JPH0345443A - 車載用電子機器の盗難防止装置 - Google Patents
車載用電子機器の盗難防止装置Info
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- JPH0345443A JPH0345443A JP18175089A JP18175089A JPH0345443A JP H0345443 A JPH0345443 A JP H0345443A JP 18175089 A JP18175089 A JP 18175089A JP 18175089 A JP18175089 A JP 18175089A JP H0345443 A JPH0345443 A JP H0345443A
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
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- Burglar Alarm Systems (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、カーステレオ装置等の車載用電子機器の盗難
防止装置に関する。
防止装置に関する。
カーステレオ装置には車内のコックピット内に固定的に
取付けられるものと、容易に着脱可能に取付けられるも
のとの２種類が存在する。着脱可能とする理由は、盗難
防止対策として所有者が車から離れるときに取外してお
くことができるようにするためである。
取付けられるものと、容易に着脱可能に取付けられるも
のとの２種類が存在する。着脱可能とする理由は、盗難
防止対策として所有者が車から離れるときに取外してお
くことができるようにするためである。
このカーステレオ装置の着脱のための手段としては、当
該カーステレオ装置の主要部分のみを着脱可能とした要
部着脱方式と、カーステレオ装置全体をコックピットか
ら着脱可能とした全体着脱方式とがある。
該カーステレオ装置の主要部分のみを着脱可能とした要
部着脱方式と、カーステレオ装置全体をコックピットか
ら着脱可能とした全体着脱方式とがある。
要部着脱方式は、第１０図〜第１２図に示すように、キ
ャビネット１００の前面に配置された操作パネル１０１
を、開閉可能に枢着された中蓋１０２に着脱可能に支持
させ、取外し時には操作パネル１０１を中蓋１０２とと
もに開き（第１１図）、次いで操作パネル１０１のみを
取外すことができるようになっている（第１２図）。符
号１０３はカセットテープ挿入口である。この方式の場
合、当該カーステレオ装置の中枢機能部分を操作パネル
１０１内にマウントしであるため、操作パネル１０１を
取外すことにより、この操作パネル１０１なしではカー
ステレオ装置として機能することができないようになっ
ている。このようにして盗難防止策が講じられている。
ャビネット１００の前面に配置された操作パネル１０１
を、開閉可能に枢着された中蓋１０２に着脱可能に支持
させ、取外し時には操作パネル１０１を中蓋１０２とと
もに開き（第１１図）、次いで操作パネル１０１のみを
取外すことができるようになっている（第１２図）。符
号１０３はカセットテープ挿入口である。この方式の場
合、当該カーステレオ装置の中枢機能部分を操作パネル
１０１内にマウントしであるため、操作パネル１０１を
取外すことにより、この操作パネル１０１なしではカー
ステレオ装置として機能することができないようになっ
ている。このようにして盗難防止策が講じられている。
全体着脱方式は、カーステレオ装置の操作パネルに例え
ばコ状のハンドルを回動可能に設け、このハンドルを引
き出すことによりキャビネット１００とコックピット側
との固着をロックする機構の保合を解除するようにして
カーステレオ装置全体を取外すようにしたものである。
ばコ状のハンドルを回動可能に設け、このハンドルを引
き出すことによりキャビネット１００とコックピット側
との固着をロックする機構の保合を解除するようにして
カーステレオ装置全体を取外すようにしたものである。
