JPH0348902Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車の可倒式ドアミラーに係り、特
にミラーを含むミラー支持構造体が外力を受けた
場合に、車体に固定されたベースに回転可能に保
持された回転軸と共に回転して外力の方向に傾倒
し、一定の傾倒位置に保持されるようなタイプの
ドアミラーに関する。

〔従来の技術〕

このようなタイプの可倒式ドアミラーは、本願
の出願人によりすでに出願されており、第５図は
ドアミラー装置の概略的な平面図である。符号１
０は可倒式ドアミラーの全体を示しており、ミラ
ー１２が固定されたミラーハウジング１４と、ミ
ラーハウジング１４をピボツト２０により支持す
るステー１６と、車体に固定されかつステー１６
が回転可能に取付けられているベース１８とから
構成されている。ミラー装置１０はミラーハウジ
ング１４あるいはステー１６が受ける外力の方向
に応じて矢印Ｘ方向あるいは矢印Ｙ方向に傾倒す
るようになつている。

このような従来の可倒式ドアミラーにおいて
は、ミラーハウジング１４を支持するステー１６
が、ベース１８に回転可能に取付けられた回転軸
２２に対してスクリユー４４，４６により締結さ
れている。回転軸２２の上端２４と下端２６は第
６図に示すように軸の周面の一部をカツトした２
つの平行な平面と、２つの曲面（軸の周面）とか
ら構成され、ステー１６の対応する上端２８と下
端３０には軸２２の周面（曲面の一部と１つの平
面）が嵌合するような嵌合面３２，３４が形成さ
れていて、軸２２とステー１６とが嵌合した状態
でスクリユー４４，４６により締付けられてい
る。符号３６，３８はスクリユー４４，４６が挿
通する孔をそれぞれ示している。上述した軸２２
とステー１６との結合は、軸の上端と下端をその
周面の一部をカツトして平行な２つの平面を形成
し、その１つの平面を残りの軸周面と共にステー
１６に嵌合させ、残りの１つの平面からスクリユ
ーを挿通させて締め付けるという、主として平面
当てによつているが、軸２２の一部をカツトして
スクリユーの締付け方向に垂直な平面とスクリユ
ーの締め付け方向に対して若干傾いた１つの平面
を形成し、ステー１６には後者の平面と軸周面の
一部が嵌合するような嵌合面を形成して、前者の
平面からスクリユーを挿通させて締め付けるとい
う、平面当てと曲面当てをなす場合もある。更に
軸２２の一部分をカツトして１つの平面を形成
し、残りの軸周面をステー１６に嵌合させ、１つ
の平面からスクリユーを挿通させて締め付けると
いう曲面当ての場合もある。一方軸２２のベース
１８に対する取付けは、第７図に示されるよう
に、ベース１８の上下部分に設けた開口４０，４
２を介してなされている。ベース１８の開口４０
の周辺には断面Ｖ字溝６０が基準位置と傾倒位置
とに対応して２個づつ開口４０をはさんで対向す
る位置に配設されている。軸２２の上部はフラン
ジに形成されていてベース１８への支持部を形成
している。フランジ部の下面には、前述した断面
Ｖ字溝６０に嵌合する断面Ｖ字形の突出部６２が
それぞれ形成されていて、軸２２を垂直に貫通す
るピン６４に係止されたばね受け６６とベース１
８の内壁との間に介設された圧縮コイルスプリン
グ６８の弾性力によりベース１８の断面Ｖ字溝６
０に圧着された構成となつている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

前述したような従来の可倒式ドアミラーにおい
ては、回転軸のステーへの嵌合および結合は、曲
面（円柱面）当てもしくは一平面当てによつてス
テーから軸への力の伝達がなされるので回転軸に
かかる力に耐えきれずに密着すべき嵌合面が離れ
てがたついたり、また曲面の摩擦力が充分に働か
ない等により、力の伝達が満足になさないという
問題が存在し、またそのような場合を繰り返すと
締付けスクリユー１本に負荷がかかるためスクリ
ユーの破損を招くこともある。

更に、ベースには断面Ｖ字溝が形成され、軸に
は断面Ｖ字形の突出部が形成されていて、圧縮コ
イルスプリングの弾性力により両者が圧着される
ことにより基準位置あるいは傾倒位置に保持され
ているが、運転者が車庫入れの際にステーを倒し
て格納したりする回数が多くなる場合には、断面
Ｖ字溝や断面Ｖ字形の突出部が摩耗変形するため
に、前述の基準位置あるいは傾倒位置保持機能が
低下するという問題点があつた。

