JPH0351554A - 遊星歯車装置 - Google Patents
遊星歯車装置Info
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- JPH0351554A JPH0351554A JP18573289A JP18573289A JPH0351554A JP H0351554 A JPH0351554 A JP H0351554A JP 18573289 A JP18573289 A JP 18573289A JP 18573289 A JP18573289 A JP 18573289A JP H0351554 A JPH0351554 A JP H0351554A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/08—General details of gearing of gearings with members having orbital motion
- F16H57/082—Planet carriers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
この発明は減速機、増速機として広い用途を持つ遊星歯
車装置に関する。 特に、入力軸、出力軸を同方向にとることのできる遊星
歯車装置に関する。
車装置に関する。 特に、入力軸、出力軸を同方向にとることのできる遊星
歯車装置に関する。
【 従 来 の 技 術 】遊星歯車装置
は、太陽歯車、３〜４個の遊星歯車、外殻内歯歯車、キ
ャリヤ等よりなる。入力軸と出力軸が同一直線上にある
という利点がある。 減速機として使うときは太陽歯車に入力軸を、キャリヤ
に出力軸をつなぐ。増速機とする時はその反対である。 いずれにしても入力軸と出力軸とは方向が反対であった
。入力軸が左にあれば、出力軸は右にある。一般にモー
タと負荷とが減速機の両側にあることが多いので、この
ような配置は自然でもあり便利でもある。
は、太陽歯車、３〜４個の遊星歯車、外殻内歯歯車、キ
ャリヤ等よりなる。入力軸と出力軸が同一直線上にある
という利点がある。 減速機として使うときは太陽歯車に入力軸を、キャリヤ
に出力軸をつなぐ。増速機とする時はその反対である。 いずれにしても入力軸と出力軸とは方向が反対であった
。入力軸が左にあれば、出力軸は右にある。一般にモー
タと負荷とが減速機の両側にあることが多いので、この
ような配置は自然でもあり便利でもある。
ところが入力軸と出力軸とが同一方向にあるという場合
がある。つまり入力軸と出力軸が同軸構造で、遊星歯車
装置の一方から取り付けられるということである。 このような構造は多くはないが、必要とされることがあ
る。減速機、増速機たる遊星歯車装置がある構造体の端
に存在する場合などである。 このような場合、従来の遊星歯車装置を使うことができ
ない。従来の遊星歯車装置は必ず入力、出力軸が反対方
向にあったからである。 出力軸、入力軸が同方向にある場合にも使える遊星歯車
装置を提供することが本発明の目的である。
がある。つまり入力軸と出力軸が同軸構造で、遊星歯車
装置の一方から取り付けられるということである。 このような構造は多くはないが、必要とされることがあ
る。減速機、増速機たる遊星歯車装置がある構造体の端
に存在する場合などである。 このような場合、従来の遊星歯車装置を使うことができ
ない。従来の遊星歯車装置は必ず入力、出力軸が反対方
向にあったからである。 出力軸、入力軸が同方向にある場合にも使える遊星歯車
装置を提供することが本発明の目的である。
本発明の遊星歯車装置の例を図面を参照して説明する。
第１図は本発明の遊星歯車装置の一例に太陽軸、キャリ
ヤ軸を取り付ける直前の状態を示す斜視図、第２図は取