（実願昭６０−１６１１５０号）。この方式の場合、カ
ーステレオ装置自体を取外すものであるから盗難自体発
生しない。
ーステレオ装置自体を取外すものであるから盗難自体発
生しない。
〔発明が解決しようとする課題〕
しかしながら、要部着脱方式、全体着脱方式のいずれの
場合であっても、運転者が車から離れる際にカーステレ
オ装置または操作パネルの取外しを忘れるという問題が
ある。この場合には着脱が容易であることが却って災し
、盗難を容易にする結果となるｌ また、要部着脱方式の場合、操作パネル１０１を開くた
めの駆動機構が必要となるが、その駆動源にカーバッテ
リを使用している場合、エンジンキースイッチを切るこ
とにより操作パネル１０１が開かないことが起こる。こ
れは、カーステレオ装置がアクセサリ（補機）に属する
ため１、アクセサリスイッチを切ることによって電源が
供給されなくなるからである。操作パネル１０１の開閉
機構にもよるが、操作パネル１０１を手で開けることが
できるとしても操作パネル１０１の開くことを忘れ、ひ
いては操作パネル１０１の取外しを忘れてしまうことが
起こる場合がある。
場合であっても、運転者が車から離れる際にカーステレ
オ装置または操作パネルの取外しを忘れるという問題が
ある。この場合には着脱が容易であることが却って災し
、盗難を容易にする結果となるｌ また、要部着脱方式の場合、操作パネル１０１を開くた
めの駆動機構が必要となるが、その駆動源にカーバッテ
リを使用している場合、エンジンキースイッチを切るこ
とにより操作パネル１０１が開かないことが起こる。こ
れは、カーステレオ装置がアクセサリ（補機）に属する
ため１、アクセサリスイッチを切ることによって電源が
供給されなくなるからである。操作パネル１０１の開閉
機構にもよるが、操作パネル１０１を手で開けることが
できるとしても操作パネル１０１の開くことを忘れ、ひ
いては操作パネル１０１の取外しを忘れてしまうことが
起こる場合がある。
なお、このような問題はカーステレオ装置に限らず、着
脱可能なラジオ等の他のオーディオ装置についても同様
に考えられる。
脱可能なラジオ等の他のオーディオ装置についても同様
に考えられる。
そこで、本発明は、カーステレオ装置等の車載用電子機
器の取外し忘れを防止するとともに、車両停止時の車両
操作に適合した警報を発生しうる車載用電子機器の盗難
防止装置を提供することを目的と−する。
器の取外し忘れを防止するとともに、車両停止時の車両
操作に適合した警報を発生しうる車載用電子機器の盗難
防止装置を提供することを目的と−する。
上記課題を解決するために、本発明は、車両に着脱可能
に搭載され、アクセサリスイッチを介して電源供給を受
ける車載用電子機器の盗難防止装置であって、前記アク
セサリスイッチの入切状態を検出するアクセサリスイッ
チ検出回路と、前記アクセサリスイッチが切状態となっ
た時点から所定時間経過後に、前記車載用電子機器が装
着状態であることを報知する警報信号を出力する警報発
生回路と、を備えて構成した。
に搭載され、アクセサリスイッチを介して電源供給を受
ける車載用電子機器の盗難防止装置であって、前記アク
セサリスイッチの入切状態を検出するアクセサリスイッ
チ検出回路と、前記アクセサリスイッチが切状態となっ
た時点から所定時間経過後に、前記車載用電子機器が装
着状態であることを報知する警報信号を出力する警報発
生回路と、を備えて構成した。
本発明によれば、アクセサリスイッチ検出回路がアクセ
サリスイッチの「切」状態を検出すると、この検出時点
から所定時間経過後に警報発生回路は当該車載用電子機
器が依然として装着状態にあることを報知する警報信号
を発生する。
サリスイッチの「切」状態を検出すると、この検出時点
から所定時間経過後に警報発生回路は当該車載用電子機
器が依然として装着状態にあることを報知する警報信号
を発生する。
このように、降車直前に行われるアクセサリスイッチの
操作を、降車までに必要な操作に連動させて警報を発す
るようにしたので、運転者に注意を喚起させ、−盗難の
