JPH0329514Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0329514Y2 JPH0329514Y2 JP1984103034U JP10303484U JPH0329514Y2 JP H0329514 Y2 JPH0329514 Y2 JP H0329514Y2 JP 1984103034 U JP1984103034 U JP 1984103034U JP 10303484 U JP10303484 U JP 10303484U JP H0329514 Y2 JPH0329514 Y2 JP H0329514Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wire
- pulleys
- bracket
- drum
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims description 4
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 8
- QNRATNLHPGXHMA-XZHTYLCXSA-N (r)-(6-ethoxyquinolin-4-yl)-[(2s,4s,5r)-5-ethyl-1-azabicyclo[2.2.2]octan-2-yl]methanol;hydrochloride Chemical compound Cl.C([C@H]([C@H](C1)CC)C2)CN1[C@@H]2[C@H](O)C1=CC=NC2=CC=C(OCC)C=C21 QNRATNLHPGXHMA-XZHTYLCXSA-N 0.000 description 1
- 241000220317 Rosa Species 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/48—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes
- E05F11/481—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows
- E05F11/483—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables
- E05F11/486—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables with one cable connection to the window glass
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
- E05Y2800/69—Permanence of use
- E05Y2800/696—Permanence of use during transport or storage
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/55—Windows
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の目的〕
（産業上の利用分野）
本考案は、ドラムによりワイヤを巻き取つてワ
イヤを移動せしめて窓ガラスを上昇、降下させ窓
を開閉するワイヤ式ウインドレギユレータ機構、
特に、自動車用ワイヤ式ウインドレギユレータ機
構に関し、殊に、ワイヤ式ウインドレギユレータ
機構を窓枠側に組付け容易とすることに係る。
イヤを移動せしめて窓ガラスを上昇、降下させ窓
を開閉するワイヤ式ウインドレギユレータ機構、
特に、自動車用ワイヤ式ウインドレギユレータ機
構に関し、殊に、ワイヤ式ウインドレギユレータ
機構を窓枠側に組付け容易とすることに係る。
（従来の技術）
従来この種のワイヤ式ウインドレギユレータ機
構としては、英国特許第1375737号のものがある。
このものでは、駆動部のドラムとブラケツト上に
回転自在に配設された一対のプリーとが三角形状
に配されると共に、ドラムに巻回されたワイヤが
各プリーを介して閉ループ状に配索されている。
そして、ドラムを回転させてワイヤを移動し、ワ
