JPH033055Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は冷凍冷蔵食品等を収納し運搬する車輌
に設けられる車輌用冷凍冷房装置に関する。

（従来の技術） 従来第２図に示すように吐出配管１１と吸入配
管１２とに連結された大容量圧縮機１３と、該吐
出配管１１の下流に連結された第１の凝縮器１４
と、該吸入配管１２の上流に連結された第１の蒸
発器１５とを直列に配設した冷凍装置１０を備
え、該冷凍装置１０とは別個に、吐出配管２１と
吸入配管２２とに連結された小容量圧縮機２３
と、該吐出配管２１の下流に連結された第２の凝
縮器２４と、該吸入配管２２の上流に連結された
第２の蒸発器２５とを直列に配設した冷房装置２
０を備えた車輌用冷凍冷房装置が知られており、
夫々の冷凍装置１０と冷房装置２０とは単独に運
転されていた。

又第３図に示すように吐出配管１１と吸入配管
１２とに連結された圧縮機１３と、該吐出配管１
１の下流に連結された凝縮器１４と、該吸入配管
１２の上流に連結された第１の蒸発器１５と、該
第１の蒸発器１５の膨張弁３０の上流側に設けら
れた開閉手段（第１の電磁弁）１５ｂとを直列に
配設した冷凍装置１０に、第２の蒸発器２５と該
第２の蒸発器２５の膨張弁３１への流入側に設け
られた第２の電磁弁２５ｂとを並列に配設して冷
房装置２０を形成した冷凍冷房装置が知られてお
り、前記第１の電磁弁１５ｂ、第２の電磁弁２５
ｂをそれぞれ切替えて冷凍装置１０、冷房装置２
０の単独運転及び並列運転を行なつていた。

（考案が解決しようとする問題点） 前記第２図に示す従来の冷凍冷房装置において
は、冬期等の外気温度の低い時期又は積荷の量の
少ないときや積荷の種類により低い冷凍冷房能力
しか必要としない場合でも調節が出来ず、商品に
不具合を生じたり又は無駄な動力を使用し不経済
であるという問題点が有つた。

又第３図に示す従来の冷凍冷房装置において
は、それぞれ１台の圧縮機１３と凝縮器１４とを
共用して冷凍運転と冷房運転との単独及び並列運
転が可能としたものであつたが、大容量圧縮機１
台にて冷凍と冷房とを兼用しているため、前記第
２図に示す従来の冷凍冷房装置と同じく冷凍冷房
能力を低く設定したい場合でも調節がうまく出来
ないという問題点があつた。

（考案の目的） 本考案は前記従来の問題点に鑑み、外気温度が
低い時期や積荷の量の少ないとき又は積荷の種類
に応じて冷凍冷房能力を低く設定できる車輌用冷
凍冷房装置を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は前記目的を達成するため、車輌のコン
テナに設けられた冷凍装置と運転室に設けられた
冷房装置とからなる車輌用冷凍冷房装置におい
て、前記冷凍装置に設けられた大容量圧縮機の吸
入配管と前記冷房装置に設けられた小容量圧縮機
の吸入配管とを開閉手段を介して連結し、該大容
量圧縮機の吐出配管と該小容量圧縮機の吐出配管
とを開閉手段を介して連結し、前記開閉手段をと
もに閉とし前記大容量圧縮機と小容量圧縮機とを
ともにオンとする第１の運転モードと、前記開閉
手段をともに開とし前記大容量圧縮機のみオンと
する第２の運転モードと、前記開閉手段をともに
開とし前記小容量圧縮機のみオンとする第３の運
転モードと、前記開閉手段をともに閉とし前記小
容量圧縮機のみオンとする第４の運転モードと、
前記開閉手段をともに閉とし前記大容量圧縮機の
みオンとする第５の運転モードとをそれぞれ設定
可能な制御手段を設けたことを特徴とする。

（作用） 本考案によれば、第１の運転モードを設定する
と、開閉手段がともに閉となり、且、大容量圧縮
機と小容量圧縮機とがともにオンとなるので、コ
ンテナの冷凍装置と運転室の冷房装置とがそれぞ
れ単独に作動する。又第２の運転モードを設定す
ると、開閉手段がともに開となり、且、大容量圧
縮機がオンとなるので、該大容量圧縮機のみによ
るコンテナの冷凍と運転室の冷房とが同時に行な
われる。又第３の運転モードを設定すると、開閉
手段がともに開となり、且、小容量圧縮機はオン
となるので、該小容量圧縮機のみによるコンテナ
の冷凍と運転室の冷房とが同時に行なわれる。又
第４の運転モードを設定すると、開閉手段がとも
に閉となり、且、小容量圧縮機がオンになるの
で、該小容量圧縮機による運転室のみの冷房が行
なわれる。又第５の運転モードを設定すると、開
閉手段がともに閉となり、且、大容量圧縮機がオ
ンとなるので、該大容量圧縮機によるコンテナの
冷凍のみが行なわれる。

