JPH0343461Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車等のラツクピニオンステアリ
ングケージのラツク軸にボールジヨイント・アツ
センブリーをオフセツトして取付けるオフセツト
型ボールジヨイントの取付構造に関する。

（従来技術） 従来、オフセツト型ボールジヨイントの取付構
造としては、例えば第２図に示すようなものがあ
る（実願昭59−40259号）。

第２図において、１はラツク軸、２はボールジ
ヨイントであり、ボールスタツド３の軸心線に対
しオフセツトして設けたボールジヨイントソケツ
ト４のネジ穴５にラツク軸１の軸端に形成した雄
ネジ６を螺合し、続いてラツク軸１の雄ネジ６に
プレート７を介して捩子込んでおいたロツクナツ
ト８を締め付け、更に図示のようにプレート７を
折り曲げてオフセツト状態に固定している。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来のオフセツト型
ボールジヨイントの取付け構造にあつては、ラツ
ク軸に対するボールジヨイントソケツトの捩子込
みだけではオフセツト位置が決まらず、ラツク軸
に対しボールジヨイントソケツトをオフセツト位
置に保つたままロツクナツトを締め付けなければ
ならないために組立てに工数がかかり、また、プ
レートを折り曲げることを考慮するとプレート板
厚をさほど厚くできないため、螺合部の固定強度
が弱いという問題があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、このような従来の問題点に鑑みてな
されたもので、自動車等のラツクピニオンステア
リング機構のラツク軸にボールジヨイント・アツ
センブリーをオフセツトして取付けたオフセツト
型ボールジヨイントの取付構造に於いて、オフセ
ツト方向の位置決めが簡単にでき且つ取付強度を
充分に確保するため、ボールジヨイントソケツト
のフランジにピン穴を設けると共にこのボールジ
ヨイントソケツトの雄ネジを螺合するラツク軸の
雌ネジ穴にピン溝を設け、ラツク軸とボールジヨ
イントの螺合後にピン穴からピン溝にピンを圧入
し、更に螺合部をロツクナツトで締め付け固定す
るようにしたものである。

（実施例） 第１図は本考案の一実施例を示した断面説明図
である。

まず構成を説明すると、１０はラツク軸、１２
はボールジヨイントであり、ラツク軸１０の軸端
には軸方向に雌ネジ穴１１が形成され、ボールジ
ヨイント１２はボールジヨイントソケツト１３の
内部にベアリング１４を介してボールスタツド１
５の球部を揺動自在に抱着しており、ボールスタ
ツド１５の取出し側は補強用のプレート１６を介
してカシメ加工により抜け止めされている。

ボールジヨイントソケツト１３のボールスタツ
ド軸心線１７からオフセツトされたラツク軸１０
の軸心線１８側にはフランジ部１９が一体に形成
され、このフランジ部１９に軸方向のピン穴２０
を設けている。また、ボールジヨイントソケツト
１３のラツク軸軸心線１８に相対したオフセツト
位置には雄ネジ２１が一体に形成されている。更
に、ラツク軸１０の雌ネジ穴１１には図示のラツ
ク軸１０に対するボールジヨイント１２のオフセ
ツト組付け位置におけるピン穴２０に相対してピ
ン溝２２が形成されている。

ラツク軸１０に対するボールジヨイントソケツ
ト１２の固定構造は、ラツク軸１０の雌ネジ穴１
１にボールジヨイントソケツト１３の雄ネジ２１
を螺合し、ボールジヨイントソケツト１３のピン
穴２０をラツク軸１０側のピン溝２２に合せた状
態でピン２３を打込み等により圧入し、更にラツ
ク軸１０の軸端外周に形成したネジ部２４に捩子
込んでおいたロツクナツト２５をボールジヨイン
ト１２側に締め付けた固定構造を有する。