イヤに連結された窓ガラスが上昇、降下して窓を
開閉させていた。
構としては、英国特許第1375737号のものがある。
このものでは、駆動部のドラムとブラケツト上に
回転自在に配設された一対のプリーとが三角形状
に配されると共に、ドラムに巻回されたワイヤが
各プリーを介して閉ループ状に配索されている。
そして、ドラムを回転させてワイヤを移動し、ワ
イヤに連結された窓ガラスが上昇、降下して窓を
開閉させていた。
（考案が解決しようとする問題点）
しかしながら、各プリーと駆動部とが、プリー
を回転自在に枢着されたブラケツトにより直接連
結されていた。これにより、ワイヤのプリーから
の脱落を防止していた。このため、ワイヤ式ウイ
ンドレギユレータ機構は三角形状を呈したままで
窓を有するドア内に組付けられていた。従つて、
ドア内板に不必要に大きな作業孔を設け、この作
業孔を介してドア内にワイヤ式ウインドレギユレ
ータ機構を投入し、しかる後にドアにワイヤ式ウ
インドレギユレータ機構を固設していた。
を回転自在に枢着されたブラケツトにより直接連
結されていた。これにより、ワイヤのプリーから
の脱落を防止していた。このため、ワイヤ式ウイ
ンドレギユレータ機構は三角形状を呈したままで
窓を有するドア内に組付けられていた。従つて、
ドア内板に不必要に大きな作業孔を設け、この作
業孔を介してドア内にワイヤ式ウインドレギユレ
ータ機構を投入し、しかる後にドアにワイヤ式ウ
インドレギユレータ機構を固設していた。
この結果、大きな作業孔を形成しなければなら
ないため、ドア内板に取付られる、例えば、イン
サイドハンドル、アームレスト等を最適位置に配
設できなくなつてしまうと言う問題が生じる。ま
た、大きな作業孔のためにドア内板の機械的強度
にも低下をきたし、ドアを強く閉じた際ドア内板
にベコツキを生じると言う問題があつた。
ないため、ドア内板に取付られる、例えば、イン
サイドハンドル、アームレスト等を最適位置に配
設できなくなつてしまうと言う問題が生じる。ま
た、大きな作業孔のためにドア内板の機械的強度
にも低下をきたし、ドアを強く閉じた際ドア内板
にベコツキを生じると言う問題があつた。
そこで、本考案では、比較的小さい作業孔を介
してドア内に投入可能とするため、ワイヤ式ウイ
ンドレギユレータ機構を、ワイヤのプリーからの
脱落なく変形自在とすることを、技術的課題とす
る。
してドア内に投入可能とするため、ワイヤ式ウイ
ンドレギユレータ機構を、ワイヤのプリーからの
脱落なく変形自在とすることを、技術的課題とす
る。
（問題点を解決するための手段）
上記問題点を解決するため、本考案では次の手
段を講じた。即ち、上記従来技術において、プリ
ーの一方を第１ブラケツトに、他方のプリーを第
２ブラケツトに夫々回転自在に枢着させると共
に、各ブラケツトと駆動部との間に夫々ワイヤを
案内する弾性チユーブを配設し、この弾性チユー
ブにより各ブラケツトと駆動部との間を弾性的に
連結し、しかも、前記両プリー間に配索された前
記ワイヤ部分と前記駆動部との間に組付用の弾性
体を配設して組付けに際して前記ワイヤが前記各
プリーから離脱しないように前記ワイヤにテンシ
ヨンを付与するようにしたことにある。
段を講じた。即ち、上記従来技術において、プリ
ーの一方を第１ブラケツトに、他方のプリーを第
２ブラケツトに夫々回転自在に枢着させると共
に、各ブラケツトと駆動部との間に夫々ワイヤを
案内する弾性チユーブを配設し、この弾性チユー
ブにより各ブラケツトと駆動部との間を弾性的に
連結し、しかも、前記両プリー間に配索された前
記ワイヤ部分と前記駆動部との間に組付用の弾性
体を配設して組付けに際して前記ワイヤが前記各
プリーから離脱しないように前記ワイヤにテンシ
ヨンを付与するようにしたことにある。
（作用）
この結果、本考案によるワイヤ式ウインドレギ
ユレータ機構では、各ブラケツトと駆動部との間
が弾性チユーブにより弾性的に連結されているか
ら、前記両プリー間に配索された前記ワイヤ部分
と前記駆動部との間に配設された弾性体により、
ワイヤがプリーから脱落することなく弾性チユー
ブが弾性変形される。従つて、両プリー間の距離
が縮められ、ワイヤ式ウインドレギユレータ機構
が全体的として細長くなる。よつて、小さな作業
孔を介して、ワイヤ式ウインドレギユレータ機構
