KR101503758B1

KR101503758B1 - 다목적 차량과 같은 차량의 외부 후사경을 지지하기 위한 유지 힌지 부품 및 상기 유형의 유지 힌지 부품을 포함한 다목적 차량용 외부 후사경

Info

Publication number: KR101503758B1
Application number: KR1020117008154A
Authority: KR
Inventors: 요헨 덴크펠더; 베르너 랑
Original assignee: 메크라 랑 게엠베하 운트 코 카게
Priority date: 2008-09-11
Filing date: 2008-12-23
Publication date: 2015-03-18
Also published as: JP2012501902A; ES2414645T3; JP5351968B2; KR20110074864A; PL2346719T3; EP2346719A1; EP2346719B1; WO2010028698A1; CN102149571A; CN105730343A; DE102008046794A1; DE102008046794B4

Abstract

본 발명은 유지 힌지 축(13) 방향으로의 구조상 높이가 작은 유지 힌지 부품에 관한 것이다. 본 발명은 또한 힌지 축 구성요소(8, 10, 12)에 의해 축회전식으로 서로 연결되는 제1 유지암(4)과 제2 유지암(6)을 포함한 상기 유형의 유지 힌지 부품을 포함하는 외부 후사경에 관한 것이다. 제1 유지암은 접합면(24, 26)을 통해 서로 상보적 방식으로 접합되는 제1 유지암부(14) 및 제2 유지암부(16)를 포함하여, 힘이 제1 유지암으로부터 힌지 축 구성요소를 거쳐 제2 유지암으로 균일하게 전달될 수 있다. EP 527 455 B1 또는 GB 658 679 A에 기술된 두 부분으로 된 유지암과는 대조적으로, 두 부분으로 된 제1 유지암에 의해, 힌지 축 구성요소로부터 제1 유지암의 전체 결합면까지 힘을 전달할 수 있는 샌드위치 구조가 형성된다. 2개의 리테이너부로부터 2개의 유지암부의 나머지 부분으로 평면 방식으로 힘이 가해진다. 그 결과, 자동차용 외부 후사경에 가해진 힘은 유지 힌지 부품의 구조상 높이가 실질적으로 감소됨으로 인해 안전하게 전달된다.

Description

다목적 차량과 같은 차량의 외부 후사경을 지지하기 위한 유지 힌지 부품 및 상기 유형의 유지 힌지 부품을 포함한 다목적 차량용 외부 후사경{RETENTION HINGE COMPONENT, IN PARTICULAR FOR MAINTAINING AN EXTERNAL REARVIEW MIRROR OF A UTILITY VEHICLE AND EXTERNAL REARVIEW MIRROR FOR A UTILITY VEHICLE COMPRISING SAID TYPE OF RETENTION HINGE COMPONENT}

본 발명은 청구항 제1항의 전제부에 따른 다목적 차량의 외부 후사경을 지지하기 위한 유지 힌지 부품, 및 청구항 제21항에 따른 상기 유형의 유지 힌지 부품을 포함한 외부 후사경에 관한 것이다.

통상적으로 자동차의 외부 후사경은 움직이지 않도록 설치되는 것이 아니라, 그 각 위치가 차량에 대해 변동될 수 있다. 이를 위해, 유지 힌지가 종종 다양한 구성으로 사용된다. 예를 들면, EP 0 527 455 A1에서는, 제1 유지암의 제1 부분과 제2 부분이 잠금 기구를 포함한 기다란 축 힌지 부품에 걸리는 유지 힌지가 공지되어 있다. 또한, EP 1 886 873 A1에서도, U자형 제1 축 암이 제2 유지암의 베어링 블록을 에워싸고 있는 유지 힌지 또는 유지 힌지 부품이 공지되어 있다. 축 힌지 부품은 잠금 기구의 일부로 수행된다. 또한, DE-OS 27 26 470에서도, 자동차 상에 외부 후사경을 축회전식으로 장착하기 위한 유지 힌지 부품이 공지되어 있다. 유지 힌지 부품은 또한 실질적으로 컵 모양의 유지 힌지를 통해 서로 연결된 제1 유지암과 제2 유지암을 포함한다. 또한, DE 10 2006 028 073 B4에서도 유사한 유지 힌지가 공지되어 있다.

