JPH0334369Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0334369Y2 JPH0334369Y2 JP20135885U JP20135885U JPH0334369Y2 JP H0334369 Y2 JPH0334369 Y2 JP H0334369Y2 JP 20135885 U JP20135885 U JP 20135885U JP 20135885 U JP20135885 U JP 20135885U JP H0334369 Y2 JPH0334369 Y2 JP H0334369Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- booster piston
- snap spring
- booster
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 3
- 230000004043 responsiveness Effects 0.000 description 2
- 101150071927 AANAT gene Proteins 0.000 description 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案はブレーキブースターのスナツプリング
に関する。
に関する。
ブレーキブースターのスナツプリングには例え
ば実公昭52−28072号公報に示されるものがある。
このスナツプリング周りを第４，５図に示して説
明する。
ば実公昭52−28072号公報に示されるものがある。
このスナツプリング周りを第４，５図に示して説
明する。
１はブレーキブースターであつて図示を省略し
たブレーキペダルを踏込むとプツシユロツド２に
連動して弁ピストン３が前進し弁ばね４により前
方へ付勢されている弁部５ａが弁ピストン３に追
随して前進して第１弁座６ａに着座し第１，第２
作動室Ａ，Ｂ間の連通を遮断し、この遮断と同時
に第２弁座６ｂが弁部５ａから離れて第２作動室
Ｂを通孔７および弁体内部を通して大気導入孔８
に連通され、第２作動室Ｂに大気がフイルタを経
由して導入され第２作動室Ｂを第１作動室Ａより
も高圧に設定し第１，第２作動室Ａ，Ｂ間の圧力
差によつてブースターピストン９を戻しバネ１０
に抗して前進しブースター出力ロツド１１を前進
してブレーキマスタシリングＭのピストンｍを前
方へ駆動し車両に制動をかけるようになつてい
る。
たブレーキペダルを踏込むとプツシユロツド２に
連動して弁ピストン３が前進し弁ばね４により前
方へ付勢されている弁部５ａが弁ピストン３に追
随して前進して第１弁座６ａに着座し第１，第２
作動室Ａ，Ｂ間の連通を遮断し、この遮断と同時
に第２弁座６ｂが弁部５ａから離れて第２作動室
Ｂを通孔７および弁体内部を通して大気導入孔８
に連通され、第２作動室Ｂに大気がフイルタを経
由して導入され第２作動室Ｂを第１作動室Ａより
も高圧に設定し第１，第２作動室Ａ，Ｂ間の圧力
差によつてブースターピストン９を戻しバネ１０
に抗して前進しブースター出力ロツド１１を前進
してブレーキマスタシリングＭのピストンｍを前
方へ駆動し車両に制動をかけるようになつてい
る。
一方１２はスナツプリングであつてブースター
ピストン９の大気導入孔（開口部）８側に内臓さ
れ、プツシユロツド２に連動して開弁作動する弁
ピストン３、弁ばね４、弁体５およびバルブスト
ツパ１３とから成る弁機構１４のバルブストツパ
１３を受け止めるものである。
ピストン９の大気導入孔（開口部）８側に内臓さ
れ、プツシユロツド２に連動して開弁作動する弁
ピストン３、弁ばね４、弁体５およびバルブスト
ツパ１３とから成る弁機構１４のバルブストツパ
１３を受け止めるものである。
このスナツプリング１２の外周部をブースター
ピストン９の内壁面に形成した環状溝１５に嵌装
してある。１６はプツシユロツド２に形成した環
状溝１７に装着した止め輪である。
ピストン９の内壁面に形成した環状溝１５に嵌装
してある。１６はプツシユロツド２に形成した環
状溝１７に装着した止め輪である。
しかし前述の構造においては外周に軸方向へ交
互に突出する菊形歯部を形成したスナツプリング
１２をブースターピストン９の環状溝１５に嵌装
してあるのでブースターピストン９に環状溝１５
を形成する分コストがかかるばかりでなくスナツ
プリング１２の剛性を高めようとしてスナツプリ
ング１２の内径を小さくするとスナツプリング１
２による通気抵抗が増加してしまう。
互に突出する菊形歯部を形成したスナツプリング
１２をブースターピストン９の環状溝１５に嵌装
してあるのでブースターピストン９に環状溝１５
を形成する分コストがかかるばかりでなくスナツ
プリング１２の剛性を高めようとしてスナツプリ
ング１２の内径を小さくするとスナツプリング１