本考案の目的は上述した問題点を解消するよう
な可倒式ドアミラーを提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本考案の可倒式ド
アミラーは、車体に固定されるべきベースと、ベ
ースに対して回転可能に支持されている回転軸
と、回転軸の一部に嵌合した状態でスクリユーに
より固定されかつミラーを固定したミラーハウジ
ングを支持するステーと、前記回転軸を基準位置
と傾倒位置においては前記ベースに対して係止さ
せ、前記基準位置と傾倒位置との間では回転可能
に保持する機構を備え、前記回転軸の一部を軸方
向に垂直な方向の断面が台形であるようなくさび
形状に形成し、前記ステーの嵌合面を前記くさび
形状に対応して密着するような形状に形成し、更
に前記保持機構は前記基準位置と傾倒位置とに対
応してそれぞれ前記ベース上に設けた複数個の溝
に嵌合するように前記溝内に固定的に配設される
と共に前記溝に関連して前記回転軸の前記ベース
への支持面に形成された突出部に嵌合するように
耐摩耗性でありかつ弾性的材質で形成された板状
部材と、前記回転軸の支持面を前記ベースに対し
て付勢するばね手段とから構成することを特徴と
する。

〔作用〕

回転軸の一部とステーとの嵌合が二平面当てに
よつてなされているので、スクリユーの締付け量
に比例して面圧が大きくなり、ステーは回転軸の
一部にしつかりと固定され、ステーにかかる外力
が効率良く回転軸に伝達される。また、ベースに
設けた複数個の溝内に耐摩耗性でありかつ弾性的
材質で形成された板状部材を固定的に嵌合させ、
回転軸に設けた突出部が板状部材を介して溝に嵌
合しているのでベースの溝の摩耗がおさえられ
る。

〔実施例〕 以下、本考案の可倒式ドアミラーの一実施例に
ついて、第１図ないし第４図を参照にして説明す
る。図において従来の可倒式ドアミラーに関する
図面で用いた符号と同一符号のものは同一の部分
あるいは相当する部分を示している。

第１図において、符号１０は本考案の可倒式ド
アミラーの全体を示していて、ミラーハウジング
１４が省略されている。第２図はドアミラー１０
の正面図であり、車体の右側に配置されるべきも
のであり、ステー１６が受ける外力の方向に応じ
て紙面に垂直な方向に傾倒するようになつてい
る。図に示された位置は、運転者が最適な後方お
よび側方視界を得るような基準位置を示してお
り、ミラーハウジング１４は最適視界を得るよう
に、あらかじめステー１６のピボツト２０に対し
て固定されている。ステー１６あるいはミラーハ
ウジング１４が外力を受けた場合に、軸２２と共
にベース１８に対して回転して傾倒位置をしめる
ように構成されている。

ベース１８はパツキン１９を介して車体に固定
されていて、車体側から外側へ膨らんでいる中空
部分を有している。ベース１８には上下の位置に
２つの開口４０，４２が設けられ、軸２２が開口
４０と４２の間に挿入されている。軸２２の上端
部２４と下端部２６はそれぞれ開口４０と４２の
外側に突出し、スクリユー４４，４６によりステ
ー１６の上端部２８と下端部３０にそれぞれ固定
されている。スクリユー４４，４６はステー１６
の上端部２８と下端部３０にそれぞれ固定される
べきカバー４８，５０に設けた孔を介して移動す
るように構成され、各スクリユー４４．４６は軸
２２の上端部２４と下端部２６にそれぞれ形成し
た孔３６，３８を挿通してステー１６にねじ込ま
れている。ステー１６の上端部２８と下端部３０
には軸２２の上端部２４と下端部２６が嵌合され
るような嵌合面３２，３４がそれぞれ形成されて
いて、嵌合状態においてスクリユー４４，４６が
締め付けられている。

