JPH03273944A - 車載用映像表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は、車両内に設けられ、運転者等に各種情報を提
供する車載用映像表示装置に関するものである。

（従来の技術） 近年、特に乗用車等の車両の内部には、居住性やドライ
ブの操作性を向上するためのデスプレイを装備したもの
がある。

該ディスプレイは各種情報を車両の運転者に提供するこ
とが目的の一つである場合が多く、運転者が確認しやす
いように運転席の前面、即ち、コンソールボックスやダ
ツシュボードの上や、或いはこのダツシュボード内に埋
め込まれていることが望ましい。

しかし、これらの部位にはラジオやステレオ等のオーデ
ィオ装置、エアコンのベンチレータグリル等種々の装置
が配設されていることが一般的であるため、上記ディス
プレイがＣＲＴにて形成されている場合スペースの確保
が困難である。

そのため、例えば特開昭６１−２８２１３９号公報には
、上記コンソールボックス内に手前に摺動させることが
可能なスライダを設けると共に、該スライダ内に、液晶
ディスプレイを収納した技術が開示されている。この液
晶ディスプレイはＤＩＮサイズ内の寸法に形成されてい
ると共に、該液晶ディスプレイの手前側と上記スライダ
の手前側端部とはヒンジにて回動自在に連結されており
、液晶表示部は上面に設けられている。

そして、必要に応じてスライダを引出して液晶ディスプ
レイのフロント側を起こし、該液晶ディスプレイの背面
に設けられている屈曲可能な支柱にて角度を固定する。

しかしながら、この技術によると液晶ディスプレイを起
こす際にまずスライダを液晶ディスプレイの高さ分収上
に引出す必要があり、操作が繁雑である。

これに対処するために、車両内に摺動自在に設けた第１
のスライダに沿って更に摺動可能な第２のスライダを設
け、第２のスライダの手前側端部と上記ディスプレイの
フロント側端部とをヒンジにて連結した技術が開発され
ている。

即ち第９図及び第１０図に示す如く、コンソールボック
ス１に収納部２が設けられ、この収納部２に、角バイブ
状に形成された第１のスライダ３が摺動自在に設けられ
ている。この第１のスライダ３に、比較的短く形成され
た第２のスライダ４が摺動自在に設けられている。第２
のスライダ４の手前側端部にはヒンジ５を介して液晶デ
ィスプレイ６が回動可能に設けられており、必要に応じ
て上記スライダ３．４を手前側へ摺動させることにより
液晶ディスプレイ６を引出し、ヒンジ５を介して回動さ
せることができるようになっている。

このような装置によれば、第１のスライダ３に第２のス
ライダ４と液晶ディスプレイ６を摺動自在に収納する訳
であるから、ディスプレイ６を小スペース内で収納する
ことが可能であるばかりでなく、簡単な操作で引き出し
て運転者に対向させることが可能である。しかしながら
、この先行技術では、スムーズな摺動をさせるためには
、収納部２と第１のスライダ３の間に一定の隙間が必要
であるとともに、第１のスライダ３と第２のスライダ４
の間に一定の隙間が必要であり、これらの隙間を設けた
ために液晶ディスプレイ６はがたつき、品位が劣る。特
にこのことは第２のスライダ４のみで液晶ディスプレイ
６を支える走行中の視認時に顕著となり、がたつきのた
め視認性が悪化したり、ガタガタ音がするなど問題があ
った。

（発明が解決しようとする課題） 上記した従来の車載用映像表示装置では、収納部と第１
のスライダ間の間に一定の隙間が必要であるとともに、
第１のスライダと第２のスライダの間に一定の隙間が必
要であり、これらの隙間を設けるため液晶ディスプレイ
はガタッキ、品位が劣っていた。

そこで本発明は、上記の問題点を除去し、液晶ディスプ
レイのガタッキを防止することができる車載用映像表示
装置の提供を目的とする。

［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 本発明は、車両内に設けた保持部と、この保持部に摺動
自在に設けた第１のスライダと、この第１のスライダに
接触する第１のボールと、前記保持部に設け、前記第１
のボールを第１のスライダ側に向けて押圧する第１の押
圧部材と、前記第１のスライダに沿って更に摺動可能な
第２のスライダと、前記第１のスライダに接触する第２
のボールと、前記第２のスライダに設け、前記第２のボ
ールを第１のスライダ側に向けて押圧する第２の押圧部
材と、前記第２のスライダの先端部に設けたヒンジを介
して回動可能に設けた液晶ディスプレイとを具備したこ
とを特徴とする。

