JPH0333904Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［技術分野］ 本考案は自動車を２台収納するための２台収納
立体ガレ−ジの駆動部の構造に関するものであ
る。

［背景技術］ ２台収納立体ガレ−ジにあつては、基礎面の両
側に支柱を立設し、支柱上の前後方向に架設した
梁を支柱に上端に連結し、梁内に挿通した昇降用
チエ−ンをモ−タにて巻取り送り出し自在にし、
基礎面上に配置したパレツトに梁より垂下した昇
降用チエ−ンの下端をパレツトに連結してあつ
て、モ−タを駆動することにより昇降用チエ−ン
で吊り上げたり吊り下げたりしてパレツトを上下
に昇降させている。ところで従来にあつては両側
の支柱間でパレツトが昇降するため両側の梁間を
補強する部材がなくて梁に左右方向の力が加わる
と強度的に弱いという欠点があり、モ−タを取り
付けるのも梁に取り付けなければならなく安定よ
く取り付けることができないという欠点があつ
た。

［考案の目的］ 本考案は叙述の点に鑑みてなされたものであつ
て、本考案の目的とするところはパレツトの昇降
に邪魔にならない後部に架設した補強材にて左右
の梁間が補強されて強度的に強固であり、しかも
この補強材を利用してモ−タを安定よく取り付け
ることができ、さらにモ−タが駆動軸の上方にあ
つて駆動部収納ボツクスの前後方向の厚さを薄く
できて余分なスペ−スができたりしない２台収納
立体ガレ−ジを提供するにある。

［考案の開示］ 本考案２台収納立体ガレ−ジは、基礎面６の両
側に夫々断面コ字状の支柱１を開口が内方を向く
ように垂直に立設し、支柱１の上端で前後方向に
架設した中空の梁９と上記支柱１の上端とを連結
し、自動車４が乗るパレツト５を基礎面６上に配
置すると共にパレツト５に横架した骨材７の端部
を支柱１内に上下に摺動自在に挿通し、両側の梁
９の後部間の上部に駆動部収納ボツクス１２を設
け、駆動部収納ボツクス１２内で両側の梁９間に
駆動軸１５を架設し、駆動部収納ボツクス１２内
で駆動軸１５の上方に駆動軸１５と平行に補強材
３０を架設し、この補強材３０にモ−タ１４を載
設すると共に駆動軸１５と上記モ−タ１４とを連
動せしめ、駆動軸１５の梁９内に位置する両端に
昇降用スプロケツト１６を設け、梁９内に挿通し
た昇降用チエ−ン１７を上記昇降用スプロケツト
１６に懸けると共に昇降用チエ−ン１７の一端を
梁９に固着し、昇降用チエ−ン１７の他端部を梁
９から支柱１に挿通して昇降用チエ−ン１７の他
端を上記骨材７の端部に連結したものであつて、
上述のように構成することにより従来例の欠点を
解決したものである。つまり駆動部収納ボツクス
１２内で梁９の後部間に補強材３０を架設したこ
とにより補強して強度的に強くし、また補強材３
０上にモ−タ１４を載設したことによりモ−タ１
４を安定よく取り付けることができ、さらに駆動
軸１５とモ−タ１４とを上下に配置したことによ
り駆動部収納ボツクス１２の前後方向の厚さを薄
くできて余分なスペ−スをとらないようになつた
ものである。

