JPH0331673A - 車両用冷蔵冷凍装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、冷蔵室と冷凍室の２室を備えた車両用冷蔵冷
凍装置に関するものである。

〔従来の技術〕

冷蔵室（例えば０°Ｃ）と冷凍室（例えば−２０℃）の
２室を備えた従来の２室式冷凍車は、第２図に示すよう
に、冷蔵室２００と冷凍室３００が固定の間仕切り１２
０で仕切られていて、冷蔵室２００と冷凍室３００には
夫々の室の負荷に見台った冷凍機が設置されている。

〔発明が解決しようとする課題］ しかしながら、冷蔵室と冷凍室の２室を備えた冷凍車の
積荷量は一定でなく、積荷の量は冷蔵品が多く冷凍品が
少ない場合、或いは逆に冷凍品が多く冷蔵品が少ない場
合があるため、第３図に示すように、冷蔵室２００と冷
凍室３００を仕切っている間仕切りを移動のできる移動
間仕切り１１０で構成し、冷蔵品と冷凍品の積荷の量に
応じて移動間仕切り１１０を移動させ、冷蔵室２００と
冷凍室３００の容積を夫々の積荷の量に見合ったものに
変えることが行われている。ところが、夫々の室に配置
された冷凍機の能力は一定であるため、夫々の室の容積
が変わると、一方の室は冷却能力が過大となり、逆に、
他方の室は冷却能力が不足となるという問題があった。

本発明の目的は、２室式冷凍車に於いて、移動間仕切り
の移動による冷蔵室と冷凍室の負荷の変動に応じて、夫
々の室の冷凍機の冷却能力を可変することにより、冷蔵
室と冷凍室を常に適合した冷却状態にして保冷すること
にある。

〔課題を解決するための手段〕 本発明は、上記の目的を達成するために、（１）車両の
冷蔵室に設けられた冷蔵用蒸発器と車両の冷凍室に設け
られた冷凍用蒸発器が並列に接続されて冷媒回路が構成
され、前記冷蔵室と前記冷凍室の容積が移動間仕切りに
よって可変される車両用冷蔵冷凍装置に於いて、 前記冷蔵用蒸発器の下流側に設けられ、前記冷蔵用蒸発
器と前記冷凍用蒸発器の何れかに冷媒が流入するように
切替える電磁弁と、 前記冷凍用蒸発器の下流側に設けられ、前記冷凍用蒸発
器に逆流する冷媒を阻止する逆止弁と、前記冷蔵室と前
記冷凍室の負荷に応じて前記電磁弁の開閉比率を制御す
る制御手段とを備えた技術的手段を講じるものであり、 （２）なお、前記電磁弁の開閉比率は、前記冷蔵室と前
記冷凍室に夫々設けられた温度センサーの検出温度によ
って制御することが効果的であり、（３）また、前記電
磁弁の開閉比率は、前記移動間仕切りに設けられた位置
センサーの検出位置によって制御することも効果的であ
る。

〔作用〕

上記の手段によれば、゛ （１）電磁弁が開いている場合は、冷蔵用蒸発器に冷媒
が流れ、逆止弁の逆止作用により冷凍用蒸発器には冷媒
が流れない。逆に、電磁弁が閉じている場合は、冷凍用
蒸発器に冷媒が流れ、電磁弁の遮断作用により冷蔵用蒸
発器には冷媒が流れない。

そのため、電磁弁の開閉比率を冷蔵室と冷凍室の負荷に
応じて制御することにより、冷蔵室と冷凍室の負荷に見
合った冷却能力で制御され、冷蔵室と冷凍室は、適合し
た冷却能力で冷却される。

（２）なお、電磁弁の開閉比率は、冷蔵室と冷凍室の負
荷と相関関係のある夫々の室の温度によって制御される
。

（３）また、電磁弁の開閉比率は、上記と同じく、冷蔵
室と冷凍室の負荷と相関関係のある夫々の室の容積にリ
ンクした移動間仕切りの位置によっても制御される。

〔実施例〕

以下、本発明を図に示す実施例について説明する。

第１図は、本発明の車両用冷蔵冷凍装置の一実施例を示
す構成図である。

第１図に於いて、■は冷媒圧縮機、２は圧縮機の吐出側
より送られる高温高圧のガス冷媒を凝縮液化する凝縮器
、３は凝縮器２で凝縮液化された冷媒を気液に分離して
液冷媒を溜めるレシーバで、レシーバ３より分岐して、
一方は、冷媒を断熱膨張する冷蔵用減圧装置４を経て冷
蔵室２００に設置された冷蔵用蒸発器５に接続され、片
方は、同じく冷媒を断熱膨張する冷凍用減圧装置７を経
て冷凍室３００に設置された冷凍用蒸発器８に接続され
る。

冷蔵用蒸発器５からは、冷媒の流路を開閉する電磁弁６
に接続され、冷凍用蒸発器８からは、冷媒の逆流を阻止
する逆止弁９に接続され、その先は、電磁弁６の下流側
で合流して圧縮機１の吸入側に接続され、以上により冷
媒回路が構成される。

