JPH11342797A - 車載用ディスプレイ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 比較的簡単な構成で車両の振動等によるモニ
タのガタつきを極力防止する。 【解決手段】 モニタ１０の係合部１１ａと係合する第
１の係合部４２ａを有し、筐体に対して移動する移動部
材４０と、モニタ係合部４２ａと係合する第２の係合部
３１を有し、移動部材４０の移動によって駆動されるモ
ニタ係合部１１ａを所定方向に導くガイド部材３０と、
モニタ係合部１１ａの動作に連動してモニタ１０の姿勢
を変更する姿勢変更部材とを有し、移動部材４０，ガイ
ド部材３０および姿勢変更部材の作用によりモニタ１０
を収容状態と突出状態との間で駆動する車載用ディスプ
レイ装置において、モニタ停止時のガタを防止すべくモ
ニタ係合部１１ａを第１の係合部４２ａおよび第２の係
合部３１の双方に押圧するようモニタ１０を付勢する付
勢手段７１，７２を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、筐体に収容された
モニタを使用に際して筐体から突出させることが可能な
車載用ディスプレイ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術とその問題点】筐体に収容される収容状態
と筐体から突出する使用状態との間でモニタを電動駆動
可能な車載用ディスプレイ装置が知られている。このよ
うにモニタを移動可能に構成すると、車両の振動によっ
てモニタがガタつき、不快音が発生する等の問題があ
る。特に使用時のモニタ位置（角度）を調節可能なもの
では、モニタを中途半端な位置で停止させることがあ
り、このような場合は通常のガタとりスプリングでは完
全にガタをとることができない。

【０００３】本発明の目的は、比較的簡単な構成で車両
の振動等によるモニタのガタつきを極力防止し得る車載
用ディスプレイ装置を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】一実施の形態を示す図１
〜図１７に対応づけて説明すると、本発明は、筐体２０
内に収容される収容状態と、筐体２０から突出する突出
状態との間で移動可能なモニタ１０と、モニタ１０の係
合部１１ａと係合する第１の係合部４２ａを有し、筐体
２０に対して移動する移動部材４０と、モニタ係合部４
２ａと係合する第２の係合部３１を有し、移動部材４０
の移動によって駆動されるモニタ係合部１１ａを所定方
向に導くガイド部材３０と、モニタ係合部１１ａの動作
に連動してモニタ１０の姿勢を変更する姿勢変更部材８
０とを有し、移動部材４０，ガイド部材３０および姿勢
変更部材８０の作用によりモニタ１０を収容状態と突出
状態との間で駆動する車載用ディスプレイ装置に適用さ
れる。そして、モニタ停止時のガタを防止すべくモニタ
係合部１１ａを第１の係合部４２ａおよび第２の係合部
３１の双方に押圧するようモニタ１０を付勢する付勢手
段７１，７２を備え、これにより上記問題点を解決す
る。請求項２の発明は、モニタ１０が収容状態から所定
の中間状態に達するまでは付勢手段７１，７２の付勢力
がモニタ１０に作用せず、モニタ１０が中間状態に達し
てから以降は付勢手段７１，７２の付勢力がモニタ１０
に作用するよう構成したものである。請求項３の発明
は、モニタ係合部１１ａと係合可能な付勢係合部材７１
と、この付勢係合部材７１を介してモニタ係合部１１ａ
を付勢するばね部材７２とから付勢手段を構成し、ばね
部材７２の付勢力がモニタ係合部を第１および第２の係
合部４２ａ，３１の双方に押圧する力として作用するよ
う付勢係合部材７１がモニタ係合部１１ａに係合される
ものである。請求項４の発明は、モニタ１０が収容状態
から所定の中間状態に達するまでは、モニタ係合部１１
ａが付勢係合部材７１と非係合状態を保持するようにし
たものである。請求項５の発明は、モニタ係合部１１ａ
がその移動に伴って付勢係合部材７１をばね部材７２の
付勢力に抗して移動させるとともに、付勢係合部材７１
に係合するモニタ係合部１１ａが、第１および第２の係
合部４２ａ，３１に対して常に略同一方向に押圧される
よう付勢係合部材７１の移動を案内する案内部材３４を
備えたものである。

