JPH033054Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は冷凍冷蔵食品等を収納し運搬する車輌
に設けられる車輌用冷凍冷房装置に関する。

（従来の技術） 従来第２図に示すように吐出配管１１と吸入配
管１２とに連結された大容量圧縮機１３と、該吐
出配管１１の下流に連結された第１の凝縮器１４
と、該吸入配管１２の上流に連結された第１の蒸
発器１５とを直列に配設した冷凍装置１０を備
え、該冷凍装置１０とは別個に、吐出配管２１と
吸入配管２２とに連結された小容量圧縮機２３
と、該吐出配管２１の下流に連結された第２の凝
縮器２４と、該吸入配管２２の上流に連結された
第２の蒸発器２５とを直列に配設した冷房装置２
０を備えた車輌用冷凍冷房装置が知られており、
夫々の冷凍装置１０と冷房装置２０とは単独に運
転されていた。

又第３図に示すように吐出配管１１と吸入配管
１２とに連結された圧縮機１３と、該吐出配管１
１の下流に連結された凝縮器１４と、該吸入配管
１２の上流に連結された第１の蒸発器１５と、該
第１の蒸発器１５の膨張弁３０の上流側に設けら
れた開閉手段（第１の電磁弁）１５ｂとを直列に
配設した冷凍装置１０に、第２の蒸発器２５と該
第２の蒸発器２５の膨張弁３１への流入側に設け
られた開閉手段（第２の電磁弁）２５ｂとを並列
に配設して冷房装置２０を形成した冷凍冷房装置
が知られており、前記第１の電磁弁１５ｂ、第２
の電磁弁２５ｂをそれぞれ切替えて冷凍装置１
０、冷房装置２０の単独運転及び並列運転を行な
つていた。

（考案が解決しようとする問題点） 前記第２図に示す従来の冷凍冷房装置において
は、夏期の外気温度の高い時期や積荷の量の多い
とき又は積荷の種類によつて特に強い冷凍を要す
る場合が生じてもその能力を増強することができ
ないため、積荷の冷凍が十分でなく商品に不具合
が生じることがあつた。逆に外気温度の低い時期
や積荷の量の少ないとき又は積荷の種類によつて
強い冷凍を禁じられている場合でも調節ができず
商品に不具合が生じたり又は無駄な動力を使用し
不経済であるという問題点が有つた。

又第３図に示す従来の冷凍冷房装置において
は、１台の圧縮機１３と凝縮器１４とを共用して
冷凍運転と冷房運転との単独及び並列運転が可能
としたものであつたが、圧縮機１台にて冷凍と冷
房とを兼用しているため、取付条件により大きな
容量を持つ圧縮機を使用できない場合強い冷房能
力を発揮し運転者に快適さを与えようとすると、
冷凍能力を増強できないため積荷の冷凍が十分で
なく商品に不具合が生じることがあり、又冷凍能
力を大きくすると冷房能力が不足する場合があつ
た。又逆に大きな容量を持つ圧縮機を使用すると
冷凍冷房能力を低く設定したい場合でも調節がう
まく出来ないという問題点があつた。

（考案の目的） 本考案は前記従来の問題点に鑑み、外気温度の
高い時期や積荷の量の多いとき又は積荷の種類に
よつて特に強い冷凍を要する場合には冷凍能力を
増強でき、逆に外気温度の低い時期や積荷の量の
少ないとき又は積荷の種類によつて強い冷凍を必
要としない場合には冷凍冷房能力を低くすること
ができる車輌用冷凍冷房装置を提供することにあ
る。

（問題点を解決するための手段） 本考案は前記目的を達成するため、車輌のコン
テナに設けられた冷凍装置と運転室に設けられた
冷房装置とからなる車輌用冷凍冷房装置におい
て、前記冷房装置に設けられた小容量圧縮機の吸
入配管と吐出配管とにそれぞれ第１の開閉手段を
設け、該第１の開閉手段と前記小容量の圧縮機と
の間からの各分岐管を、前記冷凍装置に設けられ
た大容量圧縮機の吸入配管と吐出配管とにそれぞ
れ第２の開閉手段を介して連結し、前記第１の開
閉手段をともに閉とし第２の開閉手段をともに開
とし、前記大容量圧縮機と小容量圧縮機とをとも
にオンにする第１の運転モードと、前記第１の開
閉手段をともに開とし第２の開閉手段をともに閉
とし、大容量圧縮機と小容量圧縮機とをともにオ
ンにする第２の運転モードと、前記第１の開閉手
段をともに開とし第２の開閉手段をともに開とし
前記大容量圧縮機のみオンとする第３の運転モー
ドと、前記第１の開閉手段をともに開とし第２の
開閉手段をともに開とし前記小容量圧縮機のみオ
ンとする第４の運転モードと、前記第１の開閉手
段をともに開とし第２の開閉手段をともに閉とし
前記小容量圧縮機のみオンとする第５の運転モー
ドと、前記第１の開閉手段をともに閉とし第２の
開閉手段をともに閉とし前記大容量圧縮機のみオ
ンとする第６の運転モードとをそれぞれ設定可能
な制御手段を設けたことを特徴とする。

