JPH0347982Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、トラツク荷台の後あおり板を所定
の上下回動姿勢に支持するための支持装置に関す
る。

（従来の技術） 上記支持装置には、実開昭61−135777号公報に
示されるものがある。これによれば、後あおり板
の上部内面にフツクが取り付けられており、荷台
横側板から延びたチエーンがこのフツクに係脱自
在とされている。そして、後あおり板を所定の回
動姿勢としたときにチエーンをフツクに係止させ
れば、このチエーンの緊張によつて、後あおり板
がその姿勢に保持されるようになつている。

上記構成によれば、フツクは後あおり板の内面
に取り付けられているため、上記フツクを介して
の後あおり板への外力は上記内面に負荷されるこ
ととなる。しかし、この内面を構成するものは平
板状の板材であり、十分の剛性を有しているもの
ではないため、上記外力を十分には支持できない
おそれがある。

そこで、後あおり板の回動端に形成される剛性
の高いトツプレールを利用して、このトツプレー
ルにフツクを取り付けて上記外力を強固に支持さ
せるようにしたものがある。この構成には従来、
例えば、第６図と第７図とに示すものがある。こ
れを図により説明すると、１はトラツク荷台で、
この荷台１は荷台床２と、この荷台床２の両側に
立設される横側板たる左右側あおり板３，３と、
同上荷台床２の後端にヒンジ５により枢支される
後あおり板４とを有し、この後あおり板４は図中
矢印Ｒで示すように上記ヒンジ５回りに上下回動
自在となつている。

上記後あおり板４は板金製で、その回動端たる
上端には車幅方向に延びるトツプレール６が板金
加工により成形されている。このトツプレール６
は断面が箱形をなし、高い剛性を有している。そ
して、このトツプレール６にフツクブラケツト７
が外嵌して取り付けられている。

上記フツクブラケツト７は後あおり板４の内面
に接合する内部片８を有し、この内部片８の下端
はボルト９により後あおり板４に着脱自在にねじ
止めされている。また、上記フツクブラケツト７
は内部片８の上端から延びる外部片１０を有し、
この外部片１０はトツプレール６の上面６ａと後
面６ｂとに面接触している。そして、この構成の
フツクブラケツト７は側面視で倒立ほぼＵ字状を
なしている。上記内部片８の一側にフツク１２が
一体成形され、上記側あおり板３から延びたチエ
ーン１３がこのフツク１２に係脱自在とされてい
る。

上記構成において、後あおり板４にフツクブラ
ケツト７を組み付ける場合には、まず、後あおり
板４の車幅方向外方から、トツプレール６にフツ
クブラケツト７を外嵌する。次に、このフツクブ
ラケツト７をトツプレール６に沿つて車幅方向の
所定位置まで摺動させ、そこで、ボルト９により
内部片８を後あおり板４にねじ止めして、このフ
ツクブラケツト７の組み付けを完了する。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上記構成の場合、フツクブラケツト
７を組み付けようとしてこのフツクブラケツト７
をトツプレール６に沿つて摺動させると、この摺
動によりトツプレール６に傷のつくおそれがあり
好ましくない。そこで、このような傷のつくこと
を防止するため、トツプレール６とこれに外嵌す
るフツクブラケツト７との間にある程度大きいが
たつきを設けて、上記両者が大きい力で摺接しな
いようにすることが考えられる。

しかし、このようにすると、ボルト９により内
部片８を後あおり板４にねじ止めしたときには、
上記のようにがたつきを大きくした分だけ、トツ
プレール６の外面と外部片１０との間に大きい寸
法ｓの〓間１４が生じることとなる。そして、こ
のような〓間１４が生じると、チエーン１３やフ
ツク１２を介してフツクブラケツト７に外力が負
荷されるとき、このフツクブラケツト７の弾性変
形によりトツプレール６の外面と外部片１０との
間で打音が生じることとなり好ましくない。