【０００５】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段の項では、本発明を分かり易くする
ために実施の形態の図を用いたが、これにより本発明が
実施の形態に限定されるものではない。

【０００６】

【発明の実施の形態】−第１の実施の形態− 図１〜図１７により本発明の第１の実施の形態を説明す
る。本実施の形態にかかる車載用ディスプレイ装置は、
テレビ放送やナビゲーションシステムの各種情報などを
表示するためのもので、車両のダッシュボード１（図
１）に埋設されるものである。モニタ１０は、不使用時
にはダッシュボード１内に完全に格納されており、使用
にあたってダッシュボード１のリッド１ａを開きつつ視
認可能な位置まで突出する。図２はモニタ１０の収容状
態を示し、このときリッド１ａは不図示のばねの付勢力
により完全に閉じている。所定操作がなされると、モー
タの駆動力によりモニタ１０は図２→図３→図４→図５
のように突出しつつ姿勢を変え、最終的には図６に示す
位置に達する。

【０００７】上述したモニタ１０の動作を実現するため
の構成を以下に詳述する。図７および図８はモニタ駆動
機構を示し、２０はモニタ１０を格納する筐体、３０は
筐体２０の両側壁の内面側にそれぞれ配置されるカム部
材、４０は筐体２０内をＡ方向（車両前方）およびＢ方
向（車両後方）に移動可能なスライドベースである。筐
体２０は、底板２１と左右の側板２２と後板２３と前板
２４とから成り、底板２１には左右にラック部材５１が
固着されている。ラック部材５１にはＡ−Ｂ方向に延在
するラック５１ａとガイド溝５１ｂとがそれぞれ形成さ
れ、ラック５１ａにスライドベース４０のピニオン６５
が噛み合うよう構成される。両側板２２の内面には、後
述するモニタ付勢用の引張ばね９１の一端が掛止される
ばね掛け２２ａが形成されている。

【０００８】各カム部材３０の内面には、図８に示すよ
うにカム溝３１と、直進ガイド溝３２と、案内溝３４，
３５とが形成されている。カム溝３１にはモニタ１０の
フォロアピン１１ａが係合され、直進ガイド溝３２には
スライドベース４０の不図示のガイド突起が係合され
る。案内溝３４は、ガタ防止用の係合部材７１の移動を
案内するもので、係合部材７１に突設された２本のピン
が係合される。係合部材７１の一端部は図示の如くカム
溝３１側に突出し、ここにフォロアピン１１ａが係合さ
れる。係合部材７１のばね掛けとカム部材３０のばね掛
け３４ａとには引張ばね７２の両端が掛止され、このば
ね７２の付勢力により係合部材７１はＡ方向に付勢され
ている。案内溝３５はばね７２の伸縮を案内するもので
ある。

【０００９】スライドベース４０は、底板４１と左右の
側板４２と後板４３と前板（図７，図８では不図示）と
から成り、側板４２には上下方向の長孔４２ａが形成さ
れる。なお上述した係合部材７１は、この側板４２とカ
ム部材３０の間に配置される。図９に示すように、スラ
イドベース４０の底板４１には板状のモータブラケット
６１を介してモニタ駆動用のモータ６２が取付けられ
る。モータ６２の出力軸にはウォーム６２ａが取付けら
れ、モータ６２の駆動力はウォーム６２ａ，ウォームホ
イール６３を介してクラッチ付きのギア部材６４に伝達
された後、不図示の減速ギア列を介してピニオン６５
（図７）に伝達される。ピニオン６５の回転によりラッ
ク５１ａを介してスライドベース４０がＡ−Ｂ方向に移
動する。

【００１０】図１０に示すように、モニタ１０は前面に
表示画面１３を有するとともに、左右の側面にはブラケ
ット１１が固着され、各ブラケット１１の下端にフォロ
アピン１１ａが突設されている。これらのフォロアピン
１１ａが上述したスライドベース４０の側面の長孔４２
ａを貫通してカム部材３０のカム溝３１に係合される。
１４はモニタ１０の両側面に設けられた軸支部である。