（作用） この様な構成によれば、第１のスライダは、第１のボー
ル及び第１の押圧部材を介して保持部から常に押圧され
るとともに、第２のボール及び第２の押圧部材を介して
第２のスライダから常に押圧さているので、第１のスラ
イダを保持部に対して摺動させると共に、該第１のスラ
イダに対して第２のスライダを摺動させ、ヒンジを介し
て液晶ディスプレイを回動させることにより、液晶表示
部を手前に向けたときや、これと逆の作用によりディス
プレイを保持部内に収納したときの第１及び第２のスラ
イダのがたつきを防止できる。さらに、このようながた
つきの防止により、ディスプレイのがたつきを防止でき
る。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。

第１図ないし第８図は本発明に係る車載用映像表示装置
の一実施例を示し、第１図はその内部構成を示す平面図
、第２図は概略構成を示す斜視図、第３図は第１図の側
面図、第４図は第１図の運転席側の断面図、第５図は第
１図のフロント側の断面図、第６図は第１図のディスプ
レイを引出した状態を示す平面図、第７図は第６図の側
面図、第８図は第６図のディスプレイを回動じた状態を
示す側面図である。

まず第２図を用いて説明する。

第２図において、（ａ）はディスプレイを収納した状態
、（ｂ）はディスプレイを引き出した状態、（Ｃ）はデ
ィスプレイを回動した状態である。符号１１はカバーで
あり、このカバー１１の内側左右に、一対のコテ状部材
にて構成された保持部１２が固定されており、この保持
部１２に、角パイプ状に形成された第１のスライダ１３
が摺動自在に設けられている。

また、該第１のスライダ１３内には摺動自在な第２のス
ライダ１４が収納されており、このスライダ１４の運転
席側に配設されたヒンジ１５を介して、下面に液晶表示
部１６を有するディスプレイ１７が回動可能に設けられ
ている。

第１図に示１如く、上記保持部１２は側面側が切欠かれ
ており、この切欠きとカバー１１の側面とで所定の空洞
部を形成している。上記保持部１２の側面運転席側には
、貫通孔１２ａが形成されている。

この貫通孔１２ａには、鋼、プラスチック等により形成
された第１のボール３１が挿入されており、ボール３１
の一部が貫通孔１２ａよりスライダ１３側に突出してス
ライダ１３に当接すると共に、ボール３１ａの上記一部
と反対側の部分が貫通孔１２ａよりカバー１１側に突出
するようになっている。さらに保持部１２のカバー１１
側には、ボール３１をスライダ１３側に押圧する第１の
押圧部材３２がねじ止めにより設けられている。この押
圧部材３２は、弾性を有する板状の金属より成り、ボー
ル３１を押圧する押圧面が該ボール３１の球面の一部に
符合した形状に形成されており、ボール３１の前後上下
のがたつきを無くすようにしている。さらにスライダ１
３の左右両側面の運転席側には、該スライダ１３がフロ
ント側にスライドした場合に貫通孔１２ａと重なり合う
ストッパ孔３５が形成されている。このストッパ孔３５
は、ボール３１と嵌合して、スライダ１３と上記保持部
１２をクリック感を持ってロックするようになっている
。一方、スライダ１３の左右両側面のフロント側には、
該スライダ１３が運転席側にスライドした場合に貫通孔
１２ａと重なり合うストッパ孔３６が形成されており、
このストッパ孔３６とボール３１が嵌合して、スライダ
１３と上記保持部１２をクリック感をもってロックする
ようになっている。上記カバー１１の奥部内側には係止
ピン１８が設けられている一方、上記第２のスライダ１
４のフロント側にはこの係止ピン１８に係止するハート
カム１９が設けられており、該ハートカム１９が上記係
止ピン１８に係止されることによりこの第２のスライダ
１４がカバー１１に係脱可能に固定されるように構成さ
れている。また、上記カバー１１の奥部内面には弾性体
２１が配設されており、上記第２のスライダが保持部１
２に固定された際には、上記弾性体２１にてこの第２の
スライダ１４のフロント側端部に設けられた押圧ビン２
２が押圧されることにより、該第２のスライダ１４が常
時運転席側へ付勢されるようになっている。さらに上記
第２のスライダ１４のフロント側の左右には貫通孔１４
ａ（第３図及び第５図参照）が形成されている。貫通孔
１４ａには、鋼、プラスチック等により形成された第２
のボール３３が挿入されており、ボール３３の一部分が
ｎ通孔１４ａよりスライダ１３側に突出してスライダ１
３の内側下部と接触すると共に、ボール３３の上記一部
分と反対側の部分が貫通孔１４ａよりスライダ１４の内
側面から突出するようになっている。さらにスライダ１
４の内側面には、ボール３３をスライダ１３側に押圧す
る第２の押圧部材３４がねじ止めにより設けられている
。この押圧部材３４は、弾性を有する板状の金属より成
り、ボール３３に球面の一部分に符合するよに形成され
た押圧面により、ボール３３の前後左右のがたつきを無
くすようにしている。さらに上記第２のスライダ１４の
フロント側の左右には、スライダ１４が運転席側側にス
ライドした場合に貫通孔１４ａと重なり合うように、ス
トッパ孔３７が形成されており、このストッパ孔３７に
ボール３３が嵌合して、スライダ１４とスライダ１３を
クリック感をもってロックするようになっている。

