JPH06174319A - 車両用空調装置 - Google Patents
車両用空調装置Info
- Publication number
- JPH06174319A JPH06174319A JP32416692A JP32416692A JPH06174319A JP H06174319 A JPH06174319 A JP H06174319A JP 32416692 A JP32416692 A JP 32416692A JP 32416692 A JP32416692 A JP 32416692A JP H06174319 A JPH06174319 A JP H06174319A
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- compressor
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 空調用エバポレータとクールボックス内を冷
却する冷蔵用エバポレータを並列に設けた車両用空調装
置において、負荷の低い冷蔵単独運転時にコンプレッサ
に戻る冷媒量を増加し、これによってコンプレッサに戻
る潤滑油量の不足を解消する。 【構成】 空調用エバポレータ７とクールボックス１２
内を冷却する冷蔵用エバポレータ１１を並列に配置した
車両用空調装置において、コンデンサ２で凝縮された冷
媒液をコンプレッサ１に導くインジェクション通路３１
を設け、このインジェクション通路３１に開閉弁３２を
介装し、冷蔵単独運転時に前記開閉弁３２を開放するコ
ントローラ１７を設けた。
却する冷蔵用エバポレータを並列に設けた車両用空調装
置において、負荷の低い冷蔵単独運転時にコンプレッサ
に戻る冷媒量を増加し、これによってコンプレッサに戻
る潤滑油量の不足を解消する。 【構成】 空調用エバポレータ７とクールボックス１２
内を冷却する冷蔵用エバポレータ１１を並列に配置した
車両用空調装置において、コンデンサ２で凝縮された冷
媒液をコンプレッサ１に導くインジェクション通路３１
を設け、このインジェクション通路３１に開閉弁３２を
介装し、冷蔵単独運転時に前記開閉弁３２を開放するコ
ントローラ１７を設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はクールボックスを備えた
車両用空調装置に関する。
車両用空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用空調装置の１例を図３に示
す。コンプレッサ１、コンデンサ２、第１の膨張弁（第
１の絞り）６及び空調用エバポレータ７がこの順に連結
され、また、第１の膨張弁６及び空調用エバポレータ７
に対して並列に第２の膨張弁（第２の絞り）１０及び冷
蔵用エバポレータ１１が接続されている。４はコンデン
サ２の下流側に設けられ同コンデンサ２よりの液冷媒を
貯留するレシーバである。５は第１の膨張弁６の上流側
に設けられ同第１の膨張弁６への液冷媒を制御する開閉
弁としての第１の電磁弁、９は第２の膨張弁１０の上流
側に設けられ同第２の膨張弁１０への液冷媒を制御する
開閉弁としての第２の電磁弁であり、これら第１の電磁
弁５と第２の電磁弁９は、コントローラ１７からの指令
によって開閉されるようになっている。１５は空調スイ
ッチ、１６は冷蔵スイッチであり、両スイッチ１５，１
６の信号はコントローラ１７へ入力されるようになって
いる。８は空調用エバポレータのファン、１３は冷蔵用
エバポレータ１１のファンである。１２は冷蔵用エバポ
レータ１１とそのファン１３を内蔵するクールボックス
であり、１４は冷蔵用エバポレータ１１の下流側に設け
られ冷蔵用エバポレータ１１へ向かう冷媒の流れを阻止
する逆止弁である。
す。コンプレッサ１、コンデンサ２、第１の膨張弁（第
１の絞り）６及び空調用エバポレータ７がこの順に連結
され、また、第１の膨張弁６及び空調用エバポレータ７
に対して並列に第２の膨張弁（第２の絞り）１０及び冷
蔵用エバポレータ１１が接続されている。４はコンデン
サ２の下流側に設けられ同コンデンサ２よりの液冷媒を
貯留するレシーバである。５は第１の膨張弁６の上流側
に設けられ同第１の膨張弁６への液冷媒を制御する開閉
弁としての第１の電磁弁、９は第２の膨張弁１０の上流
側に設けられ同第２の膨張弁１０への液冷媒を制御する
開閉弁としての第２の電磁弁であり、これら第１の電磁
弁５と第２の電磁弁９は、コントローラ１７からの指令
によって開閉されるようになっている。１５は空調スイ
ッチ、１６は冷蔵スイッチであり、両スイッチ１５，１
６の信号はコントローラ１７へ入力されるようになって