り付けた状態の■一■断面図である。 本発明の遊星歯車装置は、 ■太陽歯車１と、 ■太陽歯車ｌに噛合うべき適数個の遊星歯市２と■これ
らに噛合する外殻内歯歯車３と、■遊星歯￥１．２を遊
星軸５によって軸支し回転自在に設けられたキャリヤ４
とよりなり、 ■キャリヤ４は、廻り止め機構を備えたキャリヤ軸孔１
５を有する主キャリヤ盤４，ａと、■太陽歯車軸を通す
べき開口１７を有する副キャリヤ盤４ｂとよりなり、 ■副キャリヤ盤４ｂは軸方向外側に伸びる複数個のキャ
リヤ軸係止用突部１８を有し、 ■キャリヤ軸係止用突部１８に対応する凹部２３を設け
た円板部２２を先剣ｔｌｌに持つキャリヤ輔１９を ■前記副キャリヤ盤４ｂのキャリヤ軸係止用突部１８と
凹部２３を嵌合わせることによって固定することができ
る ようにしたものである。
ヤ軸を取り付ける直前の状態を示す斜視図、第２図は取
り付けた状態の■一■断面図である。 本発明の遊星歯車装置は、 ■太陽歯車１と、 ■太陽歯車ｌに噛合うべき適数個の遊星歯市２と■これ
らに噛合する外殻内歯歯車３と、■遊星歯￥１．２を遊
星軸５によって軸支し回転自在に設けられたキャリヤ４
とよりなり、 ■キャリヤ４は、廻り止め機構を備えたキャリヤ軸孔１
５を有する主キャリヤ盤４，ａと、■太陽歯車軸を通す
べき開口１７を有する副キャリヤ盤４ｂとよりなり、 ■副キャリヤ盤４ｂは軸方向外側に伸びる複数個のキャ
リヤ軸係止用突部１８を有し、 ■キャリヤ軸係止用突部１８に対応する凹部２３を設け
た円板部２２を先剣ｔｌｌに持つキャリヤ輔１９を ■前記副キャリヤ盤４ｂのキャリヤ軸係止用突部１８と
凹部２３を嵌合わせることによって固定することができ
る ようにしたものである。
キャリヤには二つの方向からキャリヤ輔を取りつけるこ
とができる。 主キャリヤ盤４ａのキャリヤ’ｌ’＋ｌ＋孔１５にキャ
リヤ軸９（第２図で破線によって示した）を取り付ける
と通常のように、入力軸と出力軸とが反対側になる。 副キャリヤ盤４ｂのキャリヤ軸係止用突部１８に、キャ
リヤ軸係止川突部１８が１１Ｘ人する四部を有するキャ
リヤ軸を取り付けると、入力軸と出力軸とを同一の方向
にすることができる。この場合、入力軸と出力軸とは同
軸構造になる。 出力軸と入力軸の間には適当な軸受を介在させておくの
が良い。軸受により両者の偏芯を避けることができる。
とができる。 主キャリヤ盤４ａのキャリヤ’ｌ’＋ｌ＋孔１５にキャ
リヤ軸９（第２図で破線によって示した）を取り付ける
と通常のように、入力軸と出力軸とが反対側になる。 副キャリヤ盤４ｂのキャリヤ軸係止用突部１８に、キャ
リヤ軸係止川突部１８が１１Ｘ人する四部を有するキャ
リヤ軸を取り付けると、入力軸と出力軸とを同一の方向
にすることができる。この場合、入力軸と出力軸とは同
軸構造になる。 出力軸と入力軸の間には適当な軸受を介在させておくの
が良い。軸受により両者の偏芯を避けることができる。
図面により本発明の実施例を説明する。
本発明の遊星歯車装置は、中心に太陽歯車１がある。こ
れを囲みこれと噛合う４つの遊星歯車２がある。遊星歯
車は３つであっても良い。 これら全ての遊星歯車２を囲みこれらと噛合う外殻内歯
歯車３が設けられる。 キャリヤ４は、主キャリヤ盤４ａと副キャリヤ盤４ｂと
を組み合わせたものである。キャリヤ４は遊星軸５によ
って遊星歯車２を回転自在に支持するものである。 遊星歯車２の形状は任意である。この例では３つの部材
から成るものを例示している。中央に遊星ギヤ部８を有
し、左右に遊星円板６、７を有す一５− る。遊星円板６、７のボス部に軸通し穴２１が軸方向に
穿たれている。ここに遊星軸５が押通される。遊星円板
６、７の端面ば、遊星歯車の歯先円より大きい円になっ
ている。これは１例であってより簡単な構造の遊星歯車
