JPH0345909Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はスクータ、オートバイ等の乗物の車体
に取り付けるバスケツト及びその取付け金具の改
良に関するものである。

（従来の技術） 出願人は以前第６図に示す乗物用バスケツト１
を提案した（実開昭62−71087号）。

これはバスケツト１の背板１０に縦方向に平行
に延びる真直な２本の案内部材１４，１４を突設
し、該案内部材に跨がつて２本のステイ８，８０
を当て、ステイ８，８０の両端と案内部材１４，
１４をボルト８１、ナツト８３及び押え金８２に
て締付固定する。

上部のステイ８の中央の孔８４に、車体のバス
ケツト取付け面３の上部中央に突出したネジ軸８
６を嵌め、下部のステイ８０の両側の長孔８５，
８５に、前記バスケツト取付面３の下部に突出し
た２本のネジ軸８７を嵌め、夫々ナツト８８を締
める。

車種によつて車体側の３本のボルト８６，８７
の配列ピツチが異なつても、ステイ８，８０の両
端のナツト８３を緩めると両ステイの上下の間隔
を自由に調整出来、又ステイ８０の両側は長孔５
８，８５が開設されているため、車体側の下部の
２本のネジ軸８７，８７の配列ピツチに対応出
来、取付け車種を選ばない。

（本考案が解決しようとする課題） 上記バスケツトはネジ締め箇所が多く、作業性
に問題のあることが判つた。

バスケツトの別の取付方法として、バスケツト
の網状背板の内側から外側にボルトを挿通し、該
ボルトを車体のバスケツト取付け面に開設したネ
ジ孔に螺合するものがある。

この場合、一方の手でバスケツトを支持しつ
つ、他方の手で座金をセツトしたボルトをバスケ
ツト内側から外側に挿通しなければならず、やは
り作業性が悪く、バスケツトを正しい位置に真つ
直ぐに取り付けることは容易ではない。

本考案は、予め車体のバスケツト取付け面３に
ボルト６を螺合しておき、バスケツト１の背板１
０の孔２１にボルト６の頭部６１を嵌めてボルト
６を締め付けることにより、取付けの作業性の良
い乗物用バスケツト１及び取付具４を提供するこ
とを目的とする。

又、本考案の他の目的は、車体のバスケツト取
付け面３とバスケツトの背板１０との間に〓間調
整用のスペーサ７を介装する際、〓間調整に応じ
て、スペーサ自体の長さを調整でき、汎用性を持
たせることを目的とする。

（問題点を解決する為の手段） 上記目的を達するため本考案のバスケツト１の
背板１０はパンチングメタル、ラス板等の孔明き
板２にて形成され、背板１０の中央に貫通縦溝１
６が開設され、該溝の一部は前記ボルト６の頭部
６１が挿入可能な拡大部１７となつている。

上記バスケツトを取り付けるための取付具４
は、車体のバスケツト取付け面３に開設されたネ
ジ孔３２に螺合するボルト６と、該ボルト６に嵌
まる座金５とで構成され、座金５はバスケツト１
の背板１０とボルト６の座面６３との間に介装さ
れボルト６の軸部６２に対して軸心に直交する方
向から嵌込み可能な切欠５１を有する。

（作用及び効果） 車体のバスケツト取付面３の上部中央の１箇
所、下部の左右の２箇所に開設したネジ孔３２に
ボルト６を螺合する。

バスケツト１の中央の貫通縦溝１６の拡大部１
７に前記上部のボルト６の頭部６１を嵌め、縦溝
１６にボルト６の軸部６２を滑らせてバスケツト
１を縦方向に移動させ、所望の取付け高さ位置に
てバスケツト１の下部を車体側に押し、下部のボ
ルト６の頭部６１をバスケツト１の背板１０の孔
２１に嵌める。

次に背板１０とボルト６の頭部６１との間に座
金５をボルトの軸に直交する方向から嵌め、ボル
ト６を締付けてバスケツト１を車体に固定する。

座金５にはボルト６の軸部６２が通過可能な切
欠５１が設けられているため、ボルト６がバスケ
ツト１の背板１０を貫通している状態であつて
も、ボルト６の座面６３とバスケツト１の背板１
０との間に座金５を介装することが出来る。

上記の如く、予め車体のバスケツト取付け面３
にボルト６を螺合しておき、バスケツト１の背板
１０の孔２１にボルト６を引つ掛けて、座金５を
介装してバスケツト１の締付固定が出来るため、
従来の様に一方の手でバスケツトを支持しつつ、
他方の手でボルトをバスケツトの背板１０の内側
から外側に挿通して、バスケツト取付け面３に螺
合する作業に比べて作業性が大幅に向上する。

又、バスケツト１の背板１０には一部が拡大し
てボルト頭部６１が通る縦溝１６が開設されてい
るため、バスケツト１の取付けに際し、左右の位
置ずれは生じず、更に、高さ位置についても、下
部のボルト６の頭部６１がバスケツト１の背板１
０の孔２１に嵌まる位置であれば、自由に位置決
めできる。

（実施例） 第１図、第４図はスクータにバスケツト１を取
り付ける状況を示している。

スクータのバスケツト１取付面には公知の如
く、上部中央に１箇所、下部の左右の２箇所に凹
部３１が形成され該凹部３１の底にネジ孔３２が
開設されている。

第２図の如く、バスケツト１は、金属フレーム
１１に鋼板製の孔明き板２を接合して形成され
る。

バスケツト１の背板１０、底板１２及び幅狭の
前板１３はパンチングメタルにて形成され、両側
板１８は目の細かいラス板にて形成されており、
該側板１８は前板１３側が円弧状に湾曲してい
る。