いる。８は空調用エバポレータのファン、１３は冷蔵用
エバポレータ１１のファンである。１２は冷蔵用エバポ
レータ１１とそのファン１３を内蔵するクールボックス
であり、１４は冷蔵用エバポレータ１１の下流側に設け
られ冷蔵用エバポレータ１１へ向かう冷媒の流れを阻止
する逆止弁である。
【０００３】この空調装置の空調運転時には、空調スイ
ッチ１５がオンとされると、コントローラ１７からの指
令によって第１の電磁弁５が開放され、かつ、コンプレ
ッサ１、ファン３，８が起動される。すると、コンプレ
ッサ１から潤滑油を伴って吐出された高温・高圧の冷媒
ガスはコンデンサ２に入り、ここでファン３により送ら
れる外気と熱交換することにより凝縮液化して液冷媒と
なりレシーバ４に貯留される。レシーバ４内の液冷媒は
第１の電磁弁５を経て第１の膨張弁６に入り、ここで絞
られることによって断熱膨張した後、空調用エバポレー
タ７に入り、ここでファン８により送られる車内空気を
冷却することによって蒸発液化する。次いで、この冷媒
ガスはコンプレッサ１に戻り、ここで再び圧縮される。
ッチ１５がオンとされると、コントローラ１７からの指
令によって第１の電磁弁５が開放され、かつ、コンプレ
ッサ１、ファン３，８が起動される。すると、コンプレ
ッサ１から潤滑油を伴って吐出された高温・高圧の冷媒
ガスはコンデンサ２に入り、ここでファン３により送ら
れる外気と熱交換することにより凝縮液化して液冷媒と
なりレシーバ４に貯留される。レシーバ４内の液冷媒は
第１の電磁弁５を経て第１の膨張弁６に入り、ここで絞
られることによって断熱膨張した後、空調用エバポレー
タ７に入り、ここでファン８により送られる車内空気を
冷却することによって蒸発液化する。次いで、この冷媒
ガスはコンプレッサ１に戻り、ここで再び圧縮される。
【０００４】冷蔵運転時には冷蔵スイッチ１６がオンと
されると第２の電磁弁９が開放され、かつ、コンプレッ
サ１、ファン３，１３が起動される。すると、コンデン
サ２で液化した液冷媒が第２の電磁弁９及び第２の膨張
弁１０を経てクールボックス１２内に配設された冷蔵用
エバポレータ１１に入り、ここでファン１３により送ら
れるクールボックス１２内空気を冷却することによって
蒸発気化し、しかる後、逆止弁１４を経てコンプレッサ
１に戻る。
されると第２の電磁弁９が開放され、かつ、コンプレッ
サ１、ファン３，１３が起動される。すると、コンデン
サ２で液化した液冷媒が第２の電磁弁９及び第２の膨張
弁１０を経てクールボックス１２内に配設された冷蔵用
エバポレータ１１に入り、ここでファン１３により送ら
れるクールボックス１２内空気を冷却することによって
蒸発気化し、しかる後、逆止弁１４を経てコンプレッサ
１に戻る。
【０００５】一方、空調スイッチ１５及び冷蔵スイッチ
１６がともにオンとされると、コントローラ１７からの
指令により第１の電磁弁６が開放され、また、第２の電
磁弁９が間欠的に開閉されることによって空調運転及び
冷蔵運転の双方が行われる。
１６がともにオンとされると、コントローラ１７からの
指令により第１の電磁弁６が開放され、また、第２の電
磁弁９が間欠的に開閉されることによって空調運転及び
冷蔵運転の双方が行われる。
【０００６】なお、クールボックス１２は図４に示すよ
うに、その内部は吐出口２５をもつ仕切板２１によって
冷蔵室２２と冷却室２３とに仕切られている。冷蔵室２
２内にはジュース缶等の被冷蔵物２４が収納され、冷却
室２３には冷蔵用エバポレータ１１及びファン１３が配
設されている。
うに、その内部は吐出口２５をもつ仕切板２１によって
冷蔵室２２と冷却室２３とに仕切られている。冷蔵室２
２内にはジュース缶等の被冷蔵物２４が収納され、冷却
室２３には冷蔵用エバポレータ１１及びファン１３が配
設されている。
【０００７】冷蔵運転時、冷蔵用エバポレータ１１を流
過することによって冷却された冷風が仕切板２１に穿設
された吹出口２５を通り冷蔵室２２に吹き出されてここ
を冷却した後、底板２６に穿設された吸込口２７を経て
冷却室２３に戻り、再びファン１３に吸入されて付勢さ
れ、再び冷蔵用エバポレータ１１で冷却された冷風とな
る。
過することによって冷却された冷風が仕切板２１に穿設
された吹出口２５を通り冷蔵室２２に吹き出されてここ
を冷却した後、底板２６に穿設された吸込口２７を経て
冷却室２３に戻り、再びファン１３に吸入されて付勢さ
れ、再び冷蔵用エバポレータ１１で冷却された冷風とな
る。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】前記従来の車両用空調
装置においては、クールボックス１２のみを冷却する冷
蔵単独運転時には、クールボックス１２の冷却負荷が装
