JPH034568Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のウインドガラス取付構造に関
する。

（従来技術） 従来、自動車のウインドガラスを窓枠に接着剤
で取付ける構造では、窓枠やウインドガラスの寸
法誤差及び窓枠に対するウインドガラスの位置決
め誤差によりウインドガラス上周縁と窓枠との間
のアツパモール取付〓間の寸法に誤差を生じ、ア
ツパモールの装着に支障を来してその取付作業能
率が低下したりアツパモールと窓枠間に〓間がで
きて仕上がり外観が悪化するという問題がある。

これに対して、ウインドガラスの位置決めを精
度よく行うためウインドガラスの下端縁部を受止
めて位置決めするスペースブロツクを窓枠のロア
周縁フランジ部に取付けたものが提案されている
（実開昭58−86716号公報）。

しかしこの構造では、ロア周縁フランジ部に対
してウインドガラスを相対的に位置決めするの
で、窓枠やウインドガラスの寸法誤差を完全には
吸収できないからやはり問題が残る。

そこで、次善の策として実公昭57−20168号公
報に記載されているように、ウインドガラスの上
周縁部に付設されるモール取付クリツプを支持片
とこれに摺動可能でロツク可能に保持した可動支
持片とで構成し、可動支持片を位置調節してロツ
クすることにより可動支持片に設けたモール支持
部と窓枠との間のモール上縁挿入〓間の寸法を調
節可能にしたものも知られている。

ところが、上記の取付構造ではウインドガラス
を正確に位置決めすることは出来ないから、ウイ
ンドガラスと周縁フランジ部とのラツプ代を大き
く設定しなければならないだけでなく、ウインド
ガラスとフロントピラーの周縁フランジ部との間
のモール装着〓間にも誤差が生じ易く、やはり問
題が残る。

（考案の目的） 本考案は上記の諸欠点に鑑みてなされたもの
で、モールを精度よく装着するために窓枠の周縁
フランジ部に対するウインドガラスの取付位置を
簡単に調節でき且つ小型であつて実用性に優れる
ウインドガラス取付構造を提供することを目的と
する。

（考案の構成） 本考案の自動車のウインドガラス取付構造は、
車体の窓枠の開口を形成する周縁フランジ部にウ
インドガラスを接着剤で接着したウインドガラス
取付構造において、上記開口の下側周縁フランジ
部の複数個所に位置決め装置を付設し、上記位置
決め装置は、下側周縁フランジ部に固定された底
壁部とこの底壁部の左右両端部から立上り内向き
のスライド溝を有する左右１対の側壁部とこれら
側壁部の中間に位置し弾性変形可能な逆八字状の
左右１対のラチエツト爪とを有するベースブロツ
クと、このベースブロツクの左右１対の側壁部の
スライド溝に上記ウインドガラスの板厚と直交す
る上下方向にスライド自在に嵌装された左右１対
の側枠部とこれら側枠部の上端を直結するととも
にウインドガラスの下端を受止める受止部と左右
１対の側枠部の内側面に形成され且つラチエツト
爪で係止されるラチエツト歯とを有する可動保持
部材とを備え、上記位置決め装置の可動保持部材
でウインドガラスの下端面を受止めてその板厚と
直交する上下方向に位置決めするように構成した
ものである。

（考案の効果） 本考案は以上のように構成されるから、窓枠の
開口の下側周縁フランジ部の複数個所に位置決め
装置を付設し、その可動保持部材をベースブロツ
クにスライドさせてラチエツト爪とラチエツト歯
とからなるラチエツト機構でロツクすることによ
りウインドガラスを板厚と直交する上下方向に正
確に位置決めして保持することが出来る。従つ
て、窓枠の周縁フランジ部に対するウインドガラ
スの相対位置を全体的にバランス及び精度よく簡
単に調節できるため、モール装着〓間を適正に設
定でき、ウインドガラスと周縁フランジ部とのラ
ツプ代も必要最小限に抑えることが出来、ウイン
ドガラスやモールの組付け作業が簡単かつ能率的
になり、ウインドガラス取付構造の品質・モール
の仕上り外観も改善される。

加えて、ウインドガラスからの荷重が可動保持
部材に作用し、１対の逆八字状のラチエツト爪か
ら左右１対の側枠部にそれらを側方へ押す力が作
用するが、これら側枠部はベースブロツクの左右
１対の側枠部で案内拘束されているので、可動保
持部材はベースブロツクにより安定的に確実に支
持されることになる。