以下本考案を実施例により詳述する。

支柱１は断面リツプ付コ字状に形成され、第１
図、第２図に示すようにコンクリ−トの基礎面６
の前部と後部の両側に垂直に立設してある。この
支柱１は開口が内側を向くように施工されてい
る。基礎面６の両側の前後方向には断面リツプ付
コ字状の梁９を架設してあり、支柱１の上端に梁
９を連結してある。梁９も開口が内側を向いてお
り、開口がカバ−１０にて閉塞してある。梁９内
と支柱１内とは連通口で連通している。基礎面６
の後部にはア−チ状の後部支持部１１を設けてあ
り、後部支持部１１の上部に駆動部収納ボツクス
１２を設けてあり、前部で左右の梁９間には前部
カバ−１３を架設してある。後部支持部１１内に
上記梁９の後部を挿通してあり、駆動部収納ボツ
クス１２内で両側の梁９上面間には角パイプ状の
補強材３０を架設してある。駆動部収納ボツクス
１２内には減速機付きのモ−タ１４を収納してあ
つて、この補強材３０上にモ−タ１４を載設して
ある。つまり第７図ａ，ｂに示すように補強材３
０上には取り付け板３１を溶接にて固着してあ
り、取り付け板３１にモ−タ１４を載置してモ−
タ１４のベ−ス板３２をボルト．ナツト３３にて
固着してある。また駆動部収納ボツクス１２内の
補強材３０の下方に補強材３０と平行に梁９間に
亘るように駆動軸１５を架設してあり、駆動軸１
５の両端を梁９内の軸受け３４にて支持してあ
る。梁９には逆Ｌ字状の取り付け板体４０を装着
してあり、この取り付け板体４０の垂直片に軸受
け３４を取り付けてある。モ−タ１４の原動スプ
ロケツト３５と駆動軸１５の従動スプロケツト３
６との間に連動チエ−ン３７を懸けてあり、駆動
軸１５をモ−タ１４にて回転駆動できるようにな
つている。この駆動軸１５の両側には夫々２個の
昇降用スプロケツト１６を装着してあつて、この
昇降用スプロケツト１６に夫々昇降用チエ−ン１
７を掛けてある。昇降用スプロケツト１６の近傍
には取り付け板体４０を利用して押さえばね板３
８を装着してあつて、押さえばね板３８にて昇降
用チエ−ン１７を押さえて昇降用チエ−ン１７が
外れないようになつている。この昇降用チエ−ン
１７は梁９内に挿通してあり、昇降用チエ−ン１
７の一端は駆動部収納ボツクス１２内で梁９に固
定してあり、他端を支柱１内に挿通してある。昇
降用チエ−ン１７の固定した部分と昇降用スプロ
ケツト１６との間で昇降用チエ−ン１７がＵ字状
に垂れ下がるが、この垂れ下がる部分が後部支持
部１１の下部両側の側板３９内の中空部に収納さ
れている。梁９の各支柱１の上端に対応する部分
には上下方向に角筒状のガイド筒１８を設けてあ
り、また屋根２より上記支柱１に対応するように
柱部３を垂下してあり、柱部３を上記ガイド筒１
８に挿通してあつて、柱部３の下部を支柱１内に
挿通してある。梁９内には上記ガイド筒１８に対
応する部分でガイドロ−ラ１９を回転自在に装着
してあり、ガイドロ−ラ１９に上記昇降用チエ−
ン１７を掛けてある。両側の支柱１間で基礎面６
上にはパレツト５が配置されていり、第４図、第
５図に示すようにパレツト５の下面側に横架した
骨材７の両端を夫々支柱１内に昇降自在に挿通し
てある。この骨材７の両端の上面は柱部３の下面
に当接して上方に押しあげる押しあげ部８となつ
ており、この押しあげ部８に上記昇降用チエ−ン
１７の他端を連結してある。また支柱１内の上部
にはパレツト５が最上部まで上昇したとき骨材７
の下面の下方に突出して骨材７の落下を防止する
落下防止具２０を設けてある。支柱１内の上部に
はパレツト５が最上部まで上昇したときモ−タ１
４を切るリミツトスイツチ２１を内装してあり、
支柱１内の下部にはパレツト５が最下部に下降し
たときモ−タ１４を切るリミツトスイツチ２２を
内装してある。骨材７の両端には上記リミツトス
イツチ２１，２２を作動させる作動部２３を設け
てある。パレツト５の前部には自動車４が登り易
くするための傾斜面２４を設けてあり、パレツト
５の後部上面には自動車４の後輪の後部を止める
固定車止め２５を設けてあり、固定車止め２５の
前方には後輪の前部を止める出入り自在な可動車
止め２６を設けてある。この可動車止め２６はパ
レツト５が最下部まで下降したとき上面から没入
し、パレツト５が上昇したとき自動的に上面側に
突出するようになつている。