未然防止が可能となるとともに、車両停止時の車両操作
に適合した警報を発生させることができる。
操作を、降車までに必要な操作に連動させて警報を発す
るようにしたので、運転者に注意を喚起させ、−盗難の
未然防止が可能となるとともに、車両停止時の車両操作
に適合した警報を発生させることができる。
次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
前提
第１図に本実施例の概要図を示す。自動車内の電気系統
を大別すると、カーバッテリＢＡＴＴからセルモータ１
に電源供給を行うエンジン系統と、エンジン回り以外の
電装品すなわちアクセサリ２に電源供給を行うアクセサ
リ系統とからなる。
を大別すると、カーバッテリＢＡＴＴからセルモータ１
に電源供給を行うエンジン系統と、エンジン回り以外の
電装品すなわちアクセサリ２に電源供給を行うアクセサ
リ系統とからなる。
エンジン系統には、セルモータ１を起動するためのイグ
ニッションスイッチ３が介在されている。
ニッションスイッチ３が介在されている。
アクセサリ系統には、エンジンが回っていない状態での
アクセサリ２を動作可能とするためのアクセサリスイッ
チ４が介在されている。通常、エンジンキーとしては３
ポジシヨンの回転スイッチが用いられ、キーの引抜き可
能状態で全停止、次の回転位置でアクセサリスイッチ４
が入り、次いで最終回転位置でイグニッションスイッチ
３が入るようになっているのが普通である。また車内灯
などのように、キーを外しても点灯できるようにするた
め、アクセサリ２にはカーバッテリＢＡＴＴに直結され
たバックアップ配線が施され、バックアップ電圧Ｖ
が供給されるようになっＵＰ ている。アクセサリ２としては、カーステレオ装置７お
よびその他のアクセサリ８が装備されている。５．６は
各アクセサリを個別的に動作させるためのスイッチであ
る。
アクセサリ２を動作可能とするためのアクセサリスイッ
チ４が介在されている。通常、エンジンキーとしては３
ポジシヨンの回転スイッチが用いられ、キーの引抜き可
能状態で全停止、次の回転位置でアクセサリスイッチ４
が入り、次いで最終回転位置でイグニッションスイッチ
３が入るようになっているのが普通である。また車内灯
などのように、キーを外しても点灯できるようにするた
め、アクセサリ２にはカーバッテリＢＡＴＴに直結され
たバックアップ配線が施され、バックアップ電圧Ｖ
が供給されるようになっＵＰ ている。アクセサリ２としては、カーステレオ装置７お
よびその他のアクセサリ８が装備されている。５．６は
各アクセサリを個別的に動作させるためのスイッチであ
る。
第１実施例
以上の前提において、本発明にかかる車載用電子機器の
盗難防止装置の第１実施例を以下説明する。
盗難防止装置の第１実施例を以下説明する。
第２図に車載用電子機器（カーステレオ装置７を例にす
る。）の構成を示す。盗難防止装置９は、アクセサリス
イッチ４の「入」、「切」を供給電圧（以下、ＡＣＣ電
圧という。）■ の有無かＣＣ ら検出するアクセサリスイッチ検出回路１１と、その検
出信号Ｖ に基づいて着脱駆動信号■、およびアクセサ
リスイッチ４が「切」状態になった時点から所定時間Ｔ
だけ経過したのち警報信号■ を出力させる制御命令Ｖ
。を出力する制御１ 回路１２と、その制御命令Ｖ。により着脱駆動信号ｖ
１警報信号ｖＩｌ□を出力し、かつ、着脱完了り 信号■ により警報信号ＶＢ□の出力を停止させＦＦ る駆動回路１３と、を含んでいる。以上の盗難防止装置
９の電源にはバックアップ電圧Ｖ を使ＵＰ 用する（第１図参照）。これは、盗難防止装置９をいつ
でも起動しうる状態に置くためである。
る。）の構成を示す。盗難防止装置９は、アクセサリス
イッチ４の「入」、「切」を供給電圧（以下、ＡＣＣ電
圧という。）■ の有無かＣＣ ら検出するアクセサリスイッチ検出回路１１と、その検
出信号Ｖ に基づいて着脱駆動信号■、およびアクセサ
リスイッチ４が「切」状態になった時点から所定時間Ｔ
だけ経過したのち警報信号■ を出力させる制御命令Ｖ
。を出力する制御１ 回路１２と、その制御命令Ｖ。により着脱駆動信号ｖ