ベースブロツクに対して可動保持部材がウイン
ドガラスの板厚と直交する上下方向にスライドす
る構造としたので、ウインドガラスの位置調節時
にウインドガラスに左右方向向きの力が作用せ
ず、ウインドガラスの左右方向位置が変動するこ
とがない。そして、可動保持部材はベースブロツ
クに対してウインドガラスの最大位置調節量だけ
相対的にスライド移動すればよいから、ベースブ
ロツクと可動保持部材とが小型のものとなり、製
作コストも安価になり、実用性に優れる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基き説明する。

自動車のフロントガラス１は、第１図乃至第５
図に示すように窓枠２の開口を形成する周縁フラ
ンジ部２ａ，２ｂにその全周に互つてポリウレタ
ン等の接着剤３で接着することにより装着される
が、フロントガラス１の周縁部１ａ，１ｂの上記
接着剤３やダム部材４及び上記周縁部１ａ，１ｂ
と窓枠２間の〓間を覆うための合成樹脂製のモー
ル５が全周に互つて窓枠２に付設される。

上記フロントガラス１の内面の外周縁部が周縁
フランジ部２ａ，２ｂに上記接着剤３で連続的に
接着されると共にこの接着剤３の内周側には接着
剤３をせき止める為の合成ゴムや合成樹脂発泡体
からなるダム部材４が全周に互つてフロントガラ
ス１と周縁フランジ部２ａ，２ｂとの間に介装さ
れ両者に接着される。

フロントガラス１の上周縁部１ａと窓枠２との
取付構造は、第２図に示すように構成されてい
る。

すなわち、フロントガラス１の上端面とこれに
略平行な窓枠２のモール受部２ｃとの間に形成さ
れる比較的狭いモール装着〓間にアツパモール５
ａのヒル付きの脚部６が挿嵌され、上記脚部６の
先端部分が接着剤３でアツパ周縁フランジ部２ａ
に接着されると共にヒレの接圧力によつても固定
される。また、フロントガラス１の側周縁部とフ
ロントピラー部分の窓枠２との取付構造も上記と
略同様である。

次に、フロントガラス１の下周縁部１ｂと窓枠
２との取付構造は、第３図及び第４図に示すよう
に構成されている。

すなわち、窓枠２のロア周縁フランジ部２ｂの
左右寄り部分の各々に位置決め装置７が付設さ
れ、各位置決め装置７でフロントガラス１の下端
面を受け止めて板厚直交方向に位置調節すること
によつてフロントガラス１が位置決めされて、周
縁フランジ部２ａ，２ｂに対して全体的にバラン
スよく配置され、フロントガラス１の上側と左右
両側部のモール装着〓間が適正な寸法に設定され
るようになつている。

こうして、フロントガラス１を取付てから、フ
ロントガラス１の下周縁部１ｂとロア周縁フラン
ジ部２ｂとがロアモール５ｂで覆われる。

上記位置決め装置７は後述のようにベースブロ
ツク８と可動保持部材９とからなり、このベース
ブロツク８に可動保持部材９が上記板厚直交方向
にスライド可能に嵌装されラチエツト機構でロツ
ク可能になつていて、上記ベースブロツク８はそ
の下面側の突起１３をロア周縁フランジ部２ｂの
嵌合孔１０に嵌合させて固定されるが、ネジや接
着剤または両面テープ等で固定してもよい。

更に、上記位置決め装置７を付設しない部分の
取付構造は、第４図に示すように構成されてい
る。

すなわち、ロア周縁フランジ部２ｂとフロント
ガラス１とが接着剤３で接着され、この接着剤３
がダム部材４でせき止められる。

ここで、ロア周縁フランジ部２ｂに対してフロ
ントガラス１をその板厚方向に精度よく位置決め
するために、フロントガラス１の全周に亙る上記
ダム部材４の複数個所でダム部材４に代えてダム
部材４を兼ねる合成樹脂製のスペースブロツク１
１が第１図及び第５図に示すように付設され、フ
ロントガラス１と周縁フランジ部２ａ，２ｂとに
接着される。

次に、上記位置決め装置７の詳細構造を第６図
乃至第９図に基いて説明する。

位置決め装置７は合成樹脂製のベースブロツク
８とこれにスライド自在で且つラチエツト機構を
介してロツクされる合成樹脂製の可動保持部材９
とからなり、上記ベースブロツク８は底壁部１２
と底壁部１２の下面中央に突設された突起１３と
底壁部１２の左右両側縁に突設され内側にスライ
ド溝１４を有する側壁部１５と底壁部１２からそ
の基端中央上面側へ突設された爪保持部１６と上
記爪保持部１６の左化両側の基端から先端方向へ
斜めに延出され、上記スライド溝１４に先端が臨
む左右１対のラチエツト爪１７とを一体成形して
構成され、上記可動保持部材９は上記スライド溝
１４に摺動自在に嵌る左右一対の側枠部１８であ
つて内側に上記ラチエツト爪１７と噛み合うラチ
エツト歯１９を有する側枠部１８と両側枠部１８
の基端部の上面に互つて架着され両者同士を固定
する梁部２０と上記両側枠部１８の先端部の上面
に互つて架着されその先端側に受面２１ａを有す
る受止部２１とを一体成形して構成されている。