【００１１】モニタ１０の内部には、図１１に示すよう
なローラ１２がベース１３を介して取付けられ、ローラ
１２の一部がモニタ１０の上面と背面との角部中央から
突出している。ローラ１２はブッシュ１２ａとその回り
に配置されるゴム製の当接部１２ｂとを有し、軸１４を
介してベース１３に回転可能に軸支されている。ブッシ
ュ１２ａの一端側とベース１３との間にはガタとり用の
圧縮ばね１５が介装され、このばね１５によりローラ１
２は図示右側に押圧されている。モニタ１０が突出する
とき、このローラ１２が車両側のリッド１ａに当接して
回転し、リッド１ａを開放する。

【００１２】図１２〜図１４はモニタ駆動用のリンク部
材８０を示している。リンク部材８０は左右のリンク部
８１とそれらを連結する連結部８２とから成り、各リン
ク部８１にはばね掛け８１ａが形成されている。また、
各リンク部８１には２つの軸支部８１ｂ，８１ｃが設け
られ、図２や図１５に示すように一方の軸支部８１ｂは
モニタ側面の各軸支部１４に、他方の軸支部８１ｃは各
カム部材３０に突設された軸支部３３にそれぞれ回動可
能に軸支される。各リンク部８１のばね掛け８１ａと筐
体側板２２の各ばね掛け２２ａには、ガタとり用の引張
コイルばね９１の両端が掛止され、これによりリンク部
材８０は常に図２の時計回り方向に付勢される。

【００１３】以上のように構成された車載用ディスプレ
イ装置の動作を詳細に説明する。図２に示す格納位置で
は、モニタ１０は画面１３が下方を向く横臥姿勢をと
り、完全に筐体２０内つまりダッシュボー１ド内に格納
されている。このときダッシュボード１のリッド１ａは
不図示のばねの付勢力により閉じ、モニタ１０のローラ
１２とはまだ非接触である。スライドベース４０は図９
に示す位置（モニタ１０の後方）にあり、モニタ１０は
引張ばね９１によりリンク部材８０を介して格納位置を
保持する方向に付勢されている。これにより車両に振動
が発生してもモニタ１０がガタつくことがなく、不快音
の発生が防止できる。

【００１４】所定のモニタ突出操作が行われると、モー
タ６２が正方向に回転駆動され、その回転はウォームホ
イール６３，ギア部材６４および不図示の減速ギア機構
を介して左右のピニオン６５に伝達され、ピニオン６５
とラック５１ａとの噛合によりスライドベース４０が図
７のＢ方向に移動を開始する。スライドベース４０はラ
ック部材５１のガイド溝５１ｂおよびカム部材３０のガ
イド溝３２によりその移動が案内される。スライドベー
ス４０の移動に伴って長孔４２ａ（図８）の端面がモニ
タ１０のカムフォロア１１ａをＢ方向に押圧し、フォロ
アピン１１ａは長孔４２ａを上方に移動しつつカム溝３
１内を移動する。これに連動してリンク部材８０が筐体
２０に対して回動し、モニタ１０の姿勢（角度）を代え
る。このスライドベース４０，カム部材３０およびリン
ク部材８０の作用により、図３に示すようにモニタ１０
が移動しつつ起き上がる。各位置におけるモニタ１０の
姿勢はカム溝３１の形状とリンク部材８０の連結位置と
で決る。

【００１５】モニタ１０が起き上がるとローラ１２がリ
ッド１ａの下面に当接し、リッド１ａ上を転動しつつこ
れを押し開ける。図２から図３，図４の状態を順次経て
図５の状態に達するまで、モニタ１０はスムーズに起き
上がり、図５の状態で直立姿勢となり、このときリッド
１ａは最も開いた状態となる。これ以降はモニタ１０が
逆方向に倒れるが、その際、図５に二点鎖線で示すよう
にモニタ１０の頂部（ローラ１２が設けられた部分）が
開位置にあるリッド１ａとほぼ平行に移動するようカム
溝３１の形状が定められているので、モニタ１０が倒れ
てもリッド１ａが閉じ方向に移動することはない。これ
によりあたかもディスプレイ１０がリッド１ａとは無関
係に移動しているように見え、高級感が損われることが
ない。

