JPH0348903Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車の可倒式ドアミラーに係り、特
にミラーを含むミラー支持構造体が外力を受けた
場合に、車体に固定されたベースに回転可能に保
持された回転軸と共に回転して外力の方向に傾倒
し、一定の傾倒位置に保持されるようなタイプの
ドアミラーに関する。

〔従来の技術〕

このようなタイプの可倒式ドアミラーは本願の
出願人によりすでに出願されており、第５図はド
アミラー装置の概略的な平面図である。

符号１０は可倒式ドアミラーの全体を示してお
り、ミラー１２が固定されたミラーハウジング１
４と、ミラーハウジング１４をピボツト２０によ
り支持するステー１６と、車体に固定されかつス
テー１６が回転可能に取付けられているベース１
８とから構成されている。ミラー装置１０はミラ
ーハウジング１４あるいはステー１６が受ける外
力の方向に応じて矢印Ｘ方向あるいはＹ方向に傾
倒するようになつている。

このような従来の可倒式ドアミラーにおいて
は、ミラーハウジング１４を支持するステー１６
が、ベース１８に回転可能に取付けられた回転軸
２２に対してスクリユー４４，４６により締結さ
れている。回転軸２２の上端２４と下端２６は第
６図に示すように軸の周面の一部をカツトした２
つの平行な平面と、２つの曲面（軸の周面）とか
ら構成され、ステー１６の対応する上端２８と下
端３０には軸２２の周面（曲面の一部と１つの平
面）が嵌合するような嵌合面３２，３４が形成さ
れていて、軸２２とステー１６とが嵌合した状態
でスクリユー４４，４６により締付けられてい
る。符号３６，３８はスクリユー４４，４６が挿
通する孔をそれぞれ示している。上述した軸２２
とステー１６との結合は、軸の上端と下端をその
周面の一部をカツトして平行な２つの平面を形成
し、その１つの平面を残りの軸周面と共にステー
１６に嵌合させ、残りの１つの平面からスクリユ
ーを挿通させて締め付けるという、主として平面
当てによつているが、軸２２の一部をカツトして
スクリユーの締付け方向に垂直な平面とスクリユ
ーの締め付け方向に対して若干傾いた１つの平面
を形成し、ステー１６には後者の平面と軸周面の
一部が嵌合するような嵌合面を形成して、前者の
平面からスクリユーを挿通させて締め付けるとい
う、平面当てと曲面当てをなす場合もある。更に
軸２２の一部分をカツトして１つの平面を形成
し、残りの軸周面をステー１６に嵌合させ、１つ
の平面からスクリユーを挿通させて締め付けると
いう曲面当ての場合もある。

一方軸２２のベース１８に対する取付けは、第
７図に示されるように、ベース１８の上下部分に
設けた開口４０，４２を介してなされている。ベ
ース１８の開口４０の周辺には断面Ｖ字溝６０が
基準位置と傾倒位置とに対応して２個づつ開口４
０をはさんで対向する位置に配設されている。軸
２２の上部はフランジに形成されていてベース１
８への支持部を形成している。フランジ部の下面
には、前述した断面Ｖ字溝６０に嵌合する断面Ｖ
字形の突出部６２がそれぞれ形成されていて、軸
２２を垂直に貫通するピン６４に係止されたばね
受け６６とベース１８の内壁との間に介設された
圧縮コイルスプリング６８の弾性力により、ベー
ス１８の断面Ｖ字溝６０に圧着された構成となつ
ている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

前述したような従来の可倒式ドアミラーにおい
ては、回転軸のステーへの嵌合および結合は、曲
面（円柱面）当てもしくは一平面当てによつてス
テーから軸への力の伝達がなされるので回転軸に
かかる力に耐えきれずに密着すべき嵌合面が離れ
てがたついたり、また曲面の摩擦力が充分に働か
ない等により、力の伝達が満足になさないという
問題が存在し、またそのような場合を繰り返すと
締付けスクリユー１本に負荷がかかるためスクリ
ユーの破損を招くこともある。

更に、ベースには断面Ｖ字溝が形成され、軸に
は断面Ｖ字形の突出部が形成されていて、圧縮コ
イルスプリングの弾性力により両者が圧着される
ことにより基準位置あるいは傾倒位置に保持され
ているが、運転者が車庫入れの際にステーを倒し
て格納したりする回数が多くなる場合には、断面
Ｖ字溝や断面Ｖ字形の突出部が摩耗変形するため
に、前述の基準位置あるいは傾倒位置保持機能が
低下するという問題点があつた。