をドア内に投入できる。しかも、ドア内に投入
後、弾性チユーブを解放すれば、弾性チユーブが
復元し、再びプリーが元の位置に移動し、ワイヤ
式ウインドレギユレータ機構が三角形状となる。
よつて、駆動部及びブラケツトをドア内板の所定
位置に容易に固定できることとなる。
ユレータ機構では、各ブラケツトと駆動部との間
が弾性チユーブにより弾性的に連結されているか
ら、前記両プリー間に配索された前記ワイヤ部分
と前記駆動部との間に配設された弾性体により、
ワイヤがプリーから脱落することなく弾性チユー
ブが弾性変形される。従つて、両プリー間の距離
が縮められ、ワイヤ式ウインドレギユレータ機構
が全体的として細長くなる。よつて、小さな作業
孔を介して、ワイヤ式ウインドレギユレータ機構
をドア内に投入できる。しかも、ドア内に投入
後、弾性チユーブを解放すれば、弾性チユーブが
復元し、再びプリーが元の位置に移動し、ワイヤ
式ウインドレギユレータ機構が三角形状となる。
よつて、駆動部及びブラケツトをドア内板の所定
位置に容易に固定できることとなる。
（実施例）
以下、図面に基づいて本考案の好ましい一実施
例について説明する。
例について説明する。
第１図に図示したように、自動車のドア１（ド
ア内板を図示してない）はドアガラス（窓ガラ
ス）２を有し、このドアガラス２は上下方向に摺
動自在に配設されている。そして、ドアガラス２
を上昇、降下させるワイヤ式ウインドレギユレー
タ機構は次のように構成されている。
ア内板を図示してない）はドアガラス（窓ガラ
ス）２を有し、このドアガラス２は上下方向に摺
動自在に配設されている。そして、ドアガラス２
を上昇、降下させるワイヤ式ウインドレギユレー
タ機構は次のように構成されている。
駆動部３は、ハンドルシヤフト１４と、ドラム
１５と、ベース部材４とを具備する。そして、ハ
ンドルシヤフト１４はベース部材４に回転自在に
支持されると共に、その一端にはハンドル（図示
せず）が取付られている。更に、ハンドルシヤフ
ト１４にはドラム１５が回転自在に枢支されると
共に、図示しない公知のスプリング摩擦ブレーキ
機構を介してドラム１５とハンドルシヤフト１４
が作用的に連結されている。よつて、ハンドルを
介してドラム１５が回転されることとなる。
１５と、ベース部材４とを具備する。そして、ハ
ンドルシヤフト１４はベース部材４に回転自在に
支持されると共に、その一端にはハンドル（図示
せず）が取付られている。更に、ハンドルシヤフ
ト１４にはドラム１５が回転自在に枢支されると
共に、図示しない公知のスプリング摩擦ブレーキ
機構を介してドラム１５とハンドルシヤフト１４
が作用的に連結されている。よつて、ハンドルを
介してドラム１５が回転されることとなる。
ドラム１５に対して、図示（第１図）左方の上
下には、夫々プリー７，８が配され、ドラム１５
と各プリー７，８とで三角形を形成している。各
プリー７，８は夫々ブラケツト５，６に枢着され
ている。ワイヤ１３は、ドラム１５及びプリー
７，８を介して閉ループ状に配索されている。そ
して、ワイヤ１３の両端は、夫々ドラム１５に数
回巻回された上で、ドラム１５に固定されてい
る。
下には、夫々プリー７，８が配され、ドラム１５
と各プリー７，８とで三角形を形成している。各
プリー７，８は夫々ブラケツト５，６に枢着され
ている。ワイヤ１３は、ドラム１５及びプリー
７，８を介して閉ループ状に配索されている。そ
して、ワイヤ１３の両端は、夫々ドラム１５に数
回巻回された上で、ドラム１５に固定されてい
る。
駆動部３のベース部材４と各プリー７，８が枢
着されたブラケツト５，６の間には、夫々ワイヤ
１３を案内する弾性チユーブ１１，１２が配設さ
れている。そして、各弾性チユーブ１１，１２の
両端に配設されリテーナ２２，２４，２３，２５
を介して弾性チユーブ１１，１２がベース部材４
若しくはブラケツト５，６に固定されている。即
ち、ベース部材４と各ブラケツト５，６との間
が、弾性チユーブ１１，１２を介して弾性的に連
結されている。
着されたブラケツト５，６の間には、夫々ワイヤ
１３を案内する弾性チユーブ１１，１２が配設さ
れている。そして、各弾性チユーブ１１，１２の
両端に配設されリテーナ２２，２４，２３，２５
を介して弾性チユーブ１１，１２がベース部材４
