JPH035189Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジンの上方に配置される電装品
等の補機類を覆う所謂ダミータンクに関するもの
である。

（従来技術及びその問題点） 従来から自動２輪車の燃料タンクの代りにダミ
ータンクと呼称されるカバー部材をエンジンの上
方に設け、エンジンの上方に配置された電装品等
を覆うようにした先行技術が知られている。

しかしながら、この先行技術ではカバー部材が
左右分割形になつているので、合せ面で「ずれ」
が発生しやすく、又強度が弱い場合に所謂ニーグ
リツプが充分出来ないということもある（先行技
術文献として、例えば特公昭52−5133号）。

（考案の目的） 本考案は、強度に富みニーグリツプが可能で左
右一体形の自動２輪車のダミータンクを提供する
ことを目的としている。

（考案の構成） (1) 技術的手段 本考案は、エンジンの上方に配置される補機類
を覆う燃料タンクのような形状のカバー部を左右
一体に形成し、このカバー部の両側部に乗員の膝
で挟み得るニーグリツプ部を形成し、カバー部の
下縁部に連続して別体の下部カバー部を設けたこ
とを特徴とする自動２輪車のダミータンクであ
る。

(2) 作用 強度に富み、合せ面のない左右一体形のカバー
部の両側部に設けられたニーグリツプ部を乗員の
膝で挟む。

（実施例） 第１図を参照して本考案を採用した自動２輪車
のダミータンクを説明する。第１図中で１０は車
体フレームであり、車体フレーム１０の上方の空
間を覆うようにダミータンク１２が詳しくは後述
するブラケツト等の周知の固定手段で車体フレー
ム１０に固定されている。車体フレーム１０の下
方にはエンジン（図示せず）が設けられている。
ダミータンク１２は車体フレーム１０の上方を覆
うカバー部１４と、カバー部１４の下縁に固定さ
れたリーンホース部１６（下部カバー部）とから
なつている。

カバー部１４は車体フレーム１０の上方に配置
される補機類１８（バツテリー、エアクリーナ、
電装品類等）を覆うもので、カバー部１４は通常
の燃料タンクのような形状に形成されている。カ
バー部１４は例えばABS樹脂等の強度に富んだ
合成樹脂製である。カバー部１４は第２図に示す
ように、左右一体に例えば射出成型で継目無しに
形成されている。

第２図中の右端部には、開閉自在の注油口ドア
ー２０が設けられており、注油口ドアー２０の下
方に配置されているフイラーキヤツプ２２（第１
図）から車体フレーム１０の下方に設けられた燃
料タンク（図示せず）へ燃料を補給するようにな
つている。カバー部１４の両側面には段付状のニ
ーグリツプＧが形成されており、このニーグリツ
プ部Ｇはリーンホース部１６にも連続している。

第１図に示すように、カバー部１４の両側部下
縁にはリーンホース部１６が連続して固定されて
いる。リーンホース部１６はカバー部１４とは異
なる材質、例えばアルミ板等の金属材料で形成さ
れる場合と、強度剛性を考慮した複雑な断面形状
を有するカバー１４と同一の材料で形成される場
合がある。リーンホース部１６はビス２４で車体
フレーム１０のブラケツト２６，２８（第２図）
に固定されるとともに、ボルト３０でカバー部１
４に固定されている。

このカバー部１４とリーンホース部１６の固定
部分の構造は第３図に示すように、カバー部１４
のフランジ３２と、リーンホース部１６のフラン
ジ３４を衝合させた状態でボルト３０、ナツト３
８で締付けるようになつている。

フランジ３２の両端部にはリブ４０（第１図）
が一体に形成されており、リブ４０でフランジ３
２を補強している。カバー部１４のフランジ３２
は片側に４個ずつ略等間隔を隔てて設けられてお
り、リーンホース部１６のフランジ３４はリーン
ホース部１６の上縁の略全長にわたつて連続して
設けられている。

リーンホース部１６の下端部は車体中心方向に
回り込むように屈曲されており、このリーンホー
ス部１６の下端部にはボルト３０に対応した位置
に孔４２が形成されている。したがつて孔４２か
らドライバを差し込んでボルト３０を締付けるよ
うになつている。

次に作用を説明する。以上のダミータンクでは
カバー部１４が左右一体成型であるので、カバー
部１４の上面に継目４４（第２図）が発生せず外
観が美しいばかりか、防水性もよい。また継目部
分での面ずれや段差等が発生しない。

カバー部１４とリーンホース部１６が別体であ
るので、それぞれの機能に応じた設計処理が可能
である。すなわちニーグリツプ部Ｇを乗員が膝で
挟んだ場合にリーンホース部１６でニーグリツプ
部Ｇに働く荷重の大部分を受け止められるように
リーンホース部１６をアルミ板製、又は強度の高
い複雑な断面形状を持つた樹脂製にし、カバー部
１４は軽量でコストの易いABS樹脂で製造する。
したがつてニーグリツプに耐え得る強度を維持し
ながら、軽量、安価である。

またカバー部１４とリーンホース部１６を色違
いにする場合には、カバー部１４とリーンホース
部１６を組立てる前に、予め着色、塗装等を施し
ておけば、マスキング無しで色違いのツートンカ
ラー処理が可能である。

（考案の効果） 以上説明したように本考案による自動２輪車の
ダミータンクは、カバー部１４を左右一体にした
ので、カバー部１４の上面に継目４４（第２図）
が発生せず外観が美しいばかりか、防水性を向上
させることができる。継目部分での面ずれや段差
等が発生せず、寸法精度を向上させることができ
る。

またカバー部１４とリーンホース部１６が別体
であるので、それぞれの機能に応じた設計処理が
可能になり、乗員のニーグリツプに耐え得る強度
と、軽量、低コスト化とを両立させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を採用したダミータンクの正面
図、第２図は第１図の矢視図、第３図は第１図
の−断面図である。 １０……車体フレーム、１２……ダミータン
ク、１４……カバー部、１６……リーンホース
部、１８……補機類、Ｇ……ニーグリツプ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの上方に配置される補機類を覆う燃料
   タンクのような形状のカバー部を左右一体に形成
   し、このカバー部の両側部に乗員の膝で挟み得る
   ニーグリツプ部を形成し、カバー部の下縁部に連
   続して別体の下部カバー部を設けたことを特徴と
   する自動２輪車のダミータンク。