JPH01275219A

JPH01275219A - 車両用冷蔵冷房装置

Info

Publication number: JPH01275219A
Application number: JP63104333A
Authority: JP
Inventors: Riichi Sakano; 坂野　理一
Original assignee: Sanden Corp
Current assignee: Sanden Corp
Priority date: 1988-04-28
Filing date: 1988-04-28
Publication date: 1989-11-02
Also published as: JPH0419043B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は運転室及び冷蔵庫を備える車両に用いられる冷
蔵冷房装置に関し、特に運転室を冷房するために用いら
れる蒸発器と冷蔵庫を冷却するために用いられる蒸発器
とを備える車両用冷蔵冷房装置に関する。

（従来の技術）従来、この種の冷蔵冷房装置として第２図に示す装置が
知られている。

第２図を参照して、この冷蔵冷房装置は圧縮機１、凝縮
器２、運転室の冷房に用いられる蒸発器５、及び冷蔵庫
の冷却に用いられる蒸発器６を備えており、凝縮器２は
受液器（レシーバドライヤ）１５及び膨張弁Ｉ７を介し
て蒸発器６に接続され、この蒸発器６は逆止弁７を介し
て圧縮機に接続されている。一方、受液器１５は、電磁
弁１６及び感温式膨張弁３を介して蒸発器５に接続され
、この蒸発器５は圧縮ａ１に接続されている。上記の感
温式膨張弁３は蒸発器５の出側の冷媒温度によって弁開
度を変えている。

上述の冷蔵冷房装置では、電磁弁１６を開閉することに
よって蒸発器５の冷媒の流入を規制している。即ち、電
磁弁１６を開とした場合のみ蒸発器５へ冷媒を流してい
る。

（発明が解決しようとする課題）ところで、冷房の際には、冷媒の蒸発温度は５℃程度で
十分であり、一方、冷蔵の場合には製氷の必要も考慮す
ると、冷媒蒸発温度は一１０゛Ｃ〜＝２０°Ｃ程度必要
である。従って、上述の冷蔵冷房装置の場合、電磁弁１
６を開いて、蒸発器５及び６に冷媒を流した時（即ち、
蒸発器５及び６を並列運転した時）、冷蔵に適した温度
の冷媒を流す必要があるから、即ち、蒸発器６への冷媒
流量を多くしなければならず、冷房能力が低下するとと
いう問題点かあり、冷房能力をあげようとすれば、圧縮
機容量を大きくしなければならない。

一方、上述の冷蔵冷房装置ては、冷房能力と冷蔵能力と
が大きく異なるため（例えば自動車用冷房装置では２０
００〜６０００ｋａｌ　７時、冷蔵庫を２００．ｆｌ程
度と考えれば１００ｋａｌ／時程度である）、電磁弁１
６を閉とした際、瞬時に冷却賃下か小さくなるため、圧
縮機１の吸入圧力が急激に低下しく負圧近くまで低下し
）、その結果、圧縮機１を停止しなければならず、冷蔵
庫の冷却が行われなくなってしまう。

さらに、定圧膨張弁等を用いて圧縮１！１の吸入圧力を
一定に保つように制御した場合、液状冷媒が圧縮機１に
吸入され、圧ＷＪａ１か破損してしまう恐れがある。

（課題を解決するための手段）本発明によれば、運転室及び冷蔵庫を備える車両に用い
られ、圧縮機と、該圧ｍ機に接続された凝縮器と、前記
運転室の冷房に用いられる第１の蒸発器と、前記冷蔵庫
の冷却に用いられる第２の蒸発器とを有する冷蔵冷房装
置であって、前記第１の蒸発器は第１の制御弁及び第１
の減圧手段を介して前記凝縮器に接続され、前記第２の
蒸発器は第２の制御弁及び第２の減圧手段を介して前記
凝縮に接続されるとともに予め定められた方向に冷媒を
流す逆止弁を介して前記第１の蒸発器に接る圧力検出手
段と、該温度検出素子の検出温度及び圧力検出手段の検
出圧力に基づいて前記第１及び第２の制御弁を制御する
制御手段とを有することを特徴とする車両用冷蔵冷房装
置が得られる。

（作　用）本発明では、第１の蒸発器と凝縮器とが第１の制御弁及
び第１の減圧手段を介して接続され、第２の蒸発器と凝
縮器とが第２の制御弁及び第２の減圧手段を介して接続
されるとともに第２の蒸発器は予め定められた方向（第
２の蒸発器がら第１の蒸発器へ冷媒を流す方向）に冷媒
を流す逆止弁を介して第２の蒸発器に接続されている。

そして、温度検出素子の検出温度（冷蔵庫の検出温度）
及び圧力検出素子の検出吸入圧力に基づいて制御装置は
第１及び第２の制御弁を開閉制御する。このように冷蔵
庫の検出温度及び検出吸入圧力によって第１及び第２の
制御弁を制御しているから、冷房能力に影響を与えるこ
とはない。また、第２の蒸発器からの冷媒は常に第１の
蒸発器へ流れるから圧縮機圧力の急激な低下がない。

