JPH0343098Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 この考案は、荷台を手動により上下傾倒させれ
る運搬車に効果的に施される運搬車の荷台ロツク
装置に関するものである。

(ロ) 従来技術 従来、この種運搬車は、車台に設けたピンと着
脱自在に係合するフツクを荷台に設け、作動レバ
ーの回動を伝達レバーを介して前記フツクに伝達
し、同フツクとピンとの係脱を図つているものが
ある（例えば、実公昭57−59408号公報）。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 ところで、この種荷台のロツク装置において
は、フツクとピンとの係脱を図るためには作動レ
バーをその都度手動回動操作しなければならない
上、この操作により、伝達レバーを介してフツク
に伝達される構造となつているため、構造も複雑
になる等の欠点があつた。

(ニ) 問題を解決するための手段 そこで、この考案は、車台に対し荷台を上下傾
倒自在に枢支し、前記荷台のフツクに対し進出ロ
ツク後退解除自在な係脱部を有するロツクレバー
を前記車台もしくはこの連設部材に設け、このロ
ツクレバーを常時進出ロツク位置まで付勢した運
搬車において、前記荷台のフツクをこの押し込み
動作により前記係脱部に誘導し自動ロツクさせる
ための斜面状の誘導部を前記ロツクレバーに形成
し、このロツクレバーに上下動自在に枢支したロ
ツク解除保持部材を前記荷台の底面隅部および後
壁面に摺接々当可能に所定位置まで上方に向け付
勢して設け、このロツク解除保持部材を前記ロツ
クレバーの手動後退解除操作に連動して前記荷台
とロツクレバーとの間に介在させてこのロツクレ
バーを後退保持し前記荷台の持ち上げ操作を許容
したものである。

(ホ) 作用 以上の構成としたことにより、荷台およびフツ
クをダンプ姿勢から元に戻すとき、荷台がロツク
解除保持部材を下動させつつこのフツクが、進出
ロツク位置にあるロツクレバーをこの誘導部で一
時的に押し戻し係脱部に係合し自動ロツクされ、
また、このロツク時、ロツクレバーを手動後退解
除操作すると、ロツク解除保持部材の遊動端部が
所定位置まで上動して荷台からロツクレバーを後
退保持させれるので、ロツク解除状態となり、荷
台の持ち上げが自由にできることになる。

(ヘ) 実施例 以下、この考案を小型運搬車に実施した場合に
ついて説明する。

小型運搬車の概略構成は、第２図に示すよう
に、クローラ等の走行装置２を軸架した車台１の
前上部に横支軸４で荷台３前下部が上下傾倒自在
に枢支され、この車台１後端部にミツシヨンケー
ス５、エンジン６およびハンドル７等が装設され
ている。そして、エンジン６の動力が、ミツシヨ
ンケース５内で適宜減変速されて走行装置２に伝
達され、作業者が機体後方からハンドル７を握り
操向できる構成となつている。

ところで、この考案に係わる荷台ロツク装置Ａ
は、荷台３の後壁適所に固定された丸棒、丸パイ
プ等を平面視コ字状に折曲形成したフツク８と、
車台１もしくはこの連設部材側に設けられるロツ
クレバー９およびロツク解除保持部材１０等とか
ら構成される。

すなわち、ロツクレバー９は、この下部が前後
傾倒自在に枢支軸１１で枢支され、最下端部が前
下方に向け突出され、この突出部がストツパー１
２に形成され、最上端部も同じく前下方に向け突
出され、この突出部の上面側が前方に傾斜する誘
導部１３に、下面側がフツク８の係脱部１４に形
成される。そして、このロツクレバー９は、スト
ツパー１２により傾倒規制される規制位置までバ
ネ１５で前方に向け付勢されるとともに、この規
制位置にあるとき、フツク８が押し込み動作され
ると、誘導部１３で誘導されこのフツク８が係脱
部１４に係合しロツクできるように構成される。
したがつて、荷台３が水平状態の格納姿勢にある
とき（第１図実線、第２図１点鎖線）、フツク８
にロツクレバー９の係脱部１４が係合し進出ロツ
クされ、また、荷台３がダンプ姿勢（第２図実
線）から押し下げられてきたとき、このフツク８
の移動軌跡上にロツクレバー９の誘導部１３があ
るので、第１図１点鎖線に示すように、この誘導
部１３に衝合したフツク８が、ロツクレバー９を
フツク８の移動軌跡外に一時的にバネ１５に抗し
て押しロツクレバー９の係脱部１４に至り、自動
ロツクされることになる。