ここで、冷蔵室２００内には温度センサー１１が、冷凍
室３００内には温度センサー１２が設けられていて、温
度センサー１１と１２の検出温度によって、制御回路ｌ
Ｏからの指示により電磁弁６の開閉比率が制御される。

なお、第１図に於いて、２ａは凝縮器２の送風ファン、
５ａは冷蔵用蒸発器５の送風ファン、８ａは冷凍用蒸発
器８の送風ファンである。

第４図は、本発明の車両用冷蔵冷凍装置の保冷庫の平面
図で、保冷庫１００は移動間仕切り１１０によって、冷
蔵用蒸発器５の設置された冷蔵室２００と冷凍用蒸発器
８の設置された冷凍室３００とに分割される。保冷庫１
００の内壁には固定用溝１１３が設けられていて、移動
間仕切り１１０に設けられた固定用ピン１１１を操作レ
バー１１２で操作することにより、固定用溝１１３に固
定用ビン１１１を挿入して移動間仕切り１１０が任意に
移動セットされ、冷蔵室２００と冷凍室３００の容積が
可変される。

第５図は、本発明の車両用冷蔵冷凍装置の要部の電気回
路図である。

第５図に於いて、２１は運転スイッチ、２２は保冷スイ
ッチで、バッテリー電源２０から夫々接続されていて、
運転スイッチ２１からはリレー３１．３２が、又、保冷
スイッチ２２からはリレー３３．３４．３５が夫々並列
の状態で制御回路１０に接続される。３１ａ、３２ａ、
３３ａ、３４ａ、３５ａは、リレー３１，３２，３３，
３４゜３５の夫々の接点で、電源２０から夫々並列に接
続されていて、接点３１ａは圧縮機１の駆動用の電磁ク
ラッチ１ａに、接点３２ａは凝縮器２の送風ファン２ａ
に、接点３３ａは冷蔵用蒸発器５の送風ファン５ａに、
接点３４ａは冷凍用蒸発器８の送風ファン８ａに、接点
３５ａは電磁弁６に夫々接続される。なお、冷蔵室２０
０の温度センサー１１と冷凍室３００の温度センサー１
２が制御回路１０に接続され、以上により電気回路が構
成される。

ここで、温度センサー１１．１２の検出温度に応じて、
制御回路１０の指示により、予め設定された比率でリレ
ー３５への通電が断続されて接点３５ａが連動して開閉
し、それによって電磁弁６が設定された比率で開閉する
。

次に、上記の実施例について、その作動を第１図と第５
図に基づき説明する。

まづ、運転スイッチ２１を投入すると、リレー３１．３
２に通電されて接点３１ａ、３２ａが閉じ、電磁クラッ
チ１ａが入って圧縮機ｌが駆動回転し、凝縮器２の送風
ファン２ａが作動する。次いで、保冷スイッチ２２を投
入すると、リレー３３．３４に通電されて接点３３ａ、
３４ａが閉じ、冷蔵用蒸発器５の送風ファン５ａと冷凍
用蒸発器８の送風ファン８ａが作動する。なお、温度セ
ンサー１１．．１２の検出温度に応じて、制御回路１０
の指示により設定された比率でリレー３５への通電が断
続され、電磁弁６が設定された比率で開閉を継続する。

圧縮機ｌの駆動により、圧縮機１の吐出側から高温高圧
のガス冷媒が凝縮器２へ送られ、凝縮器２でａ固液化さ
れてからレシーバ３に送られ、レシーバ３で気液に分離
される。

ここで、電磁弁６が開いている場合は、レシーバ３より
導出された液冷媒は、冷蔵用減圧装置４゜冷蔵用蒸発器
５．を磁弁６へと流れるが、電磁弁６の出口の冷媒圧力
は、逆止弁９の出口の冷媒圧力よりも高いため、逆止弁
９を出ようとする冷媒は押し戻されて、冷凍用蒸発器８
側には流れない。

そのため、冷蔵用減圧装置４で冷媒は断熱膨張して霧状
冷媒となり、冷蔵用蒸発器５で蒸発する際に吸熱して冷
蔵室２００内を冷却し、蒸発した冷媒は、開弁している
電磁弁６を通って圧縮機１の吸入側に流れて戻り、以上
の循環を繰返す。

一方、電磁弁６が閉じている場合は、レシーバ３より導
出された液冷媒は、逆止弁９の出口の冷媒圧力が電磁弁
６の出口よりも高くなるため、逆止弁９から冷媒が導出
するので、冷凍用蒸発器８側に流れる。そのため、冷凍
用減圧装置７で冷媒は断熱膨張して霧状冷媒となり、冷
凍用蒸発器８で蒸発する際に吸熱して冷凍室３００内を
冷却し、蒸発した冷媒は、逆止弁９を通って圧縮機１の
吸入側に流れて戻り、以上の循環を繰返す。なお、第１
図に上記の冷媒の循環を矢印で示す。