置の冷却能力に比べて過小となるため冷媒回路を循環す
る冷媒量は少なく、従って、この冷媒とともにコンプレ
ッサ１に戻る潤滑油量も少なくなるので、コンプレッサ
１が潤滑油量の不足により焼き付け等の事故を起こすお
それがあった。
装置においては、クールボックス１２のみを冷却する冷
蔵単独運転時には、クールボックス１２の冷却負荷が装
置の冷却能力に比べて過小となるため冷媒回路を循環す
る冷媒量は少なく、従って、この冷媒とともにコンプレ
ッサ１に戻る潤滑油量も少なくなるので、コンプレッサ
１が潤滑油量の不足により焼き付け等の事故を起こすお
それがあった。
【０００９】本発明は、従来の車両用空調装置の前記問
題点を解決しようとするものである。
題点を解決しようとするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は次の手段を講じ
た。
た。
【００１１】（１）コンプレッサ、コンデンサ、第１の
絞り及び空調用エバポレータをこの順に連結するととも
に前記第１の絞り及び空調用エバポレータに対して並列
に第２の絞り及びクールボックス内を冷却するための冷
蔵用エバポレータを接続してなる車両用空調装置におい
て、前記コンデンサで凝縮された冷媒液を前記コンプレ
ッサに導くインジェクション通路を設けるとともに、こ
のインジェクション通路に開閉弁を介装し、冷蔵単独運
転時に前記開閉弁を開放する制御手段を備えたことを特
徴とする。
絞り及び空調用エバポレータをこの順に連結するととも
に前記第１の絞り及び空調用エバポレータに対して並列
に第２の絞り及びクールボックス内を冷却するための冷
蔵用エバポレータを接続してなる車両用空調装置におい
て、前記コンデンサで凝縮された冷媒液を前記コンプレ
ッサに導くインジェクション通路を設けるとともに、こ
のインジェクション通路に開閉弁を介装し、冷蔵単独運
転時に前記開閉弁を開放する制御手段を備えたことを特
徴とする。
【００１２】（２）前記（１）の本発明において、制御
手段は、運転選択用のスイッチと、同スイッチの操作に
対応してインジェクション通路の開閉弁及び前記空調用
エバポレータと冷蔵用エバポレータの並列回路にそれぞ
れ介装された開閉弁を開閉制御するコントローラとから
なることを特徴とする。
手段は、運転選択用のスイッチと、同スイッチの操作に
対応してインジェクション通路の開閉弁及び前記空調用
エバポレータと冷蔵用エバポレータの並列回路にそれぞ
れ介装された開閉弁を開閉制御するコントローラとから
なることを特徴とする。
【００１３】
【作用】本発明（１）は前記構成を備えているため、次
の作用を生ずる。即ち、冷却負荷の低い冷蔵単独運転時
には、インジェクション通路の開閉弁が開放されてコン
デンサで凝縮した冷媒液の一部がインジェクション通路
を通りコンプレッサに導かれる。このため、冷却負荷の
冷蔵単独運転時にも、コンプレッサに戻る冷媒量が増加
し、これに伴ってコンプレッサに戻る潤滑油量も増加す
る。
の作用を生ずる。即ち、冷却負荷の低い冷蔵単独運転時
には、インジェクション通路の開閉弁が開放されてコン
デンサで凝縮した冷媒液の一部がインジェクション通路
を通りコンプレッサに導かれる。このため、冷却負荷の
冷蔵単独運転時にも、コンプレッサに戻る冷媒量が増加
し、これに伴ってコンプレッサに戻る潤滑油量も増加す
る。
【００１４】本発明（２）は、前記本発明（１）の作用
に加えて、運転制御スイッチの操作に対応して、インジ
ェクション通路の開閉弁及び空調用エバポレータと冷蔵
用エバポレータの並列回路にそれぞれ介装された開閉弁
が制御され、運転制御スイッチの操作に対応して冷蔵単
独運転、空調単独運転、及び空調と冷蔵の併用運転が行
われると共に、冷蔵単独運転時に冷媒液の一部がインジ
ェクション通路を通りコンプレッサに戻る前記冷媒液の
流れが発生し、コンプレッサに戻る潤滑油量も増加す
る。
に加えて、運転制御スイッチの操作に対応して、インジ
ェクション通路の開閉弁及び空調用エバポレータと冷蔵
用エバポレータの並列回路にそれぞれ介装された開閉弁
が制御され、運転制御スイッチの操作に対応して冷蔵単
独運転、空調単独運転、及び空調と冷蔵の併用運転が行
われると共に、冷蔵単独運転時に冷媒液の一部がインジ
ェクション通路を通りコンプレッサに戻る前記冷媒液の
流れが発生し、コンプレッサに戻る潤滑油量も増加す
る。
【００１５】
【実施例】図１に本発明の一実施例が示されている。図
１は車両用空調装置の系統図であり、レシーバ４とコン
プレッサ１の吸入側との間にはインジェクション通路３
１が持続され、このインジェクション通路３１に開閉弁