１警報信号ｖＩｌ□を出力し、かつ、着脱完了り 信号■ により警報信号ＶＢ□の出力を停止させＦＦ る駆動回路１３と、を含んでいる。以上の盗難防止装置
９の電源にはバックアップ電圧Ｖ を使ＵＰ 用する（第１図参照）。これは、盗難防止装置９をいつ
でも起動しうる状態に置くためである。
ここで、アクセサリスイッチ４が「切」状態になってか
ら所定時間Ｔを経過したのちに警報信号ＶＢｚを発する
ようにしたのは次の理由による。
ら所定時間Ｔを経過したのちに警報信号ＶＢｚを発する
ようにしたのは次の理由による。
すなわち、第３図に運転者の降車時の一般的動作をタイ
ミングチャートで示す。運転者は、停車すると（時刻ｔ
ｏ）、エンジンキーを回してエンジンを切り、次いでア
クセサリスイッチ４を切る（時刻１．）。そして、エン
ジンキーをさらに回して抜き取ったのち、運転席のドア
を開けて降車（時刻ｔ３）するまでに種々の動作を行う
のが普通である。この操作を行うためには所定の時間Ｔ
を要する。このとき、もし、アクセサリスイッチ４を切
ると同時にカーステレオ装置７の外し忘れを警報を表示
すべく警報音が鳴り始め、それが続くとすると、運転者
にとっては煩雑感がつきまとう。一方、エンジンの停止
は運転者の自発的意思に基づく場合のみであるとは限ら
ない。何らかの原因によりエンジンストップが生じるこ
とがある。
ミングチャートで示す。運転者は、停車すると（時刻ｔ
ｏ）、エンジンキーを回してエンジンを切り、次いでア
クセサリスイッチ４を切る（時刻１．）。そして、エン
ジンキーをさらに回して抜き取ったのち、運転席のドア
を開けて降車（時刻ｔ３）するまでに種々の動作を行う
のが普通である。この操作を行うためには所定の時間Ｔ
を要する。このとき、もし、アクセサリスイッチ４を切
ると同時にカーステレオ装置７の外し忘れを警報を表示
すべく警報音が鳴り始め、それが続くとすると、運転者
にとっては煩雑感がつきまとう。一方、エンジンの停止
は運転者の自発的意思に基づく場合のみであるとは限ら
ない。何らかの原因によりエンジンストップが生じるこ
とがある。
この場合、セルモータ１を回して再始動するが、イグニ
ッションスイッチ３によりセルモータ１を回すとき、電
圧降下が生じる。この電圧降下は比較的大きく、場合に
よってはアクセサリスイッチ２を切ったのと等価な状態
が生じる。したがって、セルモータ１を回しただけで誤
動作し、警報音が鳴るという不都合が生じるおそれがあ
る。
ッションスイッチ３によりセルモータ１を回すとき、電
圧降下が生じる。この電圧降下は比較的大きく、場合に
よってはアクセサリスイッチ２を切ったのと等価な状態
が生じる。したがって、セルモータ１を回しただけで誤
動作し、警報音が鳴るという不都合が生じるおそれがあ
る。
表示器１０としては、ブザー１４が用いられ、開閉駆動
手段としては電動モータ１５が用いられるものとする。
手段としては電動モータ１５が用いられるものとする。
着脱完了信号Ｖ は、例えば、第１２図に示ＦＦ
す接触端子１０４の中蓋１０２側と対をなす接触端子１
０５の接続の有無を利用して発生させることができる。
０５の接続の有無を利用して発生させることができる。
あるいは、中蓋１０２にリミットスイッチ等を設け、開
状態で着脱完了信号Ｖ をＦＦ 出力するように構成することもできる。
状態で着脱完了信号Ｖ をＦＦ 出力するように構成することもできる。
次に動作を説明する。
第４図に、以上の盗難防止装置９の各部の信号タイミン
グチャートを示す。いま、バックアップ電圧■ が供
給されているものとし、時刻ｔＩＵＰ でアクセサリスイッチ４を切ったものとする。すると、
ＡＣＣ電圧■ は′Ｈ″レベルから“Ｌ”ＣＣ レベルになり、アクセサリスイッチ検出回路１１は検出
信号Ｖ、を出力する。この検出信号ＶＳが生じた時点（
第４図、時刻１．）から所定時間Ｔだけ経過したのちに
制御回路１２は制御命令■。
グチャートを示す。いま、バックアップ電圧■ が供
給されているものとし、時刻ｔＩＵＰ でアクセサリスイッチ４を切ったものとする。すると、