GB 658 679 A에서는, 힌지 축 구성요소에 의해 축회전식으로 서로 연결되는 제1 유지암과 제2 유지암을 포함한 유지 힌지 부품이 공지되어 있다. 제1 유지암은 힌지 축 구성요소를 위한 2개의 대향 배치된 유지 요소 및 제1 유지면을 포함한다. 제2 유지암은 힌지 축 구성요소가 통과하는 베어링 블록 및 상보적 제1 유지면에 맞물리는 제2 유지면을 포함한다. 힌지 축 구성요소는 코일 스프링을 포함하므로, 2개의 유지면 및 이로 인한 2개의 유지암이 서로 파지된다.

또한, GB 2 049 586 A에서도, 두 부분으로 된 유지암을 포함한 유지 힌지 부품이 공지되어 있다. 2개의 유지암부는 개별적으로 힌지 축 구성요소로부터 떨어져 연장되며, 이들 타 단부가 서로 연결된다.

상기 공지된 유지 힌지들의 단점은, 유지 힌지가 전달될 힘을 고려하여 매우 튼튼한 구조로 형성되어야 하므로, 유지 힌지 축 방향으로의 구조상 높이가 비교적 크다는 점이다.

GB 658 679 A의 문제점을 해결하기 위한 노력의 일환으로, 본 발명의 목적은 유지 힌지 축 방향으로의 구조상 높이가 작은 유지 힌지 부품을 제공하는데 있다. 본 발명의 또 다른 목적은 상기 유형의 유지 힌지 부품을 포함한 대응하는 외부 후사경을 제공하는데 있다.

상기 목적은 청구항 제1항의 특징부 및 제21항의 특징부에 의해 달성된다.

제1 유지암의 2개의 유지암부의 접합면이 상보적인 방식으로 서로 접합되기 때문에, 힘은 제1 유지암으로부터 힌지 축 구성요소를 거쳐 제2 유지암으로 균일하게 전달될 수 있다. EP 527 455 B1 또는 GB 658 679 A의 두 부분으로 된 유지암과는 대조적으로, 두 부분으로 된 제1 유지암에 의해, 힌지 축 구성요소로부터 제1 유지암의 전체 결합면까지 힘을 전달할 수 있는 샌드위치 구조가 형성될 수 있다. 2개의 리테이너부로부터 2개의 유지암의 나머지 부분으로 힘이 평면 방식으로 가해진다. 그 결과, 자동차용 외부 후사경에 가해지는 힘은 유지 힌지 부품의 구조상 높이가 실질적으로 감소됨으로 인해 안전하게 전달된다.

청구항 제2항에 따른 확실한 형상 끼워맞춤으로 인해, 본 발명의 유지 힌지 부품의 안정성 및 힘 전달이 향상된다.

제1 유지암의 2개의 유지암부는 평면 방식으로 서로 결합되고, 큰 공통 단면 영역, 즉 공통 접합면을 포함하기 때문에, 구조상 높이의 폭이 매우 좁아질 수 있다. 유지 힌지 축을 가로지르는 방향의 단면 영역은 유지 힌지 축 방향의 단면 영역보다 더 크기 때문에(청구항 제4항), 필요한 힘의 전달이 보장된다.

청구항 제5항에 따른 바람직한 실시예에 따르면, 2개의 유지암부는 거의 동일한 크기를 가지므로, 힘이 실질적으로 제1 유지암의 "전체 표면"에 가해진다.

어떤 조건 하에서는, 예를 들면 제1 미러암의 2개의 유지암부 중 단 하나에만 미러 헤드를 연결하기 위한 연결 요소를 사용하는 것이 바람직할 수 있기 때문에, 이로부터도, 제1 유지암의 2개의 유지암부의 유지 힌지 축을 가로지르는 방향의 단면 영역의 크기가 상이한 실시예가 얻어질 수 있다. 그러나, 이러한 경우에는, 보다 작은 유지암의 단면적은 제1 유지면 또는 제2 유지면의 2배 이상의 크기를 갖는 것이 중요하다. 이는 힌지 축 구성요소에 대해 힘을 가하기 위한 충분한 표면 영역의 형성을 보장한다(청구항 제6항).