２による通気抵抗が増加してしまう。
したがつて、本考案はブースターピストンから
スナツプリング装着用の環状溝を省略するととも
に剛性を高めることができるブレーキブースター
のスナツプリングを提供するものである。
スナツプリング装着用の環状溝を省略するととも
に剛性を高めることができるブレーキブースター
のスナツプリングを提供するものである。
本考案は外周側に半径方向に突出しかつブース
ターピストンの開口部方向に傾斜して当該ブース
ターピストンの内壁に噛込む爪と、半径方向に突
出しバルブストツパを受圧する受圧片とを有し、
内周側に上記ブースターピストンの内壁と平行に
延長するリング体とから構成したものである。
ターピストンの開口部方向に傾斜して当該ブース
ターピストンの内壁に噛込む爪と、半径方向に突
出しバルブストツパを受圧する受圧片とを有し、
内周側に上記ブースターピストンの内壁と平行に
延長するリング体とから構成したものである。
爪がブースターピストンの内壁に噛込むととも
に受圧片がバルブストツパを受け止めさらにリン
グ体が剛性を高める。
に受圧片がバルブストツパを受け止めさらにリン
グ体が剛性を高める。
以下本考案の実施列を第１〜３図にもとづいて
詳細に説明する。尚、従来の構造と同一部分に同
一符号を付してある。
詳細に説明する。尚、従来の構造と同一部分に同
一符号を付してある。
第１〜３図に示すように、ブースターピストン
９の後部の開口部（大気導入口）８Ａに内臓さ
れ、プツシユロツド２に連動して開弁作動する弁
機構１４のバルブストツパ１３を受け止めるスナ
ツプリング１２Ａであつて、外周側に半径方向に
突出しかつ上記ブースターピストン９の開口部８
Ａ方向（外気側）に傾斜してブースターピストン
９の開口部８Ａ内壁８ａに噛込む爪１２ａと半径
方向に突出しバルブストツパ１３を受け止める受
圧片１２ｂとを有し、内周側にブースターピスト
ン９の内壁８ａと平行に延長するリング体１２ｃ
とで構成されている。上記爪１２ａと受圧片１２
ｂとは互いに周方向に所要の間隔をもつて交互に
配置されている。また上記リング体１２ｃはブー
スターピストン９の開口部８Ａ方向に延長配置し
てある。
９の後部の開口部（大気導入口）８Ａに内臓さ
れ、プツシユロツド２に連動して開弁作動する弁
機構１４のバルブストツパ１３を受け止めるスナ
ツプリング１２Ａであつて、外周側に半径方向に
突出しかつ上記ブースターピストン９の開口部８
Ａ方向（外気側）に傾斜してブースターピストン
９の開口部８Ａ内壁８ａに噛込む爪１２ａと半径
方向に突出しバルブストツパ１３を受け止める受
圧片１２ｂとを有し、内周側にブースターピスト
ン９の内壁８ａと平行に延長するリング体１２ｃ
とで構成されている。上記爪１２ａと受圧片１２
ｂとは互いに周方向に所要の間隔をもつて交互に
配置されている。また上記リング体１２ｃはブー
スターピストン９の開口部８Ａ方向に延長配置し
てある。
以上の実施例構造によれば、受圧片１２ｂがバ
ルブストツパ１３を受け止めるとともに爪１２ａ
がブースターピストン９の内壁８ａに噛込むので
弁機構１４をプツシユロツド２とブースターピス
トン９との間にがたつきなく支持できるうえリン
グ体１２ｃによりスナツプリング１２Ａの剛性を
高めるとともに該リング体１２ｃのブースターピ
ストン９の内壁８ａと平行に延長した分リング体
１２ｃを内周方向に延設した場合に比べてスナツ
プリング１２Ａ配設部分での通路口径を大きくで
き、該部分での通気抵抗を小さくしもつて弁機構
１４による第１，第２作動室Ａ，Ｂ間の圧力差の
応答性を高めることができる。また吸排気温を低
下できる。また、この通路口径を大きくしてある
と、プツシユロツド２に装着した止め輪１６とス
ナツプリング１２Ａとの間〓を有効に設定できる
もので作動時にプツシユロツド２の径方向の揺動
（スウイング）性を十分に確保できるものである。
ルブストツパ１３を受け止めるとともに爪１２ａ
がブースターピストン９の内壁８ａに噛込むので
弁機構１４をプツシユロツド２とブースターピス
トン９との間にがたつきなく支持できるうえリン
グ体１２ｃによりスナツプリング１２Ａの剛性を
高めるとともに該リング体１２ｃのブースターピ
ストン９の内壁８ａと平行に延長した分リング体
１２ｃを内周方向に延設した場合に比べてスナツ
プリング１２Ａ配設部分での通路口径を大きくで
き、該部分での通気抵抗を小さくしもつて弁機構
１４による第１，第２作動室Ａ，Ｂ間の圧力差の
応答性を高めることができる。また吸排気温を低
下できる。また、この通路口径を大きくしてある
と、プツシユロツド２に装着した止め輪１６とス
ナツプリング１２Ａとの間〓を有効に設定できる
もので作動時にプツシユロツド２の径方向の揺動
（スウイング）性を十分に確保できるものである。
尚、前記実施例においてはリング体１２ｃをス
ナツプリング１２Ａの開口部８Ａ方向に延長配置
したものを例示して説明したが、このリング体１