本考案の目的は上述した問題点を解消するよう
な可倒式ドアミラーを提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本考案の可倒式ド
アミラーは、車体に固定されるべきベースと、ベ
ースに対して回転可能に支持されている回転軸
と、回転軸の一部に嵌合した状態でスクリユーに
より固定されかつミラーを固定したミラーハウジ
ングを支持するステーと、前記回転軸を基準位置
と傾倒位置においては前記ベースに対して係止さ
せ、前記基準位置と傾倒位置との間では回転可能
に保持する機構を備え、前記回転軸の一部を軸方
向に垂直な方向の断面が台形であるようなくさび
形状に形成し、前記ステーの嵌合面を前記くさび
形状に対応して密着するような形状に形成し、更
に前記保持機構は前記基準位置と傾倒位置とにそ
れぞれ対応する複数個の溝を有しかつ前記ベース
に対して固定的に埋設される耐摩耗性材質で形成
された中間部材と、前記中間部材の前記溝に嵌合
するように前記回転軸に形成された突出部を、前
記中間部材に向けて付勢するばね部材とから構成
されることを特徴とする。

〔作用〕

回転軸の一部とステーとの嵌合が二平面当てに
よつてなされているので、スクリユーの締付け量
に比例して面圧が大きくなり、ステーは回転軸の
一部にしつかりと固定され、ステーにかかる外力
が効率良く回転軸に伝達される。またベースに耐
摩耗性材質で形成した中間部材を固定的に埋設
し、その中間部材に基準位置と傾倒位置に対応し
て形成した溝に回転軸に設けた突出部を嵌合させ
てばね部材により回転軸を中間部材に向けて付勢
してあるので、ステーが繰り返して傾倒する場合
でも回転軸の突出部の極端な摩耗を伴わないで回
転し、ステーを正確な基準位置あるいは傾倒位置
を確保できる。

〔実施例〕

以下、本考案の可倒式ドアミラーの一実施例に
ついて、第１図ないし第４図を参照して説明す
る。図において従来の可倒式ドアミラーに関する
図面で用いた符号と同一符号のものは同一の部分
あるいは相当する部分を示している。

第１図において、符号１０は本考案の可倒式ド
アミラーの全体を示していて、ミラーハウジング
１４が省略されている。第２図はドアミラー１０
の正面図であり、車体の右側に配置されるべきも
のであり、ステー１６が受ける外力の方向に応じ
て紙面に垂直な方向に傾倒するようになつてい
る。図に示された位置は、運転者が最適な後方お
よび側方視界を得るような基準位置を示してお
り、ミラーハウジング１４は最適視界を得るよう
に、あらかじめステー１６のピボツト２０に対し
て固定されている。ステー１６あるいはミラーハ
ウジング１４が外力を受けた場合に、軸２２と共
にベース１８に対して回転して傾倒位置をしめる
ように構成されている。

ベース１８はパツキン１９を介して車体に固定
されていて、車体側から外側へ膨らんでいる中空
部分を有している。ベース１８には上下の位置に
２つの開口４０，４２が設けられ、軸２２が開口
４０と４２の間に挿入されている。軸２２の上端
部２４と下端部２６はそれぞれ開口４０と４２の
外側に突出し、スクリユー４４，４６によりステ
ー１６の上端部２８と下端部３０にそれぞれ固定
されている。スクリユー４４，４６はステー１６
の上端部２８と下端部３０にそれぞれ固定される
べきカバー４８，５０に設けた孔を介して移動す
るように構成され、各スクリユー４４．４６は軸
２２の上端部２４と下端部２６にそれぞれ形成し
た孔３６，３８を挿通してステー１６にねじ込ま
れている。ステー１６の上端部２８と下端部３０
には軸２２の上端部２４と下端部２６が嵌合され
るような嵌合面３２，３４がそれぞれ形成されて
いて、嵌合状態においてスクリユー４４，４６が
締め付けられている。

ベース１８の開口４０近傍には第４図に拡大し
て示すように開口４０より径の大きい円柱形の溝
６１が形成されている。円柱形の溝６１の底面に
は回転軸２２の基準位置に対応する位置に開口４
０をはさんで断面Ｖ字形の溝６１ａ，６１ｂ（図
においては61aのみが示されている）が配設され
ている。