ベース１８の開口４０近傍には第４図に示され
るような断面Ｖ字形溝の溝６０ａ，６０ｂ，６０
ｃ，６０ｄがそれぞれ形成されている。溝６０ａ
と６０ｂは開口４０をはさんで対向する位置に配
置され、回転軸２２、即ちステー１６の基準位置
に対応して設けられ、溝６０ｃと６０ｄは同じく
ステー１６の傾倒位置に対応して設けられてい
る。これらの断面Ｖ字形の溝６０ａ，６０ｂ，６
０ｃ，６０ｄにそれぞれ嵌合するように、溝に向
けて突出する断面Ｖ字形の突出部７０ａ，７０
ｂ，７０ｃ，７０ｄを有する板状部材７０が溝内
に配置されている。更に板状部材７０には回転止
めのためのつめ７２，７２が２個所配設され、ベ
ース１８に形成した切溝７４，７４に圧入されて
いる。板状部材７０は耐摩耗性でありかつ弾性的
材質たとえば硬鋼を成形して形成される。

回転軸２２のフランジ部分には、板状部材７０
の各断面Ｖ字形の溝７０ａ，７０ｂ，７０ｃ，７
０ｄに嵌合するような断面Ｖ字形の突出部６２
ａ，６２ｂ，６２ｃ，６２ｄ（図では６２ｂ，６
２ｄのみが示されている）が形成されている。

更に回転軸２２には軸方向に直交するピン６４
が挿通しておりピン６４の貫通部分にはばね受け
としてワツシヤ６６が係止され、ワツシヤ６６と
ベース１８の上部内壁との間には圧縮コイルスプ
リング６８が介設されている。これによつて回転
軸２２には下向きの力が与えられていて、回転軸
２２のフランジ部下面に設けた断面Ｖ字形の突出
部６２ａ，６２ｂ，６２ｃ，６２ｄが板状部材７
０の断面Ｖ字形の溝７０ａ，７０ｂ，７０ｃ，７
０ｄにそれぞれ確実に嵌合するようになつてい
る。

本考案の可倒式ドアミラーにおいては、ステー
１６に嵌合する軸２２の上端部２４と下端部２６
の形状はそれぞれ軸方向に垂直な方向の断面が台
形であるようなくさび形状に形成されている。こ
の角柱部分は第３図に示されるように、スクリユ
ーの締め付け方向に対して交差するような２つの
平面２４ａ，２４ｂと、スクリユーの締め付け方
向と垂直な２つの平面２４ｃ，２４ｄとから構成
されている。一方、軸２２の前述した角柱部分が
嵌合する嵌合面３２，３４はそれぞれ、軸２２の
平面２４ａ，２４ｂ、および２４ｃがぴつたりと
密着するように形成されている。この嵌合状態に
おいて、スクリユー４４と４６がそれぞれ締め付
けられていて、ステー１６は軸２２にぴつたり嵌
合し、かつ固定されている。ステー１６と軸２２
との結合は、両者が互いに交差するような方向に
形成された二平面による二面当てにより嵌合され
かつスクリユーにより締め付けられることにより
なされるので、スクリユーの締め込み量に比例し
て面圧が大きくなる。また外部から力を受けた際
に、嵌合部のうち平面２４ａと平面２４ｂが平面
２４ｄに交際する個所には最も大きな負荷がかか
るが、この個所における面角度が力の方向に対し
てより90度に近いために、ステー１６から軸２２
への力の伝達は効率よくなされることが理解され
る。

このような本考案による可倒式ドアミラーにお
いては、ミラーハウジング１２あるいはステー１
６に外力を受けた場合、たとえば外部の障害物が
接触したり、車庫入れの際、運転者が車外へ出て
あらかじめ障害物に接触しないようにステー１６
に力を与えた場合には、ステー１６は基準位置か
ら回転軸２２と共にベース１８に対して回転し、
回転軸２２の突出部分６２ａ，６２ｂ，６２ｃ，
６２ｄが板状部材７０の断面Ｖ字形溝７０ａ，７
０ｂ，７０ｃ，７０ｄからそれぞれ離脱して、隣
接する溝に嵌合し、傾倒位置に保持される。この
ように回転軸２２がほぼ90度回転するときには、
各突出部部が、嵌合していた各溝の表面に接触し
ながら、圧縮コイルスプリング６８の弾性力に逆
つて溝の上端部まで移動し、その後、その溝と隣
接する溝との間の部分に接触しながらその部分を
下向きに押圧しながら移動する。各突出部が溝の
表面に接触しながら溝の上端部まで移動するとき
に摩擦力によつて浮上がつてはずれないように即
ち、板状部材７０が回転しないようにつめ７２，
７２がしつかりとベース１８に対してくい込んで
いる。傾倒位置から基準位置にもどす場合には、
前述の力を反対方向に力を与えてやれば回転軸２
２の突出部６２ａ，６２ｂ，６２ｃ，６２ｄが基
準位置に対応する断面Ｖ字形溝７０ａ，７０ｂ，
７０ｃ，７０ｄに嵌合するまで回転することがわ
かる。