【００１６】一方、図５の状態になると、図８に二点鎖
線で示すようにフォロアピン１１ａが係合部材７１と係
合し、以降は係合部材７１を案内溝３４に沿ってばね７
２の付勢力に抗して移動させる。したがってモニタ１０
には、フォロアピン１１ａおよび係合部材７１を介して
ばね７２の付勢力が作用することになる。その後、図６
の状態になるとスライドベース４０が最先端に達し、不
図示の検出スイッチがオンしてモータ６２が停止され
る。

【００１７】図６の状態では、図１６に示すように係合
部材７１が先端部に達してばね７２が伸びきった状態と
なり、モニタ１０にはばね７２による最大ばね力が作用
する。係合部材７１は、図１７の拡大図に示すように斜
めのエッジがフォロアピン１１ａの図示右上部に係合し
ているので、フォロアピン１１ａはばね７２の付勢によ
って長孔４２ａの内壁Ｗ１およびカム溝３１の内壁Ｗ２
の双方に押圧されることになる。これによりフォロアピ
ン１１ａの長孔４２ａに対するガタおよびカム溝３１に
対するガタがいずれも解除され、モニタ１０の車両前後
方向および上下方向のガタつきをともに防止できる。

【００１８】ところで、本実施の形態ではモニタ１０の
使用時における姿勢（角度）が図５の状態と図６の状態
との間で複数段階に調節可能とされる。例えば図６の状
態で角度調整操作を行うと、モータ６２が所定量だけ逆
転し、上述とは逆の動作でモニタ角度が所定角度だけ変
更される。このようにモニタ角度調整が可能な範囲で
は、いずれのモニタ角度でもフォロアピン１１ａが係合
部材７１に係合しており、モニタ１０には上記ばね７２
のばね力が作用する。係合部材７１は、上述したように
案内溝３４に沿って移動するが、案内溝３４はカム溝３
１に対応した形状となっているので、フォロアピン１１
ａが係合するカム溝３１の勾配が変化しても内壁Ｗ２と
フォロアピン１１ａとの当接点に対する係合部材７１の
位置および姿勢は一定であり、フォロアピン１１ａは常
に壁面Ｗ２をほぼ同一方向に押圧する。一方、長孔４２
ａは常に垂直方向に延在しているので、その内壁Ｗ１に
対するフォロアピン１１ａの押圧方向もほぼ一定であ
る。したがって、モニタ１０がいずれの位置に設定され
ていてもモニタ１０の車両前後方向および上下方向のガ
タつきを確実に防止できる。

【００１９】使用後にモニタ１０を格納するための操作
を行うと、モータ６２が逆転され、上述と逆の動作によ
りモニタ１０が格納位置に駆動される。その際、リッド
１ａはモニタ１０が直立するまでは動かず、それ以降は
不図示のばねの付勢力によりモニタ１０の格納動作に追
従して閉じてゆく。また直立姿勢でフォロアピン１１ａ
と係合部材７１との係合が解除され、以降はモニタ１０
にはばね７２の付勢力は作用しない。このようにモニタ
角度調整が可能な範囲外では、モニタ１０にばね７２の
付勢力が作用しないので、モータに不要な負荷を与える
ことがない。

【００２０】以上の実施の形態の構成において、フォロ
アピン１１ａがモニタ係合部を、スライドベース４０が
移動部材を、長孔４２ａが第１の係合部を、カム部材３
０がガイド部材を、カム溝３１が第２の係合部を、リン
ク８０が姿勢変更部材を、係合部材７１およびばね７２
が付勢手段を、案内溝３４が案内部材をそれぞれ構成す
る。

