JPH04128394U - 車載用電子機器の盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 通常の状態では動作を行わず、盗難時だけ確
実に動作を行い、かつ、盗難防止装置の設置の確認が困
難な車載用電子機器の盗難防止装置の提供。 【構成】 車側に設けられた機器設置部内にＱＲＢコネ
クタ１を介して着脱自在に装着される車載用電子機器２
に用いられ、ＱＲＢコネクタ１のソケット６内に組み込
まれた警報用発振回路１９を具備し、発振回路１９は、
ＱＲＢオンスイッチ７出力信号の反転信号、ドアキーオ
ンスイッチ８出力信号の反転信号、ＡＣＣキーオフから
所定時間経過後に発生する信号が同時に入力されたとき
に発振作動を開始して警報を発生する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、カーラジオ等の車載用電子機器の盗難防止装置に係り、特に、車側 に設けられた機器設置部と車載用電子機器とを着脱自在に装着させるＱＲＢ（ク イック・リリース・ブラケット）コネクタのソケット内に組み込まれ、前記車載 用電子機器の盗難時に警報を発生する車載用電子機器の盗難防止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車側に設けられた機器設置部内にＱＲＢコネクタを介して着脱自在に装 着されるカーラジオ等の車載用電子機器における盗難防止手段としては、、前 記車載用電子機器に特定のコードを指定しておき、前記車載用電子機器を前記機 器設置部内に装着した後は、前記車載用電子機器に前記特定のコードを入力しな い限り動作しないようにする手段、、車から降りる際に必ず前記車載用電子機 器を前記機器設置部から取り外すようにする手段、、前記車載用電子機器が前 記機器設置部内から取り外されると、大きな警報音を発生させる手段等が知られ ている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかるに、前記各々の盗難防止手段の内、前記の手段は、車載用電子機器が 前記特定のコードを入力しない限り動作しないものであったとしても、当該車載 用電子機器が盗まれてしまえば、前記特定のコードの指定には何の意味もないと いう問題点があり、また、前記の手段は、降車時に必ず車載用電子機器の取り 外しを行うことは面倒なことであって、ときには前記取り外しを忘れてしまうこ とがあるという問題点があり、さらに、前記の手段は、最も実用的な手段であ るけれども、警報回路の電源コード等を切断されてしまうと、警報回路が動作し ないという問題点を有するものである。

【０００４】 本考案は、このような問題点を解消するために考案されたもので、その目的と するところは、通常の状態においては動作せずに、盗難時だけ確実に動作を行い 、かつ、盗難防止装置の設置を確認することが困難な車載用電子機器の盗難防止 装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記目的に達成のために、本考案は、車側に設けられた機器設置部内にＱＲＢ コネクタを介して着脱自在に装着される車載用電子機器に用いられ、前記ＱＲＢ コネクタのソケット内に組み込まれた警報用発振回路を具備し、前記発振回路は 、ＱＲＢオンスイッチ出力信号の反転信号、ドアキーオンスイッチ出力信号の反 転信号、ＡＣＣキーオフから所定時間経過後に発生する信号が同時に入力された ときに発振作動を開始して警報を発生する手段を具備している。

【０００６】

【作用】

ＱＲＢコネクタによって着脱自在にされている車載用電子機器を車側の機器設 置部から取り外す場合の状況において、当該車載用電子機器のユーザーと当該車 載用電子機器の窃盗犯との間には、以下に述べるような行動の違いがあることが 確認できる。

【０００７】 まず、停車中の車のドアを外側から開ける際に、ユーザーは、必ずキーを使用 して前記車のドアを開けるのに対して、窃盗犯は、キーを使用せずに前記車のド アをこじ開けるものであり、また、車載用電子機器を取り外す時期について、ユ ーザーは、前記車のキーを切ってからかなり短い時間内、例えば、２分以内に行 うのに対して、窃盗犯は、前記車のキーを切ってから相当の時間の経過後に行う 。