であっても良い。 外殻内歯歳車３は、中央に外殻ギヤ部２５を、その両側
に外殻内円筒面２６、２７を有する。外殻内円筒面は外
殻内歯歯車の歯底固より大きい直径を持つ。 これは遊星歯車２の形状に対応している。遊星歯車の遊
星ギヤ部８が、外殻内歯歯車のタト殻ギャ部２５に噛合
う。 遊星歯車の遊星円板部６、７が、外殻内歯歯車の外殻内
円筒面２６、２７に接触伝動する。 これは１例である。より簡単な横造の外殻内歯歯車であ
っても良い。 外殻内歯歯車３の外周面にはケーシング（図示せず）に
廻り止め嵌込みするための廻り止め突部３１−が形成さ
れている。その他は平滑な平円筒部３２となっている。 −６− 太陽歯車１は太陽軸２０を挿入するようになっている。 このため太陽歯市１には太陽歯車軸孔１４が穿たれてい
る。これは、Ｄ形穴、スプラインセレーションなどの任
意の廻り止め機構が設けてある。 また穴ではなく、太陽歯車と一体の軸になっていること
もある。本発明はどんな太陽歯車１の形状に対しても適
用できる。 副キャリヤ盤４ｂは、内面に４つ（または３つの）第１
凸部１０を有する。これに対応し主キャリヤ盤４ａは内
面に４つ（または３つ）の第２凸部１１を有する。 主キャリヤ盤４ａの第２凸部１１の先にはプラグ部１２
が形成されている。 副キャリヤ盤４ｂの第１凸部１０にはこれに対応したソ
ケット穴１３が穿たれている。 主キャリヤ盤４ａのプラグ部１２を、副キャリヤ盤４ｂ
のソケット穴１３に押入し、先端を窪みの外に出す。そ
してプラグ部１２の先端をかしめる。 かしめ端部２８により、主キャリヤ盤４ａと副キャリヤ
盤４ｂとが一体化される。 これは、キャリヤ盤４ａ１４ｂが、蜆結合企、アルミダ
イキャスト、亜鉛などでできている場合である。キャリ
ヤ盤４ａｓ４ｂがプラスチックでできている場合は、超
音波溶着法により、プラグ部１２の端部を固着する。 副キャリヤ盤４ｂの裏面には、遊星軸止穴１６が穿たれ
ている。遊星軸止穴１６は隣接する第１凸部１０の中間
に設けられる。 主キャリヤ盤４ａの裏面には、遊星軸止穴１６が穿たれ
ている。遊星軸止穴１６は隣接する第２凸部１１の中間
に設けられる。 遊星軸５の両端は、主キャリヤ盤４ａ１副キャリヤ盤４
ｂの遊星軸止穴１８、１８によって固定される。 主キャリヤ盤４ａには肉厚になったボス部に於いて、キ
ャリヤ軸孔１５が形成されている。これにキャリヤ軸９
を取り付ける事ができる。此の場合は通常の取付法であ
る。 副キャリヤ盤４ｂには広い開口１７が在り、ここを通し
て太陽軸２０が太陽歯車１に取り付けられる。 本発明の特長とするところは、副キャリヤ盤４ｂの表面
に軸方向に仲びるキャリヤ軸係止用突部１８を設けてあ
るということである。此の例では遊星軸止穴１６の表面
の該当箇所に設けているがその他の任意の場所であって
良い。 もともと遊星軸止大の反対側の表面は一般に少し盛り上
がらせるので、それをさらに高く盛り上げれば良いので
ある。通常は遊星輔止穴の反対側の表面の隆起部の高さ
は１ｍｍ以下である。 本発明の作用を行わせるためにはキャリヤ軸係止用突部
１８が３ｍｍ以上あるのが望ましい。 あまりに高いと、通常の使用をする時にキャリヤ軸係止
用突部ｌ８が邪魔になる。高くても６ｍｍ以下であるの
が良い。 キャリヤ軸係止用突部１８を使ってキャリヤ輔１９とキ
ャリヤ４とを連結することができる。此の場合、キャリ
ヤ軸１９は円筒状の外管部２４と９一 、此の先端に形成された円板部２２と、円板部２２に複
数個形成された凹部２３とよりなる。 キャリヤ軸１９の内部に同軸状に太陽軸２０を通す。太
陽軸２０とキャリヤ軸１９の外管部２４の間に軸受２９
を設ける。キャリヤ輔１９の外側には任意の固定物体と
の間に軸受３０を設ける。 円板部２２の凹部２３に、副キャリヤ盤４ｂのキャリヤ