次に上述のように構成せる本考案２台収納立体
ガレ−ジの動作を説明する。通常１台の自動車４
を収納するときはパレツト５が基礎面６に乗つて
いる。このとき屋根２が自重で下降しており、梁
９の上に屋根２が乗つて柱部３が支柱１内に入つ
ている。また可動車止め２６が没入している。こ
の状態でパレツト５上に自動車４を乗せることに
より自動車４が１台収納される。また自動車４を
２台収納する場合はパレツト５を上昇させる。つ
まりモ−タ１４が駆動されて昇降用スプロケツト
１６にて昇降用チエ−ン１７が引き取られ、昇降
用チエ−ン１７にて骨材７が引き上げられてパレ
ツト５が上昇する。昇降用チエ−ン１７が昇降用
スプロケツト１６にて引き取られると駆動部収納
ボツクス１２内で昇降用チエ−ン１７はＵ字状に
垂れ下がる。昇降用チエ−ン１７で骨材７が引き
上げられて所定量上昇すると骨材７の押しあげ部
８が柱部３の下端に当たつて骨材７と共に柱部３
が上昇して屋根２が上昇する。パレツト５が最上
部まで上昇すると作動部２３がリミツトスイツチ
２１に当たつてモ−タ１４が停止する。この状態
で落下防止具２０が骨材７の下面の下方に突出し
てモ−タ１４のブレ−キが切れても骨材７が下方
に落下するのが防止される。このように屋根２及
びパレツト５を上昇した状態で基礎面６に他の自
動車４を乗せると２台の自動車４を収納できる。
また上に収納した自動車４を降ろす場合は基礎面
６上の自動車４を出し、落下防止具２０を引退さ
せ、モ−タ１４を上記と逆に駆動して昇降用チエ
−ン１７を戻す。すると支柱１内を昇降用チエ−
ン１７が下降してパレツト５が自重で下降して基
礎面６上にパレツト５が乗り、自動車４を出すこ
とができる。パレツト５が最下部に下降すると作
動部２３がリミツトスイツチ２２に当たつてモ−
タ１４が停止される。

［考案の効果］ 本考案は叙述のように駆動部収納ボツクス内で
梁の後部間に補強材を架設してあるので、パレツ
トの昇降の支障にならないように両側の梁間を補
強して強度的に強固にできるものであり、しかも
補強材上にモ−タを載設してあるので、モ−タを
安定よく取り付けることができるものであり、さ
らにモ−タ、補強材、駆動軸、昇降用スプロケツ
トが駆動部収納ボツクス内に収納されているの
で、外観がよいと共に駆動部を保護できるもので
あり、さらにまた駆動軸、補強材及びモ−タを上
下に平行に配置してあるので、駆動部収納ボツク
スの前後方向の厚さが厚くならないようにできて
余分なスペ−スができず、全体として小型にでき
るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の斜視図、第２図ａ
は同上の一部切欠平面図、第２図ｂは第２図ａの
正面図、第２図ｃは第２図ａの左側面図、第２図
ｄは第２図ａの右側面図、第３図ａは同上の駆動
系を示す平面図、第３図ｂは第３図ａの正面図、
第４図は同上の支柱部分の斜視図、第５図は同上
の支柱の断面図、第６図は同上の支柱と梁との交
差部分の斜視図、第７図ａは同上のモ−タと駆動
軸の部分を示す正面図、第７図ｂは第７図ａの側
面図であつて、１は支柱、４は自動車、５はパレ
ツト、６は基礎面、７は骨材、９は梁、１２は駆
動部収納ボツクス、１４はモ−タ、１５は駆動
軸、１６は昇降用スプロケツト、１７は昇降用チ
エ−ン、３０は補強材である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基礎面の両側に夫々断面コ字状の支柱を開口が
   内方を向くように垂直に立設し、支柱の上端で前
   後方向に架設した中空の梁と上記支柱の上端とを
   連結し、自動車が乗るパレツトを基礎面上に配置
   すると共にパレツトに横架した骨材の端部を支柱
   内に上下に摺動自在に挿通し、両側の梁の後部間
   の上部に駆動部収納ボツクスを設け、駆動部収納
   ボツクス内で両側の梁間に駆動軸を架設し、駆動
   部収納ボツクス内で駆動軸の上方に駆動軸と平行
   に補強材を架設し、この補強材にモ−タを載設す
   ると共に駆動軸と上記モ−タとを連動せしめ、梁
   内に挿通した昇降用チエ−ンを上記昇降用スプロ
   ケツトに懸けると共に昇降用チエ−ンの一端を梁
   に固着し、昇降用チエ−ンの他端部を梁から支柱
   に挿通して昇降用チエ−ンの他端を上記骨材の端
   部に連結して成る２台収納立体ガレ−ジ。