若しくはブラケツト５，６に固定されている。即
ち、ベース部材４と各ブラケツト５，６との間
が、弾性チユーブ１１，１２を介して弾性的に連
結されている。
両プリー７，８の間に位置するワイヤ１３の部
分は露呈している。このワイヤ部分にはフツク２
１が固定されると共に、フツク２１がホルダ１８
に係止されている。そして、ホルダ１８が、ドア
ガラス２を保持するブラケツト１９に固着されて
いることから、ワイヤ１３の移動によりドアガラ
ス２が昇降されることとなる。即ち、フツク２１
がプリー７側に位置すると窓が閉じられ（第１図
の状態）、プリー８側に位置すると窓が開かれる
こととなる。尚、ホルダ１８には取付孔２０が設
けられ、この取付孔２０を介してホルダ１８はブ
ラケツト１９に固着される。また、ブラケツト
５，６及びベース部材４にも取付孔９，１０，４
ａが設けられ、該取付孔９，１０，４ａを介して
ボルト等により第１図に図示してないドア内板に
ブラケツト５，６及びベース部材４が固着され
る。
分は露呈している。このワイヤ部分にはフツク２
１が固定されると共に、フツク２１がホルダ１８
に係止されている。そして、ホルダ１８が、ドア
ガラス２を保持するブラケツト１９に固着されて
いることから、ワイヤ１３の移動によりドアガラ
ス２が昇降されることとなる。即ち、フツク２１
がプリー７側に位置すると窓が閉じられ（第１図
の状態）、プリー８側に位置すると窓が開かれる
こととなる。尚、ホルダ１８には取付孔２０が設
けられ、この取付孔２０を介してホルダ１８はブ
ラケツト１９に固着される。また、ブラケツト
５，６及びベース部材４にも取付孔９，１０，４
ａが設けられ、該取付孔９，１０，４ａを介して
ボルト等により第１図に図示してないドア内板に
ブラケツト５，６及びベース部材４が固着され
る。
ベース部材４の一端には、保持部１６が一体形
成されており、この保持部１６に弾性体１７の一
端が係止可能とされている（第２図）。弾性体１
７は、係止部１７ａ、ゴムバンド等の弾性体部１
７ｂ、及びワイヤ係止部１７ｃとから成り、係止
部１７ａを保持部１６に、ワイヤ係止部１７ｃを
両プリー７，８間のワイヤ１３部分の略中央に係
止させると、弾性体１７の引張力によりワイヤ１
３が駆動部３側に引つ張られる。ワイヤ１３は閉
ループとして配索されると共に、駆動部３と両ブ
ラケツト５，６間が弾性チユーブ１１，１２によ
り弾性的に連結されているから、ワイヤ１３の駆
動部３側への移動により、両弾性チユーブ１１，
１２が湾曲し、両プリー７，８がその間の距離を
縮める方向に移動する。よつて、第２図に図示し
たように、ワイヤ式ウインドレギユレータ機構が
全体として細長い形状となる。
成されており、この保持部１６に弾性体１７の一
端が係止可能とされている（第２図）。弾性体１
７は、係止部１７ａ、ゴムバンド等の弾性体部１
７ｂ、及びワイヤ係止部１７ｃとから成り、係止
部１７ａを保持部１６に、ワイヤ係止部１７ｃを
両プリー７，８間のワイヤ１３部分の略中央に係
止させると、弾性体１７の引張力によりワイヤ１
３が駆動部３側に引つ張られる。ワイヤ１３は閉
ループとして配索されると共に、駆動部３と両ブ
ラケツト５，６間が弾性チユーブ１１，１２によ
り弾性的に連結されているから、ワイヤ１３の駆
動部３側への移動により、両弾性チユーブ１１，
１２が湾曲し、両プリー７，８がその間の距離を
縮める方向に移動する。よつて、第２図に図示し
たように、ワイヤ式ウインドレギユレータ機構が
全体として細長い形状となる。
この場合、弾性体１７により、テンシヨンを付
与された状態でワイヤ１３が駆動部３側に引つ張
られるから、両プリー７，８からのワイヤ１３の
脱落が防止される。尚、プリー７，８に保持部を
付設して、ワイヤ１３がプリー７，８から脱落を
確実に防止しておくと尚良い。また、弾性体の付
勢力をワイヤ１３が駆動部３から離れる方向とし
てもよい。この場合、両プリー７，８間のワイヤ
１３はテンシヨンが付与された状態で外側に押し
出され、ワイヤ式ウインドレギユレータ機構は全
体として菱形形状の細長い形状となる。更に、弾
性チユーブ１１，１２内にはワイヤ１３が介挿さ
れているから、弾性チユーブ１１，１２に局所的
な屈曲が生じることが防止される。
与された状態でワイヤ１３が駆動部３側に引つ張
られるから、両プリー７，８からのワイヤ１３の