従つて、ベース１８と回転軸２２のフランジ下
面との間に耐摩耗性の板状部材７０を介設させて
ベース１８と回転軸２２との直接的接触部分がな
いため、従来のようなベースと回転軸との直接的
接触による摩耗および変形がなくなり、確実に基
準位置と傾倒位置とに保持することができる。ま
た従来のようにベース全体を耐摩耗性材質で形成
する必要もなく製造コストも軽減できる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案の可倒式ドアミラ
ーによれば、ステーと回転軸とが互いにぴつたり
と密着する断面くさび形状の嵌合部を介してスク
リユーにより締め付けられるので、両者は二平面
当てによつてしつかりと固定され、かつステーか
ら回転軸への外力の伝達が効率良くなされるの
で、基準位置と傾倒位置との間でステーを傾倒さ
せる回数が多くなつてもがたつきが生じたり、ス
クリユーの破損を招くこともなく可倒式ドアミラ
ーの信頼性をより向上させることができると共
に、回転軸が、ベース上に基準位置と傾倒位置に
それぞれ対応して配置された断面Ｖ字形溝に固定
的に嵌合された耐摩耗性および弾性的材質で形成
された板状部材を介して、ベース上に支持されて
いるので、回転軸およびベースが直接的に摩耗、
変形を受けることがでく、可倒式ドアミラーの耐
久性を大幅に向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本考案の可倒式ドアミラ
ーの一実施例を示し、第１図はミラーハウジング
を省略して示した分解斜視図、第２図は正面図、
第３図はステーと回転軸との嵌合状態を説明する
ための説明図、第４図は回転軸と板状部材とベー
スとの組込みを説明するための説明図である。第
５図は可倒式ドアミラーの動作を説明するための
平面図、第６図は従来の可倒式ドアミラーにおけ
るステーと回転軸との嵌合方式を説明するための
説明図、第７図は同じくベースと回転軸との結合
状態を示す断面図である。 １２……ミラー、１４……ミラーハウジング、
１６……ステー、１８……ベース、２０……ピボ
ツト、２２……回転軸、２４……回転軸上端部、
２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄ……平面、２６
……回転軸下端部、３２，３４……ステー嵌合
面、４４，４６……スクリユー、４８，５０……
カバー、６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄ……断
面Ｖ字形溝、６２ａ，６２ｂ，６２ｃ，６２ｄ…
…突出部、６４……ピン、６６……ばね受け、６
８……圧縮コイルスプリング、７０……板状部
材、７０ａ，７０ｂ，７０ｃ，７０ｄ……断面Ｖ
字形溝、７２……つめ、７４……切溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に固定されるべきベースと、ベースに対し
   て回転可能に支持されている回転軸と、回転軸の
   一部に嵌合した状態でスクリユーにより固定さ
   れ、かつミラーを固定するミラーハウジングを支
   持するステーと、前記回転軸を基準位置と傾倒位
   置においては前記ベースに対して係止させ、前記
   基準位置と傾倒位置との間では回転可能に保持す
   る機構を備えた可倒式ドアミラーにおいて、前記
   軸の一部は軸方向に垂直な方向の断面が台形であ
   るようなくさび形状に形成され、前記ステーの嵌
   合面は前記くさび形状に対応して密着するような
   形状に形成され、更に前記保持機構は前記基準位
   置と傾倒位置とに対応してそれぞれ前記ベース上
   に設けた複数個の溝に嵌合するように前記溝内に
   固定的に配設されると共に前記溝に関連して前記
   回転軸の前記ベースへの支持面に形成された突出
   部に嵌合するように耐摩耗性でありかつ弾性的材
   質で形成された板状部分と、前記回転軸の支持面
   を前記ベースに対して付勢するばね手段とから構
   成されることを特徴とする可倒式ドアミラー。