JPH0344587Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車におけるステアリングのテレ
スコ動作に連動してクラスタースイツチが移動す
るようにしたクラスタースイツチ装置に関するも
のである。

（従来の技術） 従来より、自動車における車輪（前輪）を転舵
するステアリング装置のステアリングとして、例
えば実開昭58−59665号に開示されるように、そ
のステアリングシヤフトが軸方向にテレスコ動作
可能に設けられていて、ステアリングハンドルの
位置を前後方向に移動調整可能としたいわゆるテ
レスコピツクステアリングは一般によく知られて
いる。

一方、上記のステアリングの近傍には集中コン
トロールスイツチとしてのクラスタースイツチが
配置されており、このクラスタースイツチは、通
常、車体と一体のインストルメントパネルに設け
られたクラスターケース内に収納固定されている
（実開昭52−156032号公報等参照）。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、上述の如くステアリングがテレスコ動
作可能な自動車にあつては、該ステアリングのテ
レスコ動作に連動して上記クラスタースイツチが
前後方向に移動するようにすることが、スイツチ
を操作する上で便利であり、その実用化が要望さ
れる。

本考案はかかる点に鑑み、その目的とするとこ
ろは、上述のテレスコ動作可能なステアリングと
クラスタースイツチとを簡単な構成によつて連結
することにより、ステアリングのテレスコ動作に
連動してクラスタースイツチがスムーズに移動し
得る実用性に優れたクラスタースイツチ装置を提
供せんとするものである。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案の解決手段
は、ステアリングシヤフトの軸方向にテレスコ動
作可能に設けられたステアリングと、略中央部に
該ステアリングのステアリングシヤフトが貫通す
る貫通穴が形成され、ステアリングシヤフトの軸
方向に移動可能に設けられたクラスタースイツチ
と、上記ステアリングとクラスタースイツチとを
一体的に連結する連結部材と、上記ステアリング
のテレスコ動作に連動して上記クラスタースイツ
チが移動する際該クラスタースイツチの移動をガ
イドするガイド部材とを備える。そして、上記ガ
イド部材を、クラスタースイツチの背面側に設け
られたガイド穴と、車体側に固定支持され、上記
ガイド穴に摺動自在に嵌合するガイドピンとで構
成したものである。

（作用） 上記構成により、本考案では、ステアリングシ
ヤフト方向に移動可能なクラスタースイツチと該
スイツチの貫通穴に貫通するテレスコ動作可能な
ステアリングとが連結手段により一体的に連結さ
れていることによつて、ステアリングのテレスコ
動作に連動してクラスタースイツチが前後方向に
移動することになる。この際、上記クラスタース
イツチの前後移動はガイド部材によりガイドされ
て平行状態を維持しつつスムーズに行われる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図ないし第３図は本考案に係るクラスター
スイツチ装置を左ハンドル自動車に装備した場合
の実施例を示し、１は車体フロア上に設けられた
運転座席、２は車体と一体のインストルメントパ
ネル、３は該インストルメントパネル２上の運転
座席１側（車体左側）に設けられたクラスターケ
ースであつて、該クラスターケース３はインスト
ルメントパネル２に一体形成あるいは一体的に結
合されている。上記クラスターケース３内にはコ
ンビネーシヨンメータ４およびクラスタースイツ
チ５が上下にそれぞれ収納されており、該クラス
タースイツチ５の略中央部には後述のステアリン
グシヤフト８が貫通する貫通穴６が形成されてい
るとともに、該クラスタースイツチ５はクラスタ
ーケース３内においてステアリングシヤフト８方
向に移動可能に設けられている。

また、７は前輪を転舵するステアリング装置の
操舵部たるステアリングであつて、該ステアリン
グ７は、上記クラスタースイツチ５の貫通穴６を
貫通して車室内の運転座席１側に延出するステア
リングシヤフト８と、該ステアリングシヤフト８
の延出端部に連結されたステアリングハンドル９
とによつて構成されている。