청구항 제7항 및 제8항에 따른 본 발명의 바람직한 구성으로 인해, 2개의 유지면 서로를 파지하는데 필요한 스프링 부재가 간단한 방식으로 제1 유지암의 2개의 절반부 사이에 삽입된다.

청구항 제9항 및 제10항에 따른 본 발명의 바람직한 구성에 따르면, 유지 힌지 부품에 필요한 부품의 개수는 제1 유지암부의 리테이너부에 견고하게 연결되는 연결용 핀으로 인해 감소되어, 유지 힌지 부품의 구조는 단순화된다.

청구항 제11항 및 제12항에 따른 본 발명의 바람직한 구성에 따르면, 제1 유지암의 2개의 유지암부의 안정적인 연결이 수용부 내에 맞물리는 연결용 핀을 통해 가능해진다.

청구항 제14항에 따른 본 발명의 바람직한 구성으로 인해, 제1 유지암의 강성은 증가된다. 그와 동시에, 보강용 리브(reinforcing ribs)를 포함하는 청구항 제15항에 따른 바람직한 실시예로 인해, 제1 유지암의 안정성 및 강성이 증가될 수 있다.

청구항 제16항 및 제17항에 따른 본 발명의 바람직한 구성으로 인해, 제2 유지암의 구조가 간단해진다. 유지 힌지 부품의 고안정성이 두 단부면의 중심 개구의 형성 및 나사형 슬리브를 위한 수용부의 형성에 의해 제공된다.

청구항 제18항에 따른 본 발명의 바람직한 구성에 따르면, 베어링 블록의 플랜지의 부분 원호형상의 상부 에지가 이에 대응되게 상보적 형상으로 제1 유지암의 제2 리테이너부에 형성된 안내 채널(guide channel)에 의해 안내되기 때문에, 안정성이 더욱 증가된다.

나머지 종속청구항은 본 발명의 또 다른 바람직한 구성예에 관한 것이다.

본 발명의 추가적인 세부구성, 특징 및 이점이 첨부 도면을 참조로 하여 본 발명의 전형적인 실시예의 다음 설명으로부터 명확해질 것이다.

도 1은 일 측에서 바라본 본 발명의 제1 실시예의 분해도이다.
도 2는 반대 측에서 바라본 도 1에 따른 제1 실시예를 나타낸다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 제2 유지암(retention arm)의 베어링 블록(bearing block)의 상세도이다.
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 제1 유지암의 제2 유지암부의 내면의 상세도이다.

도 1 및 도 2에 도시되는 자동차용 외부 후사경은 유지 힌지 부품에 의해 차량(도시되지 않음)에 연결되는 미러 헤드(mirror head)(2)를 포함한다. 유지 힌지 부품은 연결용 핀(8), 코일 스프링(10) 및 나사 연결부(12)로 구성된 힌지 축 구성요소를 통해 서로 연결되는 제1 유지암(retention arm)(4) 및 제2 유지암(6)을 포함한다. 유지 힌지 부품은 유지 힌지 축(13)을 고정시킨다. 제1 유지암(4)은 제1 쉘형 유지암부(14) 및 제2 쉘형 유지암부(16)로 구성된다. 제2 유지암(6)에 대향하는 상기 두 쉘형 유지암부(14, 16)의 단부는 각각 힌지 축 구성요소를 위한 제1 리테이너부(retainer part)(18)와 제2 리테이너부(20)를 포함한다. 제1 쉘형 유지암부(14)의 타 단부에는 구형 미러 헤드 연결부(22)가 제공되고, 이 구형 미러 헤드 연결부 상에 미러 헤드(2)가 장착된다. 제1 및 제2 쉘형 유지암부(14, 16)는 제1 및 제2 리테이너부(18, 20)와 구형 미러 헤드 연결부(22) 사이에 서로 대향하는 2개의 큰 상보적 접합면(24, 26)을 형성한다. 2개의 큰 상보적 접합면(24, 26)의 주변 에지는 제1 쉘형 유지암부(14)와 제2 쉘형 유지암부(16) 사이에 확실한 형상 끼워맞춤식 연결을 제공하는 상보적 접합 에지(28, 30)로 수행된다. 내부 보강용 리브(inner reinforcing ribs)(32)가 제1 쉘형 유지암부(14)의 상보적 접합 에지(28) 내에 배치된다.