符号７０は溝６１にびつたりと嵌合するよう
に、中央に開口４０と同じ径を有する中央開口を
有して埋設された中間部材である。中間部材７０
は耐摩耗性材質で形成されていて、下面には断面
Ｖ字溝６１ａ，６１ｂとそれぞれ嵌合する断面Ｖ
字面形の突出部７２ａ，７２ｂを有し、上面には
基準位置に対応して断面Ｖ字形の溝７０ａおよび
７０ｂと、傾倒位置に対応して断面Ｖ字形の溝７
０ｃ及び７０ｄがそれぞれ形成されている。中間
部材７０は円柱形溝６１内に埋設され突出部材７
２ａ，７２ｂとベース１８側の溝６１ａ，６１ｂ
は嵌合した状態においては中間部材７０の回転止
めとして作用する。

一方、回転軸２２のフランジ部下面には、中間
部材７０の溝７０ａ，７０ｂ，７０ｃ，７０ｄに
対応して、それらと嵌合するように形成された断
面Ｖ字形の突出部６２ａ，６２ｂ，６２ｃ，６２
ｄが設けられている（図においては６２ｂ，６２
ｄのみが示されている。） 更に回転軸２２には軸方向に直交するピン６４
が挿通しておりピン６４の貫通部分にはばね受け
としてワツシヤ６６が係止され、ワツシヤ６６と
ベース１８の上部内壁との間には圧縮コイルスプ
リング６８が介設されている。これによつて回転
軸２２には下向きの力が与えられていて、回転軸
２２のフランジ部下面に設けた断面Ｖ字形の突出
部６２ａ，６２ｂ，６２ｃ，６２ｄが中間部材７
０の断面Ｖ字形の溝７０ａ，７０ｂ，７０ｃ，７
０ｄにそれぞれ確実に嵌合するようになつてい
る。

本考案の可倒式ドアミラーにおいては、ステー
１６に嵌合する軸２２の上端部２４と下端部２６
の形状はそれぞれ軸方向に垂直な方向の断面が台
形であるようなくさび形状に形成されている。こ
の角柱部分は第３図に示されるように、スクリユ
ーの締め付け方向に対して交差するような２つの
平面２４ａ，２４ｂと、スクリユーの締め付け方
向と垂直な２つの平面２４ｃ，２４ｄとから構成
されている。一方、軸２２の前述した角柱部分が
嵌合する嵌合面３２，３４はそれぞれ軸２２の平
面２４ａ，２４ｂ、および２４ｃがぴつたりと密
着するように形成されている。この嵌合状態にお
いて、スクリユー４４と４６それぞれ締め付けら
れていて、ステー１６は軸２２にぴつたり嵌合
し、かつ固定されている。ステー１６と軸２２と
の結合は、両者が互いに交差するような方向に形
成された二平面による二面当てにより嵌合されか
つスクリユーにより締め付けられることによりな
されるので、スクリユーの締め込み量に比例して
面圧が大きくなる。また外部から力を受けた際
に、嵌合部のうち平面２４ａと平面２４ｂが平面
２４ｄに交差する個所には最も大きな負荷がかか
るが、この個所における面角度が力の方向に対し
てより90度に近いために、ステー１６から軸２２
への力の伝達は効率よくなされることが理解され
る。

このような本考案による可倒式ドアミラーにお
いては、ミラーハウジング１２あるいはステー１
６に外力を受けた場合、たとえば外部の障害物が
接触したり、車庫入れの際、運転者が車外に出て
あらかじめ障害物に接触しないようにステー１６
に力を与えた場合には、ステー１６は基準位置か
ら回転軸２２と共にベース１８に対して回転し、
回転軸２２の突出部分６２ａ，６２ｂ，６２ｃ，
６２ｄが中間部材７０の断面Ｖ字形溝７０ａ，７
０ｂ，７０ｃ，７０ｄからそれぞれ離脱して隣接
する溝に嵌合し、傾倒位置に保持される。このよ
うに回転軸２２がほぼ90度回転するときには、各
突出部が、嵌合していた各溝の表面に接触しなが
ら、圧縮コイルスプリング６８の弾性力に逆つて
溝の上端部まで移動し、その後、その溝と隣接す
る溝との間の部分に接触しながら、その部分を下
向きに押圧しながら移動する。各突出部が溝の表
面に接触しながら溝の上端部まで移動するときに
摩擦力によつて中間部材７０が回転しないように
突出部７２ａ，７２ｂがベース１８側の溝６１
ａ，６１ｂに対して嵌合している。傾倒位置から
基準位置にもどす場合には、前述の力と反対方向
に力を与えてやれば回転軸２２の突出部６２ａ，
６２ｂ，６２ｃ，６２ｄが基準位置に対応する中
間部材７０の断面Ｖ字形溝７０ａ，７０ｂ，７０
ｃ，７０ｄに嵌合するまで回転することがわか
る。