【００２１】−第２の実施の形態− 図１８〜図２６により本発明の第２の実施の形態を説明
する。本実施の形態は、車両の天井に取り付けられる吊
り下げ式のディスプレイ装置に適用したものである。図
１８は本発明に係る車載用吊り下げ式ディスプレイ装置
の概略斜視図である。このディスプレイ装置は、車室の
天井に固着される筐体１１０と、筐体１１０内に配置さ
れるモニタ１２０とを有する。モニタ１２０は、筐体１
１０内に収容される収容位置と、筐体１１０から突出す
る使用位置との間で移動可能とされ、その移動はリモコ
ンＲＭの操作に応答して電動にて行われる。以下、この
電動によるモニタ動作を実現するための構成について詳
述する。

【００２２】図１９は筐体１１０の内部構成を示す平面
図（車両装着状態では下から見上げた図）、図２０は筐
体１１０内部を側方から見た図である。筐体１１０の車
両後方側空間（Ａ方向側空間）にはモニタ１２０を収容
する収容部ＣＳが設けられ、それよりも車両前方側にモ
ニタ駆動用の動力発生装置１３０が設けられる。動力発
生装置１３０は、略コ字状のスライダ１４０をスライド
させることでモニタ１２０を駆動するものである。スラ
イダ１４０は、ラック部１４１ａおよび起立部１４１ｂ
をそれぞれ有する左右一対のスライド部１４１と、両ス
ライド部１４１を連結する連結部１４２とから成り、左
右の起立部１４１ｂに突設されたガイドピン４１ｃがカ
ム部材１５０の直進溝１５１（図４）に係合している。
起立部１４１ｂには、図２０に示すように車両上下方向
の長孔１４１ｄが形成され、ここに後述するモニタ１２
０のフォロアピン１２１ａが係合される。

【００２３】図１９において、動力発生装置１３０は１
つのモータ１３１を備え、モータ１３１の出力軸に取り
付けられたウォーム１３１ａの回転が複数のギアＧ１〜
Ｇ６を介してピニオンＰＧ１に伝達される。ピニオンＰ
Ｇ１は軸部材１３２を介してピニオンＰＧ２に連結さ
れ、これらのピニオンＰＧ１，ＰＧ２がスライダ１４０
の左右ラック部１４１ａに噛み合っている。したがっ
て、ピニオンＰＧ１，ＰＧ２の回転によりラック部１４
１ａを介してスライダ１４０が車両前後方向（Ｂ−Ａ方
向）にスライド移動し、その際、カム部材１５０の直進
溝１５１に係合するガイドピン４１ｃによりスライダ１
４０の移動が案内される。モータ１３１，ギアＧ１〜Ｇ
６および軸部材１３２はブラケットＢＲ１〜ＢＲ４を介
して筐体天板１１１に固定される。

【００２４】カム部材１５０は、筐体１１０の両側板１
１２の内面に沿ってそれぞれ設けられ、図２１の如く直
進溝１５１の下方にカム溝１５２を有する。カム溝１５
２は、Ｂ方向端部（車両前方側端部）から中間位置にか
けては略水平に延在するが、中間位置からＡ方向端部
（車両後方側端部）にかけては下方に傾斜している。こ
のカム溝１５２にモニタ１２０のフォロアピン１２１ａ
が係合される。カム溝１５２の更に下方には係合部材１
６１の移動を案内する案内溝１５３が設けられ、係合部
材１６１の裏面側に突設されたピン１６１ａが案内溝１
５３に係合されている。係合部材１６１の先端は常にカ
ム溝１５２に突出し、上記フォロアピン１２１ａに係合
する。係合部材１６１とカム部材１５０のばね掛け１５
４との間には引張ばね１６２が介装され、このばね１６
２の付勢力により係合部材１６１を介してモニタ１２０
が付勢される。１５６はばね１６２の伸縮を案内するた
めの案内溝である。