第４図に示づ如く、保持部１２は、上記押圧部材３２に
およびボール３１を介して、スライダ１３を外側から押
圧している。これにより、保持部１２とスライダ１３と
の間がたつきを無くしている。一方、第５図に示す如く
、スライダ１４は、上記押圧部材３４に及びボール３３
を介して、スライダ１３を内側から押圧している。これ
により、スライダ１３とスライダ１４の間がたつきを無
くしている。

第３図に示す如く、上記第２のスライダ１４が保持部１
２に固定されている際にはディスプレイ１７の運転席側
端面が保持部１２の運転席側端部に略一致するようにこ
の保持部１２の長さが設定されている。

そして、スライダ１４にヒンジ１５を介して取付けられ
た上記ディスプレイ１７の運転席端面を押圧すると、上
記ハートカム１９と係止ピン１８との係合が解除される
と共に、押圧ピン２２が弾性体２１にて押圧されること
により、第６図及び第７図に示す如く、上記第１のスラ
イダ１３．第２のスライダ１４が保持部１２の端面より
運転席側へ突出されるようになっている。

また、第８図のディスプレイが回動された状態を表す側
面図に示す如く、上記ヒンジ１５が第１のスライダ１３
より突出されると、このヒンジ１５を介してディスプレ
イ１７を第２のスライダ１４に対して屈曲可能となり、
該ディスプレイ１７の下面に設けられている液晶表示部
１６を運転席側に向けることが可能となる。

一ディスプレイ１７を引出す際には、保持部１２の運転
席側端部より露呈しているディスプレイ１７の端部を指
等で押圧し、第２のスライダ１４のハートカム１９と上
記カバー１１の係止ピン１８との係合を解除する。そし
て、この状態で上記ディスプレイ１７の指等による押圧
で解除すると、ストッパ孔３５からボール３１が外れて
、弾性体２１の付勢力の範囲内でディスプレイ１７を保
持した第１のスライダ１３が運転席側へ移動される。

次いで、上記ディスプレイ１７の運転席側端部等を把持
して運転席側へ引張すると、やがて、第１のスライダ１
３の図示しないストッパがカバー１１の図示しない係止
部に当接することにより該第１のスライダ１３が停止さ
れるとともに、スライダ１３のストッパ孔３６にボール
３１が嵌合されて、スライダ１３−保持部１２間がロッ
クされる。

この状態で更にディスプレイ１７を引張すると、第２の
スライダ１４が上記第１のスライダ１３に対して摺動さ
れ、この第２のスライダ１４の運転席側に設けられてい
るヒンジ１５が上記第１のスライダ１３より運転席側へ
突出され、図示しないストッパが係止部に当接すること
により第２のスライダ１４の移動が停止されるとともに
、ストッパ孔３７にボール３３が嵌合されて、スライダ
１４−スライダ１３間がロックされる。

すると、上記ヒンジ１５を介して上記ディスプレイ１７
を回動させることが可能となるため、第８図に２点鎖線
にて示す如く該ディスプレイ１７の液晶表示部１６を運
転席側へ向ける。これにより、ディスプレイ１７は使用
状態となる。

