JPH0350570Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は、特に自動車ハンドルに取付けられる
自動定速走行装置用スイツチの構造に関するもの
である。

〔考案の背景〕

自動車ハンドルに取付けられて使用される自動
定速走行装置（以下これをASCDと称す）用の従
来のスイツチ（以下これをハンドルスイツチと称
す）構造としては第３図に示すようなものがあ
る。これは、略小判形状に形成されたハウジング
１と、このハウジング１の底面に穿設した２個の
透孔２，２′内に嵌合される２本の脚３，３′を有
する鋼製のプレート４と、このプレート４上に重
合される絶縁シート５と、この絶縁シート５上に
重合されるものであり、しかも複数個のタクトス
イツチ本体６及び電子部品１５を配設支持せしめ
てなる回路基板７と、上記ハウジング１内に嵌合
し、かつ上記のタクトスイツチ本体６上に被着さ
れる樹脂製のノブ８及び９を有するものであり、
さらにこのノブ８及び９の夫々には、左右に突出
する係止軸１０及び１１を設けると共に、前記の
ハウジング１には、上記の係止軸１０及び１１が
挿入される軸受孔１２及び１３と前記の回路基板
７を、ハウジング１内に固定するための係止爪１
４が形成されている。そしてこれら構成部材の組
立によりハンドルスイツチを構成するには、ハウ
ジング１内に、絶縁シート５を貼り付けたプレー
ト４を嵌合し、次いでこの絶縁シート５上にタク
トスイツチ本体６を配設せしめてなる回路基板７
を重合して、これを係止爪１４で係止させ、最後
にノブ８及び９の係止軸１０及び１１をハウジン
グ１の軸受孔１２及び１３内に嵌合して、そのノ
ブ８及び９をロアハウジング１に係合させて、ハ
ンドルスイツチを完成するものである。

しかしながら、このような従来のハンドルスイ
ツチ構造にあつては、ハウジング１内に、タクト
スイツチ本体６の幅ａに応じて幅b₁が決められて
いる回路基板７を嵌合する凹部１ａを形成し、さ
らにこの凹部１ａの周縁には、係止爪１４の弾性
を確保するための段差幅b₂が必要となることか
ら、このハウジング１の全幅は、凹部１ａの幅に
（２×段差幅b₂＋２×ハウジング厚さｔ）と加え
た寸法となり、これが原因でハンドルスイツチの
外形、即ち幅形状が大型化され、そのコンパクト
化に問題があつた。

〔考案の目的〕

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、タクトスイツチ本体及び電子部
品を配設支持せしめてなる回路基板を収納すべき
ハウジングを、ロアハウジングとアツパハウジン
グとで構成し、その回路基板を、上記ロアハウジ
ングとアツパハウジングとの嵌合力で固定するよ
うにしたことにより、このハンドルスイツチの外
形を小型化することができるスイツチを提供する
ことを目的とするものである。

〔考案の実施例〕

以下に本考案を第１図及び第２図に示す実施例
に基いて詳細に説明するが、本実施例における構
造と、従来例で示した構造との同一部分は従来例
で引用した符号を付してその同一構造部の詳細説
明は省略する。

２０はタクトスイツチ本体を収納すべきロアハ
ウジングであつて、このロアハウジング２０の外
側底面には不図示のハンドルに該ロアハウジング
２０を取付けるための２本の脚３，３′が突設さ
れており、またこのロアハウジング２０の上面辺
縁部４個所には、回路基板７の位置決め用突起２
１が突設され、またそのロアハウジング２０の上
面辺縁部両側方には基板固定用ボス２２が突設さ
れている。２３及び２４はロアハウジング２０の
側面に突設されて、後述するアツパハウジング２
５を嵌合係止するための突起である。アツパハウ
ジング２５は、上記ロアハウジング２０の周側面
に嵌合される周側面２６を有し、その周側面２６
には、前記の突起２３及び２４に係止される切欠
き２７及び透孔２８が形成され、さらにはノブ８
及び９の係止軸１０及び１１を係止させるための
軸受孔２９及び３０が穿設されている。またその
アツパハウジング２５の上面にはノブ８及び９を
嵌合するための窓孔３１及び３２が形成されてい
るものである。なおタクトスイツチ本体６、電子
部品１５等を配置した回路基板７の両側部には前
記のボス２２が係合される切欠き３３が形成さ
れ、またその回路基板７の４個所には前記の突起
２１が係合される切欠き３４が形成されている。

