JPH0336278Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車のリクライニングシートにつ
いての技術分野に属する。

〔従来の技術〕

自動車のリクライニングシートには、タウメル
タイプの無段階式のものがある。そして、斯かる
リクライニングシートのうちには、操作性をよく
するため、第１図に示されるように、リクライニ
ング装置（第１図には図示されていないが、これ
は、シートクツシヨン２に対してシートバツク３
を傾動自在に、且つ、任意の角度で固定可能にす
るものである。）から離れた位置に操作部材１１
が設けられているものがある（例えば、実開昭56
−158953号）。第１図において、リクライニング
装置は符号８で示されている部分に設けられてい
る。操作部材１１は、リクライニング装置のある
部分（符号８が付されている部分）よりも前方
（矢印Ｆ方向）に設けられている。このように、
リクライニング装置に対して操作部材１１が前方
（矢印Ｆ方向）に離れて設けられているのは、次
の理由による。

即ち、操作部材１１がリクライニング装置の部
分（符号８が付されている部分）にあると、操作
部材１１を操作する場合、乗務員にとつては後ろ
に手をまわして操作しなければならないため、操
作しづらい。従つて、このような不具合を防止す
るためである。

ところで、第１図に示されるようなリクライニ
ングシート１においては、前記の通り、操作部材
１１と図示されないリクライニング装置とが離さ
れているため、リクライニング装置の操作は、通
常、操作力伝達ベルト１３を介して行われてい
る。即ち、操作部材１１には駆動歯車１２が固定
されている。図示されないリクライニング装置に
は被駆動歯車１０が取り付けられている。そし
て、駆動歯車１２と被駆動歯車とには前述の操作
力伝達ベルト１３が巻回されている。斯くして、
操作力は、この操作力伝達ベルト１３を介して図
示されないリクライニング装置に伝達される。な
お、当然ながら、操作力伝達ベルト１３には図示
されないカバーがかけられている。

〔考案が解決しようとする課題〕

第１図に示されているようなリクライニングシ
ート１については、第１図のＡで示される部分に
おいて操作力伝達ベルト１３（即ち、そのカバ
ー）がはみ出し、乗務員の乗り降りの邪魔になる
という問題があつた。これは、次の理由による。

即ち、シートバツク３は、符号９で示される点
（被駆動歯車１０の中心）を軸にして、その回り
に傾動可能とされている。この場合、符号９で示
される点（即ち、シートバツク３の傾動中心）
は、シートクツシヨン２の上面よりもある程度高
い位置にしておかなければならない。なぜなら、
シートバツク３の傾動中心９があまり低い位置に
あると、シートバツク３を矢印Ｐ方向に倒そうと
したとき、シートクツシヨン２の表面２１とシー
トバツク３の表面２２とがあたつて、シートバツ
ク３が殆ど倒れないということが起こるからであ
る。しかしながら、シートバツク３の傾動中心９
をシートクツシヨン２よりもある程度高い位置に
すると、（イ）前記の通り、操作性を良くするた
め、操作部材１１（即ち、駆動歯車１２）は成る
べく前方（矢印Ｆ方向）に配置されている、ま
た、（ロ）駆動歯車１２と被駆動歯車１０とには
操作力伝達ベルト１３が巻回されており、操作力
は、操作力伝達ベルト１３を介して伝達されるよ
うになつているため、第１図においてＡで示され
ているようなはみ出し部分が生じることになる。

そこで、本考案の課題は、第１図に示されてい
るような操作力伝達ベルトを用いたリクライニン
グシートにおいて、第１図のＡのようなはみ出し
部分をなくすことにより、乗務員の乗り降りの不
便を解消することにある。

〔課題を解決するための手段〕

そのため、本考案に係る自動車のリクライニン
グシートは、シートクツシヨンの側部に設けられ
る固定ブラケツトと、シートバツクの側部に設け
られ、シートクツシヨンの上面と略同一ないしは
この上面より上方の高さで固定ブラケツトと傾動
可能に軸着される傾動ブラケツトと、固定ブラケ
ツトと傾動ブラケツトとを軸着する軸に連結さ
れ、固定ブラケツトに対し傾動ブラケツトを任意
の傾動角度に保持させるリクライニング装置と、
固定ブラケツトに回動自在に備えられる操作部材
と、この操作部材に固定される駆動歯車と、軸を
介して、リクライニング装置に連結される被駆動
歯車と、駆動歯車から被駆動歯車へ巻回されると
ともに、駆動歯車と被駆動歯車とに噛み合つて、
操作部材からの操作力をリクライニング装置へ伝
達する環状の操作力伝達手段と、この操作力伝達
手段と接触させるとともに、固定ブラケツトに固
定され、駆動歯車と被駆動歯車との間で操作力伝
達手段の往復両経路をシートクツシヨン上面から
離れる方向に折曲させる中継部材と、を備える。

〔作用〕

本考案においては、中継部材によつて、駆動歯
車と被駆動歯車との間にある操作力伝達手段の往
復両経路をシートクツシヨン上面から離れる方向
に折曲させたため、第１図においてＡで示されて
いるようなはみ出し部分は出来ない。

〔実施例〕

次に、本考案の実施例を図面を基にして詳細に
説明する。

第２図は、本考案の実施例の側面図である。第
２図において、本実施例に係る自動車のリクライ
ニングシート（以下、単にリクライニングシート
と言う）１は、シートクツシヨン２とシートバツ
ク３とを有する。シートクツシヨン２の側面４に
は図示しない螺子によつて固定ブラケツト５が固
定されている。シートバツク３の側面６には螺子
２３によつて傾動ブラケツト７が固定されてい
る。傾動ブラケツト７は、符号９が付されている
点を軸（この軸そのものは図示されてはいない）
にして、固定ブラケツト５に回動可能に軸着され
ている。斯かる部分（以下、軸着部分８と言う）
にはリクライニング装置（図示されない）が取り
付けられている。

