JPH0348900Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車用の可倒式ドアミラーに係り、
特に、ミラーを含むミラー支持構造体が、外力を
受けた場合、車体に固定されたベースに回転可能
に配設された軸と共に回転して外力の方向に傾倒
するようなタイプのドアミラーに関する。

〔従来の技術〕

このようなタイプの可倒式ドアミラーは、本願
の出願人によりすでに出願されており、第６図は
ドアミラー装置の概略的な平面図である。符号１
０は可倒式ドアミラーの全体を示しており、ミラ
ー１２が固定されたミラーハウジング１４と、ミ
ラーハウジング１４をピボツト２０により支持す
るステー１６と、車体に固定されかつステー１６
が回転可能に取付けられているベース１８とから
構成されている。ミラー装置１０は、ミラーハウ
ジング１４あるいはステー１６が受ける外力の方
向に応じて矢印ｘ方向あるいはｙ方向に傾倒する
ようになつている。

このような従来の可倒式ドアミラーにおいて
は、ミラーハウジング１４を支持するステー１６
が、ベース１８に回転可能に取付けられた軸２２
に対してスクリユーにより結合されている。回転
軸２２の上端２４と下端２６は第７図に示すよう
にそれぞれ軸の周面の一部をカツトした２つの平
面と２つの曲面とから形成され、ステー１６の対
応する上端２８と下端３０には軸の周面（曲面の
一部と１つの平面）が嵌合する嵌合面３２，３４
が形成されていて、軸２２とステー１６とが嵌合
した状態で矢印Ａ方向からスクリユーにより締め
付けられている。符号３６，３８はスクリユーが
挿通する孔を示している。このような回転軸の嵌
合方式は第８図に示すようにスクリユーの締め付
け方向に垂直な平面、即ちスクリユー面圧面に平
行な平面を軸２２の一部に形成し、かつステー１
６にはそのカツト面に密着するような平面を形成
して、スクリユーを締め付けることによつて平面
当てをなし、ステー１６に外部から加わる力を軸
２２に伝達するようなタイプである。このタイプ
の他に第９図および第１０図に示すような嵌合方
式もある。第９図においては、軸２２の周面の一
部をスクリユー面圧面に対して若干傾いた平面に
形成し、かつステー１６にはそのカツト面に密着
するような平面を形成して、スクリユーを矢印Ａ
方向から締め付けることによつて平面当てと曲面
当てをなすように構成されている。また第１０図
においては、ステー１６に軸２２の周面をそのま
ま密着させるような曲面を形成してスクリユーを
矢印Ａ方向から締め付けることによつて曲面当て
をなすように構成されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

前述したような従来の可倒式ドアミラーにおけ
る回転軸嵌合方式では曲面（円柱面）当てもしく
は一平面当てによつてステーから軸への力の伝達
がなされるので、回転軸にかかる力に耐えきれず
に、密着すべき嵌合面が離れてがたついたり、ま
た曲面の摩擦力が充分に働かない等により力の伝
達が満足になされないという問題があり、またそ
のような場合を、繰り返すと締め付けスクリユー
１本の負荷がかかるため、スクリユーの破損を招
くこともある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の可倒式ドアミラーは、ベースに回転可
能に配設された軸の一部を軸方向に垂直な方向の
断面が台形であるようなくさび形状に形成し、そ
の軸の一部に嵌合されるステーの嵌合面を前記く
さび形状に対応して密着するような形状に形成
し、そのような状態で軸はステーに対してスクリ
ユーにより締め付けられる構成であり、軸ステー
とは二平面当てによつて嵌合されていることを特
徴としている。

〔作用〕

軸の一部とステーとの嵌合が二平面当てによつ
てなされているのでスクリユーの締め付け量に比
例して面圧が大きくなり、ステーは軸の一部にし
つかりと固定され、ステーにかかる力が効率良く
軸に伝達される。

〔実施例〕

以下、本考案の可倒式ドアミラーの一実施例に
ついて、第１図ないし第５図を参照にして説明す
る。図において、従来の可倒式ドアミラーを説明
するための図面に用いた符号と同一符号のものは
同一の部分あるいはそれらに相当する部分を示し
ている。

第１図において、符号１０は本考案の可倒式ド
アミラーの全体を示していて、ミラーハウジング
１４が省略されている。第２図はドアミラー１０
の正面図であり、車体の右側に配置されるべきも
のであり、ステー１６が受ける外力の方向に応じ
て紙面に垂直な方向に傾倒するようになつてい
る。図に示された位置は、運転者が最適な後方お
よび側方視界を得るような基準位置を示してお
り、ミラーハウジング１４は最適視界を得るよう
に、あらかじめステー１６のピボツト２０に対し
て固定されている。ステー１６あるいはミラーハ
ウジング１４が外力を受けた場合に、軸２２と共
にベース１８に対して回転して傾倒位置をしめる
ように構成されている。

ベース１８はパツキン１９を介して車体に固定
されていて、車体側から外側へ膨らんでいる中空
部分を有している。ベース１８には上下の位置に
２つの開口４０，４２が設けられ、軸２２が開口
４０と４２の間に挿入されている。軸２２の上端
部２４と下端部２６はそれぞれ開口４０と４２の
外側に突出し、スクリユー４４，４６によりステ
ー１６の上端部２８と下端部３０にそれぞれ固定
されている。スクリユー４４，４６はステー１６
の上端部２８と下端部３０にそれぞれ固定される
べきカバー４８，５０に設けた孔を介して移動す
るように構成され、各スクリユー４４．４６は軸
２２の上端部２４と下端部２６にそれぞれ形成し
た孔３６，３８を挿通してステー１６にねじ込ま
れている。ステー１６の上端部２８と下端部３０
には軸２２の上端部２４と下端部２６が嵌合され
るような嵌合面３２，３４がそれぞれ形成されて
いて、嵌合状態においてスクリユー４４，４６が
締め付けられている。