以上のように、電磁弁６が開いている場合は、冷蔵室２
００内の冷却が行われ、逆に閉じている場合は、冷凍室
３００内の冷却が行われるため、冷蔵室２００の冷却と
冷凍室３００の冷却とを電磁弁６の開閉比率を変えるこ
とにより任意に変えることができる。

第６図は、電磁弁の開閉比率をＡ、Ｃ，Ｈの各モードに
ついて変えながら冷凍・冷蔵同時運転を行い、Ａ、Ｃ，
Ｅの各モードの間に冷凍単独運転のＢ、Ｄの各モードを
折込んで行った場合の冷蔵室２００と冷凍室３００のク
ールダウン特性の一例を示すものである。

また、第７図は、電磁弁６の開閉比率をＦ、　Ｈ。

Ｊ、Ｌの各モードについて一定とした冷凍・冷蔵同時運
転を行い、Ｆ、Ｈ，Ｊ、Ｌの各モードの間に冷凍単独運
転のＧ、Ｉ、にの各モードを折込んで行った場合の冷蔵
室２００と冷凍室３００のクールダウン特性の一例を示
すものである。

第８図は、電磁弁６の開閉作動時間に対する冷蔵能力と
冷凍能力の関係を示す一例で、このような関係特性を制
御回路１０に予め記憶させておくことにより、温度セン
サー１１．１２の検出温度に応じて、制御回路１０の指
示により電磁弁６の開閉作動時間を制御し、冷蔵室２０
０と冷凍室３００の負荷に見合った夫々の室の冷凍機の
運転が行われる。

次に、本実施例では、冷蔵室２００と冷凍室３００の負
荷に見合った特性として、夫々の室内に設けられた温度
センサー１１．１２の検出温度によって電磁弁６の開閉
比率を制御したが、第９図に示すように、保冷庫１００
の内壁に一定間隔で設置された位置センサー１３によっ
て移動間仕切り１１０のセットされる位置を検出し、位
置センサー１３の検出位置（冷蔵室２００と冷凍室３０
Ｏの容積にリンクした特性）によって電磁弁６の開閉比
率を制御しても良い。

〔発明の効果〕

本発明は、以上説明したように構成されているので、以
下に記載する効果を奏する。

（１）請求項１によれば、冷蔵室と冷凍室の負荷に見合
った冷却が行われるため、冷蔵室と冷凍室は夫々適合し
た冷却状態で保冷され、それにより冷蔵品と冷凍品の新
鮮度が保たれる。

（２）請求項２によれば、冷蔵室と冷却室の負荷に見合
った夫々の室内の温度によって冷却されるため、夫々の
室は精度の高い保冷が行われる。

（３）請求項３によれば、冷蔵室と冷却室の負荷に見合
った夫々の室の容積によって冷却されるため、上記と同
じく、夫々の室は精度の高い保冷が行われる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の車両用冷蔵冷凍装置の一実施例を示す
構成図、第２図、第３図は従来の車両用冷蔵冷凍装置の
車両搭載を透視して示す斜視図、第４図は本発明装置の
保冷庫の平面図、第５図は本発明装置の要部の電気回路
図、第６図、第７図は本発明装置の電磁弁の開閉比率と
クールダウン特性との関係を示す図、第８図は同じ（冷
却能力との関係を示す図、第９図は本発明装置の冷蔵室
と冷凍室の負荷を検出する他の実施例を示す模式％式％ ） １１．１２・・・温度センサー、１３・・・位置センサ
ー１１０・・・移動間仕切り、２００・・・冷蔵室、３
００・・・冷凍室。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両の冷蔵室に設けられた冷蔵用蒸発器と車両の
   冷凍室に設けられた冷凍用蒸発器が並列に接続されて冷
   媒回路が構成され、前記冷蔵室と前記冷凍室の容積が移
   動間仕切りによって可変される車両用冷蔵冷凍装置に於
   いて、 前記冷蔵用蒸発器の下流側に設けられ、前記冷蔵用蒸発
   器と前記冷凍用蒸発器の何れかに冷媒が流入するように
   切替える電磁弁と、 前記冷凍用蒸発器の下流側に設けられ、前記冷凍用蒸発
   器に逆流する冷媒を阻止する逆止弁と、前記冷蔵室と前
   記冷凍室の負荷に応じて前記電磁弁の開閉比率を制御す
   る制御手段とを備えたことを特徴とする車両用冷蔵冷凍
   装置。
2. （２）前記電磁弁の開閉比率は、前記冷蔵室と前記冷凍
   室に夫々設けられた温度センサーの検出温度によって制
   御されることを特徴とする請求項１記載の車両用冷蔵冷
   凍装置。
3. （３）前記電磁弁の開閉比率は、前記移動間仕切りに設
   けられた位置センサーの検出位置によって制御されるこ
   とを特徴とする請求項１記載の車両用冷蔵冷凍装置。