軸係止用突部１８を差し入れる。 こうしてキャリヤ軸１９が、副キャリヤ盤４ｂに連結さ
れる。キャリヤ軸１９を回転させるとキャリヤ４が回転
する。 ここで太陽軸２０１キャリヤ軸９、１９というのは太陽
歯車１、キャリヤ４に廻り止め機構をかいして連結され
た軸という意味である。 減速機として使う場合、太陽軸が入力軸、キャリヤ軸が
出力軸である。 増速機とするときは、太陽軸が出力軸、キャリヤｖｉｌ
ｌ１が入力輔である。 このように本発明の遊星歯車装置は、キャリヤ軸を、副
キャリヤ盤４ｂの方からも（新規）、主−１０一 キャリヤ盤４ａの方からも（通常）取り付けることがで
きる。 材料に付いて述べる。 太陽歯車１は焼結合金、鋼材を歯切りしたものプラスチ
ック、亜鉛、アルミによって作ることができる。焼結合
金、鋼の場合は焼き入れすることも有効である。 遊星歯車２も焼結合金、鋼材、亜鉛、アルミ等を使うこ
とができる。 外殻内歯歯車３はプラスチック、アルミ、鋼材で作るこ
とができる。 キャリヤはプラスチック、ガラスファイバ入りプラスチ
ック、アルミ、亜鉛、鋼、焼結合金を用いることができ
る。此の実施例ではアルミをキャリヤの利料としている
。 ここでプラスチックというのは、ポリアセタール樹脂、
ボリカーボネート樹脂、ＡＢＳ樹脂、ポリアミド樹脂等
を指す。此の実施例では外殻内歯歯車をジュラコン（ポ
リアセタール樹脂）で作っている。
れを囲みこれと噛合う４つの遊星歯車２がある。遊星歯
車は３つであっても良い。 これら全ての遊星歯車２を囲みこれらと噛合う外殻内歯
歯車３が設けられる。 キャリヤ４は、主キャリヤ盤４ａと副キャリヤ盤４ｂと
を組み合わせたものである。キャリヤ４は遊星軸５によ
って遊星歯車２を回転自在に支持するものである。 遊星歯車２の形状は任意である。この例では３つの部材
から成るものを例示している。中央に遊星ギヤ部８を有
し、左右に遊星円板６、７を有す一５− る。遊星円板６、７のボス部に軸通し穴２１が軸方向に
穿たれている。ここに遊星軸５が押通される。遊星円板
６、７の端面ば、遊星歯車の歯先円より大きい円になっ
ている。これは１例であってより簡単な構造の遊星歯車
であっても良い。 外殻内歯歳車３は、中央に外殻ギヤ部２５を、その両側
に外殻内円筒面２６、２７を有する。外殻内円筒面は外
殻内歯歯車の歯底固より大きい直径を持つ。 これは遊星歯車２の形状に対応している。遊星歯車の遊
星ギヤ部８が、外殻内歯歯車のタト殻ギャ部２５に噛合
う。 遊星歯車の遊星円板部６、７が、外殻内歯歯車の外殻内
円筒面２６、２７に接触伝動する。 これは１例である。より簡単な横造の外殻内歯歯車であ
っても良い。 外殻内歯歯車３の外周面にはケーシング（図示せず）に
廻り止め嵌込みするための廻り止め突部３１−が形成さ
れている。その他は平滑な平円筒部３２となっている。 −６− 太陽歯車１は太陽軸２０を挿入するようになっている。 このため太陽歯市１には太陽歯車軸孔１４が穿たれてい
る。これは、Ｄ形穴、スプラインセレーションなどの任
意の廻り止め機構が設けてある。 また穴ではなく、太陽歯車と一体の軸になっていること
もある。本発明はどんな太陽歯車１の形状に対しても適
用できる。 副キャリヤ盤４ｂは、内面に４つ（または３つの）第１
凸部１０を有する。これに対応し主キャリヤ盤４ａは内
面に４つ（または３つ）の第２凸部１１を有する。 主キャリヤ盤４ａの第２凸部１１の先にはプラグ部１２
が形成されている。 副キャリヤ盤４ｂの第１凸部１０にはこれに対応したソ
ケット穴１３が穿たれている。 主キャリヤ盤４ａのプラグ部１２を、副キャリヤ盤４ｂ
のソケット穴１３に押入し、先端を窪みの外に出す。そ
してプラグ部１２の先端をかしめる。 かしめ端部２８により、主キャリヤ盤４ａと副キャリヤ
盤４ｂとが一体化される。 これは、キャリヤ盤４ａ１４ｂが、蜆結合企、アルミダ
