JPH0344586Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車におけるステアリングのテレ
スコ動作に連動してクラスタースイツチが移動す
るようにしたクラスタースイツチ装置に関するも
のである。

（従来の技術） 従来より、自動車における車輪（前輪）を転舵
するステアリング装置のステアリングとして、例
えば実開昭58−59665号に開示されるように、そ
のステアリングシヤフトが軸方向にテレスコ動作
可能に設けられていて、ステアリングハンドルの
位置を前後方向に移動調整可能としたいわゆるテ
レスコピツクステアリングは一般によく知られて
いる。

一方、上記のステアリングの近傍には集中コン
トロールスイツチとしてのクラスタースイツチが
配置されており、このクラスタースイツチは、通
常、車体と一体のインストルメントパネルに設け
られたクラスターケース内に収納固定されている
（実開昭52−156032号公報等参照）。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、上述の如くステアリングがテレスコ動
作可能な自動車にあつては、該ステアリングのテ
レスコ動作に連動して上記クラスタースイツチが
前後方向に移動するようにすることが、スイツチ
を操作する上で便利であり、その実用化が要望さ
れる。

本考案はかかる点に鑑み、その目的とするとこ
ろは、上述のテレスコ動作可能なステアリングと
クラスタースイツチとを簡単な構成によつて連結
することにより、ステアリングのテレスコ動作に
連動してクラスタースイツチがスムーズに移動し
得る実用性に優れたクラスタースイツチ装置を提
供せんとするものである。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案の解決手段
は、ステアリングシヤフトの軸方向にテレスコ動
作可能に設けられたステアリングと、略中央部に
該ステアリングのステアリングシヤフトが貫通す
る貫通穴が形成され、ステアリングシヤフトの軸
方向に移動可能に設けられたクラスタースイツチ
と、該クラスタースイツチの周囲を覆うクラスタ
ーケースと、上記ステアリングとクラスタースイ
ツチとを一体的に連結する連結部材とを備える。
そして、上記連結部材を、ステアリングシヤフト
の外周面に凹設された環状溝と、クラスタースイ
ツチに装着され、先端が上記環状溝に嵌合係止さ
れた係止ピンとで構成し、また上記クラスターケ
ースを、ステアリングのテレスコ動作に連動して
上記クラスタースイツチが移動する際該クラスタ
ースイツチの移動をガイドするように構成したも
のである。

（作用） 上記構成により、本考案では、ステアリングシ
ヤフト方向に移動可能なクラスタースイツチと該
スイツチの貫通穴に貫通するテレスコ動作可能な
ステアリングとが連結手段により一体的に連結さ
れていることによつて、ステアリングのテレスコ
動作に連動してクラスタースイツチが前後方向に
移動することになる。この際、上記クラスタース
イツチの前後移動はクラスターケースによりガイ
ドされてスムーズに行われる。そして、上記連結
部材による連結は、クラスタースイツチ側の係合
ピンとステアリングシヤフト側の環状溝との係合
によりなされていることによつて、両者を簡単か
つ確実に連結するとともにステアリングの回転操
舵を阻害することはない。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図ないし第３図は本考案に係るクラスター
スイツチ装置を左ハンドル自動車に装備した場合
の実施例を示し、１は車体フロア上に設けられた
運転座席、２は車体と一体のインストルメントパ
ネル、３は該インストルメントパネル２上の運転
座席１側（車体左側）に設けられたクラスターケ
ースであつて、該クラスターケース３はインスト
ルメントパネル２に一体形成あるいは一体的に結
合されている。上記クラスターケース３内にはコ
ンビネーシヨンメータ４およびクラスタースイツ
チ５が上下にそれぞれ収納されており、該クラス
タースイツチ５の略中央部には後述のステアリン
グシヤフト８が貫通する貫通穴６が形成されてい
るとともに、該クラスタースイツチ５はクラスタ
ーケース３内においてステアリングシヤフト８方
向に移動可能に設けられている。

また、７は前輪を転舵するステアリング装置の
操舵部たるステアリングであつて、該ステアリン
グ７は、上記クラスタースイツチ５の貫通穴６を
貫通して車室内の運転座席１側に延出するステア
リングシヤフト８と、該ステアリングシヤフト８
の延出端部に連結されたステアリングハンドル９
とによつて構成されている。

