ヨン１８内に向けて開口する案内溝２０ｂ，２０
ｂが、それぞれ切設されている。

２１はロツクボタンで、適度の弾性を有する硬
質合成樹脂材料からなり、第６図に示すように、
ほぼ逆Ｌ字形断面をなす本体２１ａの上下面に小
径部２１ｂを介して弓状に形成された弾性アーム
２１ｃをそれぞれ連設してなり、前記小径部２１
ｂは、エスカツシヨン１８の内壁２０ａにおける
案内溝２０ｂに摺動自在に嵌挿され、弾性アーム
２１ｃの先端がエスカツシヨン１８の端縁内面に
当接している。

ロツクハンドル１２の突片１２ｃの後縁部に本
体２１ａの湾曲した前面２１ｄが摺接され、前記
ロツクボタン２１をエスカツシヨン１８内に押込
んだ場合は、ロツクハンドル１２が施錠位置に回
動され、ロツクハンドル１２を解錠位置に回動し
た場合には、第３図に示すように、本体２１ａの
後端部が切欠部２０よりドアの車内側の側面と平
行に若干突出する状態となる。

（作用） 本考案による自動車用ドアのインサイドハンド
ル装置を使用するには、操作ハンドル８の把手部
８ｂ裏面側に指先を掛けるために開口部８ｃに指
を差し込めば、ロツクハンドル１２が押圧されて
回動し、第３図に示すように、解錠状態となる。

次いで、想像線で示すように、操作ハンドル８
を、捩りばね１６の付勢力に抗して第３図反時計
方向に回動すれば、ロツクが解除されて、ドアが
開かれ、手を放すと、第３図の実線で示す位置に
操作ハンドル８が復帰する。

ドアをロツクするには、ロツクボタン２１をエ
スカツシヨン１８内に押し込むと、ロツクハンド
ル１２は、突片１２ｃを介して、第３図反時計方
向に回動され、最終的には、操作ハンドル８の開
口部８ｃを操作部１２ａが閉塞し、第２図に示す
施錠状態となる。

なお、第３図のような解錠状態より、車体外の
キー（図示略）操作により施錠した場合には、ま
ず、連結ロツド１５を介してロツクハンドル１２
は第３図反時計方向に回動し、次いでロツクボタ
ン２１が弾性アーム２１ｃの復元力によつてエス
カツシヨン内に進入し、第２図の状態となる。

（変形例） 第７図及び第８図に示すのは、本考案の第２実
施例であり、第１実施例とはエスカツシヨン２２
のサイズが異なるのみで、他の構成、作用は同じ
であるから、同一部品には同符号を付して、詳し
い説明は省略する。

この実施例では、操作ハンドル８の把手部８ｂ
の前縁と、これと対向するエスカツシヨン２２の
開口部２２ａの内縁とが密着されている。

そのため、把手部８ｂの前方から指を差し入れ
て操作するような誤動作がないという利点があ
る。

第９図乃至第１１図に示すのは、本考案の第３
実施例で、第１実施例のロツクボタンの幅をエス
カツシヨンと同幅となるように広げることによつ
て、ロツク操作を容易としたものであり、ロツク
ボタン２３と、エスカツシヨン２４及びベースプ
レート２５との３者のみが第１実施例と異なり、
他は同じ構造であるので、同符号を付してその説
明は省略する。

このベースプレート２５の上下の水平片２５
ａ，２５ａの前縁には、互いに対向する突片２５
ｂ，２５ｂが連設されている（第１１図）。

エスカツシヨン２４はほぼ矩形皿状をなし、か
つ底面の後半部に操作ハンドル８を収納した環状
をなす周縁壁の後面側には、後方に開口する開口
部２６が形成されている。

この開口部２６寄りの上下周縁壁には、前方が
開口する前後方向の案内溝２７，２７が切設され
ている。

２３はロツクボタンで、第１２図に示すよう
に、車外側を向く舌片２３ｂを突設した逆Ｌ字形
断面をなす本体２３ａの前面上下縁には、正面か
ら見て横向きＬ字形をなす摺動突起２３ｃが連設
されている。この摺動突起２３ｃは、それぞれ前
記案内溝２７に嵌挿されるとともに、前記舌片２
３ｂの後面側には、１対の弾性アーム２３ｄ，２
３ｄが突設され、この弾性アーム２３ｄは、前記
ベースプレート２５の突片２５ｂにそれぞれ当接
して、常時本体２３ａを前方に向けて付勢してい
る。