実施例では背板１０には直径約15mmのパンチン
グ孔２１が、千鳥配列にて密なるピツチで開設さ
れ、上記背板１０の隣合う孔２１，２１間の最短
距離は1.5〜２mmである。

上記バスケツト１を車体に取り付けるための取
付具４は、第１図、第２図に示す如く、３本のボ
ルト６、該ボルト６が嵌まるスペーサ７及び座金
５とで構成される。

ボルト６の頭部６１は前記バスケツト１の縦溝
１６の拡大部１７及び背板１０の孔２１を通過出
来、軸部６２は縦溝１６に摺動可能な太さに形成
されている。

座金５は背板１０の孔２１径よりも大きく形成
され、１箇所に切欠５１が設けられ、該切欠５１
の幅はボルト６の軸径よりも少し大である。

スペーサ７は機械的強度の高い合成樹脂にて形
成され、筒部７１の一端にフランジ７２を突設し
ており、筒部７１は前記車体のバスケツト取付け
面３の凹部３１に嵌合可能である。

実施例ではスペーサ７のフランジ７２は円形で
あるが、楕円径、多角形等フランジの形状は種々
実施でき、要はバスケツトの背板１０の孔２１を
貫通しない形状であれば可い。

又、スペーサ７の筒部７１には筒部を一周して
１又は複数の周溝７３が開設されている。

第５図の如く、上記スペーサ７の周溝７３の断
面形状は略Ｖ字状であり、溝のフランジ側の面７
３ａは軸心に対して垂直であり、他方の面７３ｂ
は溝７３の開口側が拡大する方向に傾斜してい
る。

上記周溝７３は、必要に応じて、該周溝部分か
ら筒部７１を折つて、スペーサ７の長さを調整す
るためのものである。

然して、車体のバスケツト取付面３の上部中央
に１箇所、下部の左右の２箇所に開設したネジ孔
３２にボルト６を螺合する。

この時、ボルトには予めスペーサ７を嵌合して
おく。

又、スペーサ７は、車体の取付け面３の凹部３
１の深さに対応して、必要に応じて周溝７３部分
で折つて長さ調整しておく。

スペーサ７は、ボルトの先端部を嵌めて、曲げ
ると簡単に折ることが出来る。

バスケツト１の中央の縦溝１６の拡大部１７に
前記上部のボルト頭部６１を貫通させ、縦溝１６
にボルト軸部６２を滑らせてバスケツト１を縦方
向に移動させ、所望取付け高さ位置にてバスケツ
ト１の下部を車体側に押し、下部のボルト６の頭
部６１をバスケツト１の背板１０の孔２１に嵌め
る。

次に背板１０とボルト座面６３との間に座金５
を嵌め、ボルト６を締付けてバスケツト１を車体
に固定する。

座金５にはボルト軸部６２に対して軸心に直交
する方向から嵌込み可能な切欠５１が設けられて
いるため、ボルト６がバスケツト１の背板１０を
貫通している状態であつても、ボルト座面６３と
バスケツト１の背板１０との間に座金５を介装す
ることが出来る。

上記の如く、予め車体にボルト６を螺合してお
き、この状態にて、バスケツト１の背板１０の孔
２１にボルト６を引つ掻け、座金５を介装してバ
スケツト１を締付固定ができ作業性が良い。

又、バスケツト１の背板１０にはボルト軸部６
２が通る縦溝１６が開設されているため、バスケ
ツト１の取付けに際し、左右の位置ずれの問題は
生じず、更に、高さ位置も下部のボルト６の頭部
６１がバスケツト１の背板１０の孔２１に嵌まる
位置であれば、自由に位置決めできる。

背板１０の孔２１，２１は千鳥配列にて密なる
ピツチで開設されているため、下部のボルト６と
背板２１の孔２１の位置が一致しなくとも、バス
ケツト１を少し上下に移動させれば、ボルト６と
孔２１が一致し、バスケツト１を左右に傾けるこ
となく、３本ボルト６をバスケツトの背板１０に
貫通させることが出来る。

本考案は上記実施例の構成に限定されることは
なく、実用新案登録請求の範囲に記載の範囲で
種々の変形が可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図はバスケツト取付けの説明図、第２図は
バスケツトを背面側から見た斜面図、第３図はバ
スケツト取付具の断面図、第４図は他の実施例の
バスケツト取付け部の断面図、第５図はスペーサ
の断面図、第６図は出願人が以前提案したバスケ
ツト取付の説明図である。 １……バスケツト、１０……背板、４……取付
具、５……座金、６……ボルト、７……スペー
サ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体のバスケツト取付け面３に、バスケツト
   １の背板１０を貫通させたボルト６によつてバ
   スケツト１を締付け固定するものに於て、バス
   ケツト１の背板１０はパンチングメタル、ラス
   板等の孔明き板２にて形成され、背板１０の中
   央に貫通縦溝１６が開設され、該溝の一部は前
   記ボルト６の頭部６１が挿入可能な拡大部１７
   となつている乗物用バスケツト。 車体のバスケツト取付け面３に、バスケツト
   １の孔明き背板１０を貫通させたボルト６を螺
   合してバスケツト１を締付け固定する取付具４
   に於て、車体のバスケツト取付け面３へ螺合す
   べきボルト６と、該ボルトに嵌まる座金５とで
   構成され、座金５はバスケツト１の背板１０と
   ボルト６の座面６３との間に介装されボルト６
   の軸部６２に対して軸心に直交する方向から嵌
   込み可能な切欠５１を有することを特徴とする
   乗物用バスケツトの取付具。