【００２５】左右カム部材１５０の下部に設けられたレ
バー取付部ＬＣには、左右レバー７０の一端がそれぞれ
回動可能に連結され、レバー１７０の他端はモニタ１２
０の両側面に回動可能に連結される。モニタ１２０の上
面左右部にはブラケット１２１を介してフォロアピン１
２１ａが突設され、このフォロアピン１２１ａが上述し
たようにスライダ起立部１４１ｂに形成された長孔１４
１ｄを貫通してカム部材１５０のカム溝１５２に係合さ
れる。レバー１７０の他端と筐体側板１１２に固着され
たばね掛け１２ａとの間には引張ばね１５が介装され、
このばね１１５の付勢力によりレバー１７０がカム部材
１５０に対して図２０の時計回り方向に付勢される。

【００２６】以上のように構成されたディスプレイ装置
のモニタ動作を説明する。図２０ではモニタ１２０が収
容状態にあり、モニタ角度（モニタ１２０のＡ−Ｂ方向
に対する角度）は約０度である。スライダ１４０は最も
Ｂ方向側の位置に位置し、モニタ１２０のフォロアピン
１２１ａは長孔１４１ｄの上端部で、かつカム溝１５２
のＢ方向端部に位置している。ばね１１５はレバー１７
０を介してモニタ１２０を収容方向（突出阻止方向）に
付勢している。

【００２７】この状態でリモコンＲＭ（図１）によりモ
ニタ１２０を突出させるための操作を行うと、動力発生
装置１３０のモータ１３１が正転され、その回転がギア
Ｇ１〜Ｇ６およびピニオンＰＧ１，ＰＧ２を介してラッ
ク４１ａに伝達され、スライダ１４０がＡ方向にスライ
ド移動する。スライダ１４０の移動により長孔１４１ｄ
の壁面がフォロアピン１２１ａをカム溝１５２に沿って
水平に押動し、モニタ１２０を駆動する。このモニタ１
２０の動きに連動してレバー１７０がばね１１５の付勢
力に抗して筐体１１０に対して回動し、図示二点鎖線で
示す如くモニタ１２０の姿勢（角度）を変える。

【００２８】その後、図２２の状態に至ると、モニタ１
２０はほぼ垂直状態となり、このとき、図２１に示すよ
うにフォロアピン１２１ａが係合部材１６１に係合す
る。したがって、これ以降はフォロアピン１２１ａがば
ね１６２の付勢力に抗して係合部材１６１を溝１５６に
沿って移動させ、モニタ１２０にはばね１６２の付勢力
が作用する。スライダ１４０は更に移動を続け、図２３
のようにフォロアピン１２１ａがカム溝１５２の水平部
の端部に達すると、モニタ角度は約１０５度となる。そ
の後、フォロアピン１２１ａはスライダ１４０の長孔１
４１ｄを下方に移動しつつカム溝１５２の傾斜部に沿っ
て移動し、図２４の状態を経て図２５の状態に至る。図
２５の状態に至ったことが不図示の検出機構により検出
されると、モータ１３１が停止される。

【００２９】図２５におけるモニタ角度は約１４０度で
あり、このとき図２６に示すように係合部材１６１は溝
１５３の端部に達しており、伸張したばね１６２により
フォロアピン１２１ａ、すなわちモニタ１２０が付勢さ
れている。係合部材１６１は、第１の実施の形態と同様
に斜めのエッジがフォロアピン１２１ａに係合している
ので、フォロアピン１２１ａはばね１６２の付勢によっ
て長孔１４１ｄの内壁およびカム溝１５２の内壁の双方
に押圧されることになる。これによりフォロアピン１２
１ａの長孔１４１ｄに対するガタおよびカム溝１５２に
対するガタがいずれも解除され、モニタ１２０の車両前
後方向および上下方向のガタつきをともに防止できる。