上記ベースブロツク８の一対のラチエツト爪１
７は先端側へ逆八字状に開いていて、弾性変形し
得るように基端側で厚く先端側に向かつて薄くテ
ーパー状に形成されている。

ここで、上記可動保持部材９の側枠部１８をベ
ースブロツク８のスライド溝１４に嵌めラチエツ
ト歯１９をラチエツト爪１７で係止させた状態に
おいて、可動保持部材９をベースブロツク８に対
して先端側へ押圧する際にはラチエツト爪１７が
弾性変形して可動保持部材９が先端側へ前進する
けれども、その逆方向へ可動保持部材９を押圧す
る際には上記ラチエツト機構１７，１９を介して
可動保持部材９がベースブロツク８にロツクされ
る。

上記位置決め装置７でフロントガラス１１を位
置決めする場合、第３図のように上記突起１３を
ロア周縁フランジ部２ｂの嵌合孔１０に嵌めるこ
とによりベースブロツク８を固定し、可動保持部
材９を仮想線で示すように退行させた状態でフロ
ントガラス１を取付てその下端面を受面２１ａで
支持し、次に可動保持部材９を徐々に押し上げる
ことによりフロントガラス１をその板厚と直交す
る上下方向に精度よく位置決めし、ラチエツト機
構１７，１９を介してその位置に保持することが
できる。

加えて、フロントガラス１１からの荷重が可動
保持部材９に作用し、１対の逆八字状のラチエツ
ト爪１７から左右１対の側枠部１８にそれらを側
方へ押す力が作用するが、これら側枠部１８はベ
ースブロツク８の左右１対の側壁部１５で案内拘
束されているので、可動保持部材９はベースブロ
ツク８により安定的に確実に支持されることにな
る。

もつとも、フロントガラス１を上方に移動し過
ぎた場合にはラチエツト爪１７を工具で内側へ操
作することにより可動保持部材９を退行させるこ
とも可能である。

尚、本考案はフロントガラスの取付構造に限定
されるものではなく、バツクウインドガラスの取
付構造についても適用し得るものである。

以上の構成において、ロア周縁フランジ部２ｂ
の複数個所に付設された位置決め装置７の可動保
持部材９でフロントガラス１が受止められ、その
ベースブロツク８に対して可動保持部材９を摺動
させてラチエツト機構でロツクすることにより、
フロントガラス１が周縁フランジ部２ａ，２ｂに
対して全体的にバランスよく配置され、フロント
ガラス１の上側及び左右両側のモール装着〓間も
適正な寸法に精度よく設定される。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
自動車のフロントガラス部分の斜視図、第２図は
第１図の−線断面図、第３図は第１図の−
線断面図、第４図は第１図の−線断面図、
第５図はフロントガラスの下部の部分正面図、第
６図は位置決め装置の分解斜視図、第７図はその
斜視図、第８図はその平面図、第９図は第８図の
−線断面図である。 １…フロントガラス、２…窓枠、２ａ…アツパ
周縁フランジ部、２ｂ…ロア周縁フランジ部、７
…位置決め装置、８…ベースブロツク、９…可動
保持部材、１２…底壁部、１４…スライド溝、１
５…側壁部、１７…ラチエツト爪、１８…側枠
部、１９…ラチエツト歯、２１…受止部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体の窓枠の開口を形成する周縁フランジ部に
   ウインドガラスを接着剤で接着したウインドガラ
   ス取付構造において、 上記開口の下側周縁フランジ部の複数個所に位
   置決め装置を付設し、上記位置決め装置は、下側
   周縁フランジ部に固定された底壁部とこの底壁部
   の左右両端部から立上り内向きのスライド溝を有
   する左右１対の側壁部とこれら側壁部の中間に位
   置し弾性変形可能な逆八字状の左右１対のラチエ
   ツト爪とを有するベースブロツクと、このベース
   ブロツクの左右１対の側壁部のスライド溝に上記
   ウインドガラスの板厚と直交する上下方向にスラ
   イド自在に嵌装された左右１対の側枠部とこれら
   側枠部の上端を直結するとともにウインドガラス
   の下端を受止める受止部と左右１対の側枠部の内
   側面に形成され且つラチエツト爪で係止されるラ
   チエツト歯とを有する可動保持部材とを備え、上
   記位置決め装置の可動保持部材でウインドガラス
   の下端面を受止めてその板厚と直交する上下方向
   に位置決めするように構成したことを特徴とする
   自動車のウインドガラス取付構造。