（実施例） 第１図及び第４図乃至第６図は本考案の一実施
例を示し、従来例との同一構成部分は同一符号に
て表わす。即ち１０はコンテナの冷凍装置で、吐
出配管１１と吸入配管１２とを連結した大容量圧
縮機１３と、該吐出配管１１の下流に連設された
第１の凝縮器１４と、前記吸入配管１２の上流に
アキユムレータ１６を介して設けられた第１の蒸
発器１５と、該蒸発器１５の上流側に設けられた
レシーバドライヤ１７と、該レシーバドライヤ１
７と前記蒸発器１５との中間に設けられた膨張弁
１８とを直列に配設して冷媒回路を構成してい
る。又１９は中間に電磁弁１９ａを設けた除霜用
ホツトガスバイパス配管で、前記凝縮器１４とレ
シーバドライヤ１７と膨張弁１８とをバイパスし
て配設されている。又前記凝縮器１４及び前記蒸
発器１５にはそれぞれ送風機１４ａ及び１５ａが
設けられている。

２０は車輌の運転室の冷房装置で、吐出配管２
１と吸入配管２２とを連結した小容量圧縮機２３
と、該吐出配管２１の下流に連設された第２の凝
縮器２４と、前記吸入配管２２の上流に圧力調節
弁２６を介して設けられた第２の蒸発器２５と、
該蒸発器２５の上流側に設けられたレシーバドラ
イヤ２７と、該レシーバドライヤ２７と前記蒸発
器２５との中間に設けられた膨張弁２８とを直列
に配設し冷媒回路を構成している。又前記凝縮器
２４及び前記蒸発器２５にはそれぞれ送風機２４
ａ及び２５ａが設けられている。

３０は前記第１の吐出配管１１と第２の吐出配
管２１とを連結する吐出側連結配管で、中間には
開閉手段例えば電磁弁３１が設けられている。

３２は前記第１の吸入配管１２と第２の吸入配
管２２とを連結する吸入側連結配管で、中間には
開閉手段例えば電磁弁３３が設けられている。

第４図は本考案の制御回路図を示し、４０はマ
イクロコンピユータ、４１は５つの運転モードを
それぞれ設定するモード設定器で、切替回路４２
を介して該マイクロコンピユータ４０に接続され
ている。４３は前記大容量圧縮機１３と小容量圧
縮機２３とをそれぞれ駆動する圧縮機駆動回路
で、前記マイクロコンピユータ４０に接続されて
いる。４４は前記電磁弁３１及び３３をそれぞれ
駆動する電磁弁駆動回路で、マイクロコンピユー
タ４０に接続されている。

本実施例の冷凍冷房装置の作動を第１図及び第
４図及び第６図に基き説明すると、外気温度が高
く且つ積荷の量が多くて冷凍装置１０及び冷房装
置２０それぞれ強い能力の運転を必要とする場合
には、前記モード設定器４１を第１の運転モード
に設定する。この場合にはマイクロコンピユータ
４０よりの指令信号により前記電磁弁３１，３３
がそれぞれ閉となり、且、大容量圧縮機１３及び
小容量圧縮機１４がそれぞれオンとなるので、前
記コンテナ及び運転室はそれぞれ単独に強い能力
の運転モードで冷凍又は冷房される。

次に冷凍装置１０及び冷房装置２０のそれぞれ
中程度の能力の運転を必要とする場合には、前記
モード設定器４１を第２の運転モードに設定す
る。この場合には前記マイクロコンピユータ４０
よりの指令信号により前記電磁弁３１，３３がそ
れぞれ開になり、且つ、大容量圧縮機１３のみが
オンとなるので、前記コンテナ及び運転室が中程
度の能力の運転モードで冷凍又は冷房される。

次に冷凍装置１０又は冷房装置２０のそれぞれ
弱い能力の運転を必要とする場合には、前記モー
ド設定器４１を第３の運転モードに設定する。こ
の場合には前記マイクロコンピユータ４０よりの
指令信号により前記電磁弁３１，３３がそれぞれ
開になり、且、大容量圧縮機２３のみがオンとな
るので、前記コンテナ及び運転室は弱い能力の運
転モードで冷凍又は冷房される。

次に運転室のみの冷房が必要な場合には、前記
モード設定器４１を第４の運転モードに設定す
る。この場合には前記マイクロコンピユータ４０
よりの指令信号により前記電磁弁３１，３３がそ
れぞれ閉になり、かつ、小容量圧縮機２３のみが
オンとなるので、前記運転室のみの冷房運転とな
る。