（実施例）以下本発明について実施例によって説明する。

第１図を参照して、この冷蔵冷房装置は圧縮機１、この
圧縮機１の吐出側に接続された凝縮器２、運転室の冷房
に用いられる蒸発器５、及び冷蔵庫の冷却に用いられる
蒸発器６を倫えている。凝縮器２は受液器（レシーバド
ライヤー）１５を介して電磁弁１３及び１４に接続され
ている。電磁弁１３は感温式膨張弁３を介して蒸発器５
に接続されており、蒸発器５は圧縮機１の吸入側に接続
されている。感温式膨張弁３は蒸発器５の出側の冷媒温
度を検知し、この検知冷媒温度に基づいて弁開度を調節
する。

一方、電磁弁１４はキャピラリーチューブ等の固定絞り
弁４を介して蒸グ１器６に接続され、蒸発器６の出側は
逆止弁７を介して蒸発器５の入側に接続されている。

運転室内にはサーミスタ等の温度検出素子１０か配置さ
れ、冷蔵庫内にはサーミスタ等の温度検出素子１１が配
置され、また圧縮機１の吸入側には冷媒吸入圧力を検出
するための圧カスイッヂ等の圧力検出素子８か配置され
ている。これら温度検出素子１０及び１１と圧力検出素
子８は制御装置１８に接続され、後述するように圧縮機
１をオンオフするための電磁クラッチ９、電磁弁１３及
び１４を制御する。

次に上述の冷蔵冷房装置について冷媒をＲ１，２として
説明する。

運転室の冷房を行う場合、冷房スイッチ１つが投入され
る。これによって制御装置１８は電磁クラッチ９をオン
として圧縮機１を駆動するとともに電磁弁１３を開とす
る（電磁弁１４は閉）。圧縮機１から吐出された冷媒は
凝縮器２、受液器１５、電磁弁１３、感温式膨張弁３、
及び蒸発器５を通って、圧縮機１に戻り、蒸発器５によ
り運転室が冷房される。運転室が所定の温度にまで冷房
されたことか温度検出素子１０によって検知されると、
制御装置８は＠磁りラ／チ９をオフして圧縮機１を停止
する。このように制御装置１８は温度検出素子１０の検
出温度に基ついて圧縮機１をオンオフしている。この際
、蒸発器ヲ内の冷媒は、感温式膨張弁３によって蒸発器
５の出側における冷媒過熱度が一定になるように制御さ
れる。

なお、冷媒の泉発圧力は２〜３　ｋｆ、／’　ｃａ　Ｇ
である。

上述の冷房運転状態において、冷蔵庫を冷却する場合、
冷蔵スイッチ２０が投入されると、制御装置１８は電磁
弁１３を閉、電磁弁１４を開とする。この結果、圧縮機
］からの冷媒は凝縮器２、受液器１５、電磁弁１４、Ａ
ヤビラリーチュー　ブ４、蒸発器６、逆止弁７、及び蒸
発器５を通って圧ａａｉに戻る。これによって、蒸発器
６によって冷蔵庫が冷却され、一方、泉介器６で蒸発し
きれない液冷媒が蒸発器５にはいり、蒸発器５によって
運転室が冷房されるので、冷房運転が完全にとき゛れる
ことはない。また冷蔵庫の熱負荷は圧縮機１の能力に比
較し、非常に小さい（１／２０〜ｉ、＃３０＞ので、キ
ャピラリーチューブ４て絞られることにより所望の蒸発
温度例えば−１５°Ｃ〜−１０°Ｃ（蒸発圧力０．８〜
１　、２　ｋｇ／　ｃｒＲＧ　）程度ずばやく下がり、
短時間で冷蔵庫内を冷却するので、冷房運転に影響を与
えることも少ない。このように、キャピラリーチューブ
等の固定絞り装置を用いて所定の絞り星に設定し、蒸発
器５及び６を直列に接続しておくことにより、圧縮機吸
入圧力の急激な低下及び圧縮機１への液もどりを防止し
ている。

蒸発器６により冷蔵庫が予め設定された温度まで冷却さ
れたことが温度検出素子１１により検知されると、制御
装置１８は電磁弁１３を開、電磁弁１４を閉として、蒸
発器６の冷媒への流入を停止する。その結果、圧ａｌｌ
からの冷媒は蒸発器５のみに流れ、運転室が冷房される
。このように、制御装置１８は温度検出素子１１の検出
温度に基づいて電磁弁１３及び１４を開閉制御する。