제1 리테이너부(18)의 내면 상에는 제1 유지 요소(36)를 포함한 제1 유지면(34)이 배치된다. 제1 유지면(34)은 원형으로 이루어져 있으며, 이 제1 유지면 내에 제1 유지 요소(36)가 파이 조각의 형태로 배치된다. 연결용 핀(8)은 제1 리테이너부(18), 즉 제1 쉘형 유지암부(14) 상에 일체로 형성된 나사형 슬리브(threaded sleeve)의 형태로 제1 유지면(34)의 중심으로부터 연장된다. 내부 보강용 리브(32)의 영역에는, 유지 힌지 축(13) 방향으로 동일하게 연장된 나사형 슬리브(38)가 형성되어 있다. 나사형 슬리브(38) 또한 제1 쉘형 유지암부(14)의 내면 상에 일체로 형성된다. 제2 쉘형 유지암부(16)의 내면 상에는 연결용 핀(8)을 수용하기 위한 수용부(40) 및 나사형 슬리브(38)를 수용하기 위한 수용부(42)가 배치된다. 이 두 수용부(40, 42)에는 각각 나사 구멍(44)이 뚫려 있어서, 제1 쉘형 유지암부(14)와 제2 쉘형 유지암부(16)가 제2 쉘형 유지암부(16)의 외부 방향에서 나사(46)에 의해 서로 나사체결될 수 있다.

제2 유지암(6)은 설치용 구멍(52)을 포함한 실질적인 판형상부(50)를 포함한다. 판형상부(50)는 차량과 서로 맞닿아 접하며, 설치용 구멍(52)의 도움으로, 제2 유지암(6)이 차량 상에 설치된다. 판형상부(50)로부터 중공형 베이스부(hollow base)(54)가 연장되며, 이 중공형 베이스부의 자유 단부(58)에는 베어링 블록(56)이 형성된다. 중공형 베이스부(54)는 안정성을 높이기 위해 판형상부(50)의 종방향 측면 영역에서 더 큰 폭으로 형성된다. 베어링 블록(56)은, 외향 볼록면을 가지며 제1 단부면(62)의 테두리부와 제2 단부면(64)의 테두리부를 연결하는, 줄무늬 모양의 재킷면(stripe-shaped jacket surface)(60)을 포함한다. 제1 리테이너부(18) 및 제1 유지면(34)에 대향하는 제1 단부면(62) 상에는, 상호 보완적인 방식으로 제1 유지면(36)의 제1 유지 요소(34)에 맞물리는 파이 조각의 형태로 배치된 제2 유지 요소(68)를 포함하는, 제2 원형 유지면(66)이 배치된다. 제1 및 제2 단부면(62, 64)과 함께 제2 유지면(66)에는 중심 보어(70)가 뚫려 있다. 조립 상태에 있을 때, 연결용 핀(8)은 중심 보어(70)를 관통하여 연장된다. 제1 단부면(62)과 제2 단부면(64) 사이의 베어링 블록(56)의 높이는 베어링 블록(56)이 제1 유지암(4)의 구성요소인 제1 및 제2 쉘형 유지암부(14, 16)의 힌지 축 구성요소를 위한 두 리테이너부(18, 20) 사이에 정확히 맞도록 선택된다. 조립 상태에 있을 때, 베어링 블록(56)은 힌지 축 구성요소를 위한 두 리테이너부(18, 20) 사이에 배치되고, 연결용 핀(8)은 두 단부면(62, 64)의 중심 보어(70)를 관통하여 연장된다.