上記ステアリングシヤフト８は、第４図に示す
ように、ステアリングコラムチユーブ１０内に回
転自在に支障されたロアシヤフト１１と、該ロア
シヤフト１１の後端部に同軸状態に連結された中
空のアウタシヤフト１２と、該アウタシヤフト１
２内に摺動可能に挿入され、後端部に上記ステア
リングハンドル９が連結される中空のインナシヤ
フト１３と、該インナシヤフト１３内に挿通され
たロツクシヤフト１４とを備えている。上記イン
ナシヤフト１３の前端面にはその軸線に対して傾
斜するカム面１３ａが形成されている一方、上記
ロツクシヤフト１４の前端部にはリング部材１５
が螺合装着されており、該リング部材１５側面と
インナシヤフト１３のカム面１３ａとの間には、
該カム面１３ａとカム接触するカム面１６ａを有
するカム部材１６がロツクシヤフト１４に対して
遊嵌合状態に介在されている。また、上記インナ
シヤフト１３とロツクシヤフト１４とは、インナ
シヤフト１３の後端部内周面に形成した雌ネジ部
１３ｂに対しロツクシヤフト１４の後端部外周面
に形成した雄ネジ部１４ａを螺合して結合されて
いるとともに、該ロツクシヤフト１４にはレバー
１７が連結されている。そして、上記レバー１７
の回動操作によりロツクシヤフト１４を介してリ
ング部材１５とインナシヤフト１３との間でカム
部材１６を締付けると、該カム部材１６がインナ
シヤフト１３のカム面１３ａに沿つてアウタシヤ
フト１２内面に圧接する方向に移動し、このカム
部材１６を介してアウタシヤフト１２とロツクシ
ヤフト１４ないしインナシヤフト１３とが締結さ
れるように構成されている。また、上述のレバー
１７の回動操作を行いながらアウタシヤフト１２
に対するインナシヤフト１３の挿入量つまりステ
アリングシヤフト８の全長を変えることによつて
ステアリング７がテレスコ動作可能に設けられて
いる。

さらに、上記ステアリング７とクラスタースイ
ツチ５とは連結部材１８を介して一体的に連結さ
れている。該連結部材１８は、第５図に詳示する
ように、ステアリングシヤフト８（インナシヤフ
ト１３）の外周面に凹設された環状溝１９と、ク
ラスタースイツチ５に貫通穴６と直交して貫通形
成されたガイド孔２０に挿入され、先端が上記還
状溝１９に嵌合係止された係合ピン２１とを備え
ており、上記係合ピン２１は、ガイド孔２０内面
に形成されたネジ部２０ａに螺合するアジヤスト
ボルト２２によりスプリング２３を介して押圧支
持されていて環状溝１９への嵌合接触力が調整可
能に設けられている。

そして、上述の如くクラスタースイツチ５をス
テアリングシヤフト８方向に移動可能にかつ該ク
ラスタースイツチ５とステアリング７とを一体的
に連結したことに伴い、クラスタースイツチ５お
よびコンビネーシヨンメータ４を収納するクラス
ターケース３は、そのクラスタースイツチ収納部
（下部）３ａがコンビネーシヨンメータ収納部
（上部）３ｂよりも車外後側に膨出してクラスタ
ースイツチ５の周囲を覆うように形成され、かつ
該クラスタースイツチ収納部３ａの開口３ｃ周縁
部にラバー等からなるフイラーリング２４が装着
されていて、ステアリング７のテレスコ動作に連
動してクラスタースイツチ５が移動する際該クラ
スタースイツチ５の移動を上記フイラーリング２
４を介してガイドするように構成されている。

尚、第４図中、２５はクラスタースイツチ５の
背面板であつて、該背面板２５の上記貫通穴６に
対応する部位に形成されたカラー部２５ａとステ
アリングシヤフト８（インナシヤフト１３）との
間にはベアリング２６が介在されている。