（作用） 本考案によれば、第１の運転モードを設定する
と、開閉手段がともに閉となり第２の開閉手段が
ともに開となり大容量圧縮機と小容量圧縮機とが
ともにオンになるので、大容量圧縮機と小容量圧
縮との並列運転によるコンテナの冷凍装置が作動
する。又第２の運転モードを設定すると、前記第
１の開閉手段がともに開となり、第２の開閉手段
がともに閉となり、且、大容量圧縮機と小容量圧
縮機とがともにオンとなるので、コンテナの冷凍
装置と運転室の冷房装置とがそれぞれ単独に作動
する。又第３の運転モードを設定すると、第１の
開閉手段、第２の開閉手段がそれぞれ共に開とな
り、且、大容量圧縮機がオンになるので、該大容
量圧縮機のみによるコンテナの冷凍と運転室の冷
房とが同時に行なわれる。又第４の運転モードを
設定すると、第１の開閉手段、第２の開閉手段が
それぞれ共に開となり、且、小容量圧縮機がオン
になるので、該小容量圧縮機のみによるコンテナ
の冷凍と運転室の冷房とが同時に行なわれる。又
第５の運転モードを設定すると、第１の開閉手段
がともに開となり、第２の開閉手段がともに閉と
なり、且、小容量圧縮機がオンになるので、該小
容量圧縮機による運転室のみの冷房が行なわれ
る。又第６の運転モードを設定すると、第１の開
閉手段がともに閉となり、第２の開閉手段がとも
に閉となり、且、大容量圧縮機がオンとなるの
で、該大容量圧縮機によるコンテナの冷凍のみが
行なわれる。

（実施例） 第１図及び第４図乃至第６図は本考案の一実施
例を示し、従来例との同一構成部分は同一符号に
て表わす。即ち１０はコンテナの冷凍装置で、吐
出配管１１と吸入配管１２とを連結した大容量圧
縮機１３と、該吐出配管１１の下流に連設された
第１の凝縮器１４と、前記吸入配管１２の上流に
アキユムレータ１６を介して設けられた第１の蒸
発器１５と、該蒸発器１５の上流側に設けられた
レシーバドライヤ１７と、該レシーバドライヤ１
７と前記蒸発器１５との中間に設けられた膨張弁
１８とを直列に配設して冷媒回路を構成してい
る。又１９は中間に電磁弁１９ａを設けた除霜用
ホツトガスバイパス配管で、前記凝縮器１４とレ
シーバドライヤ１７と膨張弁１８とをバイパスし
て配設されている。又前記凝縮器１４及び前記蒸
発器１５にはそれぞれ送風機１４ａ及び１５ａが
設けられている。

２０は車輌の運転室の冷房装置で、吐出配管２
１と吸入配管２２とを連結した小容量圧縮機２３
と、該吐出配管２１の下流に連設された第２の凝
縮器２４と、前記吸入配管２２の上流に圧力調節
弁２６を介して設けられた第２の蒸発器２５と、
該蒸発器２５の上流側に設けられたレシーバドラ
イヤ２７と、該レシーバドライヤ２７と前記蒸発
器２５との中間に設けられた膨張弁２８とを直列
に配設し冷媒回路を構成している。又前記凝縮器
２４及び前記蒸発器２５にはそれぞれ送風機２４
ａ及び２５ａが設けられている。２９ａ及び２９
ｂはそれぞれ前記小容量圧縮機２３と凝縮器２４
との中間及び前記小容量圧縮機２３と圧力調節弁
２６との中間にそれぞれ設けられた第１の開閉手
段例えば第１の電磁弁である。

３０は前記小容量圧縮機２３と第１の電磁弁２
９ａの中間の吐出配管２１から分岐し前記吐出配
管１１に連結される吐出側連結配管で中間には第
２の開閉手段例えば第２の電磁弁３１が設けられ
ている。３２は前記小容量圧縮機２３と第２の電
磁弁２９ｂとの中間の吸入配管２２から分岐し前
記吸入配管１２に連結される吸入側連結配管で中
間には第２の開閉手段例えば第２の電磁弁３３が
設けられている。