제2 유지암, 즉 미러 베이스부(mirror base)(6) 상에 제1 유지암(4)을 설치할 때, 처음에는, 연결용 핀(8)이 중심 보어(70)를 관통하면서, 제1 쉘형 유지암부(14)의 제1 유지면(34)나 베어링 블록(56)의 폐쇄 단부면(62)의 제2 원형 유지면(66) 상에 배치된다. 그런 다음, 코일 스프링(10)은 베어링 블록(56)의 개방 단부면(64)을 관통하는 연결용 핀(8) 상에 배치되어, 코일 스프링(10)이 연결용 핀(8)을 에워싸거나, 연결용 핀(8)이 코일 스프링(10)을 관통하여 연장된다.

그런 다음, 연결용 핀(8)이 나사 구멍(44)을 포함한 제1 수용부(40)에 맞물리고, 나사형 슬리브(38)가 나사 구멍(44)을 포함한 제2 수용부(42)에 맞물리면서, 제1 유지암(4)의 제2 쉘형 유지암부(16)의 전반부가 접합 에지(28, 30)를 따라 배치된다. 그 후에, 제1 쉘형 유지암부(14)와 제2 쉘형 유지암부(16)는 서로 나사체결된다. 코일 스프링(10)은 바람직한 파지력이 두 유지면(34, 36)을 함께 파지할 정도의 크기를 갖는다.

베어링 블록(56)의 두 단부면(62, 64)의 원통형 개구(70)는 제2 리테이너부(20)에 부착된 제1 수용부(40)의 외경과 거의 동일한 내경을 갖는다. 이 크기는 유지 힌지 부품의 필요한 안정성을 보장한다. 유지 힌지 부품의 최대 회전 각도를 제한하는 리미터 페그(limiter peg)(72)가 재킷면(60) 상에 형성되어 있다.

도 3 및 도 4는 베어링 블록(56) 및 제2 쉘형 유지암부(16)의 구성이 상이하다는 점에서 제1 실시예와 다른 본 발명의 제2 실시예를 나타내고 있다. 도 3의 그림에 따르면, 제2 단부면(64)은 제1 단부면(62)의 후면을 형성한다. 플랜지(80)가 제2 단부면(64)의 테두리부로부터 유지 힌지 축(13) 방향을 따라 제1 및 제2 단부면(62, 64)에서 멀어지는 방향으로 연장된다. 따라서, 플랜지(80)는 베어링 블록(56)의 재킷면(60)을 형성한다. 유지 힌지 축(13)에 대해 수직 방향의 단면도를 보면, 플랜지(80)는 원호형상부(84)를 포함한다.

이 원호형상부(84)는, 도 4에 도시되는 바와 같이, 제2 리테이너부(18)의 내면 상에 형성된 안내 채널(guide channel)(86) 내에 맞물린다. 유지 힌지 부품의 축회전 움직임 동안에, 원호형상부(84)는 안내 채널(86) 내에 파지 및 안내되어, 유지 힌지 부품의 안정성이 더욱 증가된다.

2 미러 헤드(mirror head) 4 제1 유지암
6 제2 유지암 8 연결용 핀
10 코일 스프링 12 나사 연결부
13 유지 힌지 축 14 제1 쉘형 유지암부
16 제2 쉘형 유지암부 18 제1 리테이너부
20 제2 리테이너부 22 미러 헤드 연결부
24 제1 쉘형 유지암부상의 접합면 26 제2 쉘형 유지암부 상의 접합면
28 제1 쉘형 유지암부의 접합 에지 30 제2 쉘형 유지암부 상의 접합 에지
32 보강용 리브(reinforcing ribs) 34 제1 유지면
36 제1 유지 요소 38 나사형 슬리브(threaded sleeve)
40 연결용 핀에 대한 수용부 42 나사형 슬리브에 대한 수용부
44 나사 구멍 46 나사
50 제2 유지암의 판형상부 52 판형상부의 설치용 구멍
54 중공형 베이스부(hollow base) 56 베어링 블록(bearing block)
58 중공형 베이스부의 자유 단부 60 베어링 블록의 재킷면
62 제1 단부면 64 제2 단부면
66 제2 유지면 68 제2 유지 요소
70 제1 및 제2 단부면의 중심 보어 72 리미터 페그(limiter peg)
80 제2 단부면 상의 플랜지 82 플랜지의 상부 테두리부
84 상부 테두리부의 원호형상부 86 제2 쉘형 유지암부 내의 안내 채널