ＡＣＣ電圧■ は′Ｈ″レベルから“Ｌ”ＣＣ レベルになり、アクセサリスイッチ検出回路１１は検出
信号Ｖ、を出力する。この検出信号ＶＳが生じた時点（
第４図、時刻１．）から所定時間Ｔだけ経過したのちに
制御回路１２は制御命令■。
を出力し、駆動回路１３から着脱駆動信号Ｖ、と警報信
号Ｖ８□を電動モータ１５、ブザー１４にそれぞれ与え
る。すると、電動モータエ５は、例えば第６図に示すよ
うに、中蓋１０２とともに操作パネル１０１を開く。こ
れとともに、ブザー１４から警報音が発せられる。この
ように、アクセサリスイッチ４を切っても確実かつ自動
的に中蓋１０２が開かれ、かつ、時間的余裕をもって警
報音が発せられるので外し忘れを防止できる。
号Ｖ８□を電動モータ１５、ブザー１４にそれぞれ与え
る。すると、電動モータエ５は、例えば第６図に示すよ
うに、中蓋１０２とともに操作パネル１０１を開く。こ
れとともに、ブザー１４から警報音が発せられる。この
ように、アクセサリスイッチ４を切っても確実かつ自動
的に中蓋１０２が開かれ、かつ、時間的余裕をもって警
報音が発せられるので外し忘れを防止できる。
次いで、運転者が操作パネル１０１を中蓋１０２から引
き外すと、着脱完了信号Ｖ が出ＦＦ 力され、駆動回路１３がリセットされて警報信号ＶＢ２
の出力が停止する。このことにより、中蓋１０２の取外
しが終了したことを確認できる。
き外すと、着脱完了信号Ｖ が出ＦＦ 力され、駆動回路１３がリセットされて警報信号ＶＢ２
の出力が停止する。このことにより、中蓋１０２の取外
しが終了したことを確認できる。
なお、以上の実施例において、警報信号を音により表示
するものとしたが、光の点滅信号に代えるか、あるいは
音と光の両方をもって表示してもよい。その場合にはブ
ザー１４に発光索子等の表示素子を併用すればよい。
するものとしたが、光の点滅信号に代えるか、あるいは
音と光の両方をもって表示してもよい。その場合にはブ
ザー１４に発光索子等の表示素子を併用すればよい。
以上の通り、本実施例によれば、アクセサリスイッチを
切った場合でも、車載用電子機器を車両から離脱させる
ことができ、かつ所定時間Ｔの時間的余裕をもって、警
報信号を発するので当該車載用電子機器を外し忘れるこ
となく確実に盗難を防止することができる 第２実施例 次に、本発明の第２実施例について説明する。
切った場合でも、車載用電子機器を車両から離脱させる
ことができ、かつ所定時間Ｔの時間的余裕をもって、警
報信号を発するので当該車載用電子機器を外し忘れるこ
となく確実に盗難を防止することができる 第２実施例 次に、本発明の第２実施例について説明する。
第５図に第２実施例を示す。この第２実施例の特徴は、
第１実施例のようにアクセサリスイッチ４が「切」状態
になった時点から所定時間Ｔだけ経過後に警報装置Ｖ８
１を発生するようにしたことに加え、警報信号ｖ８□の
音をカーステレオ装置７の操作パネル上の釦を押圧する
際の操作確認音（ピッという音）よりも大きな音にした
ことにある。
第１実施例のようにアクセサリスイッチ４が「切」状態
になった時点から所定時間Ｔだけ経過後に警報装置Ｖ８
１を発生するようにしたことに加え、警報信号ｖ８□の
音をカーステレオ装置７の操作パネル上の釦を押圧する
際の操作確認音（ピッという音）よりも大きな音にした
ことにある。
第５図において、アクセサリスイッチ検出回路１１はツ
ェナーダイオードＺＤとトランジスタＱ１からなる回路
を入力回路とするＣＰＵ１２を利用して構成される。こ
のＣＰＵ１２は当該カーステレオ装置７に内蔵されてい
るＣＰＵの利用が可能である。このＣＰＵ１２は制御回
路としても作用する。駆動回路工３は、トランジスタＱ
２、Ｑ 、Ｑ 、Ｑ 、Ｑ 、Ｑ、および抵抗
Ｒ１，３４５６ Ｒ２を用いて形成される。
ェナーダイオードＺＤとトランジスタＱ１からなる回路
を入力回路とするＣＰＵ１２を利用して構成される。こ
のＣＰＵ１２は当該カーステレオ装置７に内蔵されてい
るＣＰＵの利用が可能である。このＣＰＵ１２は制御回
路としても作用する。駆動回路工３は、トランジスタＱ
２、Ｑ 、Ｑ 、Ｑ 、Ｑ 、Ｑ、および抵抗