次に、第１図の固定構造を得るための組立過程
を説明すると、まずラツク軸１０のネジ部２４に
予めロツクナツト２５を捩子込んでおく。この状
態でラツク軸１１のネジ穴１４にボールジヨイン
トソケツト１３の雄ネジ２１を螺合し、所定の捩
子込み量が得られたならば、ラツク軸１０側のピ
ン溝２２にボールジヨイントソケツト１３におけ
るフランジ部１９に形成したピン穴２０を位置合
せし、ピン穴２０からピン溝２２に対してピン２
３を打込み等により圧入する。従つて、ピン穴２
０及びピン溝２２にピン２３を圧入するだけでラ
ツク軸１０に対するボールジヨイント１２のオフ
セツト位置が一義的に定まり、且つピン２３の打
込みで両者を回り止めした固定状態を得ることが
できる。

このように、ピン２３の圧入による位置決め固
定ができたならば、ロツクナツト２５をボールジ
ヨイント１２側に締め付けるようになるが、この
ときピン２３の圧入で既にオフセツト位置決め及
び回り止めが行なわれているため、ロツクナツト
２５の締付け作業を簡単に行なうことができる。
また、ラツク軸１０とボールジヨイント１２のオ
フセツト位置決め及び回り止めのために打ち込む
ピン２３としては、かなり大きなピン径のものを
使用できるため、充分に強い固定強度を得ること
ができる。

尚、上記の実施例はピン２３の打込みによりラ
ツク軸１０に対しボールジヨイント１２を固定し
たが、他の実施例としてピン２３の代わりにネジ
を用いても同様な固定構造を実現することができ
る。更に、上記の実施例ではロツクナツト２５で
最終的に締付け固定するようにしているが、使用
状態によつてはロツクナツトを設けなくても充分
な固定強度を得ることができる （考案の効果） 以上説明してきたように本考案によれば、自動
車等のラツクピニオンステアリング機構のラツク
軸にボールジヨイントアツセンブリーをオフセツ
トして取り付けるオフセツト型ボールジヨイント
の取付構造において、ボールジヨイントソケツト
のフランジにピン穴を設けると共に、ボールジヨ
イント側に設けた雄ネジを螺合するラツク軸の雌
ネジ穴にピン溝を設け、ラツク軸とボールジヨイ
ントの螺合後にピン穴からピン溝にピンを圧入
し、更に螺合部をロツクナツトで締付け固定する
構造としたため、振動等による取付部の緩みを確
実に止めると共に回り止め強度を大幅に向上し、
更に組付け時におけるオフセツト位置決め及び締
付け固定が容易で、簡単に強固なオフセツト取付
構造を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示した断面図、第
２図は従来の取付構造を示した断面図である。 １０：ラツク軸、１１：雌ネジ穴、１２：ボー
ルジヨイント、１３：ボールジヨイントソケツ
ト、１４：ベアリング、１５：ボールスタツド、
１６：プレート、１７：ボールスタツド軸心線、
１８：ラツク軸軸心線、１９：フランジ部、２
０：ピン穴、２１：雄ネジ、２２：ピン溝、２
３：ピン、２４：ネジ部、２５：ロツクナツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車等のラツクピニオンステアリング機構の
   ラツク軸にボールジヨイント・アツセンブリーを
   オフセツトして取付けたオフセツト型ボールジヨ
   イントの取付構造に於いて、 ボールジヨイントのボールスタツド軸心線から
   オフセツトしたボールジヨイントソケツトの位置
   にフランジ及びオフセツト軸心線に沿つた雄ネジ
   を形成し、該ボールジヨイントを取付けるラツク
   軸の軸端には前記ボールジヨイントソケツトの雄
   ネジを螺合する雌ネジ穴及びピン溝を形成し、ラ
   ツク軸の雌ネジ穴にボールジヨイントソケツトの
   雄ネジを螺合してピン穴とピン溝とを位置合せし
   た状態でボールジヨイントソケツト側からピンを
   圧入し、更に螺合部をロツクナツトで締付け固定
   した構造を有することを特徴とするオフセツト型
   ボールジヨイントの取付構造。