上記ステアリングシヤフト８は、第４図に示す
ように、車体に固定支持されたステアリングコラ
ムチユーブ１０と、該コラムチユーブ１０内に回
転自在に支障されたロアシヤフト１１と、該ロア
シヤフト１１の後端部に同軸状態に連結された中
空のアウタシヤフト１２と、該アウタシヤフト１
２内に摺動可能に挿入され、後端部に上記ステア
リングハンドル９が連結される中空のインナシヤ
フト１３と、該インナシヤフト１３内に挿通され
たロツクシヤフト１４とを備えている。上記イン
ナシヤフト１３の前端面にはその軸線に対して傾
斜するカム面１３ａが形成されている一方、上記
ロツクシヤフト１４の前端部にはリング部材１５
が螺合装着されており、該リング部材１５側面と
インナシヤフト１３のカム面１３ａとの間には、
該カム面１３ａとカム接触するカム面１６ａを有
するカム部材１６がロツクシヤフト１４に対して
遊嵌合状態に介在されている。また、上記インナ
シヤフト１３とロツクシヤフト１４とは、インナ
シヤフト１３の後端部内周面に形成した雌ネジ部
１３ｂに対しロツクシヤフト１４の後端部外周面
に形成した雄ネジ部１４ａを螺合して結合されて
いるとともに、該ロツクシヤフト１４にはレバー
１７が連結されている。そして、上記レバー１７
の回動操作によりロツクシヤフト１４を介してリ
ング部材１５とインナシヤフト１３との間でカム
部材１６を締付けると、該カム部材１６がインナ
シヤフト１３のカム面１３ａに沿つてアウタシヤ
フト１２内面に圧接する方向に移動し、このカム
部材１６を介してアウタシヤフト１２とロツクシ
ヤフト１４ないしインナシヤフト１３とが締結さ
れるように構成されている。また、上述のレバー
１７の回動操作を行いながらアウタシヤフト１２
に対するインナシヤフト１３の挿入量つまりステ
アリングシヤフト８の全長を変えることによつて
ステアリング７がテレスコ動作可能に設けられて
いる。

さらに、上記ステアリング７とクラスタースイ
ツチ５とは連結部材１８を介して一体的に連結さ
れている。該連結部材１８は、第５図に詳示する
ように、ステアリングシヤフト８（インナシヤフ
ト１３）の外周面に凹設された環状溝１９と、ク
ラスタースイツチ５に貫通穴６と直交して貫通形
成されたガイド孔２０に挿入され、先端が上記還
状溝１９に嵌合係止された係合ピン２１とを備え
ており、上記係合ピン２１は、ガイド孔２０内面
に形成されたネジ部２０ａに螺合するアジヤスト
ボルト２２によりスプリング２３を介して押圧支
持されていて環状溝１９への嵌合接触力が調整可
能に設けられている。

加えて、上記クラスタースイツチ５の背面側を
構成する背面板２４（第４図参照）には、上記貫
通穴６の左右両側に、ステアリングシヤフト８の
軸方向と平行な２つのガイド穴２５，２５を有す
る円筒部材２６，２６が設けられている。一方、
上記ステアリングシヤフト８のステアリングコラ
ムチユーブ１０の後端付近にはイグニツシヨンキ
ーシリンダ２７を取付けるための取付部材２８が
外嵌固定され、該取付部材２８には上記各ガイド
部材２６のガイド穴２５に各々摺動自在に嵌合す
る左右２つのガイドピン２９，２９が後方に突出
した状態に設けられている。そして、上記円筒部
材２６，２６ないしそのガイド穴２５，２５とガ
イドピン２９，２９とによつて上記ステアリング
７のテレスコ動作に連動してクラスタースイツチ
５が前後方向に移動する際該クラスタースイツチ
５の移動をガイドするようにしたガイド部材３０
が構成されている。

したがつて、上記実施例のクラスタースイツチ
装置においては、ステアリング７のステアリング
シヤフト８に対しステアリングシヤフト８方向に
移動可能なクラスタースイツチ５が一体的に連結
されているため、ステアリング７のテレスコ動作
時には、上記クラスタースイツチ５は、ステアリ
ング７のテレスコ動作に連動して前後方向に移動
する。