脱落が防止される。尚、プリー７，８に保持部を
付設して、ワイヤ１３がプリー７，８から脱落を
確実に防止しておくと尚良い。また、弾性体の付
勢力をワイヤ１３が駆動部３から離れる方向とし
てもよい。この場合、両プリー７，８間のワイヤ
１３はテンシヨンが付与された状態で外側に押し
出され、ワイヤ式ウインドレギユレータ機構は全
体として菱形形状の細長い形状となる。更に、弾
性チユーブ１１，１２内にはワイヤ１３が介挿さ
れているから、弾性チユーブ１１，１２に局所的
な屈曲が生じることが防止される。
即ち、弾性チユーブ１１，１２を弾性変形させ
ることにより、ワイヤ式ウインドレギユレータ機
構が全体的に細長くされるから、ドア内板に形成
されて従来の作業孔Ａに比して充分小さな作業孔
Ｂからワイヤ式ウインドレギユレータ機構を投入
可能となる。しかも、投入後、弾性体１７をワイ
ヤ１３及び保持部１６から取り外すと、弾性チユ
ーブ１１，１２が復元するので、両プリー７，８
が元の位置に移動する。よつて、ドラム１５及び
両プリー７，８が所定の三角形を自動的に再度形
成する。よつて、駆動部３のベース部材４及び各
プリー７，８用ブラケツト５，６のドア内板への
固着が容易になせる。
ることにより、ワイヤ式ウインドレギユレータ機
構が全体的に細長くされるから、ドア内板に形成
されて従来の作業孔Ａに比して充分小さな作業孔
Ｂからワイヤ式ウインドレギユレータ機構を投入
可能となる。しかも、投入後、弾性体１７をワイ
ヤ１３及び保持部１６から取り外すと、弾性チユ
ーブ１１，１２が復元するので、両プリー７，８
が元の位置に移動する。よつて、ドラム１５及び
両プリー７，８が所定の三角形を自動的に再度形
成する。よつて、駆動部３のベース部材４及び各
プリー７，８用ブラケツト５，６のドア内板への
固着が容易になせる。
尚、駆動部３のベース部材４及び各プリー７，
８用ブラケツト５，６のドア内板への固着に当た
つては、ドア内に投入後、先ず、駆動部３のベー
ス部材４をドア内板に固着させ、しかる後、弾性
体１７を取り外し、次にブラケツト７，８をドア
内板に固着させると良い。また、弾性体１７を引
き伸ばしながら、駆動部３のベース部材４及び各
プリー７，８用ブラケツト５，６をドア内板へ固
着し、この後に弾性体１７を取り外すようにして
も良い。
８用ブラケツト５，６のドア内板への固着に当た
つては、ドア内に投入後、先ず、駆動部３のベー
ス部材４をドア内板に固着させ、しかる後、弾性
体１７を取り外し、次にブラケツト７，８をドア
内板に固着させると良い。また、弾性体１７を引
き伸ばしながら、駆動部３のベース部材４及び各
プリー７，８用ブラケツト５，６をドア内板へ固
着し、この後に弾性体１７を取り外すようにして
も良い。
更に、ワイヤ式ウインドレギユレータ機構をド
ア内板に固着した後、ホルダ１８を、ドアガラス
２のブラケツト１９に固定させると組付けが完了
し、ドアガラス２がワイヤ式ウインドレギユレー
タ機構により昇降自在となる。
ア内板に固着した後、ホルダ１８を、ドアガラス
２のブラケツト１９に固定させると組付けが完了
し、ドアガラス２がワイヤ式ウインドレギユレー
タ機構により昇降自在となる。
従来技術の欠点を解消するには、各プリーが枢
着されたブラケツトを駆動部にねじ結合して、ブ
ラケツトを折り畳み自在とすることが考えられ
る。しかしながら、ねじ結合を利用するために構
成が複雑となつてしまう。
着されたブラケツトを駆動部にねじ結合して、ブ
ラケツトを折り畳み自在とすることが考えられ
る。しかしながら、ねじ結合を利用するために構
成が複雑となつてしまう。
しかるに、本考案の手段によれば、弾性チユー
ブを利用した簡単な構成で済む上に、プリーが枢
着されるブラケツトが小型となりワイヤ式ウイン
ドレギユレータ機構が軽量となる。
ブを利用した簡単な構成で済む上に、プリーが枢
着されるブラケツトが小型となりワイヤ式ウイン
ドレギユレータ機構が軽量となる。
第１図は本考案による一実施例のドア内での取
付状態を示す正面図、及び、第２図はドア内への
投入形状を示す正面図である。 ３……駆動部、１５……ドラム、５，６……ブ
ラケツト（第１ブラケツト、第２ブラケツト）、
７，８……プリー、１３……ワイヤ、２……ドア
ガラス、１１，１２……弾性チユーブ、１７……