したがつて、上記実施例のクラスタースイツチ
装置においては、ステアリング７のステアリング
シヤフト８に対しステアリングシヤフト８方向に
移動可能なクラスタースイツチ５が一体的に連結
されているため、ステアリング７のテレスコ動作
時には、上記クラスタースイツチ５は、ステアリ
ング７のテレスコ動作に連動して前後方向に移動
する。この際、クラスタースイツチ５の移動は、
該クラスタースイツチ５の周囲を覆うクラスター
ケース３によりガイドされながら行われるので、
その移動をスムーズにかつズレを生じることなく
確実に行うことができる。この結果、ステアリン
グハンドル９を握つた状態で手をさほど伸ばさず
にスイツチ操作が可能になるなど、スイツチ操作
上非常に便利となる。

しかも、上記クラスタースイツチ装置の構成自
体は、ステアリング７とクラスタースイツチ５と
を連結するに当つては、クラスタースイツチ５の
略中央部に形成した貫通穴６にステアリングシヤ
フト８を貫通し、この両者５，８を、ステアリン
グシヤフト８外周面に凹設された環状溝１９と、
クラスタースイツチ５のガイド孔２０に挿入され
かつ先端が上記環状溝１９に嵌合係止された係合
ピン２１とからなる簡単な連結部材１８で連結し
たものであり、またクラスタースイツチ５の移動
のガイド部材としてはクラスターケース３を利用
したもので、別個の部材が必要でないので、コス
ト面や組付性等の面で容易に実施することができ
る。また、外観の面でもクラスタースイツチ５の
背面側等が外部に露見することはなく、見栄の向
上を図ることができる。

また、ステアリング７の回転操舵時には、上記
連結部材１８の係合ピン２１はステアリングシヤ
フト８の回転に伴い環状溝１９内を摺動してクラ
スタースイツチ５に対してステアリングシヤフト
８が回転自在であるため、ステアリング７の回転
操舵がクラスタースイツチ５やクラスターケース
３等により規制、阻害されることはない。

尚、上記実施例では、本発明を、左ハンドル自
動車のクラスタースイツチ装置として適用した場
合について述べたが、右ハンドル自動車のクラス
タースイツチ装置としても同様に適用できるのは
勿論である。

（考案の効果） 以上の如く、本考案における自動車のクラスタ
ースイツチ装置によれば、ステアリングの回転操
舵に支障を与えることなく、ステアリングのテレ
スコ動作に連動してクラスタースイツチをクラス
ターケースのガイドの下にスムーズにかつズレを
生ずることなく前後方向に移動させることがで
き、スイツチ操作上非常に便利となる。しかも、
装置自体の構成は、簡単な連結部材により、ステ
アリングとクラスタースイツチとを連結し、かつ
クラスターケースをガイド部材として利用してな
るものであるので、コスト面や組付性等の面で実
施化を容易に図ることができるとともに、見映え
の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
クラスタースイツチ装置の一部を切開して見た斜
視図、第２図は同分解斜視図、第３図は自動車の
車室内前部を示す斜視図、第４図はステアリング
シヤフトの縦断面図、第５図は第１図のＡ方向か
ら見た拡大矢視図である。 ３……クラスターケース、５……クラスタース
イツチ、６……貫通穴、７……ステアリング、８
……ステアリングシヤフト、１８……連結部材、
１９……環状溝、２１……係合ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステアリングシヤフトの軸方向にテレスコ動作
   可能に設けられたステアリングと、略中央部に該
   ステアリングのステアリングシヤフトが貫通する
   貫通穴が形成され、ステアリングシヤフトの軸方
   向に移動可能に設けられたクラスタースイツチ
   と、該クラスタースイツチの周囲を覆うクラスタ
   ーケースと、上記ステアリングとクラスタースイ
   ツチとを一体的に連結する連結部材とを備えてお
   り、上記連結部材は、ステアリングシヤフトの外
   周面に凹設された環状溝と、クラスタースイツチ
   に装着され、先端が上記環状溝に嵌合係止された
   係合ピンとで構成されており、上記クラスターケ
   ースは、ステアリングのテレスコ動作に連動して
   上記クラスタースイツチが移動する際該クラスタ
   ースイツチの移動をガイドするように構成されて
   いることを特徴とする自動車のクラスタースイツ
   チ装置。