イキャスト、亜鉛などでできている場合である。キャリ
ヤ盤４ａｓ４ｂがプラスチックでできている場合は、超
音波溶着法により、プラグ部１２の端部を固着する。 副キャリヤ盤４ｂの裏面には、遊星軸止穴１６が穿たれ
ている。遊星軸止穴１６は隣接する第１凸部１０の中間
に設けられる。 主キャリヤ盤４ａの裏面には、遊星軸止穴１６が穿たれ
ている。遊星軸止穴１６は隣接する第２凸部１１の中間
に設けられる。 遊星軸５の両端は、主キャリヤ盤４ａ１副キャリヤ盤４
ｂの遊星軸止穴１８、１８によって固定される。 主キャリヤ盤４ａには肉厚になったボス部に於いて、キ
ャリヤ軸孔１５が形成されている。これにキャリヤ軸９
を取り付ける事ができる。此の場合は通常の取付法であ
る。 副キャリヤ盤４ｂには広い開口１７が在り、ここを通し
て太陽軸２０が太陽歯車１に取り付けられる。 本発明の特長とするところは、副キャリヤ盤４ｂの表面
に軸方向に仲びるキャリヤ軸係止用突部１８を設けてあ
るということである。此の例では遊星軸止穴１６の表面
の該当箇所に設けているがその他の任意の場所であって
良い。 もともと遊星軸止大の反対側の表面は一般に少し盛り上
がらせるので、それをさらに高く盛り上げれば良いので
ある。通常は遊星輔止穴の反対側の表面の隆起部の高さ
は１ｍｍ以下である。 本発明の作用を行わせるためにはキャリヤ軸係止用突部
１８が３ｍｍ以上あるのが望ましい。 あまりに高いと、通常の使用をする時にキャリヤ軸係止
用突部ｌ８が邪魔になる。高くても６ｍｍ以下であるの
が良い。 キャリヤ軸係止用突部１８を使ってキャリヤ輔１９とキ
ャリヤ４とを連結することができる。此の場合、キャリ
ヤ軸１９は円筒状の外管部２４と９一 、此の先端に形成された円板部２２と、円板部２２に複
数個形成された凹部２３とよりなる。 キャリヤ軸１９の内部に同軸状に太陽軸２０を通す。太
陽軸２０とキャリヤ軸１９の外管部２４の間に軸受２９
を設ける。キャリヤ輔１９の外側には任意の固定物体と
の間に軸受３０を設ける。 円板部２２の凹部２３に、副キャリヤ盤４ｂのキャリヤ
軸係止用突部１８を差し入れる。 こうしてキャリヤ軸１９が、副キャリヤ盤４ｂに連結さ
れる。キャリヤ軸１９を回転させるとキャリヤ４が回転
する。 ここで太陽軸２０１キャリヤ軸９、１９というのは太陽
歯車１、キャリヤ４に廻り止め機構をかいして連結され
た軸という意味である。 減速機として使う場合、太陽軸が入力軸、キャリヤ軸が
出力軸である。 増速機とするときは、太陽軸が出力軸、キャリヤｖｉｌ
ｌ１が入力輔である。 このように本発明の遊星歯車装置は、キャリヤ軸を、副
キャリヤ盤４ｂの方からも（新規）、主−１０一 キャリヤ盤４ａの方からも（通常）取り付けることがで
きる。 材料に付いて述べる。 太陽歯車１は焼結合金、鋼材を歯切りしたものプラスチ
ック、亜鉛、アルミによって作ることができる。焼結合
金、鋼の場合は焼き入れすることも有効である。 遊星歯車２も焼結合金、鋼材、亜鉛、アルミ等を使うこ
とができる。 外殻内歯歯車３はプラスチック、アルミ、鋼材で作るこ
とができる。 キャリヤはプラスチック、ガラスファイバ入りプラスチ
ック、アルミ、亜鉛、鋼、焼結合金を用いることができ
る。此の実施例ではアルミをキャリヤの利料としている
。 ここでプラスチックというのは、ポリアセタール樹脂、
ボリカーボネート樹脂、ＡＢＳ樹脂、ポリアミド樹脂等
を指す。此の実施例では外殻内歯歯車をジュラコン（ポ
リアセタール樹脂）で作っている。
キャリヤ軸を太陽軸と同方向から遊星歯車装置に連結で
きる。遊星歯車装置の機構内での取イ１位置が最端にあ
る場合等に有効である。また通常の使い方（太陽軸とキ
ャリヤ軸が反対）もできる。
きる。遊星歯車装置の機構内での取イ１位置が最端にあ