前述したように、このロツクボタン２３をエス
カツシヨン２４内に押し込んだ場合には、ロツク
ハンドル１２が回動して施錠状態となり、逆に、
ロツクハンドル１２を、押し込んだ場合には、弾
性アーム２３ｄの付勢力に抗してロツクボタン２
３の後半部が、エスカツシヨン２４の開口部２６
より後方に移動して、解錠状態となる。

（考案の効果） 本考案によれば、自動車用ドアを開く際には、
操作ハンドルを操作するために、把手部裏面に指
を挿入する動作時に、この開口部を閉塞するロツ
クハンドルを必然的に押すこととなる、いわゆる
連続した１アクシヨンで、ロツクハンドルと、操
作ハンドルを同時に作動できるので、操作性がよ
いという利点がある。

また、施錠時には、ロツクハンドルと操作ハン
ドルとがほぼ同一平面となり、解錠時には、ロツ
クボタンがエスカツシヨンよりドアの車内側の側
面と平行に若干突出するだけであるので、常時車
内側に突出するものがなく、安全であるととも
に、上述した従来のもののように、車内側に突出
したロツクハンドル（施錠杆）が、乗員に触れ
て、ドアが不本意に施錠されてしまうといつた誤
操作のおそれもなく、しかも体裁がよい等の利点
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の第１実施例を示す正面図、
第２図は、第１図の−線に沿う横断面図、第
３図は、第２図のロツクハンドルを解錠にした状
態を示す横断面図、第４図は、第２図の−線
に沿う横断面図、第５図は、第２図の側面図、第
６図は、第１図のロツクボタンのみを取出して示
す斜視図、第７図は、本考案の第２実施例を示す
正面図、第８図は、第７図の−線に沿う縦断
面図、第９図は、本考案の第３実施例を示す正面
図、第１０図は、第９図の一部を切欠した側面
図、第１１図は、第９図の側面図、第１２図は、
第９図のロツクボタンのみを取出して示す斜視図
である。 １……インナーパネル、３……トリム、４……
インサイドハンドル装置、５……開口部、６，２
５……ベースプレート、７……軸、８……操作ハ
ンドル、８ｂ……把手部、８ｃ……開口部、１
１，１５……連結ロツド、１２……ロツクハンド
ル、１２ａ……操作部、１６……捩りばね、１
８，２２，２４……エスカツシヨン、１８ａ……
開口部、２０……切欠部、２１，２３……ロツク
ボタン、２１ｃ，２３ｄ……弾性アーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアに固着されたベースプレートに枢着される
   とともに、不作動位置から作動位置に向けて回動
   させることにより、ドアロツク装置を解除し得る
   ようにしたロツク解除用の操作ハンドルに、操作
   用の開口部を形成し、かつ該開口部を、前記ベー
   スプレートに枢着されるとともに、ドアロツク装
   置を施錠させる施錠位置と、ドアロツク装置を解
   錠させる解錠位置とに回動可能としたロツクハン
   ドルの操作部をもつて、該ロツクハンドルが施錠
   位置のとき閉塞し、ロツクハンドルが解錠位置の
   とき開放するようにし、かつベースプレートに固
   着したエスカツシヨンに、ドアの車内側の側面と
   平行に出没自在に設けたロツクボタンと、前記ロ
   ツクハンドルとを、ロツクボタンを押し込むこと
   により、ロツクハンドルが施錠位置へ回動させら
   れ、ロツクハンドルを解錠位置へ回動させること
   により、ロツクボタンが押し出されるように互い
   に連係したことを特徴とする自動車用ドアのイン
   サイドハンドル装置。