リクライニング装置は、固定ブラケツト５に対
して傾動ブラケツト７を第２図における矢印Ｐ方
向に傾動自在に、且つ、任意の角度で固定可能に
するようなものである。なお、リクライニング装
置自体については周知のものであるので、その説
明は省略する。リクライニング装置にはそれ自身
を作動させる被駆動歯車１０が軸９を介して設け
られている。固定ブラケツト５には、固定ブラケ
ツト５に対して回動可能に、操作部材１１が取り
付けられている。操作部材１１は、リクライニン
グ装置を操作するためのものである。操作部材１
１は、前記の通り、操作性を考慮して、リクライ
ニング装置のある軸着部分８から離されて、固定
ブラケツト５においても成るべく前方（第２図に
おける矢印Ｆ方向）に配置されている。操作部材
１１は、本実施例の場合円筒状のノブで構成され
ている。操作部材１１には駆動歯車１２が固定さ
れている。従つて、操作部材１１を回動すること
によつて駆動歯車１２も一緒に回動する。

駆動歯車１２と被駆動歯車１０とには、それぞ
れ両者に噛み合つて駆動歯車１２から被駆動歯車
１０へ操作力を伝達する環状の操作力伝達手段で
ある操作力伝達ベルト１３が巻回されている。斯
かる操作力伝達ベルト１３は、内側に歯の付いた
コグベルト或いはチエーン等がよい。固定ブラケ
ツト５の駆動歯車１２と被駆動歯車１０との間に
は、その間にある操作力伝達ベルト１３の往復両
経路をシートクツシヨン２の上面から離れる方向
に折曲させる役目をする中継部材１４，１４が配
置されている。斯かる中継部材１４，１４として
は、第３図に示されているように、固定ブラケツ
ト５に固定されている単なるロツド２４、或い
は、第４図に示されているように、第３図のロツ
ド２４に回動可能に嵌挿されたローラ２５（或い
は、歯車等）で良い。第２図において、中継部材
１４，１４は、それぞれ操作力伝達ベルト１３の
往復両経路をシートクツシヨン２の上面から離れ
る方向に押圧して、操作力伝達ベルト１３につい
て第１図に示されているようなＡの部分（即ち、
乗務員の乗り降りに邪魔になる部分）が出来ない
ような位置に設けられている。

本実施例においては、上記のような位置に中継
部材１４，１４が設けられているため、斯かる中
継部材１４，１４によつて、第１図においてＡで
示される操作力伝達ベルト１３のはみ出し部分は
出来ない。

斯くして、本実施例によれば、第１図Ａのよう
なはみ出し部分による乗務員の乗り降りの不便を
解消することが可能となるという効果を奏する。

さらに、中継部材１４，１４により、駆動歯車
１２と被駆動歯車１０との間に巻回される操作力
伝達ベルト１３の往復両経路をシートクツシヨン
２の上面から離れる方向に折曲させるので、シー
トクツシヨン２とシートバツク３の形状に沿わせ
て、操作力伝達ベルト１３の経路を大きく変更さ
せることができる。

〔考案の効果〕

斯くして、本考案によれば、第１図のＡのよう
なはみ出し部分による乗務員の乗り降りの不便を
解消することが可能となるという効果を奏する。

さらに、中継部材により、駆動歯車と被駆動歯
車との間に巻回される操作力伝達手段の往復両経
路をシートクツシヨン上面から離れる方向に折曲
させるので、シートクツシヨンとシートバツクの
形状に沿わせて、操作力伝達手段の経路を大きく
変更させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来の自動車のリクライニングシー
トの側面図、第２図は、本考案の一実施例に係る
自動車のリクライニングシートの側面図、第３図
は、中継部材として用いられるロツドの側面図、
第４図は、中継部材として用いられるローラの縦
断面図である。 符号の説明、１……自動車のリクライニングシ
ート、２……シートクツシヨン、３……シートバ
ツク、４……シートクツシヨンの側面、５……固
定ブラケツト、６……シートバツクの側面、７…
…傾動ブラケツト、８……固定ブラケツトにおけ
る傾動ブラケツトの軸着部分、１０……被駆動歯
車、１１……操作部材、１２……駆動歯車、１３
……操作力伝達ベルト（操作力伝達手段）、１４
……中継部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートクツシヨンの側部に設けられる固定ブラ
   ケツトと、 シートバツクの側部に設けられ、前記シートク
   ツシヨンの上面と略同一ないしはこの上面より上
   方の高さで前記固定ブラケツトと傾動可能に軸着
   される傾動ブラケツトと、 前記固定ブラケツトと前記傾動ブラケツトとを
   軸着する軸に連結され、前記固定ブラケツトに対
   し前記傾動ブラケツトを任意の傾動角度に保持さ
   せるリクライニング装置と、 前記固定ブラケツトに回動自在に備えられる操
   作部材と、 この操作部材に固定される駆動歯車と、 前記軸を介して、前記リクライニング装置に連
   結される被駆動歯車と、 前記駆動歯車から前記被駆動歯車へ巻回される
   とともに、前記駆動歯車と前記被駆動歯車とに噛
   み合つて、前記操作部材からの操作力を前記リク
   ライニング装置へ伝達する環状の操作力伝達手段
   と、 この操作力伝達手段と接触させるとともに、前
   記固定ブラケツトに固定され、前記駆動歯車と前
   記被駆動歯車との間で前記操作力伝達手段の往復
   両経路を前記シートクツシヨン上面から離れる方
   向に折曲させる中継部材と、 を備える自動車のリクライニングシート。