Ｒ１，３４５６ Ｒ２を用いて形成される。
所定時間Ｔの設定は、ＣＰＵＩ ２内のソフトカウンタ
により行われ、例えば５秒程度にセットされる。
により行われ、例えば５秒程度にセットされる。
また、警報信号ＶＢ□と通常操作確認音との音量レベル
差は抵抗ＲとＲ２の比で適宜設定される。
差は抵抗ＲとＲ２の比で適宜設定される。
次に、動作を説明する。
カーステレオ装置７の通常動作時においては、アクセサ
リスイッチ４が「入」状態にあるので、トランジスタＱ
ｌがＯＮとなり、ＣＰＵ１２の人力；ｔ！−ｈＡｓＥＮ
ｓの入力論理は”Ｌ″レベルある。
リスイッチ４が「入」状態にあるので、トランジスタＱ
ｌがＯＮとなり、ＣＰＵ１２の人力；ｔ！−ｈＡｓＥＮ
ｓの入力論理は”Ｌ″レベルある。
このときトランジスタＱ 、Ｑ 、Ｑ がＯＮで
、２ ３ ４ Ｑ １Ｑ６はＯＦＦとなる。その結果、ブザー１４に加
わる電圧は抵抗Ｒ１とＲ２との分圧比で決まり、操作釦
のＯＮによりＣＰＵＩ ２のボートＰＥＥが論理′Ｈ″
となってＱ７がＯＮすると、比較的小さな音ＶＬ （第
６図）がブザー１４から出力される。この動作は、操作
した各釦について同様に行われる。
、２ ３ ４ Ｑ １Ｑ６はＯＦＦとなる。その結果、ブザー１４に加
わる電圧は抵抗Ｒ１とＲ２との分圧比で決まり、操作釦
のＯＮによりＣＰＵＩ ２のボートＰＥＥが論理′Ｈ″
となってＱ７がＯＮすると、比較的小さな音ＶＬ （第
６図）がブザー１４から出力される。この動作は、操作
した各釦について同様に行われる。
一方、アクセサリスイッチ４が「切」の状態になると、
ＣＰＵＩ ２の入力ポートＡ ５ＥＮＳが“Ｈ”となり
、ＣＰＵ１２はＡＣＣ電圧Ｖ カ”Ｌ”人ＣＣ になったことを検出する。すると、トランジスタＱ
、Ｑ ＳＱ がＯＦＦとなり、Ｑ 、Ｑ は２
３４ ５６ ＯＮとなる。その結果、抵抗Ｒ１がバイパスされ、ブザ
ー■４にはバックアップ電圧Ｖ がそのまＵＰ ま印加される。ＣＰＵＩ ２のポートＰＥＥは、入力ポ
ートＡ ５ＥＮＳの入力レベル”Ｈ”の状態が５秒以上
続いた場合“Ｌ”Ｈ”Ｌ” “Ｈ”の変化を伴なってトランジスタＱ７を０ＮＯＦＦ
させ、警報信号ＶＢ７を出力する。このときの警報音は
印加電圧が高いため通常の操作確認音よりも大きな音ｖ
Ｈになる（第７図）。この音量レベル差により、警報を
知ることができる。以上の動作を要約して第８図のステ
ップ２００〜２０４に示す。
ＣＰＵＩ ２の入力ポートＡ ５ＥＮＳが“Ｈ”となり
、ＣＰＵ１２はＡＣＣ電圧Ｖ カ”Ｌ”人ＣＣ になったことを検出する。すると、トランジスタＱ
、Ｑ ＳＱ がＯＦＦとなり、Ｑ 、Ｑ は２
３４ ５６ ＯＮとなる。その結果、抵抗Ｒ１がバイパスされ、ブザ
ー■４にはバックアップ電圧Ｖ がそのまＵＰ ま印加される。ＣＰＵＩ ２のポートＰＥＥは、入力ポ
ートＡ ５ＥＮＳの入力レベル”Ｈ”の状態が５秒以上
続いた場合“Ｌ”Ｈ”Ｌ” “Ｈ”の変化を伴なってトランジスタＱ７を０ＮＯＦＦ
させ、警報信号ＶＢ７を出力する。このときの警報音は
印加電圧が高いため通常の操作確認音よりも大きな音ｖ
Ｈになる（第７図）。この音量レベル差により、警報を
知ることができる。以上の動作を要約して第８図のステ
ップ２００〜２０４に示す。
なお、この実施例において、警報信号ＶＢ□を通常操作
確認音よりも大きな音量レベルにするものとしたが、音
量レベルの変化に代えて、第７図のように信号音の周波
数を急激に高くするようにしてもよい。
確認音よりも大きな音量レベルにするものとしたが、音
量レベルの変化に代えて、第７図のように信号音の周波
数を急激に高くするようにしてもよい。
また、警報信号ＶＢ□は、第１実施例と同様に着脱信号
信号■ により所定時間後に自動的にりＦＦ セットされるものとする。
信号■ により所定時間後に自動的にりＦＦ セットされるものとする。
第３実施例
第９図に本発明の第３実施例を示す。
この実施例は、所定時間Ｔとしてアクセサリスイッチ４
を切ってから運転席のドアを開けるまでの時間を用いた
例である。したがって、所定時間Ｔは予め設定されるの