ベース１８の開口４０近傍には断面Ｖ字形の溝
６０が４個所設けられ、軸２２にはこれらの溝６
０に嵌合する断面Ｖ字形の突出部６２が設けられ
ている。更に第４図に示されるように軸２２には
ピン６４がほぼ水平に貫通し、ピン６４の突出部
分にはばね受けとしてのワツシヤ６６が係止され
ている。そしてワツシヤ６６とベース１８の上部
内壁との間には圧縮コイルスプリング６８が介設
されていて、軸２２に対して下向きの力を与えて
いる。これによつて、軸２２の断面Ｖ字形の突出
部６２がベース１８に設けた断面Ｖ字溝６０に押
圧されている。４つの溝６０のうち対向する位置
にある２つの溝、それぞれミラーの基準位置と傾
倒位置とに対応して設けられている。

このようなタイプの可倒式ミラーにおいては、
ミラーハウジング１２あるいはステー１６に外力
を受けた場合、たとえば外部の障害物が接触した
り、車庫入れの際運転者が車外へ出てあらかじめ
障害物に接触しないようにステー１６に力を与え
た場合にはステー１６は軸２２と共に回転し、軸
２２の突出部６２がベース１８の溝６０の斜面に
接触しながら移動し、いつたん、溝６０の外側に
脱離した後、隣接する他の溝６０に嵌合するよう
になつている。これによつて傾倒位置に保持され
るようになつている。基準位置へもどす場合には
前述の力の方向と反対方向に力を加えてやれば、
軸２２の突出部４４は基準位置に対応する位置に
形成された溝４２に嵌合するまでベース１８の開
口２６近傍に接触しながら移動するように構成さ
れている。

本考案の可倒式ドアミラーにおいては、ステー
１６に嵌合する軸２２の上端部２４と下端部２６
の形状はそれぞれ軸方向に垂直な方向の断面が台
形であるようなくさび形状に形成されている。こ
の角柱部分は第５図ａに示されるように、スクリ
ユーの締め付け方向に対して交差するような２つ
の平面２４ａ，２４ｂと、スクリユーの締め付け
方向と垂直な２つの平面２４ｃ，２４ｄとから構
成されている。一方、軸２２の前述した角柱部分
が嵌合する嵌合面３２，３４はそれぞれ軸２２の
平面２４ａ，２４ｂ、および２４ｃがぴつたりと
密着するように形成されており、第５図ｂに示さ
れるように嵌合される。この嵌合状態において、
スクリユー４４と４６がそれぞれ締め付けられて
いて、ステー１６は軸２２にぴつたり嵌合し、か
つ固定されている。ステー１６と軸２２との結合
は、両者が互いに交差するような方向に形成され
た二平面による二面当てにより嵌合されかつスク
リユーにより締め付けられることによりなされる
ので、スクリユーの締め込み量に比例して面圧が
大きくなる。また外部から力を受けた際に、嵌合
部のうち第５図ｂのイで示される個所には最も大
きな負荷がかかるが、この個所における面角度が
力の方向に対してより90度に近いために、ステー
１６から軸２２への力の伝達は効率よくなされる
ことが理解される。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案の可倒式ドアミラ
ーによればステーと回転軸とが互いにぴつたりと
密着する断面くさび形の嵌合部を介してスクリユ
ーにより締め付けられるので、両者は二平面当て
によつてしつかりと固定され、かつステーから軸
への外力の伝達が効率良くなされるのでドアミラ
ーの傾倒回数が多くなつても、がたつきが生じた
り、スクリユーの破損が生じることを阻止するこ
とができ、ドアミラーの信頼性をより向上させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図は本考案の可倒式ドアミラ
ーの一実施例を示し、第１図はミラーハウジング
を省略した分解斜視図、第２図は正面図、第３図
はステーと回転軸との嵌合状態を説明するための
説明図、第４図は回転軸のベースに対する取付け
状態を示す断面図、第５図ａは軸とステーの嵌合
部の形状を説明するための説明図、第５図ｂは軸
とステーの嵌合状態を説明するための説明図であ
る。第６図は可倒式ドアミラーの動作を説明する
ための平面図、第７図は従来の可倒式ドアミラー
におけるステーと回転軸との嵌合状態を説明する
ための説明図、第８図ないし第１０図は従来の可
倒式ドアミラーにおける回転軸とステーの嵌合状
態を説明するための説明図である。 １２……ミラー、１４……ミラーハウジング、
１６……ステー、１８……ベース、１９……パツ
キン、２２……軸、２４……軸上端の取付部、２
６……軸下端の取付部、３２，３４……ステーの
嵌合面、４０，４２……ベース開口、４４，４６
……スクリユー、４８，５０……カバー、６０…
…ベースのＶ字形溝、６２……Ｖ字形突出部、６
４……ピン、６６……ばね受け、６８……コイル
スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の車体に固定されるべきベースと、ベー
   スに対して回転可能に配設された軸の一部に嵌合
   される嵌合面を有するステーと、前記軸の一部を
   前記嵌合面に対して圧接させるべく配設されたス
   クリユーと、前記ステーにピボツトを介して固定
   されているミラーとを備え、更に前記ステーを基
   準位置と傾倒位置とに保持するための保持機構を
   備えて成る可倒式ドアミラーにおいて、前記軸の
   一部は、軸方向に垂直な方向の断面が台形である
   ようなくさび形状に形成され、前記嵌合面は前記
   くさび形状に対応して密着するような形状に形成
   されていることを特徴とする可倒式ドアミラー。