としての電磁弁３２及び逆止弁３３が介装されている。
前記電磁弁３２は、冷蔵スイッチ１６のみがオン（Ｏ
Ｎ）とされて冷蔵単独運転にある場合、図２に示すよう
に、コントローラ１７からのＹＥＳの指令により継続し
て開放され、又は間欠的に開放されるようになってい
る。
１は車両用空調装置の系統図であり、レシーバ４とコン
プレッサ１の吸入側との間にはインジェクション通路３
１が持続され、このインジェクション通路３１に開閉弁
としての電磁弁３２及び逆止弁３３が介装されている。
前記電磁弁３２は、冷蔵スイッチ１６のみがオン（Ｏ
Ｎ）とされて冷蔵単独運転にある場合、図２に示すよう
に、コントローラ１７からのＹＥＳの指令により継続し
て開放され、又は間欠的に開放されるようになってい
る。
【００１６】他の構成は図３及び図４に示す従来のもの
と同様であり、対応する部材には同じ符号が付されてい
る。
と同様であり、対応する部材には同じ符号が付されてい
る。
【００１７】本実施例では、冷蔵単独運転時にあって
は、コンデンサ２で凝縮しレシーバ４内に貯留された冷
媒液は冷蔵用エバポレータ１１へ通流してクールボック
ス１２を冷却するとともに、コントローラ１７からの指
令によって電磁弁３２が開放され、レシーバ４内の冷媒
液の一部がインジェクション通路３１を通り、電磁弁３
２及び逆止弁３３を経てコンプレッサ１に導かれる。か
くして、冷却負荷の低い冷蔵単独運転時においても、コ
ンプレッサ１に戻る冷媒量が増加し、これに伴ってコン
プレッサ１に戻る潤滑油量も増加することになる。
は、コンデンサ２で凝縮しレシーバ４内に貯留された冷
媒液は冷蔵用エバポレータ１１へ通流してクールボック
ス１２を冷却するとともに、コントローラ１７からの指
令によって電磁弁３２が開放され、レシーバ４内の冷媒
液の一部がインジェクション通路３１を通り、電磁弁３
２及び逆止弁３３を経てコンプレッサ１に導かれる。か
くして、冷却負荷の低い冷蔵単独運転時においても、コ
ンプレッサ１に戻る冷媒量が増加し、これに伴ってコン
プレッサ１に戻る潤滑油量も増加することになる。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、冷却負荷の低い冷蔵単
独運転時に同インジェクション通路の開閉弁を開放して
インジェクション通路から冷媒液をコンプレッサに導く
ようにしたので、この冷媒量の増加とともにコンプレッ
サに戻る潤滑油量を増加することができ、潤滑油量不足
を原因とするコンプレッサの焼き付き等を回避すること
ができる。この結果、コンプレッサを保護しつつ、クー
ルボックスを十分に冷却することができる。
独運転時に同インジェクション通路の開閉弁を開放して
インジェクション通路から冷媒液をコンプレッサに導く
ようにしたので、この冷媒量の増加とともにコンプレッ
サに戻る潤滑油量を増加することができ、潤滑油量不足
を原因とするコンプレッサの焼き付き等を回避すること
ができる。この結果、コンプレッサを保護しつつ、クー
ルボックスを十分に冷却することができる。
【図１】本発明の一実施例に係る車両用空調装置の系統
図である。
図である。
【図２】同実施例において電磁弁の開閉態様の例を示す
図である。
図である。
【図３】従来の車両用空調装置の系統図である。
【図４】同従来の車両用空調装置のクールボックスの断
面図である。
面図である。
１ コンプレッサ ２ コンデンサ ５ 第１の電磁弁 ６ 第１の膨張弁 ７ 空調用エバポレータ ９ 第２の電磁弁 １０ 第２の膨張弁 １１ 冷蔵用エバポレータ １２ クールボックス １５ 空調用スイッチ １６ 冷蔵用スイッチ ３１ インジェクション通路 ３２ 電磁弁
Claims (2)
- 【請求項１】 コンプレッサ、コンデンサ、第１の絞り
及び空調用エバポレータをこの順に連結するとともに前
記第１の絞り及び空調用エバポレータに対して並列に第
２の絞り及びクールボックス内を冷却するための冷蔵用
エバポレータを接続してなる車両用空調装置において、
前記コンデンサで凝縮された冷媒液を前記コンプレッサ
に導くインジェクション通路を設けるとともに、このイ
ンジェクション通路に開閉弁を介装し、冷蔵単独運転時
に前記開閉弁を開放する制御手段を備えたことを特徴と
する車両用空調装置。 - 【請求項２】 制御手段は、運転選択用のスイッチと、
同スイッチの操作に対応してインジェクション通路の開
閉弁及び前記空調用エバポレータと冷蔵用エバポレータ
の並列回路にそれぞれ介装された開閉弁を開閉制御する
コントローラとからなることを特徴とする請求項１に記