Claims

다목적 차량과 같은 챠랑의 외부 후사경을 지지하기 위한 유지 힌지 부품에 있어서,
유지 힌지 축(retention hinge axle)(13)을 중심으로 회전될 수 있도록 힌지 축 구성요소(8, 10, 12)에 의해 서로 연결된 제1 유지암(4) 및 제2 유지암(6)
을 포함하고,
상기 제1 유지암(4)은 제1 유지 요소(36)를 포함한 제1 유지면(34)을 포함하며,
상기 제2 유지암(6)은 상보적인 방식으로 상기 제1 유지 요소(36)와 맞물리는 제2 유지 요소(68)를 포함한 제2 유지면(66)을 포함하고,
상기 제1 유지암(4)은 상기 힌지 축 구성요소를 위한 제1 리테이너부(first retainer part)(18)를 포함한 제1 유지암부(14) 및 상기 힌지 축 구성요소를 위한 제2 리테이너부(20)를 포함한 제2 유지암부(16)를 포함하며,
상기 힌지 축 구성요소를 위한 상기 제1 리테이너부(18)와 상기 제2 리테이너부(20)는 서로 대향하여 배치되고,
상기 제2 유지암(6)은 상기 힌지 축 구성요소가 통과하는 베어링 블록(bearing block)(56)을 포함하며,
상기 제1 유지암부(14)와 상기 제2 유지암부(16)는 상보적 접합면(24, 26)을 통해 서로 분리가능하게 연결되고,
상기 상보적 접합면(24, 26)은 상기 제1 유지암부(14)와 상기 제2 유지암부(16) 사이에 형상 끼워맞춤(form-fit)을 형성하도록 상보적 접합 에지(28, 30)로 이루어진 주변 접합 에지를 구비하는,
유지 힌지 부품.
제1항에 있어서,
상기 제1 유지암부(14)와 상기 제2 유지암부(16)는 1개 이상의 나사 연결부(12)에 의해 서로 분리가능하게 연결되는, 유지 힌지 부품.
제1항에 있어서,
상기 유지 힌지 축(13) 방향의 상기 제1 유지암(4)의 두께는 상기 유지 힌지 축(13)을 가로지르는 방향의 상기 제1 유지암(4)의 폭보다 작은, 유지 힌지 부품.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 유지암(4)의 상기 제1 유지암부(14)와 상기 제2 유지암부(16)는 동일한 크기를 갖는, 유지 힌지 부품.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 및 제2 유지암부(14, 16) 중 어느 하나는 다른 유지암부보다 작으며, 상기 유지 힌지 축(13)에 수직한 방향의 상기 제2 유지암부(16)의 단면적은 상기 제1 유지면(34) 또는 상기 제2 유지면(66)의 2배 이상의 크기를 갖는, 유지 힌지 부품.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 유지암부(14) 및 상기 제2 유지암부(16)는 각각 외면 및 서로 대향하는 내면을 포함하고,
상기 제1 유지면(34)은 상기 힌지 축 구성요소(8, 10, 12)를 위해 상기 제1 리테이너부(18)의 내면에 형성되며,
상기 유지 힌지 축(13)은 상기 제1 유지면(34) 및 상기 제2 유지면(66)을 통해 연장된, 유지 힌지 부품.
제6항에 있어서,
상기 힌지 축 구성요소(8, 10, 12)는, 상기 제1 유지암(4)과 상기 제2 유지암(6) 서로를 파지하기 위해, 상기 제1 유지암(4)의 상기 제2 리테이너부(20)와 상기 제2 유지암(6)의 상기 제2 유지면(66)의 후면 사이에 배치된 스프링 부재(10)를 포함하는, 유지 힌지 부품.
제7항에 있어서,
상기 힌지 축 구성요소(8, 10, 12)는, 상기 제1 리테이너부(18) 및 상기 제2 리테이너부(20) 중 하나에 고정되어 상기 제2 유지암(6)의 상기 베어링 블록(56)을 통과하는, 연결용 핀(8)을 포함한, 유지 힌지 부품.
제8항에 있어서,