【０００８】 本考案は、前述のユーザーと窃盗犯との行動の違いに着目して考案を行ったも ので、ＱＲＢコネクタのソケット内に警報用発振回路を組込み、かつ、当該発振 回路は、次のような状態になったことを示す３つの入力信号、即ち、車載用電子 機器がＱＲＢコネクタのソケットから抜かれたことを示す信号、車のドアがキー を使用しないで開けられたことを示す信号、車のＡＣＣキーがオフになってから 所定時間が経過したことを示す信号が同時に供給されたときだけ発振動作に移行 し、前記車載用電子機器の盗難を示す警報を発生するものである。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面を用いて説明する。

【００１０】 図１は、本考案に係る盗難警報装置の原理を示す概略的な結線図である。

【００１１】 図において、１はＱＲＢコネクタ、２は車載用電子機器、３は車載アンプ、４ は車載スピーカ、５はＱＲＢコネクタのプラグ、６はＱＲＢコネクタのソケット である。

【００１２】 そして、ＱＲＢコネクタ１において、そのソケット６は車内の機器設置部側、 例えば、前記機器設置部の奥壁部分に取り付けられ、そのプラグ５は車載用電子 機器２側、例えば、前記車載用電子機器２の裏側パネルに取り付けられる。また 、前記ソケット６内には警報用の発振回路が組み込まれている。さらに、前記ソ ケット６の出力部は車載アンプ２の入力部に接続され、車載アンプ２の出力部は スピーカ３に接続されている。

【００１３】 図１に示す盗難警報装置は、次のように動作する。

【００１４】 ユーザーが車載用電子機器１を使用している場合等において、車載用電子機器 １側の前記プラグ５が前記機器設置部側の前記ソケット６に嵌め込まれた状態の ときには、後で述べるように、前記ソケット６内に組み込まれた発振回路は発振 条件を満たさないので、前記発振回路は発振動作を行わず、盗難を示す警報信号 も車載アンプ２を介してスピーカ３に供給されないものである。

【００１５】 しかるに、ユーザーが前記車載用電子機器１を前記機器設置部から取り外すこ となくエンジンを切って車から離れたような場合に、エンジンを切ってから相当 時間を経過した後に、車のドアがキーを用いることなくこじ開けられ、かつ、前 記車載用電子機器１が前記機器設置部から取り外された場合には、前記ソケット ６内の発振回路は発振条件を満たすようになるので、前記発振回路は発振動作状 態になり、前記発振回路から発振出力が車載アンプ２を介してスピーカ３に供給 され、スピーカ３から盗難を示す警報音が発生されるものである。

【００１６】 図２は、本考案に係わる車載用電子機器の盗難防止装置の１実施例を示すブロ ック構成図である。

【００１７】 図において、７はＱＲＢオンスイッチ、８はドアキーオンスイッチ、９はタイ マー回路、１０は３入力アンド回路、１１はナンド回路、１２、１３、１４、１ ５はインバータ回路、１６は帰還抵抗、１７は発振安定用抵抗、１８は帰還キャ パシタ、１９は発振回路である。

【００１８】 そして、ＱＲＢオンスイッチ７はＱＲＢコネクタ１のプラグ５とソケット６が 嵌め込まれているときに出力信号を発生するスイッチであり、ドアキーオンスイ ッチ８は車のドアがキーを用いて開けられたときに出力信号を発生するスイッチ である。また、タイマー回路９は車のＡＣＣキー（エンジンキー）がオフにされ （切られ）てから、所定時間、例えば、２分間の経過後に出力信号を発生し、前 記ＡＣＣキー（エンジンキー）がオンにされ（接続され）るとリセットされて、 前記出力信号の発生を停止させるタイマー回路である。さらに、図の点線を囲ん だ部分は発振回路１９で、この発振回路１９はＱＲＢコネクタ１のソケット６内 に組み込まれ、３入力アンド回路１０の各入力に同時に信号が供給されると発振 動作を開始するものである。