第４図は本考案の制御回路図を示し、４０はマ
イクロコンピユータ、４１は６つの運転モードを
それぞれ設定するモード設定器で、切替回路４２
を介して該マイクロコンピユータ４０に接続され
ている。４３は前記大容量圧縮機１３と小容量圧
縮機２３をそれぞれ駆動する圧縮機駆動回路で、
前記マイクロコンピユータ４０に接続されてい
る。４４は前記電磁弁２９ａ，２９ｂ，３１，３
３をそれぞれ駆動する電磁弁駆動回路で、マイク
ロコンピユータ４０に接続されている。

本実施例の冷凍冷房装置の作動を第１図及び第
４図及び第５図に基き説明すると、外気温度が高
く又積荷の量が多く特に強い冷凍装置の運転を必
要とする場合には、前記モード設定器４１を第１
の運転モードに設定する。この場合にはマイクロ
コンピユータ４０よりの指令信号により前記第１
の電磁弁２９ａ，２９ｂがそれぞれ閉、前記第２
の電磁弁３１，３３がそれぞれ開となり、且、大
容量圧縮機１３及び小容量圧縮機１４がそれぞれ
オンとなるので、前記コンテナは特に強い運転モ
ードでの冷凍が行なわれる。

次に外気温度が高く、且、積荷の量が多くて冷
凍装置及び冷房装置それぞれの強い運転を必要と
する場合には、前記モード設定器４１を第２の運
転モードに設定する。この場合にはマイクロコン
ピユータ４０よりの指令信号により前記第１の電
磁弁２９ａ，２９ｂがそれぞれ開、第２の電磁弁
３１，３３がそれぞれ閉となり、且、大容量圧縮
機１３及び小容量圧縮機２３がそれぞれオンとな
るので、前記コンテナ及び運転室はそれぞれ単独
に強い運転モードでの冷凍及び冷房が行なわれ
る。

次に冷凍及び冷房装置のそれぞれ中程度の運転
を必要とする場合には、前記モード設定器４１を
第３の運転モードに設定する。この場合には前記
マイクロコンピユータ４０よりの指令信号により
前記第１の電磁弁２９ａ，２９ｂがそれぞれ開、
前記第２の電磁弁３１，３３がそれぞれ開とな
り、且、大容量圧縮機１３のみがオンとなるの
で、前記コンテナ及び運転室が中程度の運転モー
ドで冷凍又は冷房される。

次に冷凍又は冷房装置のそれぞれ弱い運転を必
要とする場合には、前記モード設定器４１を第４
の運転モードに設定する。この場合には前記マイ
クロコンピユータ４０よりの指令信号により前記
第１の電磁弁２９ａ，２９ｂがそれぞれ開、前記
第２の電磁弁３１，３３がそれぞれ開となり、
且、小容量圧縮機２３のみがオンとなるので、前
記コンテナ及び運転室は弱の運転モードで冷凍又
は冷房される。

次に運転室のみの冷房が必要な場合には、前記
モード設定器４１を第５の運転モードに設定す
る。この場合には前記マイクロコンピユータ４０
よりの指令信号により前記第１の電磁弁２９ａ，
２９ｂがともに開に、前記第２の電磁弁３１，３
３がともに閉となり、且、小容量圧縮機２３のみ
オンとなるので、前記運転室のみの冷房運転とな
る。

次にコンテナのみの冷凍が必要な場合には、前
記モード設定器４１を第６の運転モードに設定す
る。この場合には前記マイクロコンピユータ４０
よりの指令信号により前記第１の電磁弁２９ａ，
２９ｂがともに閉、前記第２の電磁弁３１，３３
がともに閉となり、且、大容量圧縮機１３のみオ
ンとなるので、前記コンテナのみの冷凍が行なわ
れる。

本実施例によれば、運転室の強い冷房運転とコ
ンテナの強い冷凍運転とがそれぞれ単独にでき、
又外気温度が低いとき又は積荷の量の少ないとき
などには、状況に応じて運転室及びコンテナは中
又は弱の経済的な運転に切替えることができるの
はもとより、積荷の量が多い場合、又は積荷の種
類によつてコンテナ内の特に強い冷凍運転が必要
な場合にもモード設定器４１の切替のみで特に強
いコンテナの冷凍運転が設定できる。