（考案の目的） この考案は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、後あおり板に対しフツクブラケツト
を組み付ける場合に、トツプレールに沿い車幅方
向にフツクブラケツトを摺動させることを不要と
してこの摺動による傷がトツプレールにつくこと
を防止し、かつ、フツクを介してフツクブラケツ
トに外力が負荷されるとき、このフツクブラケツ
トとトツプレールとの間にがたつきによる打音が
生じないようにすることを目的とする。

（考案の構成） 上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、フツクブラケツトを後あおり板の内
面にボルトにより固定される内部片と、この内部
片の上端から延びてトツプレールの上面と後面に
面接触する外部片と、同上内部片から突出するフ
ツクとにより構成すると共に、上記内部片をトツ
プレールの前面から引き離すように折り曲げ、こ
の内部片の折り曲げ部とトツプレールの前面との
間に、フツクブラケツト嵌脱時におけるトツプレ
ールと内部片との干渉防止用の空〓を形成した点
にある。

（作用） 上記構成による作用は次の如くである。

フツクブラケツト７がトツプレール６に外嵌す
るときにはその外部片１０はトツプレール６の上
面６ａと後面６ｂに面接触する。このため、チエ
ーン１３やフツク１２を介してフツクブラケツト
７に外力が負荷されるとき、この負荷は剛性の高
いトツプレール６により強固に支持される。

また、トツプレール６の前面６ｃから引き離す
ように折り曲げた内部片８の折り曲げ部１６とト
ツプレール６との間に空隙を利用すれば、フツク
ブラケツト７は上記トツプレール６の車幅方向所
定位置で任意に嵌脱自在とされる。

（実施例） 以下、この考案の実施例を第１図から第５図に
より説明する。

なお、この実施例の基本構成は、前記第６図と
第７図とで示した従来例と同様である。よつて、
共通の構成については単に図面にその符号を付し
て説明を省略し、異なる構成についてのみ説明す
る。

第１図と第２図において、トツプレール６の上
面６ａと後面６ｂに外部片１０が全体的に面接触
している。従つて、チエーン１３やフツク１２を
介してフツクブラケツト７に外力が負荷されると
き、この負荷は剛性の高いトツプレール６によつ
て強固に支持される。

なお、上記外部片１０の内面には樹脂製のプロ
テクタ１５が張り付けられている。このプロテク
タ１５は外部片１０と接触するトツプレール６の
各面を保護しこのトツプレール６に傷のつくこと
や、錆の発生することを防止している。この場
合、プロテクタ１５に弾性を持たせて、トツプレ
ール６と外部片１０との間に伝達される衝撃を吸
収するようにしてもよい。

前記内部片８の上端側はほぼくの字状に折れ曲
つており、これにより、この折れ曲げ部１６がト
ツプレール６の前面６ｃから引き離されている。
従つて、これらトツプレール６の前面６ｃと、こ
の折り曲げ部１６の上部内面１６ａ、および下部
内面１６ｂとで囲まれた部分は空隙１７となつて
いる。そして、この空〓１７は、トツプレール６
に対しフツクブラケツト７を嵌脱するとき、トツ
プレール６の内部片８との干渉を防止するための
ものである。尚、この場合、上記空隙１７に荷物
締結用のロープを通過させれば、上記折り曲げ部
１６はロープフツクとして用いることができる。
その他、１６ｄはトツプレール６の内部空間を示
している。

第３図から第５図により、上記フツクブラケツ
ト７につき更に詳しく説明する。なお、これらの
図における後あおり板４はこれを垂直な起立姿勢
として示してある。

図において、１８はフツクブラケツト７の仮想
回動中心であり、この仮想回動中心１８はトツプ
レール６の後面６ｂ下端と、外部片１０の下端１
０ａとの接合部近傍に位置している。第３図で示
すように、まず、ボルト９を取り外し、第４図中
矢印Ａでしめすようにこの仮想回動中心１８を中
心としてトツプレール６の後面６ｂから外部片１
０を引き離すほにフツクブラケツト７を回動させ
れば、上記内部片８の折り曲げ部１６内の空隙１
７のトツプレール６の上端が嵌り込むようになつ
ている。つまり、この嵌り込みにより、上記フツ
クブラケツト７の回動が許容される。