一方、ディスプレイ１７を収納する場合には、該ディス
プレイ１７の上端部を把持する等して、第１のスライダ
１３と略同−直線状となるようヒンジ１５を中心として
回動させる。そして、このディスプレイ１７の運転席側
端部をフロント側へ押圧すると、ストッパ孔３６からボ
ール３１が外れて、上記第１のスライダ１３が保持部１
２を摺動し、カバー１１の奥部内側に当接して停止すと
共に、把持部材１２のストッパ孔３５にボール３１が嵌
合されて、スライダ１３と保持部１２がロックされる。

続いて上記ディスブレイ１７を押圧すると、ストッパ孔
３７からボール３３が外れて、第２のスライダ１４が上
記第１のスライダ１３内をフロント側へ摺動し、やがて
、この第２のスライダ１４に設けられている押圧ピン２
２が上記カバー１１に配設されている弾性体２１に当接
する。ディスプレイ１１をこの弾性体２１の付勢力に抗
して更に押圧すると、上記第２のスライダ１４のハート
カム１９がムカバー１１の係止ビン１８に係止すること
によりディスプレイとカバー１１とが固定される。

このような車載用映像表示装置によれば、視認時に、こ
のストッパ孔３６．３７にそれぞれボール３１゜３３が
嵌合されるとともに、押圧部材３２．３４がそれぞれボ
ール３１．３３を介してストッパ孔３５．３７の縁を加
圧するので、保持部１２−スライダ１４間及びスライダ
１４−スライダ１３間は、ロックされるとともに、がた
つきがなくなる。このためディスプレイ１７は、走行中
においても、がたつかず非常に安定しているので、視認
性が向上する。

一方、収納時には、ストッパ孔３５にボール３１が嵌合
され、ボール３１によりストッパ孔３５の縁を加圧する
のとともに、ボール３３によりスライダ１４の内側を加
圧するので、保持部１２−スライダ１４間及びスライダ
１４−スライダ１３間のがたつきがなくなる。

さらには、スライダ１３．１４が摺動中の場合にも、ボ
ール３１．３３によりスライダ１４の内側及び側面を加
圧するとともに、ボール３１．３３は押圧部材３２゜３
４に対して回転するので、スライダ１３．１４の摺動が
スムーズになるという効果もある。

尚、上記実施例において、スライダ１３にストッパ孔３
５．３６．３７を形成しなくてもがたつきの防止は可能
である。

［発明の効果］ 以上述べた様にこの発明によれば、ディスプレイや第１
及び第２のスライダのがたつきを防止できるので、走行
中に不快な音が立たないと共にのディスプレイの視認性
が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第８図は本発明の一実施例に係り、第１図は
車載用映像表示装置の平面図、第２図は概略構成を示１
斜視図、第３図は第１図の側面図、第４図は第１図の運
転席側の断面図、第５図は第１図のフロント側の断面図
、第６図は第１図のディスプレイを引出した状態を示す
平面図、第７図は第６図の側面図、第８図は第６図のデ
ィスプレイを回動した状態を示す側面図、第９図及び第
１０図は従来の技術に係り、第９図はダツシュボードの
正面図、第１０図は車載用映像表示装置の動作状態を示
す側面図である。 １２・・・保持部、１３・・・第１のスライダ、１４・
・・第２のスライダ、１５ヒンジ、１７・・・液晶ディ
スプレイ、３１・・・第１のボール、３２・・・第１の
押圧部材、３３・・・第２のボール、３４・・・第２の
押圧部材。 第５図 第６図 ６ 第７図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　車両内に設けた保持部と、 この保持部に摺動自在に設けた第１のスライダと、 この第１のスライダに接触する第１のボールと、前記保
   持部に設け、前記第１のボールを第１のスライダ側に向
   けて押圧する第１の押圧部材と、前記第１のスライダに
   沿つて更に摺動可能な第２のスライダと、 前記第１のスライダに接触する第２のボールと、前記第
   ２のスライダに設け、前記第２のボールを第１のスライ
   ダ側に向けて押圧する第２の押圧部材と、 前記第２のスライダの先端部に設けたヒンジを介して回
   動可能に設けた液晶ディスプレイとを具備したことを特
   徴とする車載用映像表示装置。