（考案の効果） 以上説明したように本考案は、車輌のコンテナ
に設けられた冷凍装置と運転室に設けられた冷房
装置とからなる車輌用冷凍冷房装置において、前
記冷房装置に設けられた小容量圧縮機の吸入配管
と吐出配管とにそれぞれ第１の開閉手段を設け、
該第１の開閉手段と前記小容量の圧縮機との間か
らの各分岐管を、前記冷凍装置に設けられた大容
量圧縮機の吸入配管と吐出配管とにそれぞれ第２
の開閉手段を介して連結し、前記第１の開閉手段
をともに閉とし第２の開閉手段をともに開とし、
大容量圧縮機と小容量圧縮機とをともにオンにす
る第１の運転モードと、前記第１の開閉手段をと
もに開とし第２の開閉手段をともに閉とし、前記
大容量圧縮機と小容量圧縮機とをともにオンにす
る第２の運転モードと、前記第１の開閉手段をと
もに開とし第２の開閉手段を開とし前記大容量圧
縮機のみオンとする第３の運転モードと、前記第
１の開閉手段をともに開とし第２の開閉手段をと
もに開とし前記小容量圧縮機のみオンとする第４
の運転モードと、前記第１の開閉手段をともに開
とし第２の開閉手段をともに閉とし前記小容量圧
縮機のみオンとする第５の運転モードと、前記第
１の開閉手段をともに閉とし第２の開閉手段をと
もに閉とし前記大容量圧縮機のみオンとする第６
の運転モードとをそれぞれ設定可能な制御手段を
設けておるため、コンテナの強い冷凍運転と運転
室の強い冷房運転とがそれぞれ単独にでき、又外
気温度、積荷の量、積荷の種類に応じて大容量圧
縮機又は小容量圧縮機のみの冷凍冷房運転ができ
るのはもちろんのこと、外気温度、積荷の量及び
積荷の種類により特に強い冷凍が必要な場合にで
もコンテナのみの特に強い冷凍運転を選択できる
という効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第４図乃至第５図は本考案の一実施
例を表わし、第１図は本考案の冷凍冷房装置の冷
媒回路図、第２図は従来例を示す冷凍冷房装置の
冷媒回路図、第３図は従来例を示す冷凍冷房装置
の冷媒回路図、第４図は本考案の冷凍冷房装置の
制御回路図、第５図は本考案の冷凍冷房装置のフ
ローチヤートである。 図中、１０……冷凍装置、１１，２１……吐出
配管、１２，２２……吸入配管、１３……大容量
圧縮機、１４……第１の凝縮器、１５……第１の
蒸発器、１６……アキユムレータ、１７，２７…
…レシーバドライヤ、１８，２８……膨張弁、１
９……バイパス配管、２０……冷房装置、２３…
…小容量圧縮機、２４……第２の凝縮器、２５…
…第２の蒸発器、２６……圧力調節弁、２９ａ，
２９ｂ……第１の開閉手段（第１の電磁弁）、３
０……吐出側連結配管、３１，３３……第２の開
閉手段（第２の電磁弁）、３２……吸入側連結配
管、４０……マイクロコンピユータ、４１……モ
ード設定器、４２……切替回路、４３……圧縮機
駆動回路、４４……電磁弁駆動回路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輌のコンテナに設けられた冷凍装置と運転室
   に設けられた冷房装置とからなる車輌用冷凍冷房
   装置において、前記冷房装置に設けられた小容量
   圧縮機の吸入配管と吐出配管とにそれぞれ第１の
   開閉手段を設け、該第１の開閉手段と前記小容量
   の圧縮機との間からの各分岐管を、前記冷凍装置
   に設けられた大容量圧縮機の吸入配管と吐出配管
   とにそれぞれ第２の開閉手段を介して連結し、前
   記第１の開閉手段をともに閉とし第２の開閉手段
   をともに開とし、前記大容量圧縮機と小容量圧縮
   機とをともにオンにする第１の運転モードと、前
   記第１の開閉手段をともに開とし第２の開閉手段
   をともに閉とし、前記大容量圧縮機と小容量圧縮
   機とをともにオンにする第２の運転モードと、前
   記第１の開閉手段をともに開とし第２の開閉手段
   をともに開とし前記大容量圧縮機のみオンとする
   第３の運転モードと、前記第１の開閉手段をとも
   に開とし第２の開閉手段をともに開とし前記小容
   量圧縮機のみオンとする第４の運転モードと、前
   記第１の開閉手段をともに開とし第２の開閉手段
   をともに閉とし前記小容量圧縮機のみオンとする
   第５の運転モードと、前記第１の開閉手段をとも
   に閉とし第２の開閉手段をともに閉とし前記大容
   量圧縮機のみオンとする第６の運転モードとをそ
   れぞれ設定可能な制御手段を設けたことを特徴と
   する車輌用冷房装置。