る場合等に有効である。また通常の使い方（太陽軸とキ
ャリヤ軸が反対）もできる。
第ｔ図は本発明の遊星歯車装置に太陽軸、キャリヤ軸を
取り付けようとするとき斜視図。 第２図は本発明の遊星歯車装置に太陽軸、キャリヤ軸を
取り付けたときの■一■断面図。 １ ● ● ● ● ● ２ ● ● ● ● ● ３ ● ● ● ● ● ４ ● ● ● ● ● ４ ａ ● ● ● ● ４ ｂ ● ● ● ● ５ ● ● ● ● ● ６、 ７ ● ● ● ●太陽歯車 ●遊星歯車 ●外殻内爾南車 ●キャリヤ ●主キャリヤ盤 ●副キャリヤ盤 ●遊星軸 ●遊星円板 ８●●●●●●遊星ギヤ部 ９●●●●●●キャリヤ軸 １０●●●●●第１凸部 １１●●●●●第２凸部 １２●●●●●プラグ部 １３●●●●●ソケット穴 １４●●●●●太陽歯車軸孔 １５●●●●◆キャリヤ軸孔 １６●●●●●遊星軸止穴 １７●●●●●開口 １８●●●●●キャリヤ軸係止用突部 １９●●●●●キャリヤ軸 ２０●●●●●太陽軸 ２１●●●●●軸通し穴 ２２●●●●●円板部 ２３●●●●●凹部 ２４●●●●●外管部 ２５●●●●●外殻ギヤ部 ２６、２７●●外殻内円筒面 ２８●●●●●かしめ端部 −１３− ２９●●●●●軸 受 ３０◆●●◆●軸 受 ３１●●●●●廻り止め突部 ３２●●●●●平円筒部 明 者 的 場 −１４一
取り付けようとするとき斜視図。 第２図は本発明の遊星歯車装置に太陽軸、キャリヤ軸を
取り付けたときの■一■断面図。 １ ● ● ● ● ● ２ ● ● ● ● ● ３ ● ● ● ● ● ４ ● ● ● ● ● ４ ａ ● ● ● ● ４ ｂ ● ● ● ● ５ ● ● ● ● ● ６、 ７ ● ● ● ●太陽歯車 ●遊星歯車 ●外殻内爾南車 ●キャリヤ ●主キャリヤ盤 ●副キャリヤ盤 ●遊星軸 ●遊星円板 ８●●●●●●遊星ギヤ部 ９●●●●●●キャリヤ軸 １０●●●●●第１凸部 １１●●●●●第２凸部 １２●●●●●プラグ部 １３●●●●●ソケット穴 １４●●●●●太陽歯車軸孔 １５●●●●◆キャリヤ軸孔 １６●●●●●遊星軸止穴 １７●●●●●開口 １８●●●●●キャリヤ軸係止用突部 １９●●●●●キャリヤ軸 ２０●●●●●太陽軸 ２１●●●●●軸通し穴 ２２●●●●●円板部 ２３●●●●●凹部 ２４●●●●●外管部 ２５●●●●●外殻ギヤ部 ２６、２７●●外殻内円筒面 ２８●●●●●かしめ端部 −１３− ２９●●●●●軸 受 ３０◆●●◆●軸 受 ３１●●●●●廻り止め突部 ３２●●●●●平円筒部 明 者 的 場 −１４一
Claims (1)
- 太陽歯車１と、太陽歯車１に噛合うべき適数個の遊星
歯車２と、これらに噛合する外殻内歯歯車３と、遊星歯
車２を遊星軸５によって軸支し回転自在に設けられたキ
ャリヤ４とよりなり、キャリヤ４は、廻り止め機構を備
えたキャリヤ軸孔１５を有する主キャリヤ盤４ａと、太
陽歯車軸を通すべき開口１７を有する副キャリヤ盤４ｂ
とよりなり、副キャリヤ盤４ｂは軸方向外側に伸びる複
数個のキャリヤ軸係止用突部１８を有することを特徴と
する遊星歯車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1185732A JPH0819995B2 (ja) | 1989-07-18 | 1989-07-18 | 遊星歯車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1185732A JPH0819995B2 (ja) | 1989-07-18 | 1989-07-18 | 遊星歯車装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0351554A true JPH0351554A (ja) | 1991-03-05 |