次にコンテナ内部の冷凍のみが必要な場合に
は、前記モード設定器４１を第５の運転モードに
設定する。この場合には前記マイクロコンピユー
タ４０よりの指令信号により前記電磁弁３１，３
３がそれぞれ閉になり、且、大容量圧縮機１３の
みがオンとなるので、前記コンテナ内部のみの冷
凍運転となる。

本実施例によれば、運転室の強い能力の冷房運
転とコンテナ内部の強い能力の冷凍運転とがそれ
ぞれ単独に出来るのはもとより、外気温度が低い
場合又は積荷の量が少ないときや積荷の種類によ
り強い能力の冷凍を必要としない場合にも状況に
応じてモード設定器４１の切替のみで運転室及び
コンテナ内の中程度又は弱い能力の運転モードが
設定できる。

（考案の効果） 以上説明したように本考案は、車輌のコンテナ
に設けられた冷凍装置と運転室に設けられた冷房
装置とからなる車輌用冷凍冷房装置において、前
記冷凍装置に設けられた大容量圧縮機の吸入配管
と前記冷房装置に設けられた小容量圧縮機の吸入
配管とを開閉手段を介して連結し、該大容量圧縮
機の吐出配管と該小容量圧縮機の吐出配管とを開
閉手段を介して連結し、前記開閉手段をともに閉
とし前記大容量圧縮機と小容量圧縮機とをともに
オンとする第１の運転モードと、前記開閉手段を
ともに開とし前記大容量圧縮機のみオンとする第
２の運転モードと、前記開閉手段をともに開とし
前記小容量圧縮機のみオンとする第３の運転モー
ドと、前記開閉手段をともに閉とし前記小容量圧
縮機のみオンとする第４の運転モードと、前記開
閉手段をともに閉とし前記大容量圧縮機のみオン
とする第５の運転モードとをそれぞれ設定可能な
制御手段を設けているため、コンテナ内部の
“強”の能力の冷凍運転と運転室の“強”の能力
の冷房運転とがそれぞれ単独に設定できるのはも
ちろんのこと、外気温度、積荷の量、積荷の種類
に応じて“中”の能力の運転及び“弱”の能力の
運転によるコンテナの冷凍と運転室の冷房とが行
なえるので、動力を無駄に浪費することなく経済
的であるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第４図乃至第６図は本考案の一実施
例を表わし、第１図は本考案の冷凍冷房装置の冷
媒回路図、第２図は従来例を示す冷凍冷房装置の
冷媒回路図、第３図は従来例を示す冷凍冷房装置
の冷媒回路図、第４図は本考案の冷凍冷房装置の
制御回路図、第５図は本考案の冷凍冷房装置の運
転モードを示す表、第６図は本考案の冷凍冷房装
置のフローチヤートである。 図中、１０……冷凍装置、１１，２１……吐出
配管、１２，２２……吸入配管、１３……大容量
圧縮機、１４……第１の凝縮器、１５……第１の
蒸発器、１６……アキユムレータ、１７，２７…
…レシーバドライヤ、１８，２８……膨張弁、１
９……バイパス配管、２０……冷房装置、２３…
…小容量圧縮機、２４……第２の凝縮器、２５…
…第２の蒸発器、２６……圧力調節弁、３０……
吐出側連結配管、３１，３３……開閉手段（電磁
弁）、３２……吸入側連結配管、４０……マイク
ロコンピユータ、４１……モード設定器、４２…
…切替回路、４３……圧縮機駆動回路、４４……
電磁弁駆動回路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輌のコンテナに設けられた冷凍装置と運転室
   に設けられた冷房装置とからなる車輌用冷凍冷房
   装置において、前記冷凍装置に設けられた大容量
   圧縮機の吸入配管と前記冷房装置に設けられた小
   容量圧縮機の吸入配管とを開閉手段を介して連結
   し、該大容量圧縮機の吐出配管と該小容量圧縮機
   の吐出配管とを開閉手段を介して連結し、前記開
   閉手段をともに閉とし前記大容量圧縮機と小容量
   圧縮機とをともにオンとする第１の運転モード
   と、前記開閉手段をともに開とし前記大容量圧縮
   機のみオンとする第２の運転モードと、前記開閉
   手段をともに開とし前記小容量圧縮機のみオンと
   する第３の運転モードと、前記開閉手段をともに
   閉とし前記小容量圧縮機のみオンとする第４の運
   転モードと、前記開閉手段をともに閉とし前記大
   容量圧縮機のみオンとする第５の運転モードとを
   それぞれ設定可能な制御手段を設けたことを特徴
   とする車輌用冷房装置。