【００３０】ところで、モニタの使用角度は図２５の状
態と図２３の状態との間で複数段階に調節可能である。
例えば図２５の状態でリモコンＲＭにより調整操作を行
うと、モータ１３０が所定量だけ逆転され、スライダ１
４０が所定量だけＢ方向に移動してモニタ角度が変更さ
れる。この角度調整可能な範囲では、いずれのモニタ角
度でもフォロアピン１２１ａが係合部材１６１に係合し
ており、モニタ１２０には上記ばね１６２のばね力が作
用する。係合部材１６１は、上述したように案内溝１５
３に沿って移動するが、案内溝１５３はカム溝１５２に
対応した形状となっているので、フォロアピン１２１ａ
が係合するカム溝１５２の勾配が変化してもカム溝１５
２の内壁とフォロアピン１２１ａとの当接点に対する係
合部材１６１の位置および姿勢は一定であり、フォロア
ピン１２１ａは常に溝壁面をほぼ同一方向に押圧する。
一方、長孔１４１ｄは常に垂直方向に延在しているの
で、その内壁に対するフォロアピン１２１ａの押圧方向
もほぼ一定である。したがって、モニタ１２０がいずれ
の位置に設定されていてもモニタ１２０の車両前後方向
および上下方向のガタつきを確実に防止できる。

【００３１】モニタ１２０を収容するための操作を行う
と、動力発生装置１３０のモータ１３１が逆転され、上
述と逆の動作でモニタ１２０が収容状態に向けて駆動さ
れ、モニタ１２０が収容状態に達するとモータ１３１が
停止される。このモニタ収容動作時、図２２の状態にな
るとフォロアピン１２１ａと係合部材１６１との係合が
解除され、以降はモニタ１２０にはばね１６１の付勢力
は作用しない。このようにモニタ角度調整が可能な範囲
外では、モニタ１２０にばね１６２の付勢力が作用しな
いので、モータに不要な負荷を与えることがない。

【００３２】以上の実施の形態の構成において、フォロ
アピン１２１ａがモニタ係合部を、スライダ１４０が移
動部材を、長孔１４１ｄが第１の係合部を、カム部材１
５０がガイド部材を、カム溝１５２が第２の係合部を、
レバー１７０が姿勢変更部材を、係合部材１６１および
ばね１６２が付勢手段を、案内溝１５３が案内部材をそ
れぞれ構成する。

【００３３】なお、第１および第２の係合部は溝や孔に
限定されず、フォロアピンの移動を案内する突条であっ
てもよい。またモニタの角度調節が可能な範囲において
のみ付勢手段の付勢力がモニタに作用するようにした
が、モニタ移動範囲全般にわたって付勢力が作用するよ
う構成してもよい。

【００３４】

【発明の効果】本発明によれば、移動部材およびガイド
部材の動作によりモニタを駆動するものにおいて、モニ
タ係合部を移動部材の第１の係合部およびガイド部材の
第２の係合部の双方に押圧するようモニタを付勢するよ
うにしたので、車両の振動等に起因するモニタの移動部
材およびガイド部材の双方に対するガタつきが防止でき
る。モニタが収容状態から所定の中間状態に達するまで
は上記付勢力がモニタに作用しないようにすれば、モニ
タを停止させる範囲で上記ガタつきを防止でき、またそ
れ以外の範囲ではモニタ駆動に対して不要な負荷が加わ
るのを防止できる。付勢手段を構成する付勢係合部材が
モニタ係合部に係合することにより、ばね部材の付勢力
がモニタ係合部を第１および第２の係合部の双方に押圧
する力として作用するようにすれば、第１および第２の
係合部にそれぞれ対応する２種類のばね部材を設ける必
要がなく、部品点数の低減が図れる。付勢係合部材を案
内する案内部材を設け、付勢係合部材に係合するモニタ
係合部が、第１および第２の係合部に対して常に同一方
向に押圧されるようにすれば、モニタをいずれの位置で
停止させても上記ガタつきを確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態における車載用ディス
プレイ装置の車両取付位置を示す図。