以上が本実施例の構成部材であるが、次にその
組立て作用について述べると、ロアハウジング２
０上にタクトスイツチ６等を予め配設した回路基
板７を載置し、そのロアハウジング２０の突起２
１及びボス２２に、回路基板７の切欠き３４及び
３３を係合して、回路基板７の位置決めを行なつ
た後、そのボス２２を加熱加圧により加締めて回
路基板７をロアハウジング２０に一体的に固定す
る。さらにアツパハウジング２５の軸受孔２９及
び３０には、ノブ８の係止軸１０及びノブ９の係
止軸１１を回転方向に変位可能に係合して、双方
ノブ８，９を取付けてなるアツパハウジング２５
を、上記回路基板７を取付けてなるロアハウジン
グ２０上に被せ、ロアハウジング２０の突起２３
及び２４にアツパハウジング２５の切欠き２７及
び透孔２８を係合することにより、アツパハウジ
ング２５はロアハウジング２０に一体的に被着さ
れて、その組立てが完了されるものである。

このように本実施例によるハンドルスイツチに
おいては、その回路基板７の辺縁部をロアハウジ
ング２０の上面辺縁上に重合させ、さらにその回
路基板７とロアハウジング２０とは、加締により
固定する構造であるから、回路基板７の幅b₁とロ
アハウジング２０の幅b₁とを等しく設定すること
ができるので、ロアハウジング２０の幅寸法を小
型に抑制することができる。またノブ８及び９を
支持するアツパハウジング２５は、ロアハウジン
グ２０の周面に被着される構造であるから、その
アツパハウジング２５の外形幅は、ロアハウジン
グ２０の幅b₁に、アツパハウジング２５の２倍の
肉厚だけ大きくなるだけであるから、従来のハン
ドルスイツチの外形幅に比してかなり小形に構成
することができ、ハンドルスイツチの小型化が可
能となる効果がある。

又、本案の構造ではアツパハウジング２５の上
側（スイツチをハンドルに組み込み取付けた際、
表に出る面）に覆い部３５を設けてあるため、従
来品にあつては生じていたノブ８とノブ９との間
の隙間３６を無くすことができる為、造形的違和
感を無くすとともに、隙間からケーシング内部部
品が見えるということも無くなり、商品性の向上
が期待できる効果もある。

さらに、この実施例ではこのハンドルスイツチ
をハンドルのスポークにネジ等で取付ける為の脚
３，３′をロアハウジングに一体成形したため、
従来例で示した絶縁シート５と足付プレート４の
部品が不用となり、これにより部品数の削減によ
る組立作業性の向上及びコストダウンが可能とな
る効果もある。

〔考案の概要〕

以上のように本考案は、タクトスイツチ本体６
が装着された回路基板７を、それと同一幅のロア
ハウジング２０に装着し、前記タクトスイツチ本
体６を押圧するノブ８及び９が変位可能に取付け
られ、かつ前記回路基板７を覆うアツパハウジン
グ２５を前記ロアハウジング２０に装着したこと
を特徴とするスイツチである。

〔考案の効果〕

従つてこのスイツチ構造によれば、その回路基
板７の辺縁部をロアハウジング２０の上面辺縁上
に重合させ、さらにその回路基板７とロアハウジ
ング２０とは、加締により固定する構造であるか
ら、回路基板７の幅b₁とロアハウジング２０の幅
b₁とを等しく設定することができるので、ロアハ
ウジング２０の幅寸法を小型に抑制することがで
きる。またノブ８及び９を支持するアツパハウジ
ング２５は、ロアハウジング２０の周面に被着さ
れる構造であるから、そのアツパハウジング２５
の外形幅は、ロアハウジング２０の幅b₁に、アツ
パハウジング２５の２倍の肉厚だけ大きくなるだ
けであるから、従来のハンドルスイツチの外形幅
に比してかなり小形に構成することができ、さら
には構成部品の削減による組立て作業性、及びコ
ストダウンが可能となる効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例よりなるスイツチの組
立説明図、第２図はその分解斜視図、第３図は従
来のスイツチの分解斜視図である。 ２０……ロアハウジング、２１……基板位置決
め用突起、２２……基板固定用ボス、２３，２４
……突起、２５……アツパハウジング、２６……
周側面、２７……切欠き、２８……透孔、２９，
３０……軸受孔、３１，３２……窓孔、３３，３
４……切欠き。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タクトスイツチ本体６が装着された回路基板７
   を、それと同一幅のロアハウジング２０に装着
   し、前記タクトスイツチ本体６を押圧するノブ
   （８及び９）が変位可能に取付けられ、かつ前記
   回路基板７を覆うアツパーハウジング２５を前記
   ロアハウジング２０に装着したことを特徴とする
   スイツチ。