次に、ロツク解除保持部材１０は、後端部がロ
ツクレバー９中途部に枢支ピン１６で上下傾倒自
在に枢支され、ロツクレバー９との間に介装され
たバネ１７により、上方に向け付勢され、このロ
ツク解除保持部材１０適所に固定したストツパー
１８がロツクレバー９に当り、上方への移動規制
がなされている。この際、このロツク解除保持部
材１０は、ロツクレバー９がロツク位置にあり、
また、荷台３がダンプ姿勢にあるとき、格納姿勢
時の荷台３の底面隅部つまり後下端部より上方位
置で移動規制されている（第２図実線）。これに
より、第１図２点鎖線矢印に示すように、ロツク
レバー９を手で持ち後方に傾倒して、このロツク
解除保持部材１０の遊動端部を格納姿勢時の後下
端部から摺接移動させて外しバネ１７力でストツ
パー１８位置まで荷台３の後壁面を上方に向け摺
接移動させた後、ロツクレバー９から手を離し、
第１図２点鎖線に示すように、ロツク解除保持部
材１０の遊動端部を荷台３後壁面に当てると、ロ
ツクレバー９がロツク解除位置に保持できること
になる。

使用に際しては、格納姿勢にある荷台３は、こ
のフツク８にロツクレバー９の係脱部１４が係合
しロツクされる。そして、このロツク解除は、ロ
ツクレバー９を手動後退解除操作して所定位置ま
で後方に引き、荷台３に下方から圧接されていた
ロツク解除保持部材１０を自由にさせた後、ロツ
クレバー９から手を離すと、ロツク解除保持部材
１０の前端部が荷台３後壁面に当り、ロツクレバ
ー９がロツク解除位置に保持されるので、荷台３
を両手でダンプ姿勢まで持ち上げできる（荷台３
持ち上げ後は、第２図実線に示すように、ロツク
レバー９およびロツク解除保持部材１０はそれぞ
れバネ１５，１７力で所定位置まで戻ることにな
る）。次に、荷台３をダンプ姿勢から格納姿勢ま
で降ろすと、ロツク解除保持部材１０をバネ１７
に抗して下動させつつフツク８がロツクレバー９
の誘導部１３に衝合し、この傾斜面を摺動して係
脱部１４に至り、自動ロツクされ、元に戻る。

(ト) 考案の効果 以上の説明から明らかなようにこの考案は、荷
台３のフツク８をロツクしたロツクレバー９を手
動後退解除操作することにより、これに連動して
荷台３からこのロツクレバー９をロツク解除保持
部材１０で後退保持させ、荷台３の持ち上げ操作
を許容する構成なので、簡単な構造で、しかも、
荷台３を両手にてダンプさせることができる。ま
た、この荷台３をダンプ姿勢から元に戻すと、こ
のフツク８がロツクレバー９の誘導部１３を押し
て押し込めれ、自動ロツクされるので、ロツクレ
バー９を手動操作してロツクしなくても済み、作
業能率の向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を実施した小型運搬車の要部
側面図、第２図はその小型運搬車の全体側面図で
ある。 符号、１……車台、３……荷台、８……フツ
ク、９……ロツクレバー、１０……ロツク解除保
持部材、１３……誘導部、１４……係脱部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車台１に対し荷台３を上下傾倒自在に枢支し、
   前記荷台３のフツク８に対し進出ロツク後退解除
   自在な係脱部１４を有するロツクレバー９を前記
   車台１もしくはこの連設部材に設け、このロツク
   レバー９を常時進出ロツク位置まで付勢した運搬
   車において、前記荷台３のフツク８をこの押し込
   み動作により前記係脱部１４に誘導し自動ロツク
   させるための斜面状の誘導部１３を前記ロツクレ
   バー９に形成し、このロツクレバー９に上下動自
   在に枢支したロツク解除保持部材１０を前記荷台
   ３の底面隅部および後壁面に摺接々当可能に所定
   位置まで上方に向け付勢して設け、このロツク解
   除保持部材１０を前記ロツクレバー９の手動後退
   解除操作に連動して前記荷台３とロツクレバー９
   との間に介在させてこのロツクレバー９を後退保
   持し前記荷台３の持ち上げ操作を許容したことを
   特徴とする運搬車の荷台ロツク装置。