상기 연결용 핀(8)은 상기 제1 유지암부(14) 또는 상기 제2 유지암부(16)와 일체로 형성된, 유지 힌지 부품.
제8항에 있어서,
상기 연결용 핀(8)과 맞물리는 수용부(40)가 상기 제2 리테이너부(20) 또는 상기 제1 리테이너부(18)의 내면에 형성된, 유지 힌지 부품.
제8항에 있어서,
상기 연결용 핀(8)은 나사형 슬리브(threaded sleeve)이고,
상기 제2 유지암부(16) 또는 상기 제1 유지암부(14)는, 외부에서 접근이 가능하고, 상기 나사형 슬리브(8) 및 상기 나사형 슬리브(8)를 위한 수용부(40)와 정렬될 수 있는, 나사 구멍(44)을 포함하며,
상기 나사 구멍(44) 및 상기 나사형 슬리브(8)는 상기 제1 유지암(4)의 상기 제1 유지암부(14)와 상기 제2 유지암부(16)를 연결하기 위한 1개 이상의 나사 연결부(12)의 일부인, 유지 힌지 부품.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 유지면(34)은 상기 힌지 축 구성요소(8, 10, 12)를 위해 상기 제1 리테이너부(18)의 내면에 형성되며, 상기 유지 힌지 축(13)에 대해 수직 방향으로 배치된, 유지 힌지 부품.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 유지암(4)의 상기 제1 유지암부(14) 및 상기 제2 유지암부(16)는 제1 쉘 및 제2 쉘의 형태로 되어 있는, 유지 힌지 부품.
제13항에 있어서,
보강용 리브(reinforcing ribs)(32)가 두 개의 쉘 형태의 유지암부(14, 16) 중 하나 이상에 형성된, 유지 힌지 부품.
제8항에 있어서,
상기 베어링 블록(56)은, 상기 유지 힌지 축(13)에 수직한 방향으로 연장되며 바깥방향으로 향하는, 제1 단부면(62) 및 제2 단부면(64)을 포함하고,
상기 제1 단부면(62)은 상기 제2 유지 요소(68)가 배치되는 상기 제2 유지면(66)이며,
상기 제1 단부면(62) 및 상기 제2 단부면(64)은 상기 힌지 축 구성요소(8, 10, 12)가 통과하는 중심 보어(70)를 포함한, 유지 힌지 부품.
제15항에 있어서,
상기 제1 단부면(62)과 상기 제2 단부면(64)은 이격되어 배치되며, 만곡형 재킷 스트립(curved jacket strip)(60)에 의해 서로 연결된, 유지 힌지 부품.
제15항에 있어서,
플랜지(flange)(80)가 상기 제2 단부면(64)으로부터 상기 유지 힌지 축(13) 방향을 따라 상기 제1 단부면(62)과 상기 제2 단부면(64)에서 멀어지는 방향으로 연장되고, 상기 플랜지(80)의 상부 테두리부는 원호형상부를 포함하며,
상기 베어링 블록(56) 주위에 닿는 상기 제2 리테이너부(20)의 내면은 상기 플랜지(80)의 원호형상부를 위한 안내 채널(guide channel)(86)을 포함한, 유지 힌지 부품.
제17항에 있어서,
상기 스프링 부재는 상기 연결용 핀(8)이 통과하는 상기 플랜지(80) 내에 배치된 코일 스프링(10)인, 유지 힌지 부품.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 유지암(4) 및 상기 제2 유지암(6)은 합성 재료로 제조된, 유지 힌지 부품.
미러 헤드(mirror head)(2) 및 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 따른 유지 힌지 부품을 포함한 자동차용 외부 후사경에 있어서,
상기 미러 헤드(2)는 제1 유지암(4)에 고정되고, 제2 유지암(6)이 미러 베이스부(mirror base)로 사용되는,
자동차용 외부 후사경.
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