JPH034630Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車体フレームの前部左右と後部左右
に前車輪と後車輪を各二輪備え、車体フレームに
対してパイプ製のステアリングシヤフトを回転自
在に軸支するステアリングヘツド部後部から車体
フレーム後方に向けて車体フレームの略中央に縦
長にシートを載置し、前記ステアリングシヤフト
の上端に設けたパイプハンドルでステアリングシ
ヤフト下端とリンク結合された前車輪側のアーム
を介して前二輪を操舵するようにした不整地走行
車両に係り、特に、パイプハンドルに空気取入口
を形成してこの空気取入口から取入れられた空気
をエアクリーナに供給するように構成することに
よつて吸気系統への水等の侵入を効果的に防止し
得るようにした不整地走行車両に関する。

従来の自動二輪車等においては、座席の下方の
比較的低い高さ位置であつてエンジンの近傍にエ
アクリーナが配設され、このエアクリーナの吸気
口も同様に比較的低い高さ位置に配置されてい
た。このため、渡河時、水ぎわ或いは水たまりを
走行する時等において、上記吸気口から水がエア
クリーナ内に入り込み易く、これに起因してエン
ジン不調やエンジン損傷を来たすおそれがあつ
た。

本考案は上述の如き不都合を解消するために考
案されたものであつて、エアクリーナ内に水が入
り込み難い構成の不整地走行車両を提供すること
を目的とする。

本考案の特徴は、冒頭に述べた不整地走行車両
において、パイプハンドルの一部に空気取入口を
形成すると共に、ステアリングシヤフトに空気取
出口を形成し、ハンドル軸線付近の箇所でフレキ
シブルパイプの一端を前記ステアリングシヤフト
に取付けて前記空気取出口に連結し、かつ前記フ
レキシブルパイプの他端をエアクリーナの吸気口
に連結するようにしたことにある。

以下本考案を適用した不整地走行車両の一実施
例に付き図面を参照して説明する。

第１図〜第３図において、１は鞍乗型に構成さ
れたボデイであり、このボデイ１は第３図に示す
ように構成された車体フレーム２の前部左右と後
部左右に、前車輪３と後車輪４を各二輪設けて成
るものである。そしてこれらの車輪３，４には、
内部の圧力が低く、地面との接触面が広いタイヤ
（いわゆるバルーンタイヤ）５が配装されている。
また、上記前車輪３を操舵する操舵機構として第
３図に示すようなリンク機構６が用いられ、この
リンク機構６の操作手段としてパイプ製のステア
リングシヤフト２３及び中空の棒状のパイプハン
ドル７が用いられている。すなわち、ステアリン
グシヤフト２３の上端に設けられたパイプハンド
ル７でステアリングシヤフト２３の下端とリンク
結合された前車輪側のアームを介して前二輪が操
舵されるようになつている。

上記車体フレーム２の上部フレーム９、前部フ
レーム１０、下部フレーム１１及び後部フレーム
１２によつて囲まれた空間Ａ（第３図参照）内に、
エンジン１４、キヤブレータ１５、エアクリーナ
１６その他の各種部品が塔載されている。そし
て、エンジン１４からの動力が図外の動力伝達機
構を介して前車輪３及び後車輪４に伝達されるよ
うに構成されている。また、車体フレーム２の上
部には、フロントカバー１８及びリヤカバー１９
が取付けられ、このリヤカバー１９上に座席２０
が配設されている。なお、この座席２０は、車体
フレームに対してパイプ製のステアリングシヤフ
トを回転自在に軸支するステアリングヘツド部後
部から車体フレーム後方に向けて車体フレームの
略中央に縦長に載置されている。

一方、第２図及び第３図に示す如く、上述のパ
イプハンドル７の下面側の部分には例えば２つの
空気取入口２２ａ，２２ｂが形成され、これらの
空気取入口２２ａ，２２ｂがパイプハンドル７の
中空部７ａに連通している。またパイプハンドル
７の中央部に連結されかつ前方斜め下方に延びる
ステアリングシヤフト２３はパイプ状部材から成
り、その中空部２３ａはパイプハンドル７の中空
部７ａに連通している。さらに、ステアリングシ
ヤフト２３の下端部には、第４図に示すように空
気取出口３０が形成されており、Ｔ字状の連結用
パイプ２４の基体部２４ａがステアリングシヤフ
ト２３の中空部２３ａ内に同軸状に嵌合されると
共に、連結用パイプ２４の屈曲部２４ｂが前記空
気取出口３０に嵌着されている。そして、このパ
イプ２４の屈曲部２４ａに、縦横方向及び回転方
向に偏倚可能に構成されたフレキシブルパイプ２
５の一端がネジ止め等の手段により連結されてい
る。これによつて、フレキシブルパイプ２５の一
端は、ステアリングシヤフト２３の軸線すなわち
ハンドル軸線の付近に取付けられて空気取出口３
０に連結されている。一方、このフレキシブルパ
イプ２５の他端はセンターパイプ２６の一端に設
けられた分岐部２７にネジ止め等の手段により連
結されており、さらにこのセンターパイプ２６の
他端が第１図に示すようにエアクリーナ１６の吸
気口１６ａに連結されている。なおセンターパイ
プ２６の一端は閉塞されている。