上記のようにフツクブラケツト７を回動した
後、第５図中実線で示すように折り曲げ部１６の
下部内面１６ｂをトツプレール６の前面６ｃに面
接触させれば、内部片８の下端部と外部片１０の
下端１０ａとの間の間〓の寸法ｌがトツプレール
６の厚さ寸法ｄにほぼ同寸法にて合致し、つま
り、上記間隙をトツプレール６が挿通できること
となつている。

従つて、同第５図中矢印Ｂで示すように、上記
状態のフツクブラケツト７を上記トツプレール６
の前面６ｃに沿つて上方へ平行移動させれば、同
図中仮想線で示すようにトツプレール６からフツ
クブラケツト７を嵌脱自在に取り外すことができ
る。

上記トツプレール６の第５図中仮想線で示した
状態からフツクブラケツト７を外嵌させる場合に
は、上記第３図から第５図により説明したのと逆
の手順によればよい。

（考案の効果） この考案によれば、チエーンやフツクを介して
フツクブラケツトに負荷される外力は剛性の高い
トツプレールにより強固に支持される。

また、フツクブラケツトはトツプレールの車幅
方向所定位置に任意に外嵌させることができるた
め、フツクブラケツトを従来のようにトツプレー
ルに沿つて摺動させる必要はなく、よつて、トツ
プレールに摺動による傷をつけることが防止され
る。

更に、上記したようにフツクブラケツトをトツ
プレールに外嵌したときには、このフツクブラケ
ツトの外部片はトツプレールの上面と後面に面接
触しているため、内部片に取り付けたフツクを介
してフツクブラケツトに外力が負荷されたときに
は、上記外部片はトツプレールに単に圧接するこ
ととなる。よつて、これらトツプレールと外部片
との間にがたつきによる打音の生じることは防止
される。

【図面の簡単な説明】

第１図から第５図はこの考案の実施例を示し、
第１図は側面断面図、第２図は第１図の−線
矢視断面図、第３図から第５図は後あおり板にフ
ツクブラケツトを嵌脱させる際の側面断面図、第
６図と第７は従来例を示し、第６図は荷台後部の
斜視図、第７図は第６図の−線矢視断面図で
ある。 １……荷台、３……側あおり板（横側板）、４
……後あおり板、６……トツプレール、６ａ……
上面、６ｂ……後面、６ｃ……前面、７……フツ
クブラケツト、８……内部片、１０……外部片、
１０ａ……下端、１２……フツク、１３……チエ
ーン、１６……折り曲げ部、１７……空隙、ｌ…
…間隙の寸法、ｄ……厚さ寸法。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後あおり板の上端を車幅方向に延びるトツプレ
   ールにほぼ逆Ｕ字状のフツクブラケツトを外嵌
   し、このフツクブラケツトに荷台の横側板から延
   びたチエーンを係脱自在としたトラツク荷台の後
   あおり板支持装置において、上記フツクブラケツ
   トを後あおり板の内面にボルトにより固定される
   と内部片と、この内部片の上端から延びてトツプ
   レールの上面と後面に面接触する外部片と、同上
   内部片から突出するフツクとにより構成すると共
   に、上記内部片をトツプレールの前面から引き離
   すように折り曲げ、この内部片の折り曲げ部とト
   ツプレールの前面との間に、フツクブラケツト嵌
   脱時におけるトツプレールと内部片との干渉防止
   用の空隙を形成したことを特徴とするトラツク荷
   台の後あおり板支持装置。