【００１９】 本実施例は、以下のような動作を行う。

【００２０】 発振回路１９は、ナンド回路１１、インバータ回路１２、帰還抵抗１６、１７ 、それに帰還キャパシタ１８からなる部分によって構成されており、その内、ナ ンド回路１１は発振動作の開始及び停止の制御を行うゲートとして働き、帰還抵 抗１６、帰還キャパシタ１８の値によって主として発振周波数が決定されるもの であり、抵抗１７は発振の安定化のために用いているものである。

【００２１】 そして、ナンド回路１１は、３入力アンド回路１０から論理１の出力信号が供 給されたときに発振回路１９を発振動作に移行させ、３入力アンド回路１０から 論理０の出力信号が供給されたときに発振回路１９の発振動作を停止させる。

【００２２】 既に述べたところであるが、車載用電子機器２が盗難に合うような場合は、ま ず、、車のドアがキーを用いることなくこじ開けられ、次に、、車載用電子 機器２が取り外され、しかも、、その取り外しは車のＡＣＣ（エンジン）キー が切られてから相当の時間を経過した後であるという３つの条件が成り立つよう なときである。

【００２３】 このような知見に基づき、本実施例においては、前記３入力アンド回路１０の 各入力信号として、前記３つの条件の成立を示す信号を各別に供給するようにし ているもので、これら３つの信号が同時に供給されたときには、前記車載用電子 機器２が盗難に合っているものと判断して発振回路１９を発振動作に移行させ、 この発振信号により盗難が発生している旨の警報を行うようにしたものである。

【００２４】 ところで、前記の条件の成立を示す信号については、ドアキーオンスイッチ ８とインバータ回路１５によって作られるもので、車のドアがキーを用いて開け られたときにドアキーオンスイッチ８が発生する出力信号を、インバータ回路１ ５を用いて反転させることによって、前記ドアがキーを用いることなくこじ開け たことを示す信号を得ているものである。また、前記の条件の成立を示す信号 については、ＱＲＢオンスイッチ７とインバータ回路１４によって作られるもの で、プラグ５とソケット６との嵌め込み時にＱＲＢオンスイッチ７が発生する出 力信号を、インバータ回路１４を用いて反転させることによって、前記プラグ５ とソケット６とが外された、即ち、車載用電子機器２が取り外されたことを示す 信号を得ているものである。さらに、前記の条件の成立を示す信号については 、タイマー回路９によって作られるもので、車のＡＣＣキー（エンジンキー）が オフにされてから、所定時間、例えば、２分間の経過後にタイマー回路９が発生 する出力信号を用いることによって、ＡＣＣキー（エンジンキー）がオフにされ てから相当時間（所定時間）経過したことを示す信号を得ているものである。

【００２５】 そして、３入力アンド回路１０の各入力に前述の３つの信号、即ち、ＱＲＢオ ンスイッチ７出力信号の反転信号、ドアキーオンスイッチ８出力信号の反転信号 、ＡＣＣキーオフから所定時間経過後に発生するタイマー回路９の出力信号が同 時に供給されたときには、３入力アンド回路１０の出力に論理１の信号が生じる 。次いで、この論理１の信号は、ナンド回路１１に供給されて発振回路１９を直 ちに発振動作に移行させ、発振回路１９からの警報用発振出力が車載アンプ２を 介してスピーカ３に供給され、スピーカ３からは盗難の発生を示す警報音が生じ るものである。

【００２６】 これに対して、３入力アンド回路１０の各入力に前記３つの信号が全く供給さ れないとき、例えば、ユーザーが車載用電子機器２を使用している等の場合、前 記各入力に前記３つの信号の中の１つだけが供給されているとき、例えば、ユー ザーが車載用電子機器２を車内の機器設置部に取り付けたまま車を離れ、相当時 間経過後に再び車に戻ってきてキーによってドアを開けた等の場合、または、前 記各入力に前記３つの信号の中の２つだけが供給されているとき、例えば、ユー ザーが車載用電子機器２を車内の機器設置部から取外し、かつ、持参して車を離 れ、相当時間経過後に再び車に戻ってきてキーによってドアを開けた等の場合に おいては、それぞれ、３入力アンド回路１０でアンド条件が成立しないため、３ 入力アンド回路１０の出力には論理１の信号が発生しないものである。このため 、前述のような各場合には、発振回路１９は発振動作に移行しないので、盗難の 発生時以外のときに誤ってスピーカ３から盗難の発生を示す警報音が生じること がない。