ではなく、運転者の動作に関連して決まる値となる。す
なわち、降車時の最終操作である運転席のドアの開放時
にカーステレオ装置の取外し忘れの注意を警報信号ｖＢ
ｌで与えるようにしたものである。（ステップ３００参
照）。
を切ってから運転席のドアを開けるまでの時間を用いた
例である。したがって、所定時間Ｔは予め設定されるの
ではなく、運転者の動作に関連して決まる値となる。す
なわち、降車時の最終操作である運転席のドアの開放時
にカーステレオ装置の取外し忘れの注意を警報信号ｖＢ
ｌで与えるようにしたものである。（ステップ３００参
照）。
以上の通り、本発明によれば、アクセサリスイッチが「
切」状態となった時点から所定時間経過に警報信号を発
生するようにしたので、性急に警報信号を出すことがな
く、車両停止時の運転者の操作に適合した態様で警報を
発生させることができる。
切」状態となった時点から所定時間経過に警報信号を発
生するようにしたので、性急に警報信号を出すことがな
く、車両停止時の運転者の操作に適合した態様で警報を
発生させることができる。
第を図は本発明の実施例の概要図、
第２図は本発明の第１実施例のブロック図、第３図は降
車時の一般的動作のタイミングチャート、 第４図は第２図の実施例の各部信号のタイミングチャー
ト、 第５図は本発明の第２実施例のブロック図、第６図は第
２実施例における警報信号の一例を示す説明図、 第７図は第２実施例における警報信号の他の例を示す説
明図、 第８図は第２実施例のフローチャート、第９図は本発明
の第３実施例のフローチャート、第■０図乃至第１２図
は従来の要部着脱方式のカーステレオ装置の斜視図であ
る０ ４・・・アクセサリスイッチ ７・・・カーステレオ装置 ９・・・車載用電子機器の盗難防止装置１０・・・表示
機 １１・・・アクセサリスイッチ検出回路１２・・・制御
回路（ＣＰ Ｕ） ■３・・・駆動回路 １４・・・ブザー １５・・・電動モータ ■ ・・・バックアップ電圧 ＵＰ ■ ・・・ＡＣＣ電圧 ＣＣ ■ ・・・着脱完了信号 ＦＦ ■、・・・検出信号 Ｖｃ・・・制御命令 ■、・・・着脱駆動信号 ■Ｂ７・・・警報信号 第 図 箒 ２ 図 ｔ。 １ ２ ３ 第 図 １ ２ 第 図 第 図 音量レベル 第 図 第 図 第 ８ 図 第 図
車時の一般的動作のタイミングチャート、 第４図は第２図の実施例の各部信号のタイミングチャー
ト、 第５図は本発明の第２実施例のブロック図、第６図は第
２実施例における警報信号の一例を示す説明図、 第７図は第２実施例における警報信号の他の例を示す説
明図、 第８図は第２実施例のフローチャート、第９図は本発明
の第３実施例のフローチャート、第■０図乃至第１２図
は従来の要部着脱方式のカーステレオ装置の斜視図であ
る０ ４・・・アクセサリスイッチ ７・・・カーステレオ装置 ９・・・車載用電子機器の盗難防止装置１０・・・表示
機 １１・・・アクセサリスイッチ検出回路１２・・・制御
回路（ＣＰ Ｕ） ■３・・・駆動回路 １４・・・ブザー １５・・・電動モータ ■ ・・・バックアップ電圧 ＵＰ ■ ・・・ＡＣＣ電圧 ＣＣ ■ ・・・着脱完了信号 ＦＦ ■、・・・検出信号 Ｖｃ・・・制御命令 ■、・・・着脱駆動信号 ■Ｂ７・・・警報信号 第 図 箒 ２ 図 ｔ。 １ ２ ３ 第 図 １ ２ 第 図 第 図 音量レベル 第 図 第 図 第 ８ 図 第 図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、車両に着脱可能に搭載され、アクセサリスイッチを
介して電源供給を受ける車載用電子機器の盗難防止装置
であって、 前記アクセサリスイッチの入切状態を検出するアクセサ
リスイッチ検出回路と、 前記アクセサリスイッチが切状態となった時点から所定
時間経過後に、前記車載用電子機器が装着状態であるこ
とを報知する警報信号を出力する警報発生回路と、 を備えたことを特徴とする車載用電子機器の盗難防止装
置。 ２、請求項１記載の車載用電子機器の盗難防止装置にお
いて、前記アクセサリスイッチが切状態のとき、前記車