ところで、」二連の冷蔵冷房運転の際、冷蔵庫の冷房負
荷か極めて小さく、その結果、圧縮機１の吸入圧力が予
め定められた第１の設定値（低圧側設定値）以下となっ
たことか圧力スイッチ８で検知されるとく例えば、吸入
圧力が０　、５　ｋｇ／　ａｆｌＧ）、制御装置１３は
電磁弁１３を開とするく電磁弁１４は開）。その結果、
圧縮機１からの冷媒は感温式膨張弁３及びキャピラリー
チューブ４に流れ、蒸発器５で冷房が行われ、蒸発器６
で冷却が行われる。即ち、冷蔵冷房運転が行われ、圧縮
機１の吸入圧力が上昇する。吸入圧力が上昇して予め定
められた第２の設定値（高圧側設定値）、例えば２　ｍ
　／　ａＡ　Ｇとなると、これが圧力スイッチ８で検知
され、制御装置１３は電磁弁１３を閉とする。その結果
、圧縮機１からの冷媒はキャピラリーチューブ４のみを
通って流れる。

冷蔵運転のみを行う場合には、冷蔵スイッチ２０が投入
される（冷房スイッチ１つはオフ）。

その結果、制御装置１８は電磁弁１３を閉、電磁弁１４
を開とするとともに電磁クラッチ９をオンして圧Ｅ６ｍ
ｌを駆動する。圧縮機１からの冷媒は凝縮器２、受液器
１５、電磁弁１４、キャピラリーチューブ４、蒸発器６
、逆止弁７、及び蒸発器５を通って圧縮機５へ戻り、蒸
発器６で冷蔵庫が冷却される。

冷蔵庫内が予め定められた温度に達したことが温度検出
素子１１で検知されると、制御装置１８は電磁クラッチ
９をオフして圧縮機１を停止するとともに電磁弁１４を
閉とする。

一方、冷蔵庫内の温度が上記の設定温度に達する前に、
即ち、温度検出素子１１が作動する前に、圧力スイッチ
８により圧縮機吸入圧力が第１の設定圧力（例えば、０
　、５　ｋ＋ｒ／　ａｆｌＧ　）以下となったことが検
知されると、制御装置１８は電磁弁１３を開とする。こ
の結果、圧縮機１の吸入圧力が上昇し、圧カスイッヂ８
により圧縮機吸入圧力が第２の設定圧力（例えば、２．
０ｋｇ／ＪＧ）となったことが検知されると、制御装置
１８は電磁弁１３を閉とする。なお、電磁弁１３及び１
４が開の状態で冷蔵庫が予め定められた温度に達すると
、制御装置１８は電磁クラッチ９をオフとして圧縮機１
を停止するとともに、電磁弁１３及び１４を閉とする。

上述の場合、冷媒は蒸発器５を通過するが、冷房スイッ
チ１つが投入されていない状態では、蒸発器５用の冷房
用送風ファン（図示せず）は駆動されておらず（停止）
、そのため、冷風が送出されることかなく、また冷蔵運
転は極めて短時間であるから、実用上問題はない。

ところで、冬期等冷房を必要としない期間では、冷蔵庫
の熱負荷は少ないから、電磁弁１３は常に閉じた状態と
しておき、圧力スイッチ８の検知圧力及び温度検出素子
１１の検知温度によって圧縮機１のオンオフ制御を行い
、冷蔵庫冷却を行ってもよい。

（発明の効果）以上説明したように本発明では、冷房能力に対する影響
を最小限に押え、冷蔵庫を冷却しているから、圧縮機容
量を大きくする必要がなく、冷蔵冷房装置を安価に提供
できる６また、冷蔵用蒸発器からの冷媒は常に冷房用熱発器に流
れるから圧縮機吸入圧力の急激な低下を防ぐことができ
るばかりて′なく、圧縮機へ液状冷媒が流れ込むことを
防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本光明による冷蔵冷房装置を示す図、第２図は
従来の冷蔵冷房装置を示す図である９１・・・圧縮機、
２・・・凝縮器、３・・・感温式膨張弁、４・・・キャ
ピラリーチューブ、５・・・蒸発器、６・・・蒸発器、
７・・・逆止弁２８・・・圧カスイｙチ、９・・・電磁
クラッチ、１０．．１１・・・温度検出素子、１３゜１
４・・・電磁弁、１５・・・受液器（レシーバドライヤ
ー）、１８・・・制御装置、１９・・・冷房スイッチ、
２０・・・冷蔵スイツチ。

Claims

【特許請求の範囲】

１、運転室及び冷蔵庫を備える車両に用いられ、圧縮機
と、該圧縮機に接続された凝縮器と、前記運転室の冷房
に用いられる第１の蒸発器と、前記冷蔵庫の冷却に用い
られる第２の蒸発器とを有する冷蔵冷房装置であって、
前記第１の蒸発器は第１の制御弁及び第１の減圧手段を
介して前記凝縮器に接続され、前記第２の蒸発器は第２
の制御弁及び第２の減圧手段を介して前記凝縮器に接続
されるとともに予め定められた方向に冷媒を流す逆止弁
を介して前記第１の蒸発器に接続されており、前記冷蔵
庫の温度を検知するための温度検出素子と、前記圧縮機
の吸入圧力を検知する圧力検出手段と、該温度検出素子
の検出温度及び圧力検出手段の検出圧力に基づいて前記
第１及び第２の制御弁を制御する制御手段とを有するこ
とを特徴とする車両用冷蔵冷房装置。