載の車両用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32416692A JPH06174319A (ja) | 1992-12-03 | 1992-12-03 | 車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32416692A JPH06174319A (ja) | 1992-12-03 | 1992-12-03 | 車両用空調装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06174319A true JPH06174319A (ja) | 1994-06-24 |
Family
ID=18162844
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32416692A Pending JPH06174319A (ja) | 1992-12-03 | 1992-12-03 | 車両用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06174319A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1496321A1 (en) * | 2002-03-29 | 2005-01-12 | Daikin Industries, Ltd. | Refrigerating equipment |
| JP2005257236A (ja) * | 2004-03-15 | 2005-09-22 | Sanyo Electric Co Ltd | 冷凍装置 |
| JP2005265316A (ja) * | 2004-03-19 | 2005-09-29 | Sanyo Electric Co Ltd | 冷凍装置 |
| CN102748892A (zh) * | 2011-04-19 | 2012-10-24 | 北京航空航天大学 | 用于局部供暖/冷的可移动式热泵装置 |
| JP2014234959A (ja) * | 2013-06-04 | 2014-12-15 | オリオン機械株式会社 | 温度調整装置 |
| JP2016223741A (ja) * | 2015-06-03 | 2016-12-28 | 東芝キヤリア株式会社 | 冷凍サイクル装置 |
| JP2017009147A (ja) * | 2015-06-18 | 2017-01-12 | ホシザキ株式会社 | 貯蔵庫 |
| KR102539489B1 (ko) * | 2022-05-27 | 2023-06-05 | 주식회사 일진정공 | 전기냉온장탑차용 냉온장탑 |
-
1992
- 1992-12-03 JP JP32416692A patent/JPH06174319A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1496321A1 (en) * | 2002-03-29 | 2005-01-12 | Daikin Industries, Ltd. | Refrigerating equipment |
| EP1496321A4 (en) * | 2002-03-29 | 2007-07-18 | Daikin Ind Ltd | REFRIGERATION EQUIPMENT |
| JP2005257236A (ja) * | 2004-03-15 | 2005-09-22 | Sanyo Electric Co Ltd | 冷凍装置 |
| JP2005265316A (ja) * | 2004-03-19 | 2005-09-29 | Sanyo Electric Co Ltd | 冷凍装置 |
| CN102748892A (zh) * | 2011-04-19 | 2012-10-24 | 北京航空航天大学 | 用于局部供暖/冷的可移动式热泵装置 |
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| JP2016223741A (ja) * | 2015-06-03 | 2016-12-28 | 東芝キヤリア株式会社 | 冷凍サイクル装置 |
| JP2017009147A (ja) * | 2015-06-18 | 2017-01-12 | ホシザキ株式会社 | 貯蔵庫 |
| KR102539489B1 (ko) * | 2022-05-27 | 2023-06-05 | 주식회사 일진정공 | 전기냉온장탑차용 냉온장탑 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20020129 |