しかして、パイプハンドル７の中空部７ａ、ス
テアリングシヤフト２３の中空部２３ａ、フレキ
シブルパイプ２５の中空部２５ａ、センターパイ
プ２６の中空部２６ａがそれぞれ連通状態になさ
れ、これらによつて一連の空気導入通路２８が形
成されている。

このように構成された不整地走行車両によれ
ば、パイプハンドル７に設けられた空気取入口２
２ａ，２２ｂを通して空気が上記空気導入通路２
８内に取り入れられてエアクリーナ１６に供給さ
れることになる。換言すれば、最も高い位置に配
されたパイプハンドル７の空気取入口２２ａ，２
２ｂをエアクリーナ１６の吸気口として利用する
ことになるため、渡河時、水際や水たまり走行時
等においてエアクリーナ１６内への水の侵入を効
果的に防止でき、ひいてはエンジン不調やエンジ
ン損傷の発生を防止できる。特に、低圧タイヤ等
を用いた車両で水に浮くような車両にあつては、
水上走行時にエアクリーナ１６内への水の侵入に
起因するエンジン不調、エンジン損傷の発生を未
然に防止できて非常に実用的である。またパイプ
ハンドル７を用いることにより、車両の軽量化に
も貢献し得る。

なお、本実施例においては、ステアリングシヤ
フト２３とセンターパイプ２６とを既述の如きフ
レキシブルパイプ２５にて互いに連結するように
しているので、パイプハンドル７及びステアリン
グシヤフト２３の縦横方向の微振動や回転動作に
応じてフレキシブルパイプ２５が変形する。この
ため、パイプハンドル７による操舵操作に支障を
来たすことがない。また、空気取入口２２ａ，２
２ｂをパイプハンドル７の下面部に設けるように
したので、雨天時、車体洗浄時等においても、水
が空気取入口２２ａ，２２ｂを介して空気導入通
路２８内に入り込むおそれはない。さらに、フレ
キシブルパイプ２５の取付部はハンドル軸線付近
なので、操舵時にステアリングシヤフト２３が回
転してもフレキシブルパイプ２５の変位（伸縮
量）は少なく、従つてハンドル回動操作が重くな
らないといいう利点もある。

以上、本考案の一実施例を説明したが、本考案
は、既述の実施例に限定されるものではなく、本
考案の技術的思想に基いて各種の変形及び変更が
可能である。

例えば、車体フレーム２のダウンチユーブ等と
ステアリングシヤフト２３とをフレキシブルパイ
プ２５にて互いに連結し、パイプハンドル７の空
気取入口２２ａ，２２ｂから取入れられた空気を
上述のダウンチユーブ等を介してエアクリーナ１
６に供給するようにしてもよい。また本実施例で
は不整地走行用の四輪車の場合を示したが、これ
に限らず、例えば自動二輪車、自動三輪車等にも
本考案を適用できることは言う迄もない。

以上の如く本考案によれば、パイプハンドルに
空気取入口を形成してこの空気取入口から取入れ
られた空気をエアクリーナに供給するようにした
ので、エアクリーナの吸気口が車体の最上部位置
に配設されたことになる。その結果、渡河時、水
ぎわ又は水たまり走行時等に、水が不測にエアク
リーナ内に入り込むことがなく、水の侵入に起因
するエンジン不調やエンジン損傷の発生を未然に
防止することができる。

さらに、連結部材としてフレキシブルパイプを
用い、かつ、このフレキシブルパイプのステアリ
ングシヤフトへの取付部をハンドル軸線付近とし
たことにより、車体の振動に充分に対応でき、し
かも、操舵時におけるフレキシブルパイプの変位
（伸縮量）が非常に少なく、そのためハンドルの
回動操作が重くならずに済む。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案を適用した不整地走行車両の一
実施例を示すものであつて、第１図は不整地走行
車両の側面図、第２図は同上の一部破断平面図、
第３図は同上の分解斜視図、第４図はステアリン
グシヤフト、フレキシブルパイプ及びセンターパ
イプの連結状態を示す要部拡大断面図である。 ２……車体フレーム、７……パイプハンドル、
７ａ……中空部、１６……エアクリーナ、１６ａ
……吸気口、２２ａ，２２ｂ……空気取入口、２
３……ステアリングシヤフト、２３ａ……中空
部、２５……フレキシブルパイプ、２５ａ……中
空部、２６……センターパイプ、２６ａ……中空
部、２８……空気導入通路、３０……空気取出
口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体フレームの前部左右と後部左右に前車輪と
   後車輪を各二輪備え、車体フレームに対してパイ
   プ製のステアリングシヤフトを回転自在に軸支す
   るステアリングヘツド部後部から車体フレーム後
   方に向けて車体フレームの略中央に縦長にシート
   を載置し、前記ステアリングシヤフトの上端に設
   けたパイプハンドルでステアリングシヤフト下端
   とリンク結合された前車輪側のアームを介して前
   二輪を操舵するようにした不整地走行車両におい
   て、前記パイプハンドルの一部に空気取入口を形
   成すると共に、前記ステアリングシヤフトに空気
   取出口を形成し、ハンドル軸線付近の箇所でフレ
   キシブルパイプの一端を前記ステアリングシヤフ
   トに取付けて前記空気取出口に連結し、かつ、前
   記フレキシブルパイプの他端をエアクリーナの吸
   気口に連結するようにしたことを特徴とする不整
   地走行車両。