【００２７】 このように、本実施例によれば、発振回路１９に、盗難の発生する条件が成立 する３つの信号が同時に供給されたときだけ、前記発振回路１９が動作を開始し て警報音を発生するようにしているので、車載用電子機器２の盗難時に相当高い 確率をもって前記警報音を発生することができ、また、盗難時以外のときに前記 警報音を誤って発生することがないものである。

【００２８】 前述の実施例においては、車のＡＣＣキー（エンジンキー）がオフにされてか ら２分間の経過後にタイマー回路９が出力信号を発生するとの説明を行ったが、 本考案は、前記時間が２分間に限られるというものではなく、それに近い時間、 例えば、２分間から５分間の範囲内の時間を選ぶことができる。

【００２９】 また、前述の実施例においては、３入力アンド回路１０の出力信号によって発 振回路１９の入力、即ち、ナンド回路１１のゲーティングを行い、発振回路１９ の動作開始と停止を制御するように構成されているが、本考案は、３入力アンド 回路１０の出力信号によって発振回路１９の入力のゲーティングを行うものに限 定されるものではなく、前記出力信号によって発振回路１９の電源のゲーティン グを行うように構成してもよい。

【００３０】 さらに、発振回路１９の回路構成についても、本考案は、図２に示される回路 構成に限られるものではなく、任意の回路構成を採用することができるものであ る。

【００３１】 この他に、対象とする車載用電子機器２についても、カーラジオに限られるも のではなく、カセットテーププレーヤー、ＣＤプレーヤー、ＤＡＴプレーヤー等 も含まれるものである。

【００３２】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、発振回路１９の入力に、盗難の発生す る条件が成立したことを示す３つの信号が同時に供給されたときだけ、前記発振 回路１９に発振動作を開始させ、その発振出力を用いて盗難発生を知らせる警報 音を発生するようにしているので、車載用電子機器２の盗難時に相当高い確率を もって前記警報音を発生することができ、また、盗難時以外のときに前記警報音 を誤って発生することがないという効果を奏する。

【００３３】 また、本考案によれば、発振回路１９をＱＲＢコネクタ１のソケット６内に組 み込むようにしたので、発振回路１９を配置する個所を新たに用意する必要がな く、しかも、窃盗者にとって盗難防止装置の設置を確認することが困難であると いう効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係わる盗難防止装置の原理を示す概略
的な結線図である。

【図２】本考案に係わる盗難防止装置の１実施例を示す
ブロック構成図である。

【符号の説明】 １ ＱＲＢコネクタ ２ 車載用電子機器 ３ 車載アンプ ４ 車載スピーカ ５ ＱＲＢコネクタのプラグ ６ ＱＲＢコネクタのソケット ７ ＱＲＢオンスイッチ ８ ドアキーオンスイッチ ９ タイマー回路 １０ ３入力アンド回路 １１ ナンド回路 １２、１３、１４、１５ インバータ回路 １６ 帰還抵抗 １７ 発振安定化抵抗 １８ 帰還キャパシタ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車側に設けられた機器設置部内にＱＲＢ
   コネクタを介して着脱自在に装着される車載用電子機器
   に用いられ、前記ＱＲＢコネクタのソケット内に組み込
   まれた警報用発振回路を具備し、前記発振回路は、ＱＲ
   Ｂオンスイッチ出力信号の反転信号、ドアキーオンスイ
   ッチ出力信号の反転信号、ＡＣＣキーオフから所定時間
   経過後に発生する信号が同時に入力されたときに発振作
   動を開始して警報を発生することを特徴とする車載用電
   子機器の盗難防止装置。