弾性体。
付状態を示す正面図、及び、第２図はドア内への
投入形状を示す正面図である。 ３……駆動部、１５……ドラム、５，６……ブ
ラケツト（第１ブラケツト、第２ブラケツト）、
７，８……プリー、１３……ワイヤ、２……ドア
ガラス、１１，１２……弾性チユーブ、１７……
弾性体。
Claims (1)
- 駆動部のドラムとブラケツト上に回転自在に配
設された一対のプリーとが三角形状に配され、前
記ドラムに巻回されたワイヤが前記プリーを介し
て閉ループ状に配索されて成り、前記ドラムの回
転により前記ワイヤが移動され前記ワイヤに連結
された窓ガラスが上昇、降下して窓が開閉される
自動車用ワイヤ式ウインドレギユレータ機構にお
いて、前記プリーの一方が第１ブラケツトに、前
記他方のプリーが第２ブラケツトに夫々回転自在
に枢着されると共に、該各ブラケツトと前記駆動
部との間に夫々前記ワイヤを案内する弾性チユー
ブが配設されて該チユーブを介して前記各ブラケ
ツトと前記駆動部との間が常時弾性的に連結さ
れ、しかも、前記両プリー間に配索された前記ワ
イヤ部分と前記駆動部との間に組付用の弾性体を
配設して組付けに際して前記ワイヤが前記両プー
リから離脱しないようにテンシヨンを付与せしめ
た自動車用ワイヤ式ウインドレギユレータ機構。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984103034U JPS6120770U (ja) | 1984-07-06 | 1984-07-06 | 自動車用ワイヤ式ウインドレギユレ−タ機構 |
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP1984103034U JPS6120770U (ja) | 1984-07-06 | 1984-07-06 | 自動車用ワイヤ式ウインドレギユレ−タ機構 |
Publications (2)
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| JPS6120770U JPS6120770U (ja) | 1986-02-06 |
| JPH0329514Y2 true JPH0329514Y2 (ja) | 1991-06-24 |
Family
ID=14343374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984103034U Granted JPS6120770U (ja) | 1984-07-06 | 1984-07-06 | 自動車用ワイヤ式ウインドレギユレ−タ機構 |
Country Status (2)
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| JP (1) | JPS6120770U (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101713756B1 (ko) * | 2015-12-03 | 2017-03-22 | 현대자동차 주식회사 | 윈도우 레귤레이터 모듈 |
Families Citing this family (4)
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- 1984-07-06 JP JP1984103034U patent/JPS6120770U/ja active Granted
-
1985
- 1985-06-19 US US06/746,293 patent/US4665651A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101713756B1 (ko) * | 2015-12-03 | 2017-03-22 | 현대자동차 주식회사 | 윈도우 레귤레이터 모듈 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6120770U (ja) | 1986-02-06 |
| US4665651A (en) | 1987-05-19 |
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