| JPH0819995B2 JPH0819995B2 (ja) | 1996-03-04 |
Family
ID=16175891
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1185732A Expired - Fee Related JPH0819995B2 (ja) | 1989-07-18 | 1989-07-18 | 遊星歯車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0819995B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04331848A (ja) * | 1991-05-03 | 1992-11-19 | Kazuo Moro | 回転機器用伝動機構ユニット |
| US5391125A (en) * | 1991-11-12 | 1995-02-21 | Fiat Avio S.P.A. | Epicyclic speed reducer designed for fitment to the transmission between the gas turbine and air compressor of an aircraft engine |
| JP2014163479A (ja) * | 2013-02-27 | 2014-09-08 | Ricoh Co Ltd | 回転駆動装置、及び画像形成装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4885957A (ja) * | 1972-02-21 | 1973-11-14 | ||
| JPS58109749A (ja) * | 1981-12-23 | 1983-06-30 | Matetsukusu Kk | 遊星歯車装置 |
-
1989
- 1989-07-18 JP JP1185732A patent/JPH0819995B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4885957A (ja) * | 1972-02-21 | 1973-11-14 | ||
| JPS58109749A (ja) * | 1981-12-23 | 1983-06-30 | Matetsukusu Kk | 遊星歯車装置 |
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|---|---|---|---|---|
| JPH04331848A (ja) * | 1991-05-03 | 1992-11-19 | Kazuo Moro | 回転機器用伝動機構ユニット |
| US5391125A (en) * | 1991-11-12 | 1995-02-21 | Fiat Avio S.P.A. | Epicyclic speed reducer designed for fitment to the transmission between the gas turbine and air compressor of an aircraft engine |
| JP2014163479A (ja) * | 2013-02-27 | 2014-09-08 | Ricoh Co Ltd | 回転駆動装置、及び画像形成装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0819995B2 (ja) | 1996-03-04 |
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