この際、クラスタースイツチ５の移動は、クラ
スタースイツチ５の背面側のガイド穴２５，２５
と該ガイド穴２５，２５に摺動自在に嵌合する車
体側（車体に固定支持されたステアリングコラム
チユーブ１０側）のガイドピン２９，２９とから
なるガイド部材３０によりガイドされながら行わ
れるので、その移動を平行状態に維持してクラス
ターケース３との干渉を起すことなくスムーズに
かつ確実に行うことができる。この結果、ステア
リングハンドル９を握つた状態で手をさほど伸ば
さずにスイツチ操作が可能になるなど、スイツチ
操作上非常に便利となる。

しかも、上記クラスタースイツチ装置の構成自
体は、ステアリング７とクラスタースイツチ５と
を連結するに当り、クラスタースイツチ５の略中
央部に形成した貫通穴６にステアリングシヤフト
８を貫通し、この両者５，８を、ステアリングシ
ヤフト８外周面に凹設された環状溝１９と、クラ
スタースイツチ５のガイド孔２０に挿入されかつ
先端が上記環状溝１９に嵌合係止された係合ピン
２１とからなる簡単な連結部材１８で連結したも
のであるため、コスト面や組付性等の面で容易に
実施することができる。

また、ステアリング７の回転操作時には、上記
連結部材１８の係合ピン２１はステアリングシヤ
フト８の回転に伴い環状溝１９内を摺動してクラ
スタースイツチ５に対してステアリングシヤフト
８が回転自在であるため、ステアリング７の回転
操舵がクラスタースイツチ５等により規制、阻害
されることはない。

さらに、上記ガイド部材３０の円筒部材２６や
ガイドピン２９はクラスターケース３内にあつて
外部に露見することはなく、また上記連結部材１
８もそのアジヤストボルト２２の頭部だけが外部
に露見するにすぎないので、見栄えの向上を図る
ことができる。

尚、本考案は上記実施例に限定されるものでは
なく、その他種々の変形例を包含するものであ
る。例えば、上記実施例では、ガイド部材３０の
ガイドピン２９を、ステアリングコラムチユーブ
１０に固定されたイグニツシヨンキーシリンダ２
７を取付けるための取付部材２８に設けたが、車
種等に応じてこの取付部材の代わりに車体側のそ
の他の部材に設けてもよいのは勿論である。

また、上記実施例では、本考案を、左ハンドル
自動車のクラスタースイツチ装置として適用した
場合について述べたが、右ハンドル自動車のクラ
スタースイツチ装置としても同様に適用できのは
言うまでもない。

（考案の効果） 以上の如く、本考案における自動車のクラスタ
ースイツチ装置によれば、ステアリングの回転操
舵に支障を与えることなく、ステアリングのテレ
スコ動作に連動してクラスタースイツチをガイド
部材のガイドの下に平行状態を維持しつつスムー
ズにかつ確実に前後方向に移動させることがで
き、スイツチ操作上非常に便利となる。しかも、
構成部材が外部に露見することはなく、見栄えの
向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
クラスタースイツチ装置の一部を切開して見た斜
視図、第２図は同分解斜視図、第３図は自動車の
車室内前部を示す斜視図、第４図はステアリング
シヤフトの縦断面図、第５図は第１図のＡ方向か
ら見た拡大矢視図である。 ５……クラスタースイツチ、６……貫通穴、７
……ステアリング、８……ステアリングシヤフ
ト、１８……連結部材、１９……環状溝、２１…
…係合ピン、２５……ガイド穴、２９……ガイド
ピン、３０……ガイド部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステアリングシヤフトの軸方向にテレスコ動作
   可能に設けられたステアリングと、略中央部に該
   ステアリングのステアリングシヤフトが貫通する
   貫通穴が形成され、ステアリングシヤフトの軸方
   向に移動可能に設けられたクラスタースイツチ
   と、上記ステアリングとクラスタースイツチとを
   一体的に連結する連結部材と、上記ステアリング
   のテレスコ動作に連動して上記クラスタースイツ
   チが移動する際該クラスタースイツチの移動をガ
   イドするガイド部材とを備えており、上記ガイド
   部材は、クラスタースイツチの背面側に設けられ
   たガイド穴と、車体側に固定支持され、上記ガイ
   ド穴に摺動自在に嵌合するガイドピンとで構成さ
   れていることを特徴とする自動車のクラスタース
   イツチ装置。