従つて、回転軸２２はベース１８に固定的に埋
設された耐摩耗性材質で形成された中間部材７０
を介してベース１８に支持されており、回転軸２
２とベース１８との直接的接触部分がないため、
従来のようなベースと回転軸との直接的接触によ
る摩耗および変形がなくなり、確実に基準位置と
傾倒位置とに保持することができる。また従来の
ように、ベース全体を耐摩耗性材質で形成する必
要もなく、製造コストも軽減できる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案の可倒式ドアミラ
ーによれば、ステーと回転軸とが互いにぴつたり
と密着する断面くさび形状の嵌合部を介してスク
リユーにより締め付けられているので、両者は二
平面当てによつてしつかりと固定され、かつステ
ーからの回転軸への外力の伝達が効率良くなされ
るので、基準位置と傾倒位置との間でステーを繰
り返して傾倒させても、がたつきを生じたりスク
リユーの破損を招くこともなく、可倒式ドアミラ
ーの信頼性をより向上させることができる。更に
ベースに固定的に埋設された耐摩耗性の中間部材
に断面Ｖ字形溝を形成し、回転軸には中間部材の
溝に嵌合する断面Ｖ字形の突出部を形成して両者
をばね部材により嵌合圧着させた構成であるから
回転軸およびベースが直接的接触をすることがな
く、摩耗、変形を受けることがない。従つて、ド
アミラーを基準位置と傾倒位置とにしつかりと保
持することができると共に耐久性を大幅に向上さ
せることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本考案の可倒式ドアミラ
ーの一実施例を示し、第１図はミラーハウジング
を省略した分解斜視図、第２図は正面図、第３図
はベースとステーとの嵌合状態を説明するための
説明図、第４図は回転軸と中間部材とベースとの
組込みを説明するための説明図である。第５図は
可倒式ドアミラーの動作を説明するための平面
図、第６図は従来の可倒式ドアミラーにおけるベ
ースとステーとの嵌合方式を説明するための説明
図、第７図は同じくベースと回転軸の結合状態を
示す断面図である。 １２……ミラー、１４……ミラーハウジング、
１６……ステー、１８……ベース、２０……ピボ
ツト、２２……回転軸、２４……回転軸上端部、
２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄ……平面、２６
……回転軸下端部、３２，３４……ステー嵌合
面、４４，……スクリユー、４８，５０……カバ
ー、６１……円柱溝、６１ａ，６１ｂ……断面Ｖ
字形溝、６２ａ，６２ｂ，６２ｃ，６２ｄ……断
面Ｖ字形の突出部、６４……ピン、６６……ばね
受け、６８……圧縮コイルスプリング、７０……
中間部材、７０ａ，７０ｂ，７０ｃ，７０ｄ……
断面Ｖ字形溝、７２ａ，７２ｂ……突出部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に固定されるべきベースと、ベースに対し
   て回転可能に支持されている回転軸と、回転軸の
   一部に嵌合した状態でスクリユーにより固定さ
   れ、かつミラーを固定するミラーハウジングを支
   持するステーと、前記回転軸を基準位置と傾倒位
   置においては前記ベースに対して係止させ、前記
   基準位置と傾倒位置との間では回転可能に保持す
   る機構を備えた可倒式ドアミラーにおいて、前記
   軸の一部は軸方向に垂直な方向の断面が台形であ
   るようなくさび形状に形成され、前記ステーの嵌
   合面は前記くさび形状に対応して密着するような
   形状に形成され、更に前記保持機構は前記基準位
   置と傾倒位置とにそれぞれ対応する複数個の溝を
   有し、かつ前記ベースに対して固定的に埋設され
   る耐摩耗性材質で形成された中間部材と、前記中
   間部材の前記溝にそれぞれ嵌合するように前記回
   転軸に形成された突出部を前記中間部材に向けて
   付勢するばね部材とから構成されることを特徴と
   する可倒式ドアミラー。