【図２】モニタ動作を説明する図。

【図３】図２と同様の図。

【図４】図２と同様の図。

【図５】図２と同様の図。

【図６】図２と同様の図。

【図７】車載用モニタ装置の駆動系を示す平面図。

【図８】カム部材および付勢手段の側面図。

【図９】モニタ駆動機構の一部を示す図。

【図１０】モニタを示す斜視図。

【図１１】モニタに取り付けられるローラを示す図。

【図１２】リンクを示す図。

【図１３】図１２のＦ−Ｆ方向から見た図。

【図１４】図１３のＧ−Ｇ方向から見た図。

【図１５】ディスプレイ装置の外観を示す斜視図。

【図１６】付勢手段の動作を説明する図。

【図１７】付勢手段の機能を説明する図。

【図１８】本発明の第２の実施の形態における車載用デ
ィスプレイ装置を示す斜視図。

【図１９】筐体の内部構成を示す平面図。

【図２０】鏡筒の内部構成を示す側面図。

【図２１】カム部材および付勢手段を示す側面図。

【図２２】モニタ動作を説明する図。

【図２３】図２２と同様の図。

【図２４】図２２と同様の図。

【図２５】図２２と同様の図。

【図２６】付勢手段の動作を説明する図。

【符号の説明】

１０，１２０ モニタ １１ａ，１２１ａ フォロアピン １２ ローラ ２０，１１０ 筐体 ３０，１５０ カム部材 ３１，１５２ カム溝 ３４，１５３ 案内溝 ４０ スライドベース ６２，１３１ モータ ６３ ウォームホイール ６４ ギア部材 ７１，１６１ 係合部材 ７２，１６２ ばね ８０ リンク部材 １４０ スライダ １４１ｄ 長孔 １７０ レバー Ｗ１，Ｗ２ 壁面

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 筐体内に収容される収容状態と、筐体か
   ら突出する突出状態との間で移動可能なモニタと、 前記モニタの係合部と係合する第１の係合部を有し、前
   記筐体に対して移動する移動部材と、 前記モニタ係合部と係合する第２の係合部を有し、前記
   移動部材の移動によって駆動される前記モニタ係合部を
   所定方向に導くガイド部材と、 前記モニタ係合部の動作に連動して該モニタの姿勢を変
   更する姿勢変更部材とを有し、 前記移動部材，ガイド部材および姿勢変更部材の作用に
   より前記モニタを前記収容状態と前記突出状態との間で
   駆動する車載用ディスプレイ装置において、 前記モニタ停止時のガタを防止すべく前記モニタ係合部
   を前記第１の係合部および第２の係合部の双方に押圧す
   るよう前記モニタを付勢する付勢手段を備えたことを特
   徴とする車載用ディスプレイ装置。
2. 【請求項２】 前記モニタが前記収容状態から所定の中
   間状態に達するまでは前記付勢手段の付勢力がモニタに
   作用せず、前記モニタが前記中間状態に達してから以降
   は前記付勢手段の付勢力がモニタに作用するよう構成し
   たことを特徴とする請求項１に記載の車載用ディスプレ
   イ装置。
3. 【請求項３】 前記付勢手段は、前記モニタ係合部と係
   合可能な付勢係合部材と、この付勢係合部材を介して前
   記モニタ係合部を付勢するばね部材とから成り、前記付
   勢係合部材は、前記ばね部材の付勢力が前記モニタ係合
   部を前記第１および第２の係合部の双方に押圧する力と
   して作用するよう前記モニタ係合部に係合されることを
   特徴とする請求項１に記載の車載用ディスプレイ装置。
4. 【請求項４】 前記モニタが前記収容状態から所定の中
   間状態に達するまでは、前記モニタ係合部が前記付勢係
   合部材と非係合状態を保持することを特徴とする請求項
   ３に記載の車載用ディスプレイ装置。
5. 【請求項５】 前記モニタ係合部は、その移動に伴って
   前記付勢係合部材を前記ばね部材の付勢力に抗して移動
   させるとともに、 前記付勢係合部材に係合する前記モニタ係合部が、前記
   第１および第２の係合部に対して常に略同一方向に押圧
   されるよう前記付勢係合部材の移動を案内する案内部材
   を備えたことを特徴とする請求項３または４に記載の車
   載用ディスプレイ装置。