載用電子機器を前記車両から離脱可能とする離脱装置を
備えたことを特徴とする車載用電子機器の盗難防止装置
。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18175089A JPH0688519B2 (ja) | 1989-07-14 | 1989-07-14 | 車載用電子機器の盗難防止装置 |
| US07/492,002 US5107244A (en) | 1989-07-12 | 1990-03-12 | Burglarproof device for electronic equipment adapted to be mounted in vehicles |
| GB9005547A GB2233802B (en) | 1989-07-12 | 1990-03-12 | Burglar device for electronic equipment adapted to be mounted in vehicles |
| DE4008528A DE4008528A1 (de) | 1989-07-12 | 1990-03-16 | Diebstahlsicherheitseinrichtung fuer ein elektronisches geraet in einem kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18175089A JPH0688519B2 (ja) | 1989-07-14 | 1989-07-14 | 車載用電子機器の盗難防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0345443A true JPH0345443A (ja) | 1991-02-27 |
| JPH0688519B2 JPH0688519B2 (ja) | 1994-11-09 |
Family
ID=16106231
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18175089A Expired - Lifetime JPH0688519B2 (ja) | 1989-07-12 | 1989-07-14 | 車載用電子機器の盗難防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0688519B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06219217A (ja) * | 1992-07-29 | 1994-08-09 | Nakamichi Corp | 車載用音響機器の動作禁止装置 |
| JP2017134106A (ja) * | 2016-01-25 | 2017-08-03 | キヤノン株式会社 | 撮像装置、アダプタおよび制御方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4688606B2 (ja) * | 2005-08-05 | 2011-05-25 | 三洋電機株式会社 | 車載用電子機器 |
-
1989
- 1989-07-14 JP JP18175089A patent/JPH0688519B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06219217A (ja) * | 1992-07-29 | 1994-08-09 | Nakamichi Corp | 車載用音響機器の動作禁止装置 |
| JP2017134106A (ja) * | 2016-01-25 | 2017-08-03 | キヤノン株式会社 | 撮像装置、アダプタおよび制御方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0688519B2 (ja) | 1994-11-09 |
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