２ｃを逆方向に延長配置しても同様の効果があ
る。
ナツプリング１２Ａの開口部８Ａ方向に延長配置
したものを例示して説明したが、このリング体１
２ｃを逆方向に延長配置しても同様の効果があ
る。
以上説明したように本考案によれば、ブースタ
ーピストンからスナツプリング装着用の環状溝を
省略してブースターピストンの剛性を高められる
とともにバルブストツパの位置決め性に支障を招
くことなくスナツプリングの剛性を高め、しかも
スナツプリング配設部の通路口径を大きく設定し
て通気抵抗を小さくしかつ弁機構の応答性を高
め、さらにプツシユロツドのスウイング性をも十
分に確保することができる効果がある。
ーピストンからスナツプリング装着用の環状溝を
省略してブースターピストンの剛性を高められる
とともにバルブストツパの位置決め性に支障を招
くことなくスナツプリングの剛性を高め、しかも
スナツプリング配設部の通路口径を大きく設定し
て通気抵抗を小さくしかつ弁機構の応答性を高
め、さらにプツシユロツドのスウイング性をも十
分に確保することができる効果がある。
第１図は本考案によるブレーキブースターのス
ナツプリング周りの一実施例を示す断面図、第２
図はスナツプリングの平面図、第３図は第２図
−線断面図、第４図は従来のブレーキブースタ
ーの一部を破断した側面図、第５図は同従来のブ
レーキブースターのスナツプリング周りを示す断
面図である。 １……ブレーキブースター、２……プツシユロ
ツド、９……ブースターピストン、１２，１２Ａ
……スナツプリング、１３……バルブストツパ、
１２ａ……爪、１２ｂ……受圧片、１２ｃ……リ
ング体。
ナツプリング周りの一実施例を示す断面図、第２
図はスナツプリングの平面図、第３図は第２図
−線断面図、第４図は従来のブレーキブースタ
ーの一部を破断した側面図、第５図は同従来のブ
レーキブースターのスナツプリング周りを示す断
面図である。 １……ブレーキブースター、２……プツシユロ
ツド、９……ブースターピストン、１２，１２Ａ
……スナツプリング、１３……バルブストツパ、
１２ａ……爪、１２ｂ……受圧片、１２ｃ……リ
ング体。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ブースターピストンに内臓され、プツシユロ
ツドに連動して開弁作動する弁機構のバルブス
トツパを受け止めるスナツプリングにおいて、
外周側に半径方向に突出しかつ上記ブースター
ピストンの開口部方向に傾斜して当該ブースタ
ーピストンの内壁に噛込む爪と、半径方向に突
出し上記バルブストツパを受圧する受圧片とを
有し、内周側に上記ブースターピストンの内壁
と平行に延長するリング体とから構成したこと
を特徴とするブレーキブースターのスナツプリ
ング。 (2) リング体はブースターピストンの開口部方向
に延長することを特徴とする実用新案登録請求
の範囲第１項記載のブレーキブースターのスナ
ツプリング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20135885U JPH0334369Y2 (ja) | 1985-12-27 | 1985-12-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20135885U JPH0334369Y2 (ja) | 1985-12-27 | 1985-12-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62108164U JPS62108164U (ja) | 1987-07-10 |
| JPH0334369Y2 true JPH0334369Y2 (ja) | 1991-07-22 |
Family
ID=31164733
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20135885U Expired JPH0334369Y2 (ja) | 1985-12-27 | 1985-12-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0334369Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5900118B2 (ja) * | 2012-04-04 | 2016-04-06 | 日本精工株式会社 | ステアリング装置 |
-
1985
- 1985-12-27 JP JP20135885U patent/JPH